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    System and method for controlling vehicle equipment
    51.
    发明申请
    System and method for controlling vehicle equipment 审中-公开
    控制车辆设备的系统和方法

    公开(公告)号：US20060284388A1

    公开(公告)日：2006-12-21

    申请号：US11446962

    申请日：2006-06-06

    Applicant: Kazuhiro Nakashima ,  Ifushi Shimonomoto

    Inventor： Kazuhiro Nakashima ,  Ifushi Shimonomoto

    IPC: B60G17/00

    CPC classification number: B60G17/018 ,  B60G17/0185 ,  B60G2400/95 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/30 ,  B60G2800/87 ,  B60G2800/914 ,  B60G2800/97

    Abstract: An in-vehicle device in a vehicle transmits a request signal and a portable device returns a response signal including an ID code. The in-vehicle device collates the ID code included in the response signal with a registration code stored therein. When the result of collating the ID code becomes OK, the in-vehicle device outputs a height decreasing signal to a vehicle height control device to decrease the height of the vehicle. Thus, the height of the vehicle is decreased at the time when a user holding the portable device gets in the vehicle or loads baggage, making it easier for users to get in the vehicle or to load baggage.

    Abstract translation: 车辆中的车载设备发送请求信号，并且便携式设备返回包括ID码的响应信号。 车载设备将包含在响应信号中的ID代码与其中存储的注册码进行比较。 当ID代码对照的结果变为OK时，车载装置向车辆高度控制装置输出高度减小信号，以降低车辆的高度。 因此，当携带便携式装置的用户进入车辆或者加载行李时，车辆的高度减小，使得用户更容易进入车辆或者加载行李。

    END MEMBER ASSEMBLIES AS WELL AS GAS SPRING ASSEMBLIES, SUSPENSION SYSTEMS AND METHODS INCLUDING SAME
    52.
    发明申请
    END MEMBER ASSEMBLIES AS WELL AS GAS SPRING ASSEMBLIES, SUSPENSION SYSTEMS AND METHODS INCLUDING SAME 审中-公开
    终端会员组装如气弹簧组件，悬架系统和包括其中的方法

    公开(公告)号：WO2016086201A9

    公开(公告)日：2016-07-21

    申请号：PCT/US2015062795

    申请日：2015-11-25

    Applicant: FIRESTONE IND PRODUCTS CO LLC

    Inventor： BOUNDS JOSEPH A ,  KOESKE PAUL P

    IPC: B60G11/27 ,  F16F9/04 ,  F16F9/05

    CPC classification number: F16F9/057 ,  B60G11/27 ,  B60G17/0485 ,  B60G17/0528 ,  B60G2202/152 ,  B60G2206/424 ,  B60G2206/80 ,  B60G2400/25 ,  B60G2500/201 ,  B60G2800/162 ,  F16F9/0454 ,  F16F9/049 ,  F16F9/34 ,  F16F9/5126 ,  F16F2222/126 ,  F16F2226/04 ,  F16F2228/066 ,  F16F2230/06 ,  F16F2230/183

    Abstract: An end member assembly can include a first end member section and a second end member section that together form an end member volume. A partition section is provided separately and is disposed within the end member volume to separate the end member volume into at least two volume portions. At least one passage extends through the partition section and at least one control device is disposed in fluid communication along the passage. The control device substantially fluidically isolates the two volume portions under conditions of use below a predetermined differential pressure threshold. The control device permits fluid communication between the two volume portions under conditions of use in which the predetermined pressure threshold is exceeded. Gas spring assemblies including such an end member assembly as well as suspension systems and methods of manufacture are also included.

    Abstract translation: 端部构件组件可以包括一起形成端部构件体积的第一端构件部分和第二端部构件部分。 分隔部分分开设置，并设置在端部件体积内，以将端部件体积分成至少两个体积部分。 至少一个通道延伸穿过分隔部分，并且至少一个控制装置沿着通道流体连通地设置。 控制装置在使用低于预定压差阈值的条件下基本上流体地隔离两个体积部分。 控制装置允许在超过预定压力阈值的使用条件下两个体积部分之间的流体连通。 还包括包括这种端部构件组件以及悬架系统和制造方法的气体弹簧组件。

