公开(公告)号：KR200177912Y1

公开(公告)日：2000-04-15

申请号：KR2019960057341

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: E05B1/00

Abstract: 본 고안은 승합차 도어핸들 링크기구에 관한 것으로, 링크되는 과정에서 각 핸들에 걸리는 연동효율이 개선되고 부품수도 줄이고 설치 두께도 얇아진 도어 핸들 링크기구를 제공함을 기술적 과제로 하여 내측에 개구부(70)를 형성하고 제 1,제 2, 제 3피벗점(72)(74)(76)을 가지며, 일측 연부에는 요입홈(78)을 형성한 베이스부재(7); 상기 베이스 부재(7)의 제 1피벗점(72)에 축지된 회동부재(1); 상기 회동부재(1)와 연동되도록 제 1피벗점(72)에 공통으로 축지되고 하단은 내측 핸들에 연결된 연동부재(2); 가이드공(30)을 형성하면서 하측방으로 연장부(32)를 형성하여 상기 연동부재(2)상단에 연결되고 타측은 키 및 액츄에이터에 연결되는 승강부재(3); 일단이 상기 제 2피벗점(76)에 축지되고, 타측은 액츄에이터와 키 등에 연결되며, 중심부에는 가이드핀(6)을 구비하여 상기 승강부재(3)의 가이드공(30)에 연통되게하는 편심회동부재(5); 상단은 접촉부(42)를 형성하고 타단은 래치와 연결되며,제 3피벗점(74)에 축지된 상태에서 상기 승강부재(3)와 겹치면서 록킹되는 록킹부재(4)를 포함하여 이루어지는 승합차 도어 링크기구를 제공하여 종래보다 빠르고 부드러운 링크기능을 제공하며 부품수도 줄어들고 그 조립두께도 얇게하여 생산성이 향상된 도어핸들 링크기구로 사용케 된다.

公开(公告)号：KR1019990043466A

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019970064472

申请日：1997-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: B60J5/10

Abstract: 본 발명은 앰브란스, 스타렉스 등과 같이 트윈스윙 테일게이트(TWIN SWING TAIL GATE)를 갖는 차량의 상기 트윈스윙 테일게이트의 오동작방지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 좌우게이트의 힌지에 설치된 장치에 의해 좌우측 게이트의 개폐순서가 바뀌게 되는 것을 방지하여 양 게이트가 서로 부딪히게 되는 데서 따르게 되는 충격 및 손상되는 문제를 해결되도록 한 차량의 트윈스윙 테일게이트 오동작방지 장치에 관한 것이다.
본 발명의 차량의 트윈스윙 테일게이트 오동작방지 장치는, 먼저 닫혀지는 좌측 게이트A(1) 힌지(10)의 게이트를 지지시키는 게이트브라켓(12)의 힌지축(11)에 소정의 각도로 스톱퍼홈(11a)을 형성하고, 보디(5)에 고정되는 보디브라켓(13)에 엑츄에이터(14)로 회동하는 스톱레버(15)를 힌지설치하며, 또한 상기 나중에 닫혀지는 우측 게이트B(2) 힌지(10')에 우측 게이트의 열림정도에 따라 좌측 힌지(10)에 설치된 엑츄에이터(14)를 작동시키는 스위치를 설치하여 이루어지고, 상기 스위치는 우측 게이트B(2)가 약 30° 이내로 닫혀질 경우 온되어지고, 30°이상으로 열려져 있을 경우 오프되도록 한 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990016860U

公开(公告)日：1999-05-25

申请号：KR2019970030336

申请日：1997-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 고안은 자동차의 트렁크게이트에 설치되어 있는 래치와 작용하여 트렁크게이트를 걸어 잠그는 스트라이커에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트렁크본체에 스트라이커를 설치하는 구조를 견고하고 간단하게 하여 사용중 스트라이커가 파손되는 일이 없게 하고 스트라이커의 설치장소의 주변을 간편하게 하며 또한 조립공수를 줄이고 제조원가를 절감하는 자동차 트렁크게이트의 래치스트라이커설치구조에 관한 것이다.
본 고안의 래치스트라이커설치구조는 트렁크본체(2)에 설치되어 트렁크게이트(1)의 래치(10)와 작용하는 스트라이커의 설치구조에 있어서, 상단의 육각머리(41)와, 상기 육각머리(41)의 하측에 일체로 형성되어 있는 원통부(42)와, 상기 원통부(42)의 하측에 횡방향으로 연장되어 있는 플랜지부(43)와, 그리고 상기 플랜지부(43)의 하측에 일체로 형성되어 있는 나사부(44)로 이루어진 스트라이커(40)의 하측의 나사부(44)를 트렁크본체(2)의 하나의 설치공에 끼우고 하나의 너트(50)로 체결하여서 된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100155188B1

