公开(公告)号：KR1019970044501A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950067751

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/14

Abstract: 본 발명은 차량용 수냉엔진의 냉각장치에 관한 것으로서, 냉각장치의 각 실린더 주변에 독립된 냉각수단인 제1-제4실린더 위터자켓이 구비된 실린더블록(8)과 각 연소실 주변에 독립된 냉각수단인 제1-제4연소실 워터자켓이 구비된 실린더헤드(9)를 구비하며, 상기 실린더 블록(8)과 실린더 헤드(9)의 워터자켓(10)은 각각의 기통간을 개별적으로 연통시키고 실린더 블록의 일측에는 각 실린더 위터자켓과 연통하는 제1-제4유출관(20-30)을구비하며, 각 유출관에 서머스탯(24-27)을 설치하고, 실린더 헤드(9)의 일측에 제1-제4유입관(16-19)을 설치하며, 상기 제1-제4유입관(16-19)으로 냉각수를 공급하는 워터펌프를 가진 냉각수 유입장치(1)을 형성하고 상기 수온조절장치(2)에는 라디에이터냉각수 유입구(5)와 연통시키며, 냉각수 유입장치(1)는 라디에이터 냉각수 유 구(4)와 연결시켜 수냉엔진의 출력성능을 향상시킨 것이다.

公开(公告)号：KR1019970044496A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950055506

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/14

Abstract: 본 발명은 제1실린더 헤드와 제2실린더 헤드로 양분되어 있는 상기 V형 6기통 엔진의 상기 각 실린더 헤드를 균일한 정도로 냉각시킬수 있도록 구성한 V형 6기통 엔진의 냉각시스템에 관한 것으로서, 제1실린더 헤드(1)와 제2실린더 헤드(2)로 양분된 실린더 헤드를 구비하고, 이를 각 실린더 헤드(1)(2)의 상류측에는 라디에이터(4)로부터 하부 호스(5)를 경유한 냉각수가 도입되는 각각의 냉각수 유입관(1a)(2a)이 구비되어 있고, 상기 각 실린더 헤드(1)(2)의 하류측에는 이들 각 실린더 헤드(1)(2)를 경유함으로써 온도가 상승된 냉각수를 배출하도록 된 각각의 냉각수 유출관(1b)(2b)이 구비되어 있고, 이들 각 유출관(1b)(2b)과 상기 라디에이터(4)로 순환하는 상부호스(3)에서 합류하여 상기 라디에이터(4)로 순환됨으로써 하나의 냉각사이클를 완료하게 되는 V형 6기 엔진의 냉각시스템에 있어서, 사익 제1실린더 헤드(1)의 유출관(1b)과 상기 제2실린더 헤드(2)의 유출관(2b)에는 각각 독립된 써머스텟(ST1)(ST2)이 설치된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970044475A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950048645

申请日：1995-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/00

Abstract: 본 발명은 시동 초기의 냉각수 가열을 촉진시키면서 엔진 정지 직후으 냉각 성능을 향상시키도록 하는 수냉식엔진의 냉각장치에 대한 것이다. 즉 본 발명은 수온 조절 장치로 유도되는 냉각수의 온도를 감지하는 제1수온 센서와, 라디에이터의 출구측으로 유동하는 냉각수의 온도를 감지하는 제2수온 센서와, 상기 제1수온 센서로부터의 출력신호를 전자제어장치가 체크하여 전기력을 단속시키므로서 워터펌프의 구동을 제어토록 하는 제1모터와 상기 제2수온 센서로부터의 출력신호를 전자제어장치가 체크하여 전기력을 단속시키므로서 라디에이터구동 팬의 구동을 제어토록 하는 제2모터가 구비되도록 하므로써 효율적인 냉각수 순환으로 냉시동시의 엔진정상화를 촉진시키는 동시에 엔진이 정지된 이후 냉각 계통의 부품들 내구성을 향상 시키도록 하며, 구동력 전환으로 엔진의 출력이 향상되도록 하는 매우 유용한 효과를 제공하게 되는 구조이다.

公开(公告)号：KR1019970044448A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950067595

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P3/02

Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 실린더 블록 냉각장치에 관한 것으로, 더 상세히는 초기 시동상태에서 냉각수 온도를 신속하게 상승시킬 수 있도록 하는 자동차 엔진의 실린더블록 냉각장치에 관한 것이다. 본 발명은 실린더블록(10) 내의 워터자켓(J)양측에, 워터자켓(J)의 용량을 변화시키는 가동플레이트(100)가 각각 설치되고, 상기 워터자킷(J)내에 수온을 감지하는 수온센서(22)를 설치하며, 상기 가동플레이트(100)는 수온센서(200)에서 감지된 냉각수 온도에 의하여 전자적제어유니트(300)의 제어신호에 따라 작동하는 솔레노이드(400)로 가동될 수 있도록 한 것이다.
(공개도면:제1도)

公开(公告)号：KR1019970035624A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950068957

