公开(公告)号：KR2019980060255U

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR2019970004280

申请日：1997-03-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 자동차의 엔진을 차체에 장착하기 위한 엔진 브라켓에 관한 것으로서, 본 고안은 수 개의 체결공(11a)을 통해 볼트 체결됨으로써 엔진에 고정되는 평판부(11)와, 상기 평판부(11)의 일측에서 소정 각도로 경사지게 연장되고, 끝단은 엔진 마운팅에 체결되는 볼트가 관통하는 관통공(12b)을 가지도록 원통형으로 형성된 연장부(12)와, 상기 평판부(11) 및 연장부(12)의 양측에 세워지는 한 쌍의 측판부(13) 및 상기 평판부(11) 및 연장부(12)의 길이 방향을 따라 소정 간격으로 수직으로 세워지는 수 개의 격벽(14)을 포함하는 것을 특징으로 하며, 종래에 비하면 강도 및 강성이 크게 향상되어 크기 및 중량을 줄일 수 있는 장점이 있다.

公开(公告)号：KR1019980072622A

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR1019970007531

申请日：1997-03-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 자동차용 엔진마운틴(Engine Mounting)의 브래킷(Bracket) 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진(40)의 트랜스미션(50)에 용이하게 장착하도록 형성된 수개의 결합홈(200)과, 이 결합홈(200)의 상부 일측으로 일정의 거리를 갖고 돌출된 2개의 고정부(300)와, 상기 고정부(300)의 상부 수평 선상으로 지지수단과 체결되는 고정홈(400)을 포함하는 브래킷(100)을 형성하여 생산라인 선상에서 작업하는 작업자의 근로조건을 향상하여 생산성을 향상시키고, 또한 일체로 이루어진 브래킷의 경량화와 함께 망상구조로 형성된 브래킷의 강도 및 강성을 향상시킴과 동시에 원가를 절감하여 제품의 품질 및 소비자의 신뢰성을 향상시키는 매우 유용한 발명이다.

公开(公告)号：KR2019980027034U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039953

申请日：1996-11-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B62D24/02

Abstract: 동일한러버를가지면서프론트와리어패널에취부되어각각의포인트에요구되는성능을향상시키는차량용보디마운팅구조에관한것이다. 바디마운팅(10) 상부에각각의러버(20)가구성되며상기러버(20)의상부에는바디패널(30)이구성됨을기술적구성상의기본특징으로한다.

Abstract translation: 虽然具有相同的橡胶涉及附连到前板和后板车身安装结构提高对于每个点所要求的性能。 安装体（10），每个所述橡胶20的，并在顶部的家具性别和技术结构是，橡胶（20）具有两个部分的服装本体面板30城堡的基本特征。

公开(公告)号：KR1019970045769A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950060472

申请日：1995-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: F16B17/00

Abstract: 본 발명은 결합되는 두 부품간의 이음새에서 발생되는 이음이 나지않도록 이음방지수단을 강구한 것으로, 구체적으로는 자동차의 바디 마운팅구조에서 상하 바디를 볼트로 체결한 후 프레임브라켓과의 마찰과정에서 이음 방지용 스페이서에 관한 것이다.
종래의 마운팅구조에서 바디 브라켓(14)에는 용접된 볼트(16)가 고정설치되고, 이 볼트(16)를 프레임브라켓(18)의 체결홀(20)에 관통시켜서, 상부바디(22)와 하부바디(24)가 상기 프레임브라켓(18)을 사이에 두고 설치된 후 너트(26)로 체결되는 구성을 이루고 있다. 이경우 자동차의 대량생산에 따른 작업성을 향상시키기 위해 상기한 체결홈(20)의 직경이 크게 제작되고, 프레임이나 바디의 용접후 잔류병형으로 인하여, 혹은 사용후 노화로 인하여 볼트(16)와 프레임브라켓(18) 사이에 간섭이 발생되고, 따라서 간섭에 의한 이음발생은 물론 주행시의 부밍(Booming)의 원인이 되기도 한다.
이에 본 본 발명에서는 볼트주변에 스페이서를 끼워져 체결홀의 직경이 볼트체결후 꼭맞도록 하여, 고무재의 마찰음을 방지하도록 한 것이다.
이를 위해 체결홀(20)에 스페이서(26)를 설치하되, 상부 바디(22)의 체결홀(20)부위를 상광하협의 깔때기형으로 안착부(28)를 가공하여서, 상기 스페이서(26)가 체결홀(20)에 안착되는 구조로 설계되어진 이음방지용 스페이서이다.
따라서, 볼트와 브라켓이 간섭되는 부분을 고무재질의 스페이서로 채워주기 때문에 간섭이 일어나지 아니하며 따라서 금속끼리 부딪힐 때 나는 이음발생이 없게 되고, 체결홀내에서의 볼트이동으로 인한 유동이 없게 되어 마모로 인한 부품노화가 발생되지 않는 효과고 얻게 된다.