    SPRING UNIT
    53.
    发明申请
    SPRING UNIT 审中-公开
    弹簧单元

    公开(公告)号：WO2016087657A1

    公开(公告)日：2016-06-09

    申请号：PCT/EP2015/078701

    申请日：2015-12-04

    Applicant: ÖHLINS RACING AB

    Inventor： GUSTAFSSON VALLANDER, Leif ,  SINTORN, Torkel ,  JARL, Johan

    IPC: B62K25/08 ,  F16F9/512 ,  F16F9/516 ,  F16F15/02 ,  F16F15/023 ,  F16F9/06

    CPC classification number: F16F9/0218 ,  B60G11/27 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/314 ,  B60G2206/422 ,  B60G2300/12 ,  B60G2500/201 ,  B62K25/08 ,  B62K2201/08 ,  F16F9/065 ,  F16F9/066 ,  F16F9/068 ,  F16F9/36 ,  F16F9/43 ,  F16F9/512 ,  F16F9/5126 ,  F16F9/516 ,  F16F15/022 ,  F16F15/0232 ,  F16F2222/126 ,  F16F2228/066 ,  F16F2230/06

    Abstract: The present invention relates to a spring unit (1) for a shock absorber (100) intended for a vehicle. The shock absorber (100) comprises a damping cylinder (101), wherein the damping cylinder (101) is adapted to be telescopically arranged within the spring unit (1). The spring unit (1) comprises a hollow body (2) comprising at least one compression chamber (2b) and at least one additional chamber (3) arranged to be in fluid communication with the compression chamber such that at least a first flow of fluid (Fl) is adapted to be allowed between the compression chamber (2b) and the additional chamber (3) when a threshold value is met. The invention further relates to a shock absorber (100) comprising such a spring unit (1), and a front fork comprising such a shock absorber (100) as well as a method for filling the shock absorber (100).

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的减震器（100）的弹簧单元（1）。 减震器（100）包括阻尼缸（101），其中阻尼缸（101）适于可伸缩地布置在弹簧单元（1）内。 弹簧单元（1）包括中空体（2），其包括至少一个压缩室（2b）和至少一个另外的室（3），其被布置成与压缩室流体连通，使得至少第一流体流 （F1）适于在满足阈值时允许在压缩室（2b）和附加室（3）之间。 本发明还涉及包括这种弹簧单元（1）的减震器（100）和包括这种减震器（100）的前叉以及用于填充减震器（100）的方法。

    DRUCKLUFTVERSORGUNGSANLAGE UND PNEUMATISCHES SYSTEM
    54.
    发明申请
    DRUCKLUFTVERSORGUNGSANLAGE UND PNEUMATISCHES SYSTEM 审中-公开
    AIR SUPPLY和气动系统

    公开(公告)号：WO2012079688A1

    公开(公告)日：2012-06-21

    申请号：PCT/EP2011/005863

    申请日：2011-11-22

    Applicant: WABCO GMBH ,  FRANK, Dieter ,  MEISSNER, Frank ,  STABENOW, Uwe

    Inventor： FRANK, Dieter ,  MEISSNER, Frank ,  STABENOW, Uwe

    IPC: B60G17/052 ,  F16K31/06

    CPC classification number: B60G17/0528 ,  B60G11/27 ,  B60G17/052 ,  B60G17/0523 ,  B60G2300/07 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2500/302 ,  B60G2600/22 ,  B60G2600/26 ,  B60T13/683 ,  B60T17/004 ,  B60T17/02 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/264 ,  Y10T137/87265

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungsanlage (10, 10A, 10B, 10C) zum Betreiben einer Pneumatikanlage (90), insbesondere einer Luftfederanlage eines Fahrzeugs, aufweisend: - eine Luftzuführung (0) und einem Luftverdichter (21) zur Versorgung einer Druckluftzuführung (1) mit Druckluft, - eine pneumatische Verbindung, insbesondere eine Entlüftungsleitung (30), mit einer Entlüftungsventilanordnung in Form einer steuerbaren Magnetventilanordnung (40, 40A, 40B, 40C) mit einem Magnetteil (43, 43A, 43B, 43C) und einem Pneumatikteil (44, 44A, 44B, 44C), und mit einem Entlüftungsanschluss (3) zum Ablassen von Luft, und - eine pneumatische Verbindung, insbesondere eine Druckluftversorgungsleitung (20), mit einem Lufttrockner (22) und einem Druckluftanschluss (2) zur Versorgung der Pneumatikanlage (90) mit Druckluft. Erfindungsgemäss ist dabei vorgesehen, dass in nicht angesteuertem Zustand des Magnetteils (43, 43A, 43B, 43C) der Magnetventilanordnung (40, 40A, 40B, 40C) der Pneumatikteil (44, 44A, 44B, 44C) der Magnetventilanordnung (40, 40A, 40B, 40C) geöffnet ist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种压缩空气供应系统（10，10A，10B，10C）用于操作的气动系统（90），特别是车辆的空气弹簧系统，包括： - 供气（0）和用于供给压缩空气供给的空气压缩机（21）（1） 压缩空气， - 一个气动连接，特别是排气管线（30），在可控制的电磁阀组件（40，40A，40B，40C）与一磁性部件（43，43A，43B，43C）和气动部件（44，44A的形式的通风阀组件 ，44B，44C），并用一个排气口（3），用于排出空气，和 - （气动连接，尤其是压缩空气供给线路（20），（与空气干燥器22）和用于供给所述气动系统中的压缩空气连接（2）90） 用压缩空气。 根据本发明，（44A，44B，44C，44）设置，在非活化的磁性部件的条件（43，43A，43B，43C）的电磁阀组件（40，40A，40B，40C）的电磁阀组件的气动部件（40，40A， 40B，40C）是开放的。