公开(公告)日：1998-10-15

申请号：KR1019940019647

申请日：1994-08-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: B60J5/06

Abstract: 본 발명은 슬라이드식 자동차도어를 내부에서는 열수 없게 하고, 외부에서는 열수 있도록 한 안전장치를 리모트 코트롤러에 구비하여 어린이들을 동승하여 주행할 때 어린이들의 장난으로 주행중에 도어가 열리는 것을 방지할 수 있는 슬라이드식 자동차 도어의 리모트 콘트롤러를 제공하는데 있고, 그 구성은 도어에 고정되는 브라켓(1)과, 상기 브라켓에 회전가능하게 설치되어 일단이 록커에 연결된 록커작동레버(2)와, 상기 록커작동레버와 핀(5)으로 연결되어 연동하는 선택레버(4)와, 외측 손잡이 레버(6)의 조작을 상기 선택레버에 전달하기 위한 외측 손잡이 작동수단과, 내측 손잡이레버(8)의 조작을 상기 선택레버에 전달하기 위한 외측 손잡이 작동수단과, 상기 외측 및 내측 손잡이 레버의 조작이 선택레버를 통해 록커작동레버로 전달 또는 차� �되게 하는 잠금수단과, 상기 내측 손잡이레버의 조작이 선택적으로 록커작동레버로 전달 또는 차단되도록 하는 안전수단으로 이루어진다.

公开(公告)号：KR2019980050471U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063642

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: E05C17/00

CPC classification number: E05C17/62 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2201/688 ,  E05Y2900/531

Abstract: 본고안은자동차슬라이딩도어의열림위치고정부구조에관한것으로, 슬라이딩도어의열림위치고정부가로워레일상에압출및 절곡되어일체로형성되므로써구조가간단하고별도의조립공정이요구되지않는자동차슬라이딩도어의열림위치고정부구조를제공하기위하여, 슬라이딩도어가열려진상태에서그 위치가고정되어유지되도록로워레일(Lower rail)에형성된슬라이딩도어의열림위치고정부구조에있어서, 상기슬라이딩도어(10)의롤러(12)가이동되는상기로워레일(30)의내측면상에상방으로압출형성된소정형상의걸림턱(32)과, 상기걸림턱(32)의후방으로소정거리만큼이격된위치에상방으로절곡되어돌출된걸림편(34)으로구성된것이다.

Abstract translation: 本发明的内部文件涉及到打开位置的车辆滑动门，附加打开位置时，固定滑动门抽屉导轨是挤出并在日常不仅仅是doemeurosseo结构一体地形成弯曲的固定结构，并需要单独的组装步骤汽车滑动门 打开位置，并提供政府结构，滑动门处于其位置a导轨抽屉保持形成在（下导轨）的位置在打开位置，并在状态结构中的滑动门的固定开口，滑动门的辊子（10） 在内侧和啮合台肩的一侧向上挤出形成的预定形状的12向上弯曲，在以预定距离间隔开，以在抽屉导轨的后部的位置（30）卡​​合台肩（32），32的移动 它是由一突出卡合片（34）的。

公开(公告)号：KR2019980044213U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057341

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: E05B1/00

CPC classification number: E05B79/08

Abstract: 본고안은승합차도어핸들링크기구에관한것으로, 링크되는과정에서각 핸들에걸리는연동효율이개선되고부품수도줄이고설치두께도얇아진도어핸들링크기구를제공함을기술적과제로하여내측에개구부(70)를형성하고제 1,제 2, 제 3피벗점(72)(74)(76)을가지며, 일측연부에는요입홈(78)을형성한베이스부재(7); 상기베이스부재(7)의제 1피벗점(72)에축지된회동부재(1); 상기회동부재(1)와연동되도록제 1피벗점(72)에공통으로축지되고하단은내측핸들에연결된연동부재(2); 가이드공(30)을형성하면서하측방으로연장부(32)를형성하여상기연동부재(2)상단에연결되고타측은키 및액츄에이터에연결되는승강부재(3); 일단이상기제 2피벗점(76)에축지되고, 타측은액츄에이터와키 등에연결되며, 중심부에는가이드핀(6)을구비하여상기승강부재(3)의가이드공(30)에연통되게하는편심회동부재(5); 상단은접촉부(42)를형성하고타단은래치와연결되며,제 3피벗점(74)에축지된상태에서상기승강부재(3)와겹치면서록킹되는록킹부재(4)를포함하여이루어지는승합차도어링크기구를제공하여종래보다빠르고부드러운링크기능을제공하며부품수도줄어들고그 조립두께도얇게하여생산성이향상된도어핸들링크기구로사용케된다.

