公开(公告)号：KR2019970023069U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950032900

申请日：1995-11-09

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/06

Abstract: 본고안은차량용리어헤더의보강구조에관한것으로서, 다단으로절곡되어형성된리어헤더(30)의양측단부가루프판넬(10)의저면에취부되는것에의해폐단면(40)이형성되고, 상기폐단면(40)이형성된루프판넬(10)의끝단부에는웨더스트립(50)이설치되며, 상기웨더스트립(50)에는트렁크도어(20)의내측면이접하며설치되어지는것에있어서, 상기리어헤더(30)와루프판넬(10)의사이에다단으로절곡되어취부부(75)가형성된보강판(70)이취부되어, 상기폐단면(40) 내부에복수개의폐단면(40)이형성되어, 리어헤더(30)부의강성이향상되어짐으로서차량을운행중충돌사고가발생하여차량(100)의후면으로충격이가해지는경우충격에너지를효과적으로흡수하여, 차량(100)의변형을억제하게됨은물론, 차량(100)의내부에탑승한승원이충격에너지에의해부상당하는것을억제하도록하는차량용리어헤더의보강구조이다.

公开(公告)号：KR2019970017645U

公开(公告)日：1997-05-23

申请号：KR2019950030115

申请日：1995-10-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은차체의전면구조에관한것으로서, 자동차의전단부에형성되어있는엔진룸을보호하기위해설치된본네트(10)의양측부에차량의측면을형성하는사이드프론트판넬(20)의선단부가절곡되어체결부(25)가형성되고, 상기체결부(25)의저면에는다단으로절곡되어형성된휄에이프런보강판(40)이볼트(50) 체결되고, 상기휄에이프런보강판(40)의양측단부에는업에이프런(30)의양측단부가취부되어지는것에있어서, 상기휄에이프런보강판(40)의선단부를상부로절곡시켜형성하고, 상기휄에이프런보강판(40)의선단부와하단부에는업에이프런(30)의양측단부가폐단면을갖으며취부되어, 본네트(10)와사이드프론트판넬(20)의틈새로물등과같은이물질이유입된경우에도엔진룸의내부로이물질이유입되는것을방지하도록하는것이다.

公开(公告)号：KR2019970009479U

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR2019950021836

申请日：1995-08-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/16

Abstract: 본고안은자동차의서스펜션(S)으로부터의비틀림응력과측면충돌시의충격을지지하기위해인너판넬(52)에보강재(3)를부착함은상기한보강재(3)와인너판넬(52)이 2점지지되어있기때문에아우터판넬(53)에는힘이전달되지않아서스펜션(S)의비틀림응력과측면충격에대한대응능력이저하됨을개선하기위하여, 아우터판넬(53)과인너판넬(52)의사이에설치되어 3점지지됨과아울러제1, 2폐공간(1, 2)이형성되도록구성된보강재(3)를포함하여구성함으로써휠 하우징(50)의강성이향상된다.

公开(公告)号：KR2019970009411U

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR2019950021677

申请日：1995-08-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/02

Abstract: 본고안은자동차의사이드플로어를구성하는패널내측에형성된리어플로어의길이를확대해서아우터패널에직접취부되도록함으로서조립시간의단축및 재료비를절감할수 있는것으로자동차의일측후면에형성하는사이드플로어부는내측에길이방향으로다단형상의절곡부를형성한아우터패널이구비되고, 상기아우터패널의일측면에는리어플로어의일측절곡면이용접되어구비되며, 상기리어플로어의일측저면에는리어프레임이구비된것으로자동차부품수를절감할수 있는효과와제품의생산성을높히는효과가있는것이다.

公开(公告)号：KR2019970009394U

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR2019950023447

申请日：1995-08-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/06

Abstract: 본고안은자동차의루프(Roof)부보강구조에관한것으로, 종래의자동차루프부구조는예시도면제2도와같이되어있으며, 그구조를설명하면, 루프인너레일(1)와리어필러인너(3)는끝단부끼리용접되어설치되고리어필터인너(3)는리어헤더(2)와접속되어형성된것이다. 그런데종래의자동차루프부구조는루프레일인너(1)가후판(1.0~1.6t)으로형성되고, 리어필러인너(3)가박판(0.65~0.75t)으로형성되는데측면및 정면충돌시충격을상쇄하기위하여리어필러인너(3)도후판(1.0~1.6t)으로형성되어야하나결과적으로자동차의중량이늘어나고경제성도저하되는문제가있었다. 따라서, 본고안은이를해결하기위하여안출한것으로, 리어필러인너코너중심부에루프레일인너를연장하여리어필러인너(3)에포개어형성하도록고안된것이다.

