公开(公告)号：JP6029445B2

公开(公告)日：2016-11-24

申请号：JP2012272651

申请日：2012-12-13

Applicant: 川崎重工業株式会社

Inventor： 石井 宏志 ,  佐伯 大輔

IPC: B62K25/16

CPC classification number: B62K25/24 ,  B62K11/04 ,  B62K2201/04 ,  B62K2201/08

公开(公告)号：JP3177097U

公开(公告)日：2012-07-19

申请号：JP2012002685

申请日：2012-05-08

Applicant: 武済群

Inventor： 張▲ぞう▼

IPC: B60N2/90 ,  B62J1/08 ,  B62B5/00 ,  B62K15/00

CPC classification number: B62J1/00 ,  B62K3/002 ,  B62K3/16 ,  B62K15/008 ,  B62K2201/04 ,  B62K2202/00

Abstract: 【課題】折りたたみ式乗り物のシートに対して展開又は折り畳むことで、保管スペースを節約し、便利に携帯できるシートフレームを提供する。
【解決手段】メイン支持棒１の下端はそれぞれ車体支持フレーム２００の両側に固定されている。 上部棒２の下端はそれぞれ前記メイン支持棒の上端に枢接され、上端はそれぞれシート設置部４前端の両側に枢接されている。 下部棒３の下端はそれぞれ前記メイン支持棒の中央部に枢接され、上端はそれぞれ前記シート設置部の後端の両側に枢接されている。 掛け部５はそれぞれ前記メイン支持棒の上端に固定され、前記シート設置部は中軸４１を備え、かつ、両側の中央部にスライド溝部が設けられ、前記中軸の両端が前記スライド溝部を自由に貫通して前記掛け部に係合されている。 弾性部材の一端が前記シート設置部の前端に固定され、他端が前記中軸に固定されている。
【選択図】図１

公开(公告)号：EP3401199A1

公开(公告)日：2018-11-14

申请号：EP18179606.1

申请日：2016-07-11

Applicant: Specialized Bicycle Components, Inc.

Inventor： Callahan, Jean-Luc ,  Swarthout, Conner ,  Kraus, Tyler ,  McAndrews, Michael

IPC: B62K21/20 ,  B62K21/22 ,  B62K19/32

CPC classification number: B62K19/32 ,  B62K21/20 ,  B62K21/22 ,  B62K2201/04

Abstract: A bicycle (1000) includes a frame (1002), a suspension assembly (100) and a steering assembly (1018). The frame includes a head tube (1003) that rotatably receives a front fork assembly (1004). A steerer tube (1008) extends axially away from a fork crown (1010) of the front fork assembly. The suspension assembly includes an upper tubular support (102) longitudinally slidable relative to a lower tubular support (104). The upper and lower supports receive a first positive biasing means (138) and a first negative biasing means (140). The lower and upper supports are respectively connected to the steerer tube and a stem (1020) of the steering assembly such that the upper support slides longitudinally relative to the lower support adjacent the stem and above the fork crown.

公开(公告)号：EP3225528A1

公开(公告)日：2017-10-04

申请号：EP17162212.9

申请日：2017-03-22

Applicant: Showa Corporation

Inventor： MIYATA, Hiroyuki ,  MURAKAMI, Yosuke

IPC: B62K25/08 ,  B60G17/027 ,  F16F1/12 ,  B60G15/06 ,  B62K25/04

CPC classification number: B62K25/08 ,  B60G11/56 ,  B60G17/048 ,  B60G2206/41 ,  B60G2300/12 ,  B60G2500/30 ,  B62K2025/044 ,  B62K2025/045 ,  B62K2201/04 ,  B62K2201/08 ,  F16F1/121

Abstract: A flow path control device according to one embodiment includes a first valve (301), a unit main body (330) and a control valve (305). The unit main body (330) has an accommodation portion (342a), a first radial communication hole (349a) and a side recess portion (342b). The accommodation portion (342a) is recessed from a chamber (B1) accommodating the oil to cause the control valve (305) to close the first radial communication hole (349a). The side recess portion (342b) is recessed from the chamber (B1) so as to be continuous to the accommodation portion (342a) and not to be continuous to the first radial communication hole (349a). The control valve (305) is movable in the accommodation portion (342a) of the unit main body (330) between a position at which a groove (305a) of the control valve (305) communicates with the side recess portion (342b) and the first radial communication hole (349a) and a position at which the groove (305a) does not communicate with them.

