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公开(公告)号：KR101145634B1
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：KR1020100029441
申请日：2010-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김우열
CPC classification number: F16H3/666
Abstract: 본 발명은 2개의 싱글 피니언 유성기어셋트와 1개의 더블 피니언 유성기어셋트를 3개의 클러치와 3개의 브레이크로 조합하여 각 변속단에서 3개의 마찰요소가 작동되면서 전진 8속과 후진 1속을 구현할 수 있도록 함으로써, 동력 전달 성능을 향상시키고 연비를 저감시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 기어 트레인을 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020100116772A
公开(公告)日：2010-11-02
申请号：KR1020090035355
申请日：2009-04-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김우열
CPC classification number: G05G5/08 , B60T1/062 , B60T11/04 , F16H63/3483 , G05G1/08 , Y10T74/20104
Abstract: PURPOSE: A parking brake apparatus is provided to convert the parking status of a vehicle by using a parking brake actuator. CONSTITUTION: A transmission case is fixed to a housing(1). A piston(5) reciprocates in the housing and is formed by protruding a piston rod. A parking brake actuator includes the housing and the piston. A lever(9) is connected to the piston rod of the parking brake actuator. A sprag rod is connected to other side of a lever. An operational spring(15) is installed in the rotation shaft of a lever.
Abstract translation: 目的：提供一种驻车制动装置，通过使用驻车制动器致动器来转换车辆的停车状态。 构成：变速箱固定在外壳（1）上。 活塞（5）在壳体中往复运动并且通过突出活塞杆而形成。 驻车制动器致动器包括壳体和活塞。 杆（9）连接到驻车制动器致动器的活塞杆。 一根杆杆连接到杠杆的另一侧。 操作弹簧（15）安装在杠杆的旋转轴中。
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公开(公告)号：KR100957139B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020070057337
申请日：2007-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김우열
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 본 발명은 전진 8속 후진 1속을 구현하는 자동변속기의 파워 트레인에 관한 것이다.
본 발명의 실시예들에 따른 자동변속기의 파워 트레인은, 입력축; 출력기어; 변속기 케이스; 상기 변속기 케이스에 고정되는 제1작동부재, 상기 입력축으로부터 회전동력을 전달받는 제2작동부재, 그리고 상기 제1,2작동부재의 작동에 의하여 감속 회전 속도를 출력하는 제3작동부재를 포함하는 제1유성기어세트; 상기 제3작동부재에 고정 연결되어 상기 감속 회전 속도를 전달받는 제4작동부재, 상기 변속기 케이스에 선택적으로 연결되는 제5작동부재, 그리고 상기 변속기 케이스에 선택적으로 연결되거나 상기 제4,5작동부재의 작동에 의하여 역회전 속도를 출력하는 제6작동부재를 포함하되, 상기 제4,5,6작동부재 중 두 개의 작동부재는 선택적으로 연결되는 제2유성기어세트; 상기 제6작동부재에 고정 연결되어 상기 역회전 속도를 전달받거나 변속기 케이스에 선택적으로 연결되는 제7작동부재, 상기 제4작동부재에 선택적으로 연결되는 제8작동부재, 상기 입력축에 선택적으로 연결되어 회전동력을 전달받는 제9작동부재, 그리고 상기 제7작동부재에 선택적으로 연결되며 상기 제7,8,9작동부재의 작동에 의하여 전진8속, 후진1속을 상기 출력기어에 출력하는 제10작동부재를 포함하는 제3유성기어세트; 그리고 상기 제1,2,3유성기어세트의 작동부재들을 입력축, 다른 작동부재들, 또는 변속기 케이스와 연결하는 복수개의 마찰부재들을 포함할 수 있다.
자동 변속기, 유성기어세트, 클러치, 브레이크Abstract translation: 自动变速器的动力传动系技术领域本发明涉及实现第一前进速度的自动变速器的动力传动系。
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公开(公告)号：KR100903340B1
公开(公告)日：2009-06-16
申请号：KR1020080038370
申请日：2008-04-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김우열
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: A gear train of automatic transmission for vehicles is provided to improve the power transfer performance by accomplishing the forward 10 speeds and backward 1 speed by combination of one simple planetary gear set and 4 clutches, 3 brakes. A first planetary gear set(PG1) comprises a basic gear set, a third rotation element(N1,N2,N3) through a first. A second planet gear set(PG2) comprises a basic gear set, a sixth rotation element (N4,N5,N6) through a fourth, and a first and a second brake(B1,B2) and a first clutch(C1). A third planetary gear set(PG3) comprises the complex planetary gear set, a tenth rotation element(N7,N8,N9,N10) through a seventh, and a fourth clutch element(C2,C3,C4) through the second, a third brake(B3).
