公开(公告)号：KR2019980035944U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960048933

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심갑종

IPC: F02M19/00

Abstract: 본고안은자동차엔진의드로틀밸브(11)에관한것으로, 종래일반적인드로틀밸브(11)는판형으로이루어져서기화기의통로(12)에설치되어있는데, 이러한종래의드로틀밸브(11)는혼합기의유입시드로틀밸브(11)의뒷부분에서와류현상이발생하여혼합기의원활한유입이이루어지지않고, 드로틀밸브(11)의원상복귀를위한별도의스프링기구가필요하여원가가상승의요인이되는문제가있었으며또한, 본고안은드로틀밸브(11)가원뿔형의인장스프링으로이루어져서기화기의통로내벽에설치되고가속케이블(13)에의해가속페달(15)에연결되어서가속페달(15)의가압정도에따라드로틀밸브(11)의각 나선부(16) 사이에공간이형성되어혼합기의유입이이루어지도록함으로써, 혼합기의공급량조절이용이하고, 원상복귀를위한별도의기구가필요없어서제품의경량화및 원가절감을유도할수 있는효과를제공하는것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆发动机的节流阀11，常规的公共节流阀11有一个yirueojyeoseo板在所述化油器的通路12设置，传统的节流阀11。这是油门当混合器入口 这种纸具有不利用回旋现象支撑一个问题在阀11由该混合物的光滑流入的后发生，并且需要单独的弹簧机构，用于节流阀11 uiwonsang回报成本增加的因素也， 节流阀11，按照yirueojyeoseo设置在由所述加速器线缆连接到加速器踏板15上的化油器的通路内壁圆锥体的拉伸弹簧的按压量的节气门11的内部（13）是一个加速器踏板15 通过设置16的空间，以便将混合物的流入所作的螺旋部分之间uigak，因为使用供给量调整混频器，并且需要用于恢复一个单独的机制可导致重量减少和产品的成本降低 它主要是提供一种效果。

公开(公告)号：KR1019980049882A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068631

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심갑종

IPC: B60K37/00

Abstract: 본 발명은 도어 락이나 트랙션 컨트롤 등 특수 기능을 수행햐아 할 속도에 해당하는 플래그를 설정하여 플래그 상태에 따라 특수 기느을 수행하도록 하여 프로그램을 간단하게 제작하므로써 원가를 절감하기 위하여 차속 센서로 부터 입력되는ㄴ 정보를 비교판단이 용이하도록 펄스 간격으로 변환하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 변환된 펄스 간격의 수를 연산하여설정된 각 임계 속도값과 비교판단하는 제2단계와; 상기 제 2단계에서 펄슷 간격이 설정된 임계 속도값에 포함되는 플래그 상태를 1로 세팅하여 특정 속도 상태임을 타나내는 제3단게로 이루어진 자동차의 차속 판단 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980035556A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960053931

申请日：1996-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심갑종

IPC: B60K17/22

Abstract: 본 발명은 후륜구동형 자동차용 리어액슬의 설치구조에 관한 것으로, 트랜스밋션(20)의 회전축(21)에 결합되는 유니버설조인트(30)를 매개로 추진축(40)이 설치되고, 이 추진축(40)의 뒤쪽 끝은 유니버설조인트(50)를 매개로 적재함(61)의 하부에 구형상의 차축하우징(60)이 설치되며, 이 차축하우징(60)에 설치된 추진축(40)의 회전력을 전달받아 회전되도록 리어액슬이 설치된 후륜구동형 자동차용 리어액슬의 설치구조에 있어서, 상기 추진축(40)의 회전력을 전달받도록 차축하우징(60)에 유니버설죠인트(100)를 매개로 리어액슬(200)이 설치되고, 이 리어액슬(200)의 다른한쪽은 유니버설조인트(300)를 매개로 타이어(400)가 설치되며, 상기 리어액슬(200)이 적재함(61)의 브라켓트(62)에 의해 지지되어, 지상고를 높일 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019970031282U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950053862

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심갑종

IPC: B60K35/00

Abstract: 본고안은자동차의음성인식및 음성경보시스템에관한것으로서, 종래의자동차는모든운전장치가운전자의수동에의한조작만이가능하게되어있어자동차의미래지향적발전추세와함께음성인식및 음성명령어로차량의운전장치를제어할수 있게되는장치가필요로하게되는문제점이있었다. 본고안은크게음성합성경보부(10)와음성인식부(20)로구성되며, 상기음성합성경보부(10)는한국어음성에대한발음정보를갖도록구성되며, 상기음성인식부(20)는해당조작기능에대한키워드를저장(21)하여주행중입력되는운전자의명령을인식하여편의장치구동부(60)로신호를인가하여각종편의장치및 몇몇운전장치를자동조작할수 있도록구성된다. 따라서, 본고안을이용한자동차는운전자의음성명령에따라운행상태가자동제어되고, 차량의각종상태가음성으로경보되어이용의편리성및 안전장치로서의필요성이증대되는과가있을뿐만아니라, 향후차량통합제어시스템에쉽게접촉될수 있어개발가능성이증대되는효과가있다.

公开(公告)号：KR2019970029642U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950053086

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심갑종

IPC: B60J5/00

Abstract: 본고안은도어의내측에배치된트림에높이의조절고정이가능한암레스트를형성하여탑승자의신체조건에따라암레스트의높이를조절할수 있도록함으로써, 보다안락한차실내의환경을조성할수 있도록하는자동차의도어를제공하기위한것이다. 이를실현하기위하여본 고안은얇은철판을프레스가공한인너패널(2)과아웃터패널(4)이상자모양으로용접되어차체의사이드프론트부와리어부에도어힌지(H)(H ') 및도어책에의해개도한도가규제되는상태로차체에결합되며, 도어창(6)을개폐하는도어글래스(8)을여닫기위한레귤레이터(10)와, 도어를폐도상태로유지시킬수 있는도어록장치(12)등이내장되도록하고, 인너패널(2)의내측에트림(14)을배치하여외장을미려하게하는자동차의도어에있어서, 상기도어힌지(H))(H ')는상부의위치에배치된제1힌지(H)와하부에위치하는제2힌지(H ')로이루어지는데, 상기제2힌지(H ')가동일가상면상에서제1힌지(H)보다차량외측으로돌출된위치에배치되도록하여형성한것이다.

