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公开(公告)号：KR200147139Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019960045656
申请日：1996-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창현
IPC: F16D25/08
Abstract: 본 고안은 클러치마스터실린더용 피스톤푸시로드의 설치구조에 관한 것으로, 바디원통부(11)와 홀더부(12)로 이루어진 바디(10)의 원통부(11)에 피스톤(20)이 미끄럼이동되도록 설치되고, 상기 홀더부(12)에 피스톤푸시로드(50)의 푸시로드 헤드(51)가 피스톤(20)를 밀어부칠 수 있도록 설치됨과 더불어, 상기 바디(10)에서 이탈되지 않도록 설치된 클러치마스터실린더용 피스톤푸시로드의 설치구조에 있어서, 상기 바디(10)의 흘더부(12)에 형성된 핀끼움홀(13)에 끼워지는 소정 형상의 스톱퍼핀(100)을 매개로 피스톤푸시로드(50)의 푸시로드헤드(51)가 리턴시 이탈되지 않게 설치된 구조로, 부품수가 감소되고 조립공수가 저감되어 생산성이 향상되도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1019990032472A
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019970053529
申请日：1997-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창현
IPC: F16D13/58
Abstract: 본 발명은 클러치 마스터 실린더의 피스톤과 푸시로드의 연결구조에 관한 것으로, 클러치 마스터 실린더에 오일을 주입하기 위해 부압장치를 연결하여 공기를 흡입할 때에 부압장치의 부압으로 피스톤이 함께 당겨지지 않도록 피스톤과 푸시로드를 안정되게 연결하여 클러치 마스터 실린더에 용이하게 진공을 형성시켜 원활한 오일주입작업이 이루어지도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 클러치 마스터 실린더의 본체 내부에 피스톤(1)이 전후로 이동가능하게 설치되면서 리턴스프링을 매개로 탄력적으로 지지됨과 더불어 상기 피스톤의 선단부에는 반원형 이상의 오목홈(2)이 형성되고, 이 오목홈 속에 끼워져 결합되는 구형상부(3)가 푸시로드(4)의 후단부에 형성된 구조로 이루어져 있다.-
公开(公告)号：KR2019980051563U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064741
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창현
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/088 , F16D25/12 , F16D2025/081
Abstract: 본고안은클러치마스터실린더대기압차단장치에관한것으로, 클러치마스터실린더(10)의끝부분에설치되는케이스(14) ; 상기케이스(14)의끝부분에구비되는클러치액을마스터실린더(10)로보충하는역할을하며그 안쪽에내향돌출된턱(22)이형성된보충구(17) ; 클러치마스터실린더(10)의피스톤(11)과연동되고상기케이스(14) 내에탄지되어상기보충구(17)를개폐하는차단부재(20) ; 상기차단부재(20)에부착되어상기보충구(17)를밀폐할수 있는쿳션(21)을포함하여구성되는것을특징으로하며, 오일저장탱크(18)와실린더(10)가완전하게차단되어기어의변속및 엔진에서전달되는동력차단을원활하게할 수있으며, 실린더(10) 내에끼는이물질로인하여실린더(10) 내의압이형성되지않는것을막을수 있는효과를가져온다.
Abstract translation: 的是，在uikkeut离合器主缸大气阻塞装置14的离合器主缸10的情况下部设置纸张建议; 壳体14的主液压缸10个用作电荷路宝，和钳口22，释放补充球体（17）在其上被设置在uikkeut部离合器流体的内部向内突出; 离合器主活塞（11）关闭构件20，其是真正的相同打开和关闭所述补充球体（17）是弹性支撑在气缸10的壳体14; 被附接到所述关闭构件（20）且其特征在于包括一缓冲层21，其可以密封补给口17，储油槽18和缸10被完全阻塞齿轮 变速器和电力切断的可从发动机平稳地转移，由于异物入气缸10中产生可以停止不形成在气缸10中的压力的作用。
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公开(公告)号：KR2019980044897U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960058036
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창현
IPC: B60K26/00
CPC classification number: B60K28/00 , B60K2028/003
Abstract: 본고안은자동차용이그니션록 장치에관한것으로서, 이그니션록 장치의설치비를절감함으로써차량의제작비를절감할수 있는자동차용이그니션록 장치를제공함에있다. 본고안은클러치페달(52)과케이블(2)과연결됨과아울러키 홀더(1)에설치된홀딩수단으로구성한다.
Abstract translation: 纸提案涉及用于汽车点火开关锁定装置，以及用于汽车，可以通过减小点火开关锁定装置提供的安装成本降低车辆的制造成本的点火开关锁定装置。 纸内部一旦预期的结果的离合器踏板（52）和电缆（2），以及构成一个保持装置设置在钥匙保持器（1）。
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公开(公告)号：KR1019980053995A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960073125
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창현
IPC: F16D23/12
Abstract: 본 발명은 자동차용 클러치 어셈블리에 관한 것으로서, 클러치 페달 동작 시 리턴 작용을 용이하게 할 수 있는 자동차용 클러치 어셈블리를 제공함에 있다.