Abstract translation: 提供一种用于车辆的自动变速器齿轮系，通过组合一个简单的行星齿轮组和4个离合器，3个制动器来实现前进10速和后退1速，从而提高动力传递性能。 第一行星齿轮组（PG1）通过第一行星齿轮组（PG1）包括基本齿轮组，第三旋转元件（N1，N2，N3）。 第二行星齿轮组（PG2）包括基本齿轮组，第四旋转元件（N4，N5，N6）和第一和第二制动器（B1，B2）和第一离合器（C1）。 第三行星齿轮组（PG3）包括复合行星齿轮组，第七旋转元件（N7，N8，N9，N10）和第四离合器元件（C2，C3，C4），第三行星齿轮组 制动器（B3）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090043121A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：KR1020070108799
申请日：2007-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김우열
IPC: F16H3/44
Abstract: 전장 축소를 가능하도록 하여 탑재성과 공간 활용성을 높이고, 경량화에 기여할 목적으로;
유성기어셋트의 후측에 상호 인접 배치되어 전측부로부터 전달되는 회전동력을 상기 유성기어셋트를 형성하는 2개의 회전요소에 각각 가변적으로 전달하는 2개의 클러치를 배치함에 있어서,
상기 제1 클러치가 유성기어셋트의 후측에 인접하여 배치되고, 제2 클러치가 상기 제1 클러치의 후측에 배치되어 상기 제1 클러치는 유성기어셋트의 중심부측에 위치하는 회전요소(선기어)에 동력을 가변적으로 전달하며, 상기 제2 클러치는 상기 제1 클러치의 동력을 전달받는 회전요소의 외주측에 위치하는 회전요소(유성 캐리어)에 동력을 가변적으로 전달할 수 있도록 한 차량용 자동 변속기를 제공한다
클러치, 클러치 허브, 클러치 리테이너-
公开(公告)号：KR100887965B1
公开(公告)日：2009-03-12
申请号：KR1020070082380
申请日：2007-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김우열
Abstract: 3개의 단순 유성기어셋를 4개의 클러치와 2개의 브레이크로 조합하여 전진 6속과 후진 1속을 구현할 수 있도록 함으로써, 동력 전달 성능을 향상시키고 연비를 저감시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 기어 트레인을 제공할 목적으로;
3개의 단순 유성기어셋트를 4개의 클러치와 2개의 브레이크로 조합하되, 제1 회전요소가 변속기 하우징에 직접적으로 연결되고, 제3 회전요소가 입력축과 직접적으로 연결되며, 제2 회전요소와 제4 회전요소가 직접적으로 연결되고, 제6 회전요소와 제7 회전요소가 직접 연결되며, 제8 회전요소가 출력축과 연결된 상태에서,
제2 회전요소와 제9 회전요소는 제1 클러치에 의하여 가변적으로 연결되고, 제5 회전요소와 제9 회전요소는 제2 클러치에 의하여 가변 연결되며, 제3 회전요소는 제5 회전요소와 제3 클러치에 의하여 가변 연결되고, 제7 회전요소와 제9 회전요소는 제4 클러치에 의하여 연결되며, 제5 회전요소가 제1 브레이크를 개재시켜 변속기 하우징과 가변적으로 연결되며, 제6 회전요소가 변속기 하우징과 가변적으로 연결된 차량용 자동 변속기의 기어 트레인을 제공한다.
