公开(公告)号：KR1020020029734A

公开(公告)日：2002-04-19

申请号：KR1020000060394

申请日：2000-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효근

IPC: B60R7/08

Abstract: PURPOSE: An oil damper of a spring integration type is provided to reduce a number of parts, an assembling time and a dimension occupied by an oil damper by constituting the oil damper and a driving spring in a built-in type. CONSTITUTION: A coil spring(50) for providing a tension pressing force at an oil damper is constituted integrally at an inside of the oil damper. The oil damper of a spring integration type comprises an outer housing(20) for fixing at a tray boss(12) by a fixing screw(14), an inner housing(30) for providing a damping space portion, the coil spring(50) for providing a tension pressing force by an elastic force itself when a cover is opened, and a push ring(40) for coupling the inner housing(20) and the outer housing(30) when assembling.

Abstract translation: 目的：提供一种弹簧一体式的减震器，通过构成油阻尼器和内置式驱动弹簧来减少多个部件，组装时间和油阻尼器所占的尺寸。 构成：用于在油阻尼器处提供张力的螺旋弹簧（50）整体地构成在油阻尼器的内部。 弹簧一体型的油阻尼器包括用于通过固定螺钉（14）固定在托盘凸台（12）的外壳（20），用于提供阻尼空间部分的内壳（30），螺旋弹簧（50） ），用于当盖打开时通过弹性力本身提供张力按压力;以及用于在组装时联接内壳体（20）和外壳体（30）的推环（40）。

公开(公告)号：KR200156344Y1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR2019960055079

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효근

IPC: F01L1/12

Abstract: 부품의 수를 감소시키고 생산 코스트를 감소시키기 위하여, 캠축의 일측에 장착되어 캠축의 회전에 따라 역시 회전이 이루어지는 편심캠과, 상기한 편심캠과 면 접촉하여 상하 회동이 이루어지는 로커 아암과, 상기한 로커 아암의 선단부에 결합되는 어져스트 스크류와, 상기한 어저스트 스크류와 면접촉하여 고정되는 밸브 브릿지와, 상기한 밸브 브릿지의 양단에 고정되는 밸브와, 상기한 밸브의 외측부에 탄성부재를 개재하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 밸브 개폐구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980041983U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055079

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효근

IPC: F01L1/12

Abstract: 부품의수를감소시키고생산코스트를감소시키기위하여, 캠축의일측에장착되어캠축의회전에따라역시회전이이루어지는편심캠과, 상기한편신캠과면접촉하여상하회동이이루어지는로커아암과, 상기한로커아암의선단부에결합되는어져스트스크류와, 상기한어져스트스크류와면접촉하여고정되는밸브브릿지와, 상기한밸브브릿지의양단에고정되는밸브와, 상기한밸브의외측부에탄성부재를개재하여이루어짐을특징으로하는자동차용엔진의밸브개폐구조를제공한다.

Abstract translation: 为了减少部件的数量，降低生产成本，凸轮轴和偏心凸轮安装在由静止与凸轮轴的旋转而旋转的一侧，与所述摇臂的手sinkaem和表面接触，并且所述一个摇杆垂直旋转由 和主机螺杆调节器耦合到所述臂的远端，并且所述阀固定在中国jyeoseuteu螺钉和阀桥和阀桥的相对端部通过经由弹性构件与，所述yirueojim表面接触到阀的外侧固定 并且提供阀打开和根据权利要求关闭汽车发动机的结构。

公开(公告)号：KR2019980026682U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039584

申请日：1996-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효근

IPC: F01M11/04

CPC classification number: F01M11/04 ,  F01M2011/0491

Abstract: 본고안은오일필러캡에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한수단으로본 고안은, 오일마크가형성된캡부(1)와나사부(2)가일체로형성되는오일필러캡 구조에있어서, 상기캡부(1)의상면중앙으로는일정깊이로요홈(6)을형성하되상기요홈(6)의상단부로는이탈방지턱(11)이돌설되도록하며상기요홈(6)내에는스프링수단(5)으로탄지되면서상면으로는마크가형성된플레이트(3)를부착시킨조절수단(4)이회동가능하게삽입되도록하는구성하였다. 그러므로본 고안에따라마크가부착된플레이트는주유구와결합시프레이트가정위치에오지않더라도나사부의풀림및 잠금의절차없이조절부재를회전시켜정위치에오도록할 수있는바, 따라서오일의누유및 증발가스의배출방지도동시에수행시킬수 있도록하는유용한고안인것이다.