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: B60K15/01

Abstract: 본 발명은 과열된 연료 증발가스가 연료탱크내에서 연료주입구를 통해 외기로 과다하게 배출되어 환경을 오염시키는 것을 방지할 수 있는 구조를 갖도록 한 연료냉각장치를 구비한 가솔린 엔진의 연료순환 사이클에 관한 것으로, 그 목적은 연소실에 공급되지 않고 리턴 파이프를 통하여 연료탱크로 복귀되는 연료증발가스를 냉각하여 액화시키므로써 연료 증발가스가 외기로 방출되어 대기를 오염시키는 것을 확실히 방지할 수 있는 연료냉각장치를 구비한 가솔린 엔진의 연료순환 사이클을 제공하는 것이며, 그 구성은 소정 부위가 지그재그로 절곡형성되는 절곡부를 갖는 리턴 파이프와, 내부가 중공이고 대향되는 양측면 소정 직경을 갖는 냉매 순환 파이프가 연통되게 연장성형되는 연료냉각부와, 상기 일측의 냉매순환 파이프에 장착되는 밸브 단과, 상기 양측의 냉매 순환 파이프와 연통되게 연결되는 냉방장치와, 연료탱크의 내측 소정 위치에 장착되어 연료탱크내의 연료온도를 감지하기 위한 연료온도센서와, 상기 냉방장치와 밸브수단과 연료온도센서를 제어하기 위해 각각 전자적으로 연결되는 제어부로 구성되는 연료냉각장치를 구비하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970027664A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950044651

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01N1/08

Abstract: 본원 발명의 목적은 엔진으로부터 배기되는 배기가스에 의한 소음을 감소시키며 배기가스의 유동저항을 최소화시켜 배압을 감소시키고 배기가스의 원활한 배출을 도모하는 구조의 소음기를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 케이스와; 상기 케이스 내부로 배기가스를 유입시키는 U자형 유입관과; 상기 U자형유입관의 끝단에 대향하여 상기 케이스 후방으로 인출되는 U자형배기관과; 로 구성되어 있음을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970011320A

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR1019950024883

申请日：1995-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/16

Abstract: 본 발명은 수냉식 엔진에 있어서, 엔진을 식혀주기 위한 냉각장치중 서모스탯설치부위를 개량한데에 특징이 있는 것으로 발명의 주된 목적은 엔진의 냉각계통상에서 냉각수온의 변화에 대응하여 서모스탯밸브의 정밀한 개폐작동으로 엔진 냉각효율의 극대화를 도모하기 위한 것이다.
그리고 이를 위한 특징적인 구성은 일측으로 라디에이터 연결부를 가지는 서모스탯 커버와, 일측으로 엔진 연결부를 가지는 서모스탯 케이스의 사이에 서모스탯을 내장한 냉각수 제어장치에 있어서, 상기한 엔진 연결부 쪽의 냉각수 유입구의 단면을 상부 일부를 줄여 수평부로 이루어지도록 하고, 그 안쪽으로 유입구의 내경을 반분하는 크기의 유동 안내벽을 형성하여 냉각수가 상기한 안내벽의 하부를 지나 서모스탯의 펠릿부 아래로 이동한 후, 다시 상승하도록 하는데 있다.

公开(公告)号：KR1019970001882A

公开(公告)日：1997-01-24

申请号：KR1019950018831

申请日：1995-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P3/02

Abstract: 방열기에서냉각된냉각수가펌프의펌핑력에의하여실린더블럭및 실린더헤드로공급되어이들을냉각시키고다시방열기로순환하는냉각수순환경로를갖는냉각장치에있어서; 배기측워터자켓의냉각수정체현상을방지하여각 연소실간의수온격차를최소화하여균일한냉각을실현하는수냉기관의냉각장치를제공하기위하여; 방열기와워터램프를연결하는관로상에수온조절기를배치하고, 상기수온조절기는실린더헤드에적어도 2개이상의서브ㅡ바이패스통로와연통되는주 바이패스통로와연통하며, 실린더헤드에적어도 2개이상의서브ㅡ배출통로와연통되는주 배출통로를방열기와연통시켜구성됨을특징으로하는수냉기관의냉각장치.

Abstract translation: 在散热器冷却后的冷却水由泵到汽缸体和汽缸盖对其进行冷却和具有再循环到散热器的冷却水的循环路径的冷却装置的泵送力供给; 为了提供一种用于水冷发动机的冷却装置，其防止排气侧上的水套的冷却水停滞现象并且使燃烧室之间的水温间隙最小化，从而实现均匀的冷却。 水温调节器布置在连接散热器和水灯的管道上，并且水温调节器与主要旁路通道连通，所述主旁路通道与气缸盖中的至少两个子旁路通道连通，并且至少两个 与副排放通道连通的主排放通道与散热器连通。

公开(公告)号：KR1019960034680A

公开(公告)日：1996-10-24

申请号：KR1019950006530

申请日：1995-03-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/14

Abstract: 다기통 엔진에서, 각 기통간의 온도 구배를 줄여서 냉간 시동에서 난기 운전까지에 소요되는 시간을 최단시간이 되게 하는 엔진의 수냉식 냉각장치를 제공함.
이를 위하여, 각 기통의 워터쟈켓(14)마다 개별적으로 복수개의 수온센서(S1)(S2)(S3)(Sn)를 배치하여 각 기통의 냉각수 온도를 측정해서 엔진 컨트롤 유니트(16)로 입력시키면, 이 엔진 컨트롤 유니트(16)가 수온센서(S1)(S2)(S3)(Sn)의 신호를 연산하고 미리 설정된 기준치와 비교하여 기준치 이상일 때에 전자절환기(18)를 작동시켜서 3상 유로변환기(20)의 인레트(34)를 워터펌프(4)로 연통되는 제2아웃레트(38)에서 라디에이터(2)로 연통되는 제1아웃레트(36)로 연통시켜서 냉각수가 순환되게 하여 각 기통별 온도 구매가 생기지 않게 하는 것이다.

公开(公告)号：KR2019960023200U

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR2019940038533

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/14