公开(公告)号：KR1020020046792A

公开(公告)日：2002-06-21

申请号：KR1020000077130

申请日：2000-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: B60H1/00

Abstract: PURPOSE: A device for reducing noise of compressor for automobile is provided to prevent inflow of liquefied refrigerant into the compressor. CONSTITUTION: A first liquid phase separator(70) is connected to make an inlet pipe(32) of a compressor(30) take in gaseous refrigerant. A second liquid phase separator(80) is connected to make an outlet pipe(34) of the compressor discharge gaseous refrigerant. An outlet part of a first pipe(22) connected to an evaporator(20) is placed lower than an inlet part of the inlet pipe in the first liquid phase separator. An inlet part of a second pipe(42) connected to a condenser(40) is placed lower than an outlet part of the outlet pipe(34).

Abstract translation: 目的：提供一种降低汽车压缩机噪音的装置，以防止液化制冷剂流入压缩机。 构成：连接第一液相分离器（70）以使压缩机（30）的入口管（32）吸入气态制冷剂。 连接第二液相分离器（80）以使压缩机的出口管（34）排出气体制冷剂。 连接到蒸发器（20）的第一管（22）的出口部分比第一液相分离器中的入口管的入口部分低。 连接到冷凝器（40）的第二管道（42）的入口部分被放置成低于出口管道（34）的出口部分。

公开(公告)号：KR1019990033410A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970054752

申请日：1997-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: F02M21/06

Abstract: 본 발명은 뱅크 레지스터의 소형화 및 연산 데이타의 시스템 버스로의 독출 시간의 단축화를 달성할 수 있는 MAC 의 뱅크 레지스터 회로를 제공하는 것을 과제로 한다.
본 발명은 뱅크 레지스터(2,3)와 시스템 버스(4)와의 사에에 설치된 기록 전용 버스(5), 독출 전용 버스(6) 및 인터페이스(7)를 통해 뱅크 레지스터(2,3)와 시스템 버스(4)와의 사이에서 연산 데이타를 전송하도록 구성된다.

公开(公告)号：KR1019990032475A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970053532

申请日：1997-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: F02D9/02

Abstract: 본 발명에 따른 스로틀바디 공회전장치는 스로틀밸브의 회전축(10)내의 중공부에 액츄에이터(20)에 의해 전후진하는 피스톤(21)을 설치하여 구성된다. 피스톤(21)에는 원주외벽을 따라 상단으로부터 하단으로 경사홈(22)이 설치되어 있으며, 액츄에이터(20)에 의해 회전축(10)내에서 전,후진하게 된다. 또한, 회전축(10)내에는 다수의 볼(11)이 설치되어 피스톤(21)의 경사홈(22)과 맞물리도록 설치되어, 상방으로 경사진 경사홈(22)을 가진 피스톤(21)의 이동에 따라 볼(11)은 피스톤(21)과 회전축(10)을 구속하거나 혹은 분리하게 된다.

公开(公告)号：KR2019970029200U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950049880

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: B60J1/10

Abstract: 본고안은후론트윈도우의일체형글래스가이드부재에관한것으로서, 글래스가이드부에설치되는가이드부재에있어서, 상기가이드부재의일측으로는상기가이드부로설치되는가이드편을형성하고글래스를가이드하는가이드홈을일체로성형되어이루어져간단한구조로조립이간단하여작업생산성향상과일체로성형되어이탈방지와제품의단가저렴, 파손및 변형방지를하는효과를갖는유용한고안이다.

公开(公告)号：KR1019970035512A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950047722

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: F02M37/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 콜드 크랭킹 타임 감지에 따른 연료펌프 제어시스템에 관한 것으로서, 종래의 연료펌프는 시동키의 작동시 엔진에 지속적으로 연료공급을 하게 되어 겨울철 시동시에는 인젝션 노즐에 연료가 쌓여 시동성을 저하시키는 문제점이 있었다.
스타트 모터(미도시) 작동 전류의 외기온도가 입력되는 ECU(30)가 설치되고, 상기 ECU(30)에 의하여 크랭킹 타임 스위치(40)가 작동하여 연료펌프 릴레이(10)를 제어할 수 있게 구성된다.
즉, ECU(30)에 의하여 크랭킹 타임 스위치(30)가 작동되며 크랭킹 타임 스위치(40)는 연료펌프 릴레이(10)를 작동하여 연료펌프 스위치(50)를 온 상태가 되게 하므로서 연료펌프(20)는 작동되게 구성된다.
이와 같이 본 발명을 이용한 자동차는 크랭킹 타임 스위치에 의하여 인젝션 노즐에 쌓인 연료가 제거되므로서 겨울철의 시동성이 나아짐에 따라 상품성 향상에 기여할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019970034558A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950055296

