公开(公告)号：KR1020050025414A

公开(公告)日：2005-03-14

申请号：KR1020030062635

申请日：2003-09-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: An exhaust gas recirculation system of a vehicle is provided to promote uniform distribution of exhaust gas by combustion chambers or tanks by increasing mixing efficiency between fresh air and exhaust gas and to prevent oil included in blow-by gas from flowing backward through an EGR(Exhaust Gas Recirculation) pipe. An exhaust gas recirculation system of a vehicle comprises an EGR pipe(10) branching off from an exhaust system of an engine, and a suction system communicating with the EGR pipe to mix fresh air and exhaust gas and make the air and exhaust gas flow into a combustion chamber. The front end of an outlet side of the EGR pipe is extended to a flow center in a flow passage(16) of the suction system. A flange part(10a) for combination with the flow passage of the suction system, and an extension part(10b) protruded from the flange part and inserted in a state of being situated to the flow center in the flow passage, are integrally arranged to the front end of the outlet side of the EGR pipe.

Abstract translation: 提供一种车辆的废气再循环系统，以通过提高新鲜空气和废气之间的混合效率并防止窜气中包含的油通过EGR（排气）向后流动，促进燃烧室或罐的排气均匀分布 气体再循环）管道。 车辆的排气再循环系统包括从发动机的排气系统分支的EGR管（10）和与EGR管连通的抽吸系统，以混合新鲜空气和废气，并使空气和废气流入 燃烧室。 EGR管的出口侧的前端延伸到吸入系统的流路（16）中的流动中心。 一个与抽吸系统的流动通道相结合的凸缘部分（10a）和从凸缘部分突出并以位于流动通道中心的状态插入的延伸部分（10b）整体设置成 EGR管的出口侧的前端。

公开(公告)号：KR1020040008982A

公开(公告)日：2004-01-31

申请号：KR1020020042750

申请日：2002-07-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F02B37/18

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method are provided to reduce NOx and PM during the cold start of engine by rapidly activating the catalyst from the small amount of fuel. CONSTITUTION: An apparatus comprises a bypass passage(400) for interconnecting an exhaust pipe(40) and an exhaust manifold(20) connected to an exhaust port of a diesel engine(10); a bypass valve(410) for controlling the bypass passage; and an actuator(321) for controlling the bypass valve. The actuator is connected to a solenoid valve(320) which is connected to a vacuum pump(301). The solenoid valve is controlled by the control signal output from an engine control unit(200). A turbine(31) of a turbo charger(30) is connected between the exhaust manifold and the exhaust pipe.

Abstract translation: 目的：提供一种装置和方法，用于通过从少量燃料快速激活催化剂来减少发动机冷起动期间的NOx和PM。 构成：一种装置包括用于互连排气管（40）和连接到柴油发动机（10）的排气口的排气歧管（20）的旁路通道（400）。 用于控制旁路通道的旁通阀（410） 以及用于控制旁通阀的致动器（321）。 致动器连接到连接到真空泵（301）的电磁阀（320）。 电磁阀由从发动机控制单元（200）输出的控制信号控制。 涡轮增压器（30）的涡轮（31）连接在排气歧管和排气管之间。

公开(公告)号：KR100380065B1

公开(公告)日：2003-04-11

申请号：KR1020000060948

申请日：2000-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: An auxiliary air supply apparatus of an EGR(Exhaust gas recirculation) system and a control method thereof are provided to improve performance of an engine by installing a smoke filtering unit in an EGR passage, and to reduce harmful exhaust gas by supplying remaining air from an air compressor to the EGR system. CONSTITUTION: An auxiliary air supply device of an EGR system is composed of an air compressor(54) connected to an air pipe(66) to supply air to a recirculation pipe(36) between an EGR valve(38) and an EGR cooler(44); a turbo charging pressure sensor(56) detecting supercharge pressure of air from the air pipe; a governor(58) installed in the air pipe to discharge air; an air tank(62) divided into branch pipes to charge air in the air pipe; a 2-way valve(60) installed in the air pipe to supply air to a recirculation pipe; a check valve(64) regulating supply of air to the recirculation pipe; and an electronic control unit(48) connected to a direction change valve, the EGR valve, the turbo charging pressure sensor and the 2-way valve electrically to detect the signal and transmit the control signal. Harmful exhaust gas is reduced with using remaining air from the air compressor, and performance of the engine is improved with installing the smoke filtering unit in the EGR passage.