    VERFAHREN ZUR BELADUNGSABHÄNGIGEN LUFTMENGENREGELUNG IN EINEM LUFTFEDERSYSTEM
    55.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR BELADUNGSABHÄNGIGEN LUFTMENGENREGELUNG IN EINEM LUFTFEDERSYSTEM 审中-公开
    程序对负载相关的气流控制的空气弹簧系统

    公开(公告)号：WO2006005645A1

    公开(公告)日：2006-01-19

    申请号：PCT/EP2005/052358

    申请日：2005-05-24

    Applicant: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT ,  ILIAS, Heike ,  FOLCHERT, Uwe

    Inventor： ILIAS, Heike ,  FOLCHERT, Uwe

    IPC: B60G17/015

    CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/018 ,  B60G17/052 ,  B60G2202/152 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2400/60 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/2014 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/85 ,  Y10T137/0379

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Luftmengenregelung in einem geschlossenen Luftfedersystem in einem Fahrzeug, bei dem eine Druckluftpumpe mindestens zwei Luftfedern und/oder einen Druckluftspeicher bedarfsgerecht mit einer derart großen Luftmenge versorgt, dass in der jeweiligen Luftfeder und/oder in dem Druckluftspeicher ein derart hoher Luftdruck herrscht, dass eine sich an der Luftfeder abstützende Fahrzeugkarosserie einen gewünschten Abstand zum Fahrweg oder zur Fahrzeugachse hat. Bei einem solchen Verfahren ist zur Realisierung von weitgehend konstanten Regelungsgeschwindigkeiten bei unterschiedlichen Beladungszuständen des Fahrzeugs sowie zur Nutzung eines kleineren als bei bekannten Systemen üblichen Druckluftspeichers vorgesehen, dass der Luftfederdruck (P) in wenigstens zwei der Luftfedern gemessen wird, dass der Abstand (HN, NN, TN) der Fahrzeugkarosserie zum Fahrweg oder zur Fahrzeugachse ermittelt wird, dass aus dem Luftfederdruck (P) und dem Abstand (HN, NN, TN) der Fahrzeugkarosserie zum Fahrweg oder zur Fahrzeugachse die Achslast (AL) wenigstens einer Fahrzeugachse bestimmt wird, und dass in Abhängigkeit von der jeweiligen Achslast (AL) ein Systemluftmengen-Sollwert (PV SOLL) bestimmt wird, auf den die tatsächliche Systemluftmenge durch Betätigen der Druckluftpumpe oder durch Betätigen eines Entlastungsventils eingestellt wird.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于空气量调节在一个封闭的空气弹簧系统在车辆中的方法，其中，压缩空气泵供应至少两个气动弹簧和/或按需压缩空气存储与空气的这样大的量，即在相应的空气弹簧和/或在压缩空气蓄能器，如此高的空气压力 盛行，即支撑在空气弹簧车体具有从行进路径或车辆轴上的期望的距离。 在这样的方法提供了一种用于实现基本恒定的控制的速度对所述车辆的不同的负载条件和用于使用比在已知的系统更小的通常的压缩空气蓄能器，其使得距离中的至少两个空气弹簧的测得的空气弹簧的压力（P）（HN，NN的 TN）被确定车体的轨道或到车轴，从空气弹簧压力（P）与车体的轨道或在车辆轮轴的距离（HN，NN，TN），轴重（AL）的至少一个车辆轴被确定，并且该 在对相应的轴负载（AL）的依赖，系统空气量的值（普维·索尔）到实际的系统中的空气量是由致动压缩空气泵或通过致动一释放阀被确定调节。

