公开(公告)号：KR1020110099394A

公开(公告)日：2011-09-08

申请号：KR1020100018379

申请日：2010-03-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈 ,  사우어,볼프강

IPC: B60K5/12 ,  B60K5/00

Abstract: 본 발명은, 하우징과, 엔진과 연결되는 코어와 결합되고 상기 하우징에 수용된 인슐레이터와, 상기 하우징의 하단에 결합된 다이어프램 및 상기 하우징 내부에서 인슐레이터와 다이어프램 사이를 수직방향으로 상측유체실과 하측유체실로 구획하는 오리피스플레이트를 포함하고, 상측유체실과 하측유체실은 유체로 채워진 하이드로 마운트에 있어서, 외부의 상단에 결합돌기가 돌출형성되고 원통형 형상을 가지되 내부에는 둘레를 따라 내부공간이 형성되고, 상기 내부공간은 일측과 타측으로 각각 제1챔버와 제2챔버로 구획되며, 상기 제1챔버와 제2챔버는 유체가 유동가능하도록 트랙이 형성된 트랙부재에 의해 서로 개통된 구조를 갖는 댐핑모듈을 포함하고, 상기 댐핑모듈은 상측유체실에 장착되되 결합돌기가 상기 코어의 하부면에 형성된 결합홀에 끼워지며, 상기 댐핑모듈의 내부공간에는 일정량의 유체가 채워져 상기 코어의 움직임에 따라 트랙을 통해 유체가 제1챔버와 제2챔버를 유동한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 유체가 하우징 내부에서 수평방향으로 유동하는 댐핑모듈을 더 포함하여 구성되므로 수평방향 진동을 더 효율적 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR101022695B1

公开(公告)日：2011-03-22

申请号：KR1020040111989

申请日：2004-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60H3/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 공기조화장치 부설 방향장치에 관한 것이며, 상세하게는 공기조화장치의 운전에 연동되는 방향장치에 관한 것으로서, 공기조화장치의 운전과 연동하여 방향제를 휘발하여서 실내를 방향함으로써 실내공기를 쾌적하게 유지할 수 있도록 한 것이다.
본 발명에서 10은 공기조화장치 하우징, 11은 입구에 도어(12)를 설치한 에어 덕트, 13은 블로워, 14는 증발기, 15는 히터이다.
본 발명은 상기 에어 덕트(11)의 블로워(13) 출구와 입구사이에 에어 유통관(20)을 연결하고, 상기 에어 유통관(20)에 구멍(21)을 형성하여 그 구멍(21)의 외부 주위에 심지삽입공(23)을 형성한 발열체(22)를 설치하며, 발열체(22)의 심지삽입공(23) 주위에 원형단면 등의 지지돌기(24)를 설치하며, 그리고 방향제용기(25)에 방향제(26)를 충전하고 마개(27)로 막음과 동시에 심지(28)를 돌출되게 설치하여서 상기 방향제용기(25)의 마개(27)를 상기 지지돌기(24)에 심지(28)가 상기 구멍(21)에 노출되게 삽입 지지한 것이다.
에어 덕트, 에어 유통관, 발열체, 지지돌기, 방향제용기, 심지

公开(公告)号：KR101000150B1

公开(公告)日：2010-12-10

申请号：KR1020040105103

申请日：2004-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B62D7/22

Abstract: 본 발명은 자동차의 스티어링 휠 시미 즉, 스티어링 휠 회전 방향으로의 진동을 저감시키는 기술에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 스티어링 휠내의 내부에 공간을 형성한 후 그 공간에 스티어링 휠의 원주에 대한 접선방향으로 움직이는 동질량 및 그 동질량을 좌우에서 지지하도록 앰프와 연결되는 한 쌍의 압전소자를 설치하고, 상기 앰프는 차속센서 및 가속도센서와 연결된 전자제어유닛과 연결 구성함으로써, 큰 조향 보조력이 필요한 저속 주행 및 주차와 같은 저속영역에서는 랙 바의 이동에 저항력이 발생되지 않도록 하면서 스티어링 휠의 복원력 저하를 방지하고, 고속영역에서는 저항력을 발생시켜 바퀴로부터 역입력되는 진동을 감소시켜 스티어링 휠의 조작 편의성은 물론, 조향 안정성을 제공하고, 아울러 안전 운행에도 도움을 줄 수 있도록 하는 스티어링 휠의 시미 저감장치를 제공한다.
동질량부, 압전소자, 진동, 스티어링 휠, 전자제어유닛, 앰프

