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公开(公告)号：KR1020180030345A
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：KR1020160118130
申请日：2016-09-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F21S8/10 , F21W101/10 , B60Q1/04
CPC classification number: F21S45/33 , F21S45/10 , F21S45/20 , F21S45/00 , B60Q1/04 , F21S45/60 , F21W2102/00
Abstract: 본발명에서는헤드램프내에발생되는습기가흡습제에의해제거된다. 특히, 흡습제를건조시켜흡습성능을복원시킴으로써지속적으로원활한흡습기능이유지된다. 이와더불어, 흡습제의건조중발생되는습기가다시헤드램프로내부로유입되지않고외부로배출됨에따라헤드램프내의습기가발생되는것이차단되도록하는습기제거장치가구비된차량용헤드램프가소개된다.
Abstract translation: 在本发明中，前照灯中产生的水分被吸湿剂去除。 特别是，通过连续干燥吸湿剂以恢复其吸湿性能，保持连续吸湿的功能。 此外，它配备有水分除去装置的车辆用前照灯，以阻挡潮气吸收的干燥过程中产生的水分在头灯沿着外侧发生无需重新输入前照灯的内部被导入排出。
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公开(公告)号：KR1020090034150A
公开(公告)日：2009-04-07
申请号：KR1020070099365
申请日：2007-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재학
IPC: B60H1/00
Abstract: An air conditioning mode changing system is provided to change an air conditioning mode by rotating a cam automatically or manually. An air conditioning mode changing system comprises: a tuning knob(110) pivotally installed at a controller of a car air conditioner; and a gear assembly(120,130) converting the rotational motion of the tuning knob in to the linear reciprocating motion. The gear assembly has a contact point for a max air-conditioner mode and the contact point for mode-off at both end parts of the linear reciprocating motion. A cable(140) delivers the linear reciprocating motion to a cam and rotates the cam. The cam is idling if the max air conditioner mode is changed from the vent mode, or the mode-off is changed from the defrost mode.
Abstract translation: 提供空调模式改变系统以通过自动或手动旋转凸轮来改变空调模式。 空调模式改变系统包括：可旋转地安装在汽车空调的控制器上的调谐旋钮（110） 以及将调谐旋钮的旋转运动转换成线性往复运动的齿轮组件（120,130）。 齿轮组件具有用于最大空调模式的接触点和用于线性往复运动的两个端部处的脱模接触点。 电缆（140）将线性往复运动传递到凸轮并使凸轮旋转。 如果最大空调模式从通风模式更改，或者关闭模式从除霜模式更改，则凸轮空转。
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公开(公告)号：KR200191642Y1
公开(公告)日：2001-03-02
申请号：KR2019960049234
申请日：1996-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재학
Abstract: 본 고안은 차량도어 내구시험용 도어오픈치구장치에 관한 것으로, 도어(D)에 부착되는 부착면(21)을 구비한 베이스스틸부(20)와, 상기 베이스스틸부(20)의 외면에 장착되고 차량도어(D)와의 부착을 위한 자력을 발생하는 마그네틱부(30)와, 상기 베이스스틸부(20)의 부착면(21)반대쪽에 구비되어 도어개폐유니트(3)와의 연결을 위한 연결고리(42)가 구비된 연결부(40)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 본 고안에 의한 도어오픈치구장치에 의하면 도어오픈치구장치의 장착이 용이하고 신속하게 이루어질 수 있으며 시험용 차량도어의 훼손이 방지되는 이점이 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100255600B1
公开(公告)日：2000-06-01
申请号：KR1019960069582
申请日：1996-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재학
IPC: G01M99/00
Abstract: PURPOSE: An apparatus for measuring a door slam effect of an automobile is provided to enable easy stop-maintenance by a handle and to accurately measure the slam effect of a door regardless of the kinds of the automobile. CONSTITUTION: An apparatus for measuring a door slam effect of an automobile includes a rectangular frame(100), pairs of supporting rods(110) fixed at both surfaces of the frame, horizon control pipes(130) each connecting a fixed rod(120) having a rubber cap(121) combined at an end part with the supporting rod(110), straight supporting pipes(150) rotatably connected with a rotative supporting pipe(140) fixed at the front of the frame by a rotative rod(151) fixed at the upper end part and fixed by bolts(152), perpendicular control pipes(160) coupled with the lower part of the straight supporting pipes and fixed by bolts(161), a slide guider(170) fixed at the perpendicular control pipe with an elongated guide hole(171), a slider(180) inserted into the inside of the slider guide, and a handle(190) fixed at the slider through the elongated guide hole of the slider guide.