본 발명은 클러치 페달(50)과 로드(57)로 연결된 마스터 실린더(52)를 포함하는 자동차용 클러치 어셈블리에 있어서, 마스터 실린더(52)의 로드(57)에 클러치 페달(50)을 밟을 때는 탄성을 인가하지 않고 리턴 시 탄성을 인가하도록 구성된 리턴 수단을 포함한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980034756U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047708
申请日：1996-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창현
IPC: B60K20/00
Abstract: 본고안은자동차의시프트록 작동장치에관한것으로, 시프트로킹케이블(100)이삽입되는가이더(110)의내측고정부(111)에스프링(120)이고정되고, 가이더(110)의내부에좌우이동하도록삽입되는디텐트로드(130)에스프링(120)의타단부가고정링(131)으로고정된구성으로되어있다. 이러한본 고안은인라인작업에서조립공수를줄여작업성이향상되고, 조립원가가절감되는이점이있다.
Abstract translation: 在内部固定部的内部中的左和右运动内部纸111 S.弹簧120被定义，所述引导部110，其涉及车辆的换档锁定致动器的导向器110，换档锁定电缆100被插入 棘爪杆130被插入，以便有一个弹簧S 120，uita保持环131的构成的固定端部 本发明的设计是改善通过减少从所述在线作业组装步骤工作效率，组装成本降低的点。
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公开(公告)号：KR2019980034474U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047420
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창현
IPC: F16G11/00
Abstract: 본고안은자동차의변속레버에연결되는변속기조작케이블의구조에관한것으로서, 플라스틱가이드(1) 내측에푸쉬로드(2)의슬라이딩운동을가이드할극저마찰계수의인서트물(3)을일체로삽입한구조의변속기조작케이블구조를제공하여, 변속기조작케이블의변속레버측연결부에서발생되는플라스틱가이드(1)와푸쉬로드(2)와의마찰음및 충격음을방지할수 있도록함으로써, 실내로유입되는소음발생원을제거할수 있어차량의품질을향상시키는효과를얻을수 있다.
Abstract translation: 插入件内的纸张，塑料导向装置（1）插入水（3）摩擦系数极低，引导在内侧上的推杆（2）的滑动运动的涉及连接到汽车变速杆一体变速器工作电缆的结构 以提供结构的发送操作的电缆结构，通过使防止摩擦声音并用塑料导向冲击音（1）和（2）从所述换档杆侧连接的传输操作缆线的部分产生的推杆，从进入内部除去噪声源 它可以得到改善车辆的质量的效果。
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公开(公告)号：KR1019980050708A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960069553
申请日：1996-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창현
IPC: F16H59/02
Abstract: 본 발명은 자동차의 변속레버 조작력 보강장치에 관한 것으로, 트랜스미션의 변속레버(110)에 결합되는 노브(120)의 내측에 중량물(122)을 일체로 매입하여 변속레버(110)의 관성을 증대시키도록 구성되어 있으며, 상기 중량물(122)이 심봉(121) 위에 위치하도록 매입되고, 상기 중량물(122)에 강철재가 사용된 구성으로 되어 있다.
이러한 본 발명은 자동차의 변속레버 조작력 보강장치는 변속레버의 조작노브에 중량물을 매입한 간단한 구성에 의해 변속레버를 걸림감이 없이 원활하게 조작할 수 있으므로 사용이 편리한 이점이 있으며, 또한 제품의 가치와 신뢰성을 향상할 수 있게 되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019980047530A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960066024
申请日：1996-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창현
IPC: F02N11/10
Abstract: 본 발명은 차량의 이그니션 록킹(ignition locking)장치에 관한 것으로, 클러치 페달 암(13)이 고정된 힌지핀(12)에 일체로 고정되어 클러치 페달 암(13)과 함께 회전되는 연결 레버(17)와, 상기 키뭉치(15)에 슬라이드 이동이 가능하도록 결합되는 키 스타트(key start) 걸림쇠(18)와, 상기 연결 레버(17)와 키 스타트 걸림쇠(18)를 연결하는 와이어(wire)(19)로 구성되어, 클러치 페달 암(13)의 회전 동작을 키 스타트 걸림쇠(18)에 연동시키도록 한 것으로, 비교적 저렴한 가격의 부품을 사용하여 제조 원가를 절감시키며, 동작의 불량 발생을 방지하여 성능을 보다 향상시키도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR101714267B1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020150172364
申请日：2015-12-04
Abstract: 본발명에서는전기장치를포함하는인터페이스모듈이구비된인터페이스바디; 및상기인터페이스바디가상단에조립되며, 내부공간에변속레버모듈이회전가능하게조립되고, 상기인터페이스모듈과전기적으로연결되는전기모듈이구비된메인바디;를포함하는전자식변속레버가소개된다.
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