유성기어셋트, 선기어, 유성 캐리어, 링기어, 클러치, 브레이크Abstract translation: 提供了三个简单行星齿轮字符集四个离合器和两个与所述前进六档的组合和通过使得可以实现速度一个倒档，车辆自动变速器的齿轮系，以提高电力传输性能和降低燃料消耗破 为了...的目的;
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公开(公告)号：KR1020090017876A
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：KR1020070082380
申请日：2007-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김우열
Abstract: A gear train of an automatic transmission for vehicle is provided to reduce capacity of an oil pump and to enhance oil pressure control efficiency by performing a shift operation with two frictional elements at each of shift stages. A first planetary gear set(PG1) includes a first rotation element(N1) to be operated as a fixed element, a third rotation element forming a second intermediate output path(MOP2), and a second rotation element(N2) for forming a first intermediate output path(MOP1). A second planetary gear set(PG2) includes a fourth rotation element(N4) for forming a first intermediate input path(MIP1), a fifth rotation element for forming a second intermediate input path(MIP2) and a third intermediate input path(MIP3), and a six rotation element(N6). A third planetary gear set(PG3) includes a seventh rotation element(N7) for forming a fourth intermediate input path and a ninth operation element.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的自动变速器的齿轮系，以通过在每个换档阶段执行具有两个摩擦元件的换档操作来降低油泵的容量并提高油压控制效率。 第一行星齿轮组（PG1）包括作为固定元件操作的第一旋转元件（N1），形成第二中间输出路径（MOP2）的第三旋转元件和用于形成第一行星齿轮组 中间输出路径（MOP1）。 第二行星齿轮组（PG2）包括用于形成第一中间输入路径（MIP1）的第四旋转元件（N4），用于形成第二中间输入路径（MIP2）的第五旋转元件和第三中间输入路径（MIP3） ，和六个旋转元件（N6）。 第三行星齿轮组（PG3）包括用于形成第四中间输入路径的第七旋转元件（N7）和第九操作元件。
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公开(公告)号：KR1020080109180A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：KR1020070057201
申请日：2007-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김우열
IPC: F16H57/025 , F16H57/02
Abstract: A structure for linking the retainer and the carrier of auto transmission is provided to reduce the working hours for the process by minimizing the increment of the number of parts of multi staging transmission. A structure for linking the retainer and the carrier of auto transmission comprise the carrier(100), the retainer(200), the planetary gear(300), the die-casting piston(400), and the press piston(500). The first inside diameter spline(110) is formed in the inside diameter of the carrier. The first external diameter spline(210) is formed in one side of the retainer so that the retainer is connected to the first inside diameter spline. The second external diameter spline(220) is formed in the other side of the retainer. The fix groove(230) is prepared in the inner side of the retainer. The second inside diameter spline(310) is formed at the planetary gear to be combined with the second external diameter spline. The die-casting piston includes the fixed groove in order to be inserted into the fixed lug(410). The die-casting piston includes the fitting groove(420).
Abstract translation: 提供了用于连接保持器和自动变速器的承载件的结构，以通过最小化多级变速器的部件数量的增加来减少该过程的工作时间。 用于连接保持器和自动变速器的承载件的结构包括载体（100），保持器（200），行星齿轮（300），压铸活塞（400）和压力活塞（500）。 第一内径花键（110）形成在承载件的内径中。 第一外径花键（210）形成在保持器的一侧，使得保持器连接到第一内径花键。 第二外径花键（220）形成在保持器的另一侧。 固定槽（230）在保持器的内侧准备。 第二内径花键（310）形成在行星齿轮处以与第二外径花键组合。 压铸活塞包括固定槽以便插入到固定凸耳（410）中。 压铸活塞包括配合槽（420）。
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公开(公告)号：KR100836098B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060104991
申请日：2006-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김우열
Abstract: 본 발명의 특징적인 구성은 제3브레이크를 매개로 케이스에 연결된 제1선기어와, 입력축에 연결된 제2선기어와, 상기 제2선기어에 결합되고 제1클러치를 매개로 입력축에 연결된 제3유성 케리어와, 상기 제1선기어 및 제3유성 케리어에 결합되고 제3유성 케리어와 연결되며 제1브레이크를 매개로 케이스에 연결된 제1유성 케리어 및 제2유성 케리어와, 상기 제1유성 케리어 및 제2유성 케리어에 결합된 제1링기어 및 제2링기어로 이루어진 레비뉴 기어셋트; 상기 케이스에 제2브레이크를 매개로 연결된 제3선기어와, 상기 제3선기어에 결합되고 제4브레이크를 매개로 케이스에 연결된 제4유성 케리어와, 상기 제3선기어에 결합되고 제1링기어 및 제2링기어에 연결된 제5유성 케리어와, 상기 제4유성 케리어 및 제5유성 케리어에 결합되고 제5브레이크를 매개로 케이스에 연결된 제3링기어로 이루어진 더블 피니언 유성기어셋트 및 상기 제1링기어 및 제2링기어에 연결된 제4선기어와, 상기 제4선기어에 결합되고 제3링기어에 연결되고 제2클러치를 매개로 입력축에 연결된 제6유성 케리어와, 상기 제6유성 케리어에 결합되고 출력축에 연결된 제4링기어로 이루어진 싱글 피니언 유성기어셋트를 포함하여서 된 것이다.
자동변속기, 전진 8속, 유성기어셋트, 선기어, 클러치, 브레이크
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