Abstract translation: 本文涉及的加油口盖的内部。 本发明的设计为实现上述目的，在所形成的盖的油标记（1）和所述螺纹部（2），其形成为盖尔供油器盖结构的装置，所述盖（1）服饰表面中心euroneun预定深度明确槽 但形成6其中所述凹槽（6）的服装端roneun出发防止围栏11 yidol磺酸和凹部在作为弹性支承的弹簧装置（5）粘附于所述板（6）（3）具有一上表面euroneun标记形成 构建控制装置（4），使得插入允许yihoe铜。 因此，板的标记被附了根据本发明是通过转动所述调节构件，即使没有在与所述燃料入口接合的货运起始位置而不提取和螺纹杆的锁定的过程中，其可以来代替，因此泄漏和蒸发的气体的油的 预防的排放也将有助于设计同时进行了有益sikilsu。

公开(公告)号：KR101294153B1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：KR1020070115368

申请日：2007-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효근

IPC: B60J3/02 ,  B60J3/00

Abstract: 본 발명은 전동커튼 제어장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 전동커튼이 동작한 후 작동기어 내부에 남아있는 응력을 제거하기 위해 역전원을 인가하는 전동커튼 제어장치에 관한 것이다. 본 발명에 따르면 작동기어 내부에 잔존하는 응력이 제거됨으로 인하여 전동커튼의 내구성이 향상될 수 있다.
전동커튼(Electric-Curtain), 기어(Gear)

公开(公告)号：KR1020120130483A

公开(公告)日：2012-12-03

申请号：KR1020110048451

申请日：2011-05-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임홍석 ,  송태훈 ,  김효근

IPC: B60J1/20 ,  B60J3/00

Abstract: PURPOSE: A coupling structure of a car sun visor is provided to absorb shock in head impact and to reduce costs by simplifying the coupling structure of a car sun visor and a retainer. CONSTITUTION: A coupling structure of a car sun visor comprises a sun visor(100) and a retainer(200). Insertion grooves(110) are formed on the top end of the sun visor. The sun visor cuts off light radiated from the outside. A fixing pin(201) is formed on the top of each retainer. The retainer is installed on a roof panel inside a car. The bottom of the retainer is inserted into the insertion groove of the sun visor.

Abstract translation: 目的：提供汽车遮阳板的连接结构，以吸收头部冲击的冲击，并通过简化汽车遮阳板和保持架的联结结构来降低成本。 构成：汽车遮阳板的联接结构包括遮阳板（100）和保持架（200）。 插入槽（110）形成在遮阳板的顶端。 遮阳板遮挡了外部辐射的光线。 在每个保持器的顶部上形成固定销（201）。 保持架安装在车内的屋顶板上。 保持架的底部插入遮阳板的插入槽中。

公开(公告)号：KR1020060007926A

公开(公告)日：2006-01-26

申请号：KR1020040057530

申请日：2004-07-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효근

IPC: B60R5/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 화물 파티션 네트에 무거운 화물이 부딪히거나 화물이 빠른 속도로 부딪힐 때에도 그 충격을 흡수하여, 화물 앞쪽에 착석한 승객 쪽으로 화물이 네트를 뚫고 나가서 승객에게 상해를 입히는 일이 발생하지 않도록 하는 충격 흡수 구조를 구비한 자동차의 화물 파티션 네트에 관한 것이다.
본 발명의 차량의 화물 파티션 네트 구조는 그물망으로 이루어진 네트 몸체와, 상기 네트 몸체의 하단에 구비되는 하단 지지봉과, 상기 하단 지지봉을 자동차의 트렁크 룸의 사이드 트림에 고정시키기 위한 네트 하단 고정 수단과, 상기 네트 몸체의 상단에 구비되는 상단 지지봉과, 상기 상단 지지봉의 양단부에 연결되는 네트 상단 고정용 앵커와, 차량의 차체 사이드 패널에 장착되어 상기 네트 상단 고정용 앵커를 고정 지지하는 앵커 장착용 브래킷을 포함하며, 상기 상단 지지봉과 상기 네트 상단 고정용 앵커의 연결부에는, 상기 상단 지지봉의 중공 내부 및 상기 네트 상단 고정용 앵커의 외주가 겹쳐지는 부분에 충격 흡수 구조가 설치되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100508269B1

