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公开(公告)号：KR100292867B1
公开(公告)日：2001-09-17
申请号：KR1019970043482
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김규환
IPC: F02B31/00
Abstract: PURPOSE: An intake port of a cylinder head is provided to prevent a wetting phenomenon, to finely form fuel and to reduce HC contained in exhaust gas by manufacturing the intake port by inserting a thin steel plate into a front end of a division wall. CONSTITUTION: An intake port(10) positioned between an intake manifold(11) and a combustion chamber(12) of a cylinder head. The intake port(10) includes a partition wall(15) dividing the first port(13) and the second port(14). A steel plate(19) is provided at a front end of the intake port(10). Both side ends of the steel plate(19) are fixedly inserted into a wall, and a rear end of the steel plate(19) is fixedly inserted into the partition wall(15). A hole(20) is formed at a front end of the steel plate(19). The first port(13) is communicated with the second port(14) through the hole(20).
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公开(公告)号：KR1019990020043A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970043482
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김규환
IPC: F02B31/00
Abstract: 본 발명은 2개의 흡기매니폴드로 나뉘어진 흡기 매니폴드의 중앙에 입설된 분할판의 일부에 스틸 플레이트로 대신하는 한편, 이 스틸 플레이트에 연통홀을 형성하여 분할판을 형성하는 작업성을 향상시키면서 연료 인젝터에서 분사되는 연료를 보다 효율적으로 미립자화할 수 있도록 하는 것으로, 이는 흡기 매니폴드와 흡기포트가 플랜지 결합되고, 이 흡기 매니폴드와 흡기포트의 흡입구 내에 분할판이 입설되어서 제 1흡입구와 제 2흡입구로 구획되며, 흡기 매니폴드의 단부에는 연료 인젝터가 설치되는 한편, 제 1흡입구 내에는 공기 흡입량을 조절하는 스로틀 밸브가 설치된 실린더 헤드의 흡기포트에 있어서, 분할판과 만나는 흡기포트의 상하단에 고정홈이 형성되고, 이 고정홈에 스틸 플레이트의 절곡부가 삽입되어서 스틸 플레이트가 분할판 기 능을 수행하도록 된 실린더 헤드의 흡기포트에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019990020033A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970043472
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김규환
Abstract: 본 발명은 2개의 흡기매니폴드로 나뉘어진 흡기 매니폴드의 중앙에 입설된 분할판의 일측에 연통홀을 형성하여 연료 인젝터에서 분사되는 연료를 보다 효율적으로 미립자화할 수 있도록 하는 것으로, 이는 흡기 매니폴드와 흡기포트가 플랜지 결합되고, 이 흡기 매니폴드와 흡기포트의 흡입구 내에 분할판이 입설되어서 제 1흡입구와 제 2흡입구로 구획되며, 흡기 매니폴드의 단부에는 연료 인젝터가 설치되는 한편, 제 1흡입구 내에는 공기 흡입량을 조절하는 스로틀 밸브가 설치된 실린더 헤드의 흡기포트에 있어서, 이 제 1흡입구와 제 2흡입구를 관통하게 되는 연통홀이 연료 인젝터 후단의 분할판에 천공되어서 제 2흡입구의 공기가 제 1흡입구로 유입되도록 하는 실린더 헤드의 흡기포트에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR200128328Y1
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR2019930021248
申请日：1993-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김규환
IPC: F01M1/00
Abstract: 엔진 작동중 오일의 기포를 배출시킴으로써, 밸브 소음을 줄이고, 엔진 정지시에는 오일이 드레인될 때 사이펀 현상으로 실린더 헤드 오일 통로내의 모든 오일이 드레인 되는 것을 방지하여 엔진을 다시 시동할 때 오일 공급이 지연되는것을 방지하여 까지 오일의 역할을 원활히 수행하도록 하기 위한 목적으로;
메인통로와 헤드볼트 갭 사이에 형성되어 엔진오일이 모이는 챔버와; 상기 챔버에 외부공기를 공급하여 대기압을 형성게하는 공기통로를 가지는 오리피스와; 상기 챔버의 아래에 형성되어 헤드볼트 갭과 연통하는 오일통로와; 상기 오일 통로에 상끝단이 메인통로의 수평 높이보다 높이 끼워지는 오일 파이프를 포함하여 이루어지는 실린더 헤드 오일 통로 구조를 제공한다.-