公开(公告)号：KR2019970004910U

公开(公告)日：1997-02-19

申请号：KR2019950016178

申请日：1995-07-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K17/00

Abstract: 본고안은방진기능에더하여트랜스미션의롤링방지구조를갖는자동차의트랜스미션방진장치에관한것으로, 차체의바닥면에고정되는하부브래키트와트랜스미션이올려져고정되는상부브래키트와의사이에트랜스미션으로부터발생되는진동을흡수, 억제하는방진고무가개재되어구성되는자동차의트랜스미션방진장치에있어서, 상기상부브래키트의양측에트랜스미션의회전유동을방지하기위한유동방지용브래키트를각각고정, 설치하고, 상기방진고무의양측면에유동방지용브래키트의이동거리를제한하는스톱퍼를형성하여트랜스미션의롤링을방지하도록구성한것이다. 이와같은본 고안에의하면, 트랜스미션으로부터발생되는진동의저감은물론트랜스미션의회전유동(롤링)을효과적으로방지할수 있다. 따라서변속레버의과도한흔들림을방지할수 있고인접부품과의간섭을방지할수 있어안전하고, 종래와같은차체의쇼크(진동)을방지할수 있으므로승차감의향상및 주행의안락감을피할수 있다.

公开(公告)号：KR2019960039018U

公开(公告)日：1996-12-18

申请号：KR2019950010402

申请日：1995-05-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: H04R1/02

Abstract: 본고안은평상시에는스피커가패키지트레이의안쪽에장착되어있다가, 오디오를사용하는경우에만스피커가위쪽으로출몰되도록하므로써, 차량내의운전자및 탑승자에게질 좋은음이전달되도록하고, 운전자의의도에따라서선택에의하여스피커를출몰시킬수 있어서안전사고를예방할수 있는차량의출몰형스피커에관한것으로, 차량후방의패키지트레이(10)에저음용확성기의스피커(20)를장착함에있어서, 상기패키지트레이(10)의아래쪽에스피커(20)의장착되어, 오디오의 "온"시에승강수단에의하여패키지트레이(10)의밖으로출몰할수 있도록된 것이다.

公开(公告)号：KR1019960037495A

公开(公告)日：1996-11-19

申请号：KR1019950008787

申请日：1995-04-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B62D27/06

Abstract: 본 발명은 화물자동차의 캐빈(cabin) 마운팅구조에 관한 것으로서, 캐빈의 움직임과 실내 소음이 저감되도록 하기 위해, 프레임(10)의 상단면과 캐빈(20)의 저면 사이에 마운팅고무(30)가 브라켓에 의해 장착되는 것에 있어서, 상기 마운팅고무(30) 측부에서 프레임(10) 상단면에 댐퍼(40)의 하단부가 회동 가능하게 지지되고, 댐퍼(40)의 상단부가 캐빈(20)에 연결되어, 댐퍼(40)가 케빈(20) 상부로 전달되는 진동 및 지면으로부터 전달되는 충격을 흡수하도록 하고, 댐퍼(20)의 이러한 현가기능에 의해 마운팅고무(30)의 제질을 부드럽게 설계할 수 있도록 하는 자동차 캐빈의 마운팅구조이다.