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: B60H1/32

Abstract: 본 발명은 자동차에 장착된 에어컨의 시간이 지남에 따라 초기에 보유하고 있던 냉매량이 감소하여 자동차 내부를 충분히 냉각시킬 수 있는 냉매량보다 부족하여 자동차의 에어컨 가동 효율이 현저히 떨어져 자동차내부가 냉방되지 않을 경우 이를 운전자에게 경고하여 에어컨의 냉매를 보충하도록 하기 위한 자동차 에어컨 내부의 냉매 충진시기 경고장치에 관한 것으로, 자동차 에어컨 시스템내부에 에어컨 내부 압력 감지 센서를 설치하고, 자동차 외부에 외기온 감지 센서를 설치하며, 상기 에어컨 배부 압력 감지 센서로부터 에어컨 내부 압력을 측정하고 상기 외기온 감지 센서로부터 외기온을 측정하여, 에어컨 온 상태에서 마이컴(ECU)에서 상기 에어컨 내부 압력 및 외기온을 비교하여 에어컨 내부 압력이 외기온과 비교하여 규정치보다 높으면 어컨 내부의 냉매량이 충분한 것으로 판단하고 에어컨 내부압력이 외기온과 비교하여 규정치보다 낮으면 에어컨 내부의 냉매량이 충분하지 못한 것으로 판단하여 외부에 표시된 발광다이오드와 같은 표시기를 통하여 에어컨 냉매가 부족하다는 것을 운전자에게 알려주는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019970028065A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950041273

申请日：1995-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: F02P19/02

Abstract: 본 발명은 디젤엔진의 예열플러그 작동장치에 관한 것으로, 전자제어장치(30)의 한 출력단에 상기 히터릴레이 RY를 연결시키고 라디에이터에 부착된 냉각수온센서 S1의 출력을 전자제어장치(30)의 한 입력단에 연결시켜 전자제어장치(30) 내에서 냉가수온도를 산출하고, 그 값에 따라 예열플러그의 예열횟수를 결정하여 미리지정된 예열시간을 그 횟수 만큼 반복한 시간동안 상기 히터릴레이 구동전압을 발생하게 한 것을 특징으로 한다. 본 발명에서 예열플러그의 예열횟수는 냉각수 온도가 -15℃일 때는 20초 동안 1회, -20℃일 때는 22초 동안 2회, -25℃ 일 때는 25초 동안 3회, -30℃일 경우 27초 동안 4회로 설정된다.

公开(公告)号：KR1019970026226A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950045747

申请日：1995-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: B60K26/00

Abstract: 본 발명은 가속페달을 밟지않아도 차속이 지속적으로 유지되므로 특히 동일한 속도로 장시간 주행하는 고속도로의 운행시 매우 편리하게 되고, 운전자의 피로를 감소시킬 수 있는 자동차의 가속장치를 제공하는 데 있다.
그 구성은 가속페달(2)과, 상기 가속페달(2)의 조작에 따라 직선 왕복이동하는 테이퍼 샤프트(3)와, 상기 테이퍼 샤프트(3)의 외주면에 미끄럼 접촉되어 테이퍼 샤프트(3)의 이동에 따라 반경방향으로 이동하는 적어도 하나 이상의 홀더(4)와, 상기 홀더(4)를 가압하여 테이퍼 샤프트(3)의 외주면에 홀더(4)가 밀착되도록 함으로써 테이퍼 샤프트(3)를 위치고정시키는 가압수단으로 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR1019970026096A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950045750

申请日：1995-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: B60H1/32

Abstract: 냉매파이프를 순환하는 냉매량의 과, 부족시에 이를 감지하여 운전자에게 경보함으로써, 최대의 냉방 성능을 유지할 수 있는 냉방시스템의 냉매량 지시장치는 증발기(12)로 유입 및 배출되는 냉매의 온도를 감지하는 제1 및 제2온도센서(21), (22)와, 차 실내로 방출되는 공기의 온도를 감지하는 제3온도센서(23)와, 대기의 온도를 감지하는 제4온도센서(24)와, 온도센서(21~24)에서 감지된 온도값이 입력되는 제어유닛(26)과, 제어유닛(26)에서 전달되는 신호에 따라 작동되는 액츄에이터(30)와, 릴레이(32)를 거쳐 액츄에이터(30)에서 전달되는 출력값을 표시하여 냉매의 과·부족 상태를 알리는 지시계(34)로 구성된다.

公开(公告)号：KR2019970004724U

公开(公告)日：1997-02-19

申请号：KR2019950016586

申请日：1995-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: B60H1/32

Abstract: 본고안은냉매유,출입관(1)(2)내로냉매가순환되는콘덴서(3)에있어서, 상기냉매유입관(2)과냉매유출관(1) 사이에구비되는바이패스홀(4)과, 상기바이패스홀(4)에설치되는바이패스밸브(5)와, 상기바이패스홀(4)의후방상에위치하는냉매유입관(2)에설치되는냉매제어밸브(6)와, 라디에이터(7)내에설치되어냉각수온도를감지하는센서(8)와, 상기센서(8)에의해감지된냉각수온도를따라서전기적으로연결된엔지콘트롤유닛(9)및엑추에이터(10)를통해상기바이패스밸브(5), 냉매제어밸브(6)를각각개폐시키는진공점프(11)를포함하여구성되어카 에어콘가동시에엔진냉각성능이저하되는종래의문제점을개선하여차량고급화를피할수 있는바이패스가가능한카 에어콘콘덴서에관한것이다.