公开(公告)号：KR1019980068651A

公开(公告)日：1998-10-26

申请号：KR1019970005360

申请日：1997-02-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F04D29/063

Abstract: 본 발명은 차량의 블로어 작동소음 저감장치에 관한 것으로, 블로어의 일측면에 대략 직육면체의 내면이 개구되어진 가변공명기가 설치되어지되 상기 가변공명기는, 수동의 블로어 작동스위치를 원하는 모드 즉 1단,2단,3단으로 설정하면, 이 모드의 전기적 신호를 받는 전자컨트롤유니트에 의해서 스텝제어모터를 콘트롤 하여 각각 제1체적,제2체적,제3체적으로 변경되어짐에 따라서, 상기 가변공명기가 각 단계에 맞게 체적이 변경되어져, 블로어스위치의 각단계마다 발생되어지는 특정 지배주파수를 상기 가변공명기가 감쇄함에 따라 차실내로 유입되는 불쾌음을 감소할 수 있어 운전자 및 승객에게 편안한 승차감을 제공할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980048261U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061419

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01M11/00

CPC classification number: F01M11/0004 ,  F01M11/02 ,  F01M2001/0284 ,  F01M2011/0029

Abstract: 본고안은자동차용오일팬의구조에관한것으로서, 더욱상세하게는엔진오일을저장해두는오일팬(100)과, 상기오일팬(100) 내의오일을흡입가압하여각 윤활부에공급하는오일펌프(130)와, 엔진오일을여과하고금속등 마모된찌꺼기나카본덩어리등의이물질을제거하는오일필터(120)를포함하는자동차용오일팬의구조에있어서, 상기오일필터(120)와연결되는파이프(110)을길게형성하여오일펌프(130)와연결하여오일펌프에서오일필터까지거리가멀이질수밖에없는오일팬으로이루어지는경우에파이프를성형하여연결함으로서, 오일필터의취부위치를자유롭게형성할수 있어제품의품질을향상하고소비자의신뢰성을향상시킨매우유용한고안이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车油盘的一个结构，并且更具体地说，涉及一种油泵供给每个润滑部按压抽吸所述油在油池（100），用于存储发动机油，油盘100（130 ），以及管道被过滤发动机油，而在汽车油盘包括一个油过滤器120用于去除外来材料，例如磨损的碎片或碳块，例如金属的结构中，连接到油过滤器120（ 110）与油泵130连接，以形成与通过形成管保持，通过从油泵到油过滤器连接的距离，如果由非油底壳远异质结合的，它可以形成游离油过滤器产品的安装位置 一个有用的色器件是提高质量，增强消费者的信心。

公开(公告)号：KR2019980043034U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056143

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01P11/00

CPC classification number: F01P11/028 ,  F01P11/04 ,  F01P2060/18

Abstract: 본고안은바이패스파이프에서공기를배출할수 있도록공기배출구가형성된수용관을갖는냉각수파이프의공기배출장치에관한것으로서, 바이패스파이프(45)일측에일체로연결되며공기배출구(57)가형성된수용관(49)과, 상기수용관(49)내에서상,하유동하는플로트(59)와, 상기플로트(59)의일정이상하강을방지하도록상기수용관(49)의내측면에장착된스톱퍼(65)로구성되는것을특징으로한다. 이것에의해, 냉각수파이프외부로공기를배출할수 있어냉각수의냉각효율이향상되고, 히터의성능이좋아진다.

Abstract translation: 纸提案涉及具有空气出口形成为排出空气从管位于空气排出部的存储管的冷却水配管的旁路，一体地连接到一个侧旁通管（45）接收到所述空气排出口57形成的管 含有管49和49接收管49 seosang，流浮子59和防止过度恒定浮子的下降沿（59），止动板65安装在上侧uinae 它被配置为表征。 其结果是，它可以将外的空气排放到冷却水配管，提高了冷却水的冷却效率，更好的加热器的性能。

公开(公告)号：KR1019980051956A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960070883

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01P7/16

Abstract: 본 발명은 냉간 시동시에는 냉각수를 워터 펌프로 바이 패싱시키고, 웜업(Warm-Up) 후에는 냉각수가 히터로 흐르도록 조절하는 냉각 시스템에 관한 것으로서,
엔진(1)의 워터 자켓으로 냉각수를 압송하는 워터 펌프(5)와, 상기 엔진(1)을 냉각시킨 냉각수의 순환 경로를 조정하는 서머스탯(2)과, 가열된 냉각수를 방열시키는 라디에이터(9)와, 냉각수를 일정한 온도로 가열하는 히터(7)로 구성되는 냉각 시스템에 있어서,냉간 시동시 냉각수의 순환 경로를 조절하는 3방 밸브(11)와, 상기 3방 밸브(11)의 작동을 제어하는 ECU(15)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 냉간 시동시 냉각수가 워터 펌프로 바이 패싱되므로서, HC가 저감되고, 연비가 향상되며, 순간 난방이 가능한 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980051954A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960070881