公开(公告)号：KR100969082B1

公开(公告)日：2010-07-09

申请号：KR1020040107911

申请日：2004-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 엔진 헤드측과 트랜스미션측에 설치되는 마운트의 동강성을 가변되도록 하되 정상 주행시에는 대칭적으로 설정하여 엔진 상하 가진력에 대해서도 효과적인 방진 성능 및 승차감 향상을 확보함과 동시에 급출발 또는 급제동시에는 비대칭적으로 설정함으로써 파워트레인의 비정상적인 유동을 조정하여 차량의 떨림 감소 및 승차감 향상을 도모하도록 한 비대칭 강성 구조를 갖는 엔진 마운트에 관한 것으로, 파워트레인 브라켓을 지지하는 지지부, 상기 지지부의 상단에 돌출 형성된 결합부, 및 상기 지지부의 하단에서 상호 일정 사이각을 이루며 설치된 상호 동일크기의 두개의 고무 패드를 구비한 엔진 마운트에 있어서, 상기 두개의 고무 패드내에 삽입되고 인가되는 자기장에 따라 강성이 변하는 MR유체; 상기 지지부에서 전방으로 돌출설치된 회동축; 상기 회동축에 상호 일정각도를 이루며 결합된 두개의 자기장 생성부재; 및 상기 회동축에 상기 두개의 자기장 생성부재와 일정각도를 유지하면서 상기 두개의 자기장 생성부재와는 반대 방향으로 결합된 무게추를 구비한 것이다.
엔진, 마운트, 고무 패드, 동강성, MR유체

公开(公告)号：KR100952785B1

公开(公告)日：2010-04-14

申请号：KR1020080055764

申请日：2008-06-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: G01M7/02 ,  G01M15/00

Abstract: 본 발명은 엔진 마운트 시험용 가진기 및 이를 이용한 실부하 시뮬레이션 장치에 관한 것으로, 서브프레임과는 별도로 엔진에 대해 직접적으로 독립적인 진동을 전달하도록 구성함으로써 엔진의 움직임 및 진동을 더욱 정밀하게 제어할 수 있고, 가진 방식을 힘 제어 방식으로 구성함으로써 실차 주행 상황의 재현에 더욱 유리한 엔진 마운트 시험용 가진기와, 이러한 가진기에 의해 발생되는 진동을 실차 시험으로부터 취득한 진동 데이터에 상응하도록 제어하고 이를 이용하여 실부하 시뮬레이션 시험을 실시할 수 있는 엔진 마운트 실부하 시뮬레이션 장치를 제공한다.
엔진 마운트, HILS, 시뮬레이션, 가진기

公开(公告)号：KR1020090129170A

公开(公告)日：2009-12-16

申请号：KR1020080055300

申请日：2008-06-12

Applicant: 평화산업주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 김영달 ,  김정훈

IPC: B60K5/12

CPC classification number: F16F13/20

Abstract: PURPOSE: An air damping engine mount is provided to improve the vibration damping efficiency of an engine by damping the vibration by the flow resistance the air passing a through hole of a separating partition plate and the displacement of a bellows plate due to pressure change of a lower chamber. CONSTITUTION: An air damping engine mount is composed of a main rubber(20), a hollow main pipe(30), a bellows plate(80), and a separating partition plate(60). A center bolt(10) for coupling a vehicle engine is inserted in the main rubber. The main pipe supports the main rubber and is contacted closely to the main rubber. The bellows plate is contacted closely to one end of the main pipe so that a damping chamber(50) is formed in a space between the bellows plate and the main rubber. The displacement is generated by the pressure change in the bellows plate. The separating partition plate is mounted in the damping chamber to be divided into an upper chamber and a lower chamber. The separating partition plate has a through hole(61) to mutually connect the upper chamber and the lower chamber.

Abstract translation: 目的：提供一种空气阻尼发动机支架，以通过阻止来自分离隔板通孔的流动阻力的振动和由于压力变化引起的波纹管板的位移来提高发动机的减振效率 下室。 构成：空气阻尼发动机支架由主橡胶（20），中空主管（30），波纹管板（80）和分隔隔板（60）组成。 用于联接车辆发动机的中心螺栓（10）插入主橡胶中。 主管支撑主橡胶，并与主橡胶紧密接触。 波纹管板与主管的一端紧密接触，从而在波纹管板和主橡胶之间的空间中形成有阻尼室（50）。 位移是由波纹管板中的压力变化产生的。 分离隔板安装在阻尼室中，以分成上室和下室。 分离隔板具有用于相互连接上室和下室的通孔（61）。

公开(公告)号：KR1020090124267A

公开(公告)日：2009-12-03

申请号：KR1020080050371

申请日：2008-05-29

Applicant: 대동모벨시스템 주식회사 ,  아이아(주) ,  현대자동차주식회사 ,  주식회사 대동시스템

Inventor： 이두흠 ,  강형수 ,  김정훈 ,  홍성우 ,  이호철

IPC: B60K5/12

CPC classification number: F16F13/26 ,  F16F13/105

Abstract: PURPOSE: An electronic active engine mount device is provided to prevent heat emission of a coil causing thermal damage to rubber parts. CONSTITUTION: An electronic active engine mount device is composed as follows. A main rubber(100) in which a center bolt(110) is inserted, a main pipe(200), and a diaphragm(300) are coupled to form a damping chamber(400) containing working fluid therein. An orifice unit(500) and an exciter(600) are mounted inside the damping chamber to divide the damping chamber into top and bottom chambers(410,420). The bottom chamber is divided into first and second sub chambers(421,422) by an electronic actuator(700). A sub channel(730) is formed through the center of the electronic actuator to connect the first and the second sub chamber.