Abstract translation: 内部货车文件涉及的门把手连杆机构，在所述内侧上的开口70互锁效率提高，并且组件可以减少安装厚度为零，以提供一个较薄的门把手键和技术在链路的过程中施加到每个手柄 和第一，第二和第三枢轴点72，74，76，基体部件7，以形成具有在侧缘偏航iphom 78; 旋转轴支撑部件到基部构件7议程第一枢轴点72（1）; 所述旋转构件（1）与轴支撑件和第一槽枢转点72的工作底部egong互锁构件（2）连接到所述内把手; 以形成延伸部32到下侧，形成连接到所述提升构件的另一侧（3）连接到所述密钥和所述致动器的顶部上的导向孔30中，连动构件（2）; 一个或多个，并在基体2的枢转点76，另一侧的致动器腋下连接或类似物，心脏，其具有一个导向销（6）与所述提升构件的引导孔30进行通信的偏心旋转部件的连续移位（3） 5; 由顶部形成面包车门链路包括锁定构件（4）是与其中轴支撑所形成的接触部42和另一端连接到锁存器中的状态下的提升构件（3）的锁定的重叠，所述第三枢轴点（74） 提供了一种机制，以提供一个比传统的连杆的功能和部件更快更顺畅可减小组件的厚度是具有改进的生产率端口门把手尺寸更薄的蛋糕。

公开(公告)号：KR2019980035406U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960048379

申请日：1996-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: E05B83/40 ,  E05B83/04

CPC classification number: E05B83/40 ,  E05B83/04

Abstract: 본고안은자동차의슬라이딩도어에장착되는록킹메카니즘의한 시스템을이루는리모트콘트롤에관한것으로, 베이스에대하여 6종의레버(L, L, L, L, L, L)를축설하고, 연결로드(R, R)를연결되게하되, 레버(L, L, L)는베이스중앙의한 축점에축설하여베이스의우측끝단의궤지공에장치된로드(R)을스프링으로탄설하여그 후크를레버(L)의유동공에계지되게하고, 레버(L, L)는베이스의상하에이격축설하여로드(R)로연결하고, 그레버(L)를전기한레버(L)의유동공과레버(L)로연결한것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及构成安装在车辆上的滑动门的锁定机构的一个系统的遥控器，和chukseol的6种基的，连接到负载的控制杆（L，L，L，L，L，L）（R 的，但被连接至R），杆（L，L，L）是chukseol到负载（R）a至tanseol的弹簧杆（L钩）在基朝鲜王室仪轨鸡公的右端到基座中心的轴线点设备 浮球所以在流球和杆（L）的负载（R）的电连接的控制杆（L）的啮合杆（L，L）到chukseol以上和基座下面间隔开，并且杆（L） 它将连接。

公开(公告)号：KR2019980026690U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039592

申请日：1996-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: E05B1/00

Abstract: 본고안의목적은로터리타입의도어내부핸들을도어에장착시그 장착각도를항상일정하게유지하도록조립할수 있는장착구조를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위해본 고안은도어내부핸들을도어의쇄정구를작동시키는회전축에스플라인계합하는장착구조에있어서, 상기스플라인의요철계합되는치형중상기도어내부핸들의장착각도를따른축선상에위치하는치형의크기를크게돌출시켜형성하므로써조립시일정한장착각도를유지토록하는것임을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种安装结构，其能够组装以始终保持恒定的角度特别安装安装内部的旋转式的门的把手的门。 为了达到上述目的本主题创新根据安装结构，其花键与所述车门内把手，用于操作门，根据门的内侧与该花键凸啮合的齿的手柄的安装角度的轴线的链网球的旋转轴卡合实现 通过形成突出大大齿，其位于其特征在于，保持在组装过程中恒定的以往的安装角度的大小。

公开(公告)号：KR2019960010726U

公开(公告)日：1996-04-12

申请号：KR2019940023342

申请日：1994-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: B60J5/00

公开(公告)号：KR2019960007821U

公开(公告)日：1996-03-15

申请号：KR2019940020522

申请日：1994-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: B60J5/04

Abstract: 본고안은인사이드핸들에관한것으로서, 칠드프로텍터가리모트콘트롤과연결설치됨으로써리모트콘트롤의구조가복잡해지고이에따라서작동력이좋지않은종래의문제점을해결하고자한다. 이를해결하기위한본 고안은밀편작동홈과가이드홀이형성된회동링크하단의연결핀을중심으로하여회전되고상기회동링크는힌지핀을중심으로하여회전되는칠드포로텍션레버단부의연결핀에연결되어있음으로써칠드프로텍션의록킹시핸들레버의위치까지회동레버의밀편작동홈이프로텍터에의해상승되고이에따라서인사이드핸들을당기더라도회동레버가이동되지않아해제되지않도록한 것이다.

Abstract translation: 如内部把手的内部纸，通过被冷却的保护器安装和连接到所述遥控器变得复杂的遥控器的结构，并相应地解决现有问题，即，良好的力。 的设计来解决这个问题和秘密片操作的底槽，并且形成在旋转连杆导向枢轴链路孔被连接到绕铰链销冷冻圈养teksyeon杠杆端部的连接销的连接销为中心旋转 作为一个将当冷冻保护的锁定杆不被释放枢转杆在转向轮的位置的不milpyeon操作槽，并通过所述保护凸起因此，即使转动杆手柄内的净不移动。