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR100598530B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1020030092811
申请日：2003-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김규환
IPC: F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 엔진의 운전영역에 따라서 서지탱크에서 연소실까지 향하는 흡입공기유로의 길이가 달라지도록 조절하기 위한 가변 흡기 매니폴드에서 가변 밸브의 설치위치를 변경하여 가변 흡기 매니폴드의 제조단가 및 중량의 증가를 줄이기 위한 가변 흡기 매니폴드의 가변 밸브 장착구조에 관한 것으로,
어퍼 셀과, 센터 셀과, 보텀 셀이 각각 상부,중간, 하부의 위치에 조립되어, 서지탱크를 통과한 흡입공기가 엔진의 각 연소실까지 안내되는 과정에서 엔진의 운전영역에 따라 흡기유로의 길이가 달라질 수 있도록 롱 런너와 숏 런너를 형성하는 흡기 매니폴드에 있어서,
상기한 롱 런너와 숏 런너의 영역이 나눠지는 위치의 상기 센터 셀의 도중에 상기 롱 런너와 숏 런너로 흐르는 흡입공기의 유로의 조절이 가능하도록 하기 위한 가변 밸브가 액츄에이터이 동작에 의해 작동되도록 형성되어지되,
상기한 가변 밸브의 회전축의 일단은 상기 센터 셀의 도중에 볼 베어링에 의해서 회전지지되고, 상기 회전축의 다른 일단은 부쉬 베어링에 의해서 회전지지되도록 형성되고, 상기 회전축의 외주면 양측으로는 상기한 롱 런너와 숏 런너가 분리되는 구간의 흡입공기 통과방향을 전환시켜주기 위한 밸브체가 돌출형성된 것을 특징으로 한다.
가변 흡기 매니폴드, 가변 밸브, 센터 셀-
公开(公告)号：KR1020030044149A
公开(公告)日：2003-06-09
申请号：KR1020010074793
申请日：2001-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김규환
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F02F1/108 , F01P7/16 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/028 , F01P2007/143 , F01P2025/50 , F01P2037/02 , F01P2060/08 , F01P2060/10 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02B2275/18 , F02F1/14 , F02F1/40
Abstract: PURPOSE: A system and a method for cooling an engine are provided to achieve improved cooling efficiency by separately cooling the cylinder head and cylinder block, while reducing an emission of exhaust gas. CONSTITUTION: A system comprises a radiator(260) for cooling a coolant; a high temperature flow channel(250) for supplying a high temperature coolant from a cylinder head(210) to the radiator; a low temperature flow channel(255) for supplying the coolant cooled by the radiator to one or more channel of first and second coolant flow channels(215,225); the first thermostat(280) mounted in one of the low temperature flow channel and the high temperature flow channel; a branch flow channel(270) for passage of the coolant from the second coolant flow channel to the high temperature flow channel; the second thermostat(275) mounted in the branch flow channel; and a main flow channel(285) formed between the second coolant flow channel and the first coolant flow channel. The flow of the coolant is cut off between the first coolant flow channel and the second coolant flow channel in the cylinder section which is defined as the section between the main flow channel and the branch flow channel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于冷却发动机的系统和方法，以通过分开地冷却气缸盖和气缸体来实现提高的冷却效率，同时减少废气的排放。 构成：系统包括用于冷却冷却剂的散热器（260） 用于将来自气缸盖（210）的高温冷却剂供应到散热器的高温流动通道（250） 用于将由散热器冷却的冷却剂供应到第一和第二冷却剂流动通道（215,225）的一个或多个通道的低温流动通道（255）; 安装在低温流路和高温流路之一中的第一恒温器（280） 用于使冷却剂从第二冷却剂流动通道通到高温流动通道的分支流动通道（270） 安装在分支流路中的第二恒温器（275） 以及形成在第二冷却剂流动通道和第一冷却剂流动通道之间的主流动通道（285）。 冷却剂的流动在气缸部分中的第一冷却剂流动通道和第二冷却剂流动通道之间切断，其被定义为主流动通道和分支流动通道之间的部分。
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