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：KR1020030087908

申请日：2003-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효근

IPC: B60R5/04

Abstract: 본 발명은 자동차용 커버링 셀프 센터 트림에 관한 것으로서, 험로 주행시 소음의 발생이 없고, 구조를 단순화 한 것이다.
본 발명은 폴리비닐 클로라이드(PVC) 등의 플라스틱으로 형성한 판상의 트림 본체(1)의 주위에 형성한 지지돌기(2)의 양측면 전후방에, 지지공(3')(4')과 상기 지지공(3')(4')에 연결되는 트인 안내홈(3")(4")을 형성한 전·후방 홀더(3)(4)를 전방 홀더(3)의 안내홈(3")은 전방측으로 하향경사지게 형성하고 후방 홀더(4)의 안내홈(4")은 수직으로 형성하여 고정하고, 양측의 사이드 트림(5)의 상기 전·후방 홀더(3)(4)의 대응위치에 전·후방 힌지핀(6)(7)을 형성하여 전·후방 홀더(3)(4)를 전·후방 힌지핀(6)(7)에 삽입 설치한 것이다.
또한 상기 사이드 트림(5)의 전·후방 힌지핀(6)(7)의 하부에는 받침돌기(8)를 형성하여 트림 본체(1)의 주위에 형성한 지지돌기(2)의 양측을 받침으로써 트림 본체(1)를 더욱 안정되게 지지할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1020050055089A

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020030087908

申请日：2003-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효근

IPC: B60R5/04

Abstract: 본 발명은 자동차용 커버링 셀프 센터 트림에 관한 것으로서, 험로 주행시 소음의 발생이 없고, 구조를 단순화 한 것이다.
본 발명은 폴리비닐 클로라이드(PVC) 등의 플라스틱으로 형성한 판상의 트림 본체(1)의 주위에 형성한 지지돌기(2)의 양측면 전후방에, 지지공(3')(4')과 상기 지지공(3')(4')에 연결되는 트인 안내홈(3")(4")을 형성한 전·후방 홀더(3)(4)를 전방 홀더(3)의 안내홈(3")은 전방측으로 하향경사지게 형성하고 후방 홀더(4)의 안내홈(4")은 수직으로 형성하여 고정하고, 양측의 사이드 트림(5)의 상기 전·후방 홀더(3)(4)의 대응위치에 전·후방 힌지핀(6)(7)을 형성하여 전·후방 홀더(3)(4)를 전·후방 힌지핀(6)(7)에 삽입 설치한 것이다.
또한 상기 사이드 트림(5)의 전·후방 힌지핀(6)(7)의 하부에는 받침돌기(8)를 형성하여 트림 본체(1)의 주위에 형성한 지지돌기(2)의 양측을 받침으로써 트림 본체(1)를 더욱 안정되게 지지할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1020050054256A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030087606

申请日：2003-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효근

IPC: B60R21/16

Abstract: 본 발명은 커튼 에어백이 구비된 자동차의 헤드라이닝 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 루프부에 커튼에어백이 장착된 차량에서 커튼에어백이 전개될 때 루프부를 커버하던 헤드라이닝의 일정 부위가 개폐되도록 하여 커튼에어백의 전개성능이 향상되도록 한 커튼 에어백이 구비된 자동차의 헤드라이닝 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 자동차의 사이드윈도우글래스의 상부 위치에 해당하는 루프패널에는 하부 방향을 향하여 펼쳐지는 커튼에어백모듈이 설치되고, 상기 루프패널 및 커튼에어백모듈이 차실 내에서 보이지 않게 커버되도록 상기 커튼에어백모듈의 하부에는 상기 루프패널과 소정의 공간을 이루도록 헤드라이닝이 설치된 자동차의 천장부 구조에 있어서, 상기 헤드라이닝의 일측 중 상기 커튼에어백모듈의 전개력이 미치는 곳에는 헤드라이닝의 단면적이 감소되도록 하는 다수개의 노치가 형성된 커튼에어백이 구비된 자동차의 헤드라이닝 구조이다.