Abstract translation: 目的：提供一种电子有源发动机安装装置，以防止线圈发热，从而对橡胶部件造成热损伤。 构成：电子主动发动机安装装置如下。 其中插入有中心螺栓（110）的主橡胶（100），主管（200）和隔膜（300）联接以形成其中包含工作流体的阻尼室（400）。 一个孔单元（500）和一个激励器（600）安装在阻尼室内部，以将阻尼室分成顶部和底部腔室（410,420）。 底部腔室由电子致动器（700）分成第一和第二副室（421,422）。 副通道（730）通过电子执行器的中心形成，以连接第一和第二子室。

公开(公告)号：KR1020090108956A

公开(公告)日：2009-10-19

申请号：KR1020080034320

申请日：2008-04-14

Applicant: 대동모벨시스템 주식회사 ,  아이아(주) ,  현대자동차주식회사 ,  주식회사 대동시스템

Inventor： 이두흠 ,  강형수 ,  김정훈 ,  김재산 ,  홍성우 ,  이호철

IPC: B60K5/12

CPC classification number: F16F13/26 ,  F16F13/105

Abstract: PURPOSE: An electronic active engine mount is provided to prevent the thermal degradation caused by the engine radiant heat, through a blocking cover made of the steel material. CONSTITUTION: An electronic active engine mount(A) includes a main body and an electronic driver. In the main body(100), a chamber(113) in which a non-compressive fluid can be sealed is formed, and at an upper part of the main body, a vibration-proof rubber(112) is installed. The electronic driver is comprised of an excitation means and a solenoid. The excitation means performs the excitation when transmitting the vibration from the engine. The solenoid(240) includes a coil. The coil is connected to a controller(300).

Abstract translation: 目的：提供电子主动发动机支架，以防止发动机辐射热引起的热劣化，通过由钢材制成的阻挡盖。 构成：电子主动发动机支架（A）包括主体和电子驱动器。 在主体（100）中，形成能够密封非压缩流体的室（113），在主体的上部设有防振橡胶（112）。 电子驱动器由激励装置和螺线管组成。 励磁装置在从发动机传递振动时进行激励。 螺线管（240）包括线圈。 线圈连接到控制器（300）。

公开(公告)号：KR1020090053446A

公开(公告)日：2009-05-27

申请号：KR1020070120299

申请日：2007-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60K5/12 ,  B60W10/00

Abstract: CDA 엔진이 장착되는 차량에서 CDA 기능의 작동 전/후에 대하여 서브 프레임 진동 성분을 적절하게 저감 및 증가시켜 보다 안정된 승차감을 제공하는 차량의 엔진 마운트 제어장치에 관한 것이다.
본 발명은 엔진이 마운트되는 서브 프레임에 설치되어 엔진의 작동에 따라 발생되는 진동 신호를 검출하는 센서, CDA가 작동하기 전에 센서에서 검출되는 진동 신호를 저장하는 버퍼, CDA의 작동이 시작되면 상기 버퍼에 저장되어 있는 진동신호를 FFT 변환하여 주파수 별 진동의 크기로 계산하는 FFT 연산부, FFT연산부에서 계산된 주파수별 진동의 크기에 엔진의 RPM 정보를 적용하여 엔진 진동 성분별 크기를 결정하여 진동 제어의 기준 신호로 결정하는 기준값 결정부, CDA의 작동에 따라 센서에서 검출되는 서브 프레임의 진동 신호와 결정된 기준 신호를 비교하여 진동 제어를 위한 차이 값을 추출하는 연산기, 연산기에서 추출된 값에 엔진의 RPM 정보를 적용하여 액티브 엔진 마운팅 제어를 위한 제어신호를 생성하는 마이콤, 엔진이 마운트되는 서브 프레임의 좌우측에 장착되어 마이콤에서 인가되는 제어신호에 따라 작동되어 액티브 엔진 마운팅 제어를 실행하는 구동기를 포함한다.
CDA 엔진, 액티브 엔진 마운팅, 진동 제거, 음색

公开(公告)号：KR100774748B1

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：KR1020060077723

申请日：2006-08-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정훈

IPC: B60R16/02 ,  B60Q9/00 ,  B60R16/00 ,  B60Q1/04

Abstract: A resistor terminal structure is provided to make it easier to design a circuit by easily controlling drop of voltage adjusting the number of turns of a coil of a resistor or the diameter of the coil. A resistor terminal structure includes a terminal body(1), a wire connection holder(4), and a resistor(6). The terminal body is made of a conductive material, and tightened onto a vehicle body. The wire connection holder is made of a conductive material, and connected with a plurality of wires. The resistor is interposed between the wire connection holder and the terminal body so as to interconnect the wire connection holder and the terminal body.

Abstract translation: 提供一种电阻器端子结构，通过容易地控制调节电阻器的线圈匝数或线圈直径的电压降来更容易地设计电路。 一种电阻端子结构，包括端子体（1），导线连接保持架（4）和电阻（6）。 端子体由导电材料制成，并被紧固到车体上。 电线连接支架由导电材料制成，并与多条电线连接。 电阻器插入在电线连接保持器和终端主体之间，以使电线连接保持器和终端主体相互连接。