公开(公告)号：KR2019970008737U

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR2019950021835

申请日：1995-08-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B60K15/00

Abstract: 본고안은자동차용연료필러튜부고정구조에서리어펜더(55)에필러박스(53)를용접하게되면리어펜더(55)의외측을용접자국이발생되는경우가있을뿐만아니라보강재(54)와필러박스(53) 그리고보강재(54)와리어인너판넬(52)을결합하기때문에결합공차에의해조립정밀도가저하됨을개선하기위하여, 상기한보강재(54)와결합됨과아울러필러박스(53) 형성이되도록리어펜더 (55)에형성된굽힘부(1)를포함하여구성함으로써연료필러튜브(56) 고정시의조립정밀도를향상시킬수 있게된다.

公开(公告)号：KR1019970006077A

公开(公告)日：1997-02-19

申请号：KR1019950019731

申请日：1995-07-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/06

Abstract: 본 발명은 차량의 상단부를 형성하는 루프판넬의 보강재로 사용되는 리인포스먼트를 차량의 길이 방향으로 변경하여 설치함으로 차량의 충돌시 루프판넬의 변형을 줄임은 물론 가공시간 및 재료비를 절감할 수 있는 것으로, 차량의 천장부를 형성하는 루프판넬의 하단면에 상기 루프판넬의 보강구조로 사용되는 리인포스먼트를 상기 루프판넬의 하단면을 길이방향으로 양분하게 형성됨을 특징으로 함으로서, 차량의 정면 및 후면의 충돌사고시 루프판넬의 변형을 줄임은 물론 리인포스먼트의 숫자를 식각함으로 재료비의 절감 및 작업시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019970001274U

公开(公告)日：1997-01-21

申请号：KR2019950014890

申请日：1995-06-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B60R16/04

Abstract: 본고안은차량용밧데리의설치구조에관한것으로, 양쪽선단에나사산부(2b)가형성된 "ㄷ"자형태의보울트 (2b)와이 보울트(2b)에용접고정된 "ㄱ"자형태의 2개의브라켓트(2a)로이루어진밧데리크램프(2)와이 밧데리크램프(2)의양쪽나사산부(2b)가각각삽입되어지는체결구멍(3a)이구비되어진밧데리트레이(3) 및상기나사산부(2b)가각각체결되어지는너트(4)를부재로, 밧데리가승용차보디에체결되어진밧데리트레이(3)를장착되어지도록된 구조로되어, 사용부재의수가감소됨으로써조립이용이하게되고공정수가절감되어, 생산성을향상할 수있도록된 것이다.

公开(公告)号：KR1019970001106A

公开(公告)日：1997-01-21

申请号：KR1019950016359

申请日：1995-06-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 자동차의 플로어판넬 보강구조에 관한 것으로서, 자동차의 하단부 좌우 양측으로 절곡된 플로어판넬(10)이 설치되고, 상기 플로어판넬(10)의 좌우 양측으로 절곡된 수직부(15) 외측면에는 다단으로 절곡된 사이드프레임(20)의 일측면이 취부되어지는 것에 있어서, 상기 수직부(15)의 내측면에 일측부가 취부되고, 타측부는 프레임(40)의 일측면에 취부되며, 상단부가 플로어판넬(10)의 저면에 플랜지되는 보강재(30)가 사이드프레임(20)이 취부된 플로어판넬(10)의 수직부(15) 내측면에 접하도록 취부되어, 차량의 실내거주 공간이 확대되어 승원이 편안한 자세로 운행을 수행할 수 있으며, 충격이 가해지는 경우에도 충격에너지를 효과적으로 완충하여 측면 충돌시 승원의 안전성이 향상되도록 하는 자동차의 플로어판넬 보강구조이다.

公开(公告)号：KR2019960031230U

公开(公告)日：1996-10-22

申请号：KR2019950004720

申请日：1995-03-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/02

Abstract: 본고안은자동차후부의측면차체보강구조에관한것으로서, 측부충돌시측면차체의변형을효과적으로억제하여주기위해, 임팩트바(30)가장착되는도어(20)가개구부가형성되는측면차체(10)에개폐가능하게설치되는것에있어서, 상기임팩트바(30)의일단부가위치되는상기측면차체(10)의개구부일측에보강체(40)가취부되도록구성하여, 도어(20)를닫으면임팩트바(30)의일단부가보강체(40)의중간부에중첩되게위치되어, 차량의측면부추돌로도어(20)에충격하중이집중되는경우, 임팩트바(30)의일단부로전달되는하중이보강체(40)를통해측면차체(10)에폭넓게분산되도록하는자동차후부의측면차체보강구조이다.