公开(公告)号：KR1020050121515A

公开(公告)日：2005-12-27

申请号：KR1020040046675

申请日：2004-06-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 차량 충돌 사고 발생시 엔진이 차량 하부로 밀리도록 하여 대쉬 판넬과의 충돌 및 운전자와의 충돌 하지 않도록 하는 차량 엔진 리어 롤 마운트에 관한 것으로서, 차량 엔진을 고정하는 리어롤 마운트에 있어서, 리어롤 마운트(10)를 차체의 사이드 멤버에 결합되도록 하기 위해 링의 하부에 형성되는 제 1 브라켓트(20)와 제 2 브라켓트(30)를 형성하되 제 1 브라켓트(20)는 제 2 브라켓트(30)보다 짧게 형성되고, 제 2 브라켓트(30)의 중간부에는 절곡부(35)로 구성된다.

公开(公告)号：KR1020050015329A

公开(公告)日：2005-02-21

申请号：KR1020030054107

申请日：2003-08-05

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: PURPOSE: An engine mount of a vehicle is provided to absorb vibration of an engine without changing the size of the engine mount, to control stably vibration by expanding mount volume, and to prevent breakdown of a stopper by dispersing uniformly vibration and shock with a lower stopper covering a support bracket. CONSTITUTION: An engine mount of a vehicle is composed of a cap member(10) through which an upper bolt(11) combined to the lower side of an engine is protruded upward; a rubber vibration-proof member(20) for covering around the cap member, forming a fluid space in the lower side, and absorbing vibration of the engine; a support bracket(30) fixed at a vehicle body to prop the outside of the vibration-proof member and to form a fluid portion arranged under the vibration-proof member; and a damping unit(40) installed in the support bracket to damp vibration generated in operating the engine. The cap member has a sill unit(13) of the predetermined height formed on the upside and protruded with a projection unit(12). A plate-shaped upper stopper(50) for supporting the lower side of the engine is mounted at the projection unit. A lower stopper(60) for covering the outside of the vibration-proof member is combined at the upper side of the support bracket and composed of a combining hole(61) formed at the upper part and joined with the projection unit.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的发动机支架，以吸收发动机的振动，而不会改变发动机底座的尺寸，通过扩大安装量来控制稳定的振动，并且通过以较低的速度均匀振动和冲击来分散挡块的破坏 塞子覆盖支架。 构成：车辆的发动机支架由盖构件（10）构成，组合到发动机的下侧的上部螺栓（11）通过该盖构件向上突出; 用于覆盖盖构件周围的橡胶防振构件（20），在下侧形成流体空间并吸收发动机的振动; 固定在车身上以支撑防振构件外部的支撑托架（30），并形成布置在防振构件下方的流体部分; 以及安装在所述支撑托架中的阻尼单元（40），以阻尼在操作所述发动机时产生的振动。 帽构件具有形成在上侧上并且突出有投影单元（12）的预定高度的门槛单元（13）。 在投影单元处安装用于支撑发动机下侧的板状上止动件（50）。 用于覆盖防振构件外侧的下止挡件（60）在支撑托架的上侧组合并由形成在上部的组合孔（61）组成并与投影单元接合。

公开(公告)号：KR100210304B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970016500

申请日：1997-04-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 엔진을 차체에 장착하기 위한 자동차용 엔진 마운팅에 관한 것으로, 내부에 관통공을 가지며, 내, 외부에 각각 내부 파이프 및 외부 파이프가 끼워진 방진 고무와, 방진 고무의 외부 파이프에 용접으로 접합되는 차체 브라켓, 및 U자 형상을 가지며 내부에 삽입되는 방진 고무의 내부 파이프를 관통하는 볼트에 의해 방진 고무와 체결되는 엔진 브라켓으로 이루어지는 자동차용 엔진 마운팅에 있어서, 상기 내부 파이프에 접촉되는 엔진 브라켓의 접촉부에 소정의 함몰부가 형성되고 상기 함몰부에 스틸 재질의 와셔가 압입되는 것을 특징으로 하며, 알루미늄 재질의 엔진 브라켓 사용시에도 볼트의 풀림을 방지할 수 있는 장점이 있다.