Abstract translation: 目的：提供EGR（排气再循环）系统的辅助空气供应设备及其控制方法，以通过在EGR通道中安装烟气过滤单元来提高发动机的性能，并通过供应剩余空气来减少有害废气 从空气压缩机到EGR系统。 构成：EGR系统的辅助空气供给装置由连接到空气管道（66）的空气压缩机（54）构成，以将空气供给到EGR阀（38）和EGR冷却器（36）之间的再循环管道 44）; 涡轮增压压力传感器（56），其检测来自所述空气管的空气的增压压力; 调节器（58），其安装在空气管中以排出空气; 被分成分支管以对空气管中的空气进行充气的空气罐（62） 二通阀（60），其安装在空气管中以将空气供应到再循环管; 调节向再循环管供应空气的止回阀（64） 以及与方向转换阀，EGR阀，涡轮增压压力传感器和双向阀电连接以检测信号并传送控制信号的电子控制单元（48）。 通过使用空气压缩机的剩余空气来减少有害废气，并且通过在EGR通道中安装烟气过滤单元来提高发动机的性能。

公开(公告)号：KR1020020058838A

公开(公告)日：2002-07-12

申请号：KR1020000086969

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: An exhaust gas recirculation device is provided for a high degree of efficiency by forming a turbine with two steps and reburning a portion of the exhaust gas introduced into an intake manifold. CONSTITUTION: An exhaust gas recirculation device is composed of: an exhaust manifold(110); an intake manifold(130) for mixing new air with exhaust gas exhausted from the exhaust manifold(110) and introducing the mixed gas into a combustion chamber; a cooler(115) for cooling the exhaust gas; a valve(117) for circulating the exhaust gas; a turbine(140) driven by the exhaust gas; and a compressor(141). The turbine(140) includes a housing with a main room and a sub-room, a main wheel driven by the exhaust gas introduced into the main room, and a sub-wheel integrally coupled to the shaft for operating the main wheel and driven by the exhaust gas introduced into the sub-room.

Abstract translation: 目的：通过形成具有两个台阶的涡轮机并且重新引导引入进气歧管的废气的一部分，来提供高效率的废气再循环装置。 构成：废气再循环装置由排气歧管（110）组成。 用于将新的空气与从排气歧管（110）排出的废气混合并将混合气体引入燃烧室的进气歧管（130） 用于冷却废气的冷却器（115） 用于使废气循环的阀门（117）; 由废气驱动的涡轮机（140）; 和压缩机（141）。 涡轮机（140）包括具有主室和副室的壳体，由引入主室的废气驱动的主轮以及与该轴一体地联接的子轮，用于操作主轮并由 排气进入分室。

公开(公告)号：KR100208756B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019960055424

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F01M1/06

Abstract: 본 발명의 목적은 회전마찰부위에 오일을 공급하여 안정적인 유막 형성을 도우므로써 내구성을 향상시킨 터보차저의 윤활구조를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본원 발명의 수단은 베어링에 의해 회전가능하게 지지되는 회전축의 양단으로 배기가스의 유동에너지에 의해 회전하여 공기를 흡입 가압 공급하는 터빈과 블로어를 갖는 터보차저에 있어서,
상기 회전축의 내부에는 중공부에 의해 형성되는 두개의 오일 저장방이 형성되어 양측 경계부위인 중앙의 오일 공급공을 통해 오일을 공급받으며, 상기 각 방에는 베어링과의 접속부위에 오일을 공급하기 위한 오일배출공이 형성되어 있는 것임을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980044889U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058027