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F16K11/00

Abstract: 본 발명은 엔진내의 오일 유압을 이용하여 냉간 시동시에는 냉각수를 워터 펌프로 바이 패싱시키고, 웜업 후에는 냉각수가 히터로 흐르도록 조절하는 3방 밸브에 관한 것이다.
상기 3방 밸브는 케이스(17)와, 상기 케이스(17)내에 장착되어 좌우로 이동하는 플런저(19)와, 상기 플런저(19) 및 케이스(17) 사이에 장착되는 스프링(21)과, 상기 케이스(17)의 오일 유입구(18)에 장착되어 오일의 흐름을 조절하는 체크 밸브(31)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 엔진내의 오일 유압에 의해 작동되므로서, ECU의 메모리를 세이브할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980049702A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068432

申请日：1996-12-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01M1/02

Abstract: 본 발명은 냉간 시동시에는 오일이 배기계를 통하여 순환됨으로써, 오일이 배기계를 통과하는 동안 예열되어, 연비의 증가 및 배기 가스 중의 오염 물질의 발생을 감소시킬 수 있는 냉간 시동시 연비 저감형 오일 공급장치이며, 오일 공급 장치는, 오일이 오일 펌프에 의하여 오일 팬으로 부터 펌핑되어, 오일 필터를 통과하는 동안 여과되어 실린더 블록과 실린더 헤드의 작동 부분을 순차적으로 윤활한 후에, 실린더 헤드와 오일팬을 연결하는 제 1오일 통로를 통하여 드레인되는 자동차의 오일 공급 장치에 있어서, 실린더 헤드측의 작동 부분을 윤활시킨 오일을 배기계를 통하여 오일 팬으로 드레인시키도록 실린더 헤드와 오일팬 사이에 설치되는 제 2오일 통로와; 냉간 시동시에, 전자 제어 장치의 제어에 의하여 제 2오일 통로로 오일의 경로를 변환시키도록 작동되는 솔레노이드 밸브를 포함한다.

公开(公告)号：KR2019980012376U

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR2019960025921

申请日：1996-08-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02F3/00

Abstract: 본고안은피스톤(Piston)구조에관한것으로서, 원통형의상부면에헤드부(11)가형성되고, 상기헤드부(11)의하부에는피스톤링(20)이설치되는링그루브(13:Ring groove)와랜드(12:Land)가형성되며, 상기링그루브(13:Ring groove)와랜드(12:Land)의하부에는중앙에케넥팅로드의일측단부가결합되는체결홈(16)이관통되어형성된스커트부(15:Skirt)가형성되어지는것에있어서, 상기스커트부(15:Skirt)의외측면에복수개의슬리트(15a:Slit)를형성하여, 엔진이작동중실린더(30)의내측면에접하며왕복운동하는경우에도스커트부(15:Skirt)의일부만이실린더(30)의내측면에접하며운동이이루어짐으로서, 마찰저항이감소되어상기마찰로인한동력손실이줄어들게되고, 엔진효율이증강되도록하는것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及活塞（活塞）的结构，头部11到圆柱形服装面是正规型属性，一个环槽是下部值活塞环20重定位所述头部部分（11）和（13环槽） 岸（12：土地）形式类型属性和环形槽（13：环槽）和脊：由中心勉强维持所形成的裙部，（12土地）的下部端部接合连接杆耦合槽的一侧（16），传送管那 （15：裙）根据形式类型到的属性，裙部往复运动，以形成一个::（狭缝部15a）时，发动机相切uinae工作（15裙部）的侧气缸30中意外侧上的多个睡眠位的 即使在裙部（15：裙）仅一些气缸30的是一个切线运动yirueojim uinae侧，减小了摩擦阻力减小的功率损耗由于摩擦，是确保发动机性能提高。

公开(公告)号：KR2019980012374U

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR2019960025919

申请日：1996-08-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02F1/00

Abstract: 목적) 엔진본체의기초가되며오일팬의상단에구성되어있는실린더블록의일측에접촉되는후면커버와의접촉부의단면적을업시킴으로서오일의누유를방지할수 있는실린더블록에결합되는후면커버구조에관한것이다. 구성) 기관본체의기초가되는실린더블록(10)의하단에는액상밀봉제(60)에의한오일팬(20)이취부되고상기실린더블록(10)의일측에는오일펌프(30)와타측에는후면커버(40)가취부되며상기오일펌프(30)와후면커버(40)의사이에는구성되는가스켓(50)에있어서, 상기실린더블록(10)의일측에경사면(11)을형성하고이에취부되는가스켓(50)과후면커버(40)의일측에각각의경사면(51),(41)이구성됨을기술적구성상의기본특징으로한다.