    METHOD AND SYSTEM FOR ALIGNING A STATIONARY VEHICLE WITH AN ARTIFICIAL HORIZON
    56.
    发明申请
    METHOD AND SYSTEM FOR ALIGNING A STATIONARY VEHICLE WITH AN ARTIFICIAL HORIZON 审中-公开
    用人造HORIZON对准静态车辆的方法和系统

    公开(公告)号：WO2005005178A2

    公开(公告)日：2005-01-20

    申请号：PCT/US2004/011615

    申请日：2004-04-16

    Applicant: BFS DIVERSIFIED PRODUCTS, LLC ,  BROOKES, Graham, R. ,  NORDMEYER, Daniel, L. ,  HOAGLAN, Brian, S. ,  HOLBROOK, Greg, A.

    Inventor： BROOKES, Graham, R. ,  NORDMEYER, Daniel, L. ,  HOAGLAN, Brian, S. ,  HOLBROOK, Greg, A.

    IPC: B60G

    CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/017 ,  B60G17/01908 ,  B60G2400/051 ,  B60G2400/10 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/30 ,  B60G2500/32 ,  B60G2600/04 ,  B60G2600/20 ,  B60G2800/019 ,  B60G2800/20 ,  B60G2800/912

    Abstract: A method of positioning a vehicle chassis of a stationary vehicle in approximate alignment with a predetermined datum is provided. The vehicle has an axle and a fluid suspension system. The fluid suspension system includes a control device, a pressurized fluid source and an exhaust passage. The pressurized fluid source and the exhaust passage are in fluid communication with the plurality of fluid suspension members through the control device. The vehicle also includes an electronic control unit operatively associated with the control device. The method including steps of providing an alignment sensor supported on the chassis for outputting a signal indicative of the orientation of the chassis to the electronic control unit and acquiring a signal output by the alignment sensor. Another step includes comparing the signal from the alignment sensor to alignment data stored in the electronic control unit. A further step includes selectively operating the control device to permit fluid communication between one or more of the fluid suspension members and one of the pressurized fluid source and the fluid exhaust until the signal from the alignment sensor approximately corresponds to the alignment data. A system for performing the method is also discussed.

    Abstract translation: 提供了一种将固定车辆的车辆底盘定位成与预定数据大致对准的方法。 车辆具有轴和流体悬架系统。 流体悬架系统包括控制装置，加压流体源和排气通道。 加压流体源和排气通道通过控制装置与多个流体悬架构件流体连通。 车辆还包括与控制装置可操作地相关联的电子控制单元。 该方法包括以下步骤：提供支撑在机架上的对准传感器，用于将表示机箱的方向的信号输出到电子控制单元，并获取由对准传感器输出的信号。 另一步骤包括将来自对准传感器的信号与存储在电子控制单元中的对准数据进行比较。 另一步骤包括选择性地操作控制装置以允许一个或多个流体悬架构件与加压流体源和流体排放中的一个流体连通，直到来自对准传感器的信号大致对应于对准数据。 还讨论了用于执行该方法的系统。

    DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING AIR SUSPENSION SYSTEM
    60.
    发明申请
    DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING AIR SUSPENSION SYSTEM 有权
    用于控制空气悬挂系统的装置和方法

    公开(公告)号：US20160288607A1

    公开(公告)日：2016-10-06

    申请号：US14938684

    申请日：2015-11-11

    Applicant: Hyundai Motor Company

    Inventor： Jin Kyu KIM

    IPC: B60G17/017 ,  B60G17/015

    CPC classification number: B60G17/017 ,  B60G17/0152 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/052 ,  B60G17/08 ,  B60G2400/30 ,  B60G2500/201 ,  B60G2600/04 ,  B60G2600/20 ,  B60G2800/20

    Abstract: A method of controlling an air suspension system may include a first process of determining, by a controller, whether a current situation is a parking situation that requires reduced air pressure in an air spring, a second process of maximizing, by the controller, damping force of a shock absorber when the current situation is the parking situation that requires the reduced air pressure in the air spring, and a third process of reducing air pressure in the air spring, by the controller, by bypassing compressed air stored in the air spring to a reservoir tank.

    Abstract translation: 控制空气悬架系统的方法可以包括第一过程，其由控制器确定当前情况是否是需要在空气弹簧中减小空气压力的停车状态，通过控制器最大化阻尼力的第二过程 当目前的情况是需要空气弹簧中的空气压力降低的停车状态时，由控制器通过将存储在空气弹簧中的压缩空气绕过而将空气压力降低到空气弹簧的第三过程 储水箱。

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