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F02M35/104

Abstract: 본고안의목적은실린더헤드와흡기매니폴드사이에블레이드가설치된와류발생공간을확보하므로써연소실에도입되는공기에강한와류(난류)를형성하여엔진출력을높이고배기가스를저감하는흡기매니폴드의와류형성장치를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은엔진의각 실린더에공기를분배하도록실린더헤드에접속되는흡기매니폴드에있어서, 상기흡기매니폴드를일렬로관통하여베어링에의해회전가능하게지지되는회전축과; 상기각 흡기매니폴드내의회전축상에고정설치되어흡기부압에의해도입되는공기의유동에너지에의해회전하여와류를형성하는블레이드와; 를포함하여구성되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文中的目的形成在所述进气歧管，通过形成在空气中强涡流（湍流），以增加发动机的功率的旋涡被引入到燃烧室通过与气缸盖和所述进气歧管减少废气之间设置有刀片固定涡流产生区域 提供了一种装置。 也就是说发明为了达到上述目的可旋转地由连接到所述气缸盖的进气歧管支撑，以便空气分配到发动机的每个气缸，通过管线进气歧管轴承旋转轴; 安装被固定在各自进气歧管叶片的旋转轴，以形成涡流由进气负压和引入的空气的流动的能量来旋转; 并且其特征在于，所述配置包括：a。

公开(公告)号：KR1019980044460A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062553

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F02M35/00

Abstract: 본 발명은 종래의 디젤 엔진용 흡기 시스템이 초기 시동이나 추운 곳에서의 시동과 같은 냉시동시에 있어서 실린더에 공급되는 공기가 과냉되어 흡기 온도가 너무 낮아져서 연료가 충분히 혼합되지 못하게 됨으로써 미연소 가스가 다량으로 배출되는 화이트 스모크 현상이 발생되고 시동성이 떨어지는 문제점이 있기 때문에, 흡기 파이프(52)와 흡기 매니폴드(54)를 연결하는 바이패스 파이프(56)와, 상기 바이패스 파이프(56)와 흡기 파이프(52) 연결부에 설치되어 인터 쿨러(53)쪽을 개폐시키는 바이패스 작동부를 포함하여 구성됨으로써, 냉시동시에는 흡입 공기를 냉각시키지 않고 흡기 매니폴드(54)로 바이패스시키게 되므로 초기 시동성이 좋아지고, 시동 초기의 공기 온도가 상승되어 연료의 혼합 불량으로 인한 화이트 스모크 발생이 방지되어 미연소 � ��스의 발생량이 줄어들며, 저속시의 성능이 향상되는 디젤 엔진용 흡기 시스템에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980017043U

公开(公告)日：1998-07-06

申请号：KR2019960030394

申请日：1996-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F02B33/00

Abstract: 본고안의목적은엔진의운전조건에맞추어터빈의회전정도를조절할수 있는터보차저의터빈하우징의용적가변에의한성능향상장치를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안의수단은배기가스의유동에너지를이용하여터빈하우징속에내장된터빈을회전시켜이와연동하는블로어에의해공기를과급하는터보차저에있어서, 상기터빈하우징은 2개의스크롤공간부(scroll)를갖는단면이대략 W형으로형성되며상기일측스크롤공간부의입구에는배기가스압력이높을때에는상기일측스크롤의공간부를개방하고압력이낮을때에는고립시키는피봇밸브가회동가능하게설치되어있는것임을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是根据变容量的涡轮增压器，其可以根据发动机的运转状态调整涡轮的旋转度的涡轮机壳体，以提供一种改进的演奏设备。 本主题创新的用于实现上述目的的手段是根据所述类的空气通过鼓风机的涡轮增压器旋转利用排气气体的流体能在该联锁内置到涡轮机壳体的涡轮机，该涡轮机壳体2来实现 可枢转地安装在一个涡旋空间部阀嘉会洞（滚动）的横截面形成为大致W形的条件是当越高，排气压力入口，所述时下部开口，并且所述空间的压力部件的所述一个涡旋件一个滚动空间部分隔离 为特点。