Abstract translation: 该目的根据发动机本体），以及涉及一种联接到气缸体，可以防止后盖之间，并与缸体的一侧，其在油盘的上端配置接触的接触部的上sikimeuroseo油截面积的泄漏后盖结构 。 配置），气缸体10，它是发动机主体的基础的底部具有由液体密封剂的油盘（60）（20）气味部分和气缸体10侧uiil后盖的油泵30棉侧（ 40）gachwi部分和所述油泵30嗬侧盖40 uisayi必须是在配置的垫圈（50），以形成在气缸体10侧uiil的倾斜面11上的安装垫圈（50 ），它是在后罩40的主要特征，每个上侧uiil，41的倾斜面51的，两个属性的技术结构。

公开(公告)号：KR1019980016307A

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR1019960035844

申请日：1996-08-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F04D1/02

Abstract: 본 발명은 운전중인 자동차 엔진을 냉각하는 자동차의 냉각장치에서 냉각팬을 통해 냉각된 냉각수를 엔진의 실린더블록(cylinder block)과 실린더헤드(cylinder head)의 워터자켓(water jacket)으로 공급하는 워터펌프(water pump)구조에 관한 것으로, 종래의 워터펌프(10')는 임펠러(13')와 펌프하우징(11') 사이의 간극이 늘 일정하게 유지되므로 엔진이 저속회전할 때에는 냉각수와 임펠러의 마찰이 크게 되어 엔진에 많은 부하가 걸리게 되므로 자동차의 연비가 상승되는 문제가 있었고, 엔진이 고속회전할 때에는 냉각수의 순환량이 많지 않게 되어 냉각효율이 저하되는 문제가 있었던 바, 회전축(12a)을 양분하되, 선단에 풀리(14)가 장착되는 전방 회전축(12a)의 후단에 헬리컬기어(15)를 설치하고, 후단에 임펠러(13)가 장착되는 후방 회전축(12b)의 전방에 스프링(16)으로 � �성 지지되는 연결뭉치(17)를 설치하며, 연결뭉치(17)의 내부 중앙에 형성한 헬리컬홈(18)에 전방 회전축(11a)의 헬리컬기어(15)를 치합하는 한편, 연결뭉치(17) 후방의 펌프하우징(11) 내부에 솔레노이드밸브(20)와 엔진콘트롤유니트(21)를 통해 제어되는 유압실(19)을 마련한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 엔진의 회전수에 따라 펌프하우징(11)과 임펠러(13) 사이의 간극이 자동으로 조절될 수 있게 되어 엔진이 저속으로 회전될 때는 임펠러(13)의 간극을 넓혀 마찰손실을 저감함으로써 엔진의 부담을 줄여줄 수 있게 되어 연비를 향상시킬 수 있게 되고, 엔진이 고속으로 회전될 때는 임펠러(13)의 간극을 좁혀 냉각성능을 크게 향상시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019980016305A

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR1019960035842

申请日：1996-08-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02M35/00

Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 실린더블록 상단에 설치되어 연소실을 구성하는 실린더헤드에 마련되는 흡배기포트구조에 관한 것으로, 종래구조는 흡기포트와 배기포트의 내표면이 매끄럽기 때문에 흡, 배기 유동특성이 크게 저하되는 문제가 있었던 바, 흡기포트 및 배기포트의 내표면에 슬리트나 돌기를 마련하여 난류를 발생시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 흡기포트(11)나 배기포트(12)에 유체가 고속으로 유동하는 때에 방사상으로 형성된 슬리트(11a)(12a)(13a)에 의해 난류가 발생되므로 유동특성이 크게 개선될 수 있게 되며, 그에 따라 유속을 빠르게 할 수 있게 되는 등 체적효율을 크게 향상시킬 수 있게 되므로 자동차 엔진의 흡배기효율을 향상시킬 수 있게 되어 자동차 엔진의 성능을 크게 개선할 수 있게 된다.