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公开(公告)号：KR1020030039494A
公开(公告)日：2003-05-22
申请号：KR1020010070433
申请日：2001-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진용
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D35/027 , F02P5/15 , Y02T10/46
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a knock of an engine is provided to improve durability of the engine and to deterioration of engine performance due to delay of ignition timing. CONSTITUTION: A method comprises the steps of; a step(S410) in which an engine control part detects knock sensor signal from a knock sensor; a step(S412) calculating knock intensity; a step(S414,S416) calculating knock threshold through statistical data process, and including the steps of: a step calculating a mean and a standard deviation of knocking intensity for last 100 cycles, a step comparing the calculated standard deviation with a knocking intensity standard deviation obtained from data mapped through a bench test, and a step calculating the knock threshold using an algebraic expression such as a value of reversed function of a standard normal distribution based on probability of occurrence of knocking in the data mapped through the bench test*the standard deviation+the knocking intensity mean; a step(S418) comparing the knock intensity with the knock threshold; and a step(S420) determining occurrence of the knock when the knock intensity is higher than the knock threshold, and executing corresponding ignition control.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制发动机爆震的方法，以提高发动机的耐用性和由于点火正时延迟引起的发动机性能的恶化。 构成：一种方法，包括以下步骤： 发动机控制部分从爆震传感器检测爆震传感器信号的步骤（S410）; 计算敲击强度的步骤（S412） 通过统计数据处理计算敲门阈值的步骤（S414，S416），包括以下步骤：计算最后100次循环的敲击强度的平均值和标准偏差的步骤，将计算的标准偏差与敲击强度标准进行比较的步骤 从通过台架测试映射的数据获得的偏差，以及使用代数表达式计算爆震阈值的步骤，所述代数表达式基于通过台架测试映射的数据中基于爆震发生概率的标准正态分布的反函数的值* 标准偏差+敲击强度平均值; 将敲击强度与爆震阈值进行比较的步骤（S418） 以及当敲击强度高于爆震阈值时确定爆震发生的步骤（S420），并执行相应的点火控制。
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公开(公告)号：KR200143959Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019950040859
申请日：1995-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진용
IPC: B60K15/03
Abstract: 본 고안은 연료흡입장치에 관한 것으로써, 도시하지 않은 엔진으로 공급되는 연료를 저장하도록 그 내부에 공간부가 형성된 연료탱크본체(50)와, 상기 연료탱크본체(50)내에 저류된 연료를 흡입함과 동시에 상기 연료탱크본체(50) 내부에서 자동차의 기울어지는 방향과 동일한 방향으로 이동가능 하도록 배설된 흡입수단(70)과, 상기 흡입수단(70)으로 흡입된 연료의 흐름을 가이드하여 엔진으로 공급되도록 상기 흡입수단(70)의 일단에 기밀하게 삽입된 연료파이프부재(60)와, 상기 연료파이프부재(60)를 통해 엔진으로 공급되는 연료량이 일정하게 유지되도록 펌핑하는 펌프수단(80)으로 이루어진 것을 특징으로 하며, 이와 같이 구성되어 있으므로 어떠한 운전조건하에서도 연료탱크내의 연료가 엔진에 공급되도록 하여 안전운행을 실현시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR200128326Y1
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR2019930020307
申请日：1993-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진용
IPC: F01M11/00
Abstract: 본 고안의 목적은 자동차의 엔진 오일 점검시 소량의 오일을 투명관 내에 채운 다음 꺼내어 봄으로써 오일의 청정도나 변색등을 쉽게 알 수 있게 한 자동차용 오일 레벨게이지에 관한 것이다.
이를 실현하기 위하여 본 고안은 오일이 채워지는 헤드부와; 상기 헤드부의 내경보다 작게 소정의 길이로 이루어진 몸체부와; 상기 몸체부와 체결되면서 피스톤이 슬라이드하는 제1실린더와 가이드관의 입구부를 개폐하는 제2실린더로 이루어지는 실린더와; 상기 실린더 내를 슬라이드 작동하는 피스톤과; 상기 피스톤과 일체로 된 피스톤축에 형성된 커버와 손잡이를 포함하여 이루어지는 오일 레벨게이지를 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR2019970040303U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950056422
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진용
IPC: F01M11/04
Abstract: 본고안은차량의오일드레인장치에관한것으로, 트랜스미션하부에설치되는오일팬(20)과, 상기오일팬(20)의저면과연결된축부하단부에형성된오일드레인홀(26); 및상기오일드레인홀(26)이형성된측면부에서대향한측면부에근접한길이로상기오일드레인홀(26)에체결되는드레인플러그(24)로이루어지고; 상기드레인플러그(22)는단면이십자형인고무자석부재이다.
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公开(公告)号：KR2019970031305U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950038979
申请日：1995-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진용
IPC: B60K37/00
Abstract: 가공성을좋게하여생산성을높이고제조원가를크게절감하며, 경량화에기여할수 있도록한 자동차의스피드미터드리븐기어어셈블리를제공할목적으로하단으로드리븐기어가장착되어이의드리븐기어가디프렌셜케이스의외주연으로형성되는기어부에치합되는회전축과, 상기회전축을회전가능하게지지하며, 이를디프렌셜하우징에고정시켜주는슬리이브를포함하여이루어지는자동차의스피드미터드리븐기어어셈블리에있어서, 상기회전축을중공축으로형성하되, 그의외부면에는전조기공으로핀홈과나선형홈을형성하여이루어지는자동차의스피드미터드리븐기어어셈블리를제공한다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1019950013828A
公开(公告)日：1995-06-15
申请号：KR1019930023345
申请日：1993-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진용
IPC: B60Q1/08
Abstract: 본 발명은 자동차의 전조등에 관한 것으로서, 노면의 굴곡에 따른 차량 진동이나, 등판주행시 차량 전방부의 돌림에 따라 전구 광축이 능동적으로 가변되도록 하여 자동차 전방 시게의 확보를 원활하게 할 수 있도록 하기 위하여 렌즈와 고착되어 차체에 고정 설치되며, 전구홀이 뚫려진 반사경과 이 전구홀에 끼워지도록 설치되어 평행센서로 부터 평형상태를 입력하는 제어장치의 제어에 따라 상하, 좌우로 선회 작동하는 발광부로 이루어지도록 한 것
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