公开(公告)号：KR1019970029328A

公开(公告)日：1997-06-26

申请号：KR1019950044430

申请日：1995-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심갑종

IPC: G10L25/60 ,  B60R11/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 음성인식장치의 정상작동 검출방법에 관한 것으로, 특히 자동차에 장착된 음성인식장치의 파워 온 테스트시에 마이크로폰입력부와 스피커출력부의 정상작동유무를 검출하는 장치에 관한 것이다.
전원인가시에 일정의 비프(Beep)음을 출력하는 스피커(10)와, 상기 스피커(10)로부터 출력된 비프음을 감지하는 마이크로폰(20)과, 상기 마이크로폰(20)으로부터 입력된 비프음과 상기 스피커(10)로 출력한 비프음과의 상관관계를 측정하고 판단하는 음성인식부(30)와, 상기 음성인식부(30)의 출력신호로 정상상태여부를 표시하는 표시램프(40)로 구성하여 음성인식장치의 정상상태를 검출하는 것이다.

公开(公告)号：KR1019970027728A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950041394

申请日：1995-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심갑종

IPC: F02D41/16

Abstract: 자동차의 주행 속도가 일정 속도 이상이고 엔진의 상태가 아이들 상태일 경우 설정 시간 동안 아이들 제어를 위한 엔진의 회전수를 상승시켜 변속시 변속충격을 방지할 수 있도록 하는 주행중 엔진의 아이들 제어 장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 자동차의 주행 속도에 따라 출력되는 전기 신호의 상태가 변화하는 차속 감지 수단과; 엔진의 동작 상태가 아이들 상태일 경우, 이를 감지하여 해당하는 상태의 전기 신호를 출력하는 아이들 감지 수단과; 차속 감지 수단과 아이들 감지 수단에서 출력되는 신호를 판독하여, 자동차의 주행속도가 설정 속도 이상이고 엔진의 상태가 아이들 상태일 경우 아이들 제어를 위한 아이들 회전수를 설정 회전수로 상승시켜 설정 시간동안 엔진의 아이들 제어가 실행될 수 있도록 하는 제어 신호를 출력하는 엔진 제어 수단을 포함하여 이루어져 있다.

公开(公告)号：KR1019970026046A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950041370

申请日：1995-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심갑종

IPC: B60G13/00

Abstract: 본 발명은 쇽 업소오버 피스톤의 오리피스를 통과하는 유량 통과 면적을 조절하는 철심을 내장하므로서 진동에 따른 진동의 감쇠력 조절이 이루어지도록 한 자동차용 쇽 업소오버의 가변 댐퍼구조로 이를 실현하기 위한 유압식 통형 쇽 업소오버에 있어서, 피스톤의 일측에 바운드시 오일의 통과량을 제어하도록 상, 하에 설치된 첵크 밸브의 개폐수단과; 피스톤에 형성된 오리피스를 관통하여 개재되므로서 진동시 오리피스의 개구 면적이 가변되도록 실린더 내에 내장된 밸브 로드부재의 가변수단을 포함하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019960022083A

公开(公告)日：1996-07-18

申请号：KR1019940039596

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심갑종

IPC: B62D6/02

Abstract: 본 발명은 차량 속도를 감지하는 차속 센서가 오동작할 때 핸들의 스티어링 컬럼에 장착된 토오크 센서에서 측정된 차량의 토오크 변화량에 따라 파워 스티어링의 조향 어시스트력(assist force)를 제어하도록 하는 전동식 파워 스티어링에서 과속센서 오동작에 대비한 조향력 제어방법에 관한 것으로 종래에는 파숴 스티어링이 장착된 차량에서 조향력을 제어하기 위하여 차량의 속도를 감지하고 이를 ECU에 입력된 기본치와 대비, 분석하여 고속일때는 파워 스티어링의 조향 어시스트력을 감소시켜 핸들의 조작력을 둔화시키고, 저속일때는 조향 어시스트력을 증가시적 핸들의 조작력을 향상시키도록 하였으나 차속 센서의 오동작이 발생할 시에는 전술한 구성에 의한 조향 어시스트력 조절이 볼 가능하여 엔진의 rpm을 보조 수단으로 이용하여 이를 보상 였으나 운전 조건이 정확히 대응되지 못하는 단점이 있어왔던바 차속 센서의 작동불량이 발생할 시에는 기존에 설치되어 있던 토오크 센서에서 측정되는 일정시간 동안의 토오크 출력량의 크기 및 단위시간당의 변동분을 ECU에 설정된 기준치와 비교, 분석하여 핸들을 자주 조향하는 경우 즉, 토오크의 변동폭이 크고 자주 변화하면 저속에서의 주행으로 간주하여 핸들의 조향력을 증가시키므로서 조작이 용이하도록 하고, 토오크의 변동폭이 미세하거나 작고 비교적 오랜시간동안 유지되는 견우는 고속으로 간주하여 핸들의 조향력을 감소시켜 핸들 조작을 둔화시키도록 하므로서 파워 스티어링 핸들의 조향 안전성을 향상시키는 효과를 갖는 전동식 파워 스티어링에서 차속센서 오동작에 대비한 조향력 제어방법에 관한 발명이다.