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量汽车的门撞效果的装置，以便能够容易地通过手柄进行停止维护，并且能够精确地测量门的撞击效果，而不管汽车的种类如何。 构成：用于测量汽车的门撞效果的装置包括：矩形框架（100），固定在框架的两个表面的成对的支撑杆（110），每个连接固定杆（120）的水平控制管（130） 具有在端部与支撑杆（110）组合的橡胶帽（121），与通过旋转杆（151）固定在框架前部的旋转支撑管（140）可旋转地连接的直的支撑管（150） 固定在上端部并由螺栓（152）固定，垂直控制管（160）与直支撑管的下部连接并由螺栓（161）固定;固定在垂直控制管上的滑动引导件（170） 具有细长的导向孔（171），插入滑块导轨内侧的滑动件（180）和通过滑动导轨的细长导向孔固定在滑动件上的手柄（190）。
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公开(公告)号：KR100224155B1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR1019950028951
申请日：1995-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재학
IPC: G01D11/00
Abstract: 본 발명은 다이얼 게이지와 푸시-풀 게이지를 함께 조합하여 사용할 수 있도록 한 게이지 케이스에 관한 것으로서, 다이얼 게이지와 푸시-풀 게이지를 함께 조합할 수 있는 게이지 케이스를 구비하여 1명의 작업자가 하중을 가하는 작업과 눈금을 읽는 작업을 동시에 할 수 있게 함으로써, 작업 인원을 대폭 축소할 수 있으며, 특히 푸시-풀 게이지의 하중방향에 따라 별도로 다이얼 게이지의 세팅 상태를 조절할 필요가 없기 때문에 상당한 작업 시간의 단축을 기대할 수 있게 한 다이얼 게이지와 푸시-풀 게이지를 함께 조합할 수 있는 게이지 케이스를 제공하고자 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019990033170A
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019970054439
申请日：1997-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재학
IPC: G01M5/00
Abstract: 본 발명은 차량 도어의 처짐량 측정 장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 차량도어의 내구시험시 도어의 개방 각도별 처짐량을 측정키 위한 차량 도어의 처짐량 측정 장치이다.
본 발명의 구조는 판상의 고정 플레이트의 중앙상부에 상향으로 소정 길이 돌출된 축봉을 입설하고 축봉에는 중심에 축봉에 삽입되는 축삽공을 천공한 각도 표시원판을 안치하며 각도 표시원판의 상부로 돌출된 각도 지시관을 축결합하되, 각도 지시관의 외주연에는 상하 수직방향으로 가이드홈을 형성하여 높이측정부를 부착하고 높이 측정부의 일단에는 레이저빔 방사부를 부착한 구조로서 시험 차량의 도어의 처짐량 측정시 도어의 개방각에 따른 도어의 처짐량을 변위값으로 측정할 수 있어 도어 힌지의 강성 취약 구간을 검출할 수 있어 도어의 불량을 시작차 단계에서 발견할 수 있으므로 경제적이고 인력과 측정시간이 단축되고 측정량도 정확한 효과가 있는 것이다.-
公开(公告)号：KR100173887B1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019960039890
申请日：1996-09-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재학
IPC: G01H1/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 움직이는 부분(와이퍼, 레귤레이터, 선루프 등)에 대한 소음 측정용 테스터 리그 장치에 관한 것이다.
자동차의 움직이는 부분이 작동할때 발생하는 소음을 측정하고자 할 때, 운전석에 작업자가 직접 앉아 움직이는 부분들의 작동 스위치를 조작시키고, 다른 한 사람은 조수석에 앉아 소음 측정 테스터를 잡고 움직이는 부분들에 대한 작동 소음 측정을 한다. 그러나 잡고 있는 테스터의 위치가 불안정하게 움직이게 되어 정확한 소음을 측정하기가 어렵고, 1인이 할 수 있는 작업을 2인이 작업을 하게 되는 비효율적인 면이 있었다. 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여, 사운드 레벨 메타가 끼워져 있는 수평바를 구비하고, 이 수평바를 일정 길이의 원통형 수직바에 헐겁게 끼워져 있는 티형관에 끼워 연결하고, 수직바의 하단을 두 개의 고정바의 홀로 되어 있는 일측단을 한지점에 모아 끼워 고정한다. 마지막으로 상기 수직바의 타단은 자동차의 시트와 헤드 레스트를 연결하고 있는 헤드 레스트 바에 클립을 사용하여 고정시킨다. 따라서 작업자 혼자서 운전석에 앉아 작동 스위치를 조작하며 동시에 소음을 측정할 수 있는 자동차의 소음 측정용 테스터 리그 장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR200139096Y1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR2019960027868
申请日：1996-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재학
IPC: B60J1/00
Abstract: 본 고안은 자동차의 도어 내부에 설치되는 도어 스태빌라이저를 고정하는 구조에 관한 것으로서, 도어 스태빌라이저 고정용 클립에 걸림수단을 구비하고, 밀어서 끼울 수 있는 형상으로 개선함으로써, 도어 스태빌라이저 설치작업을 손쉽게 할 수 있게 한 자동차의 도어 스태빌라이저 고정구조를 제공하고자 한 것이다.
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