Abstract translation: 根据一个实施例的流路控制装置包括第一阀（301），单元主体（330）和控制阀（305）。 单元主体330具有容纳部342a，第一径向连通孔349a和侧凹部342b。 容纳部分342a从容纳油的腔室B1凹入，以使控制阀305关闭第一径向连通孔349a。 侧凹部（342b）从腔室（B1）凹陷成与收纳部（342a）连续且不与第一径向连通孔（349a）连续。 控制阀305能够在控制阀305的槽305a与侧凹部342b连通的位置与单元主体330的收容部342a之间移动， 第一径向连通孔349a和槽305a不与它们连通的位置。

公开(公告)号：EP3225527A1

公开(公告)日：2017-10-04

申请号：EP17162227.7

申请日：2017-03-22

Applicant: Showa Corporation

Inventor： MURAKAMI, Yosuke ,  MIYATA, Hiroyuki

IPC: B62K25/04 ,  B62K25/08 ,  B60G17/027 ,  F16F1/12 ,  B60G15/06

CPC classification number: B62K25/08 ,  B60G11/56 ,  B60G15/061 ,  B60G17/0272 ,  B60G17/048 ,  B60G17/08 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/416 ,  B60G2300/12 ,  B60G2500/20 ,  B60G2500/30 ,  B60G2500/322 ,  B60G2800/914 ,  B62K25/283 ,  B62K2025/044 ,  B62K2025/045 ,  B62K2201/04 ,  B62K2201/08 ,  F16F1/121

Abstract: A vehicle height adjustment apparatus according to one embodiment include a spring (500), a spring-length changing unit (250), a first valve (301), a control valve (305) and a second valve (302). The spring-length changing unit (250) changes a length of the spring (500) in accordance with an amount of oil in a jack chamber (60) that accommodates the oil. The first valve (301) opens and closes a first communication path in which the oil supplied from a pump (600) is oriented toward a reservoir chamber (40) that stores the oil. The control valve (305) opens and closes a discharge flow path oriented toward the reservoir chamber (40) from a chamber (B1) that accommodates the oil to close the first valve (301). The second valve (302) opens and closes a second communication path in which the oil supplied from the pump (600) is oriented toward the jack chamber (60) when the first valve (301) is closed.

Abstract translation: 根据一个实施例的车高调整装置包括弹簧（500），弹簧长度改变单元（250），第一阀（301），控制阀（305）和第二阀（302）。 弹簧长度改变单元（250）根据容纳油的顶升室（60）中的油量来改变弹簧（500）的长度。 第一阀（301）打开和关闭第一连通路径，在第一连通路径中，从泵（600）供应的油朝向储存油的储存室（40）定向。 控制阀305从容纳油的腔室（B1）打开和关闭朝向储存室（40）定向的排出流动路径以关闭第一阀（301）。 当第一阀（301）关闭时，第二阀（302）打开和关闭第二连通路径，在该第二连通路径中，从泵（600）供应的油朝向千斤顶室（60）定向。

公开(公告)号：EP3069909A1

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：EP16161133.0

申请日：2016-03-18

Applicant: Showa Corporation

Inventor： Murakami, Yosuke

IPC: B60G17/044 ,  B62K25/08 ,  F16F1/12

CPC classification number: B62K25/08 ,  B60G17/048 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/414 ,  B60G2300/12 ,  B60G2500/322 ,  B62K2025/044 ,  B62K2025/045 ,  B62K2201/04 ,  F16F1/121 ,  F16F13/007 ,  F16F2232/08

Abstract: A vehicle height adjustment device includes a cylinder (230), a piston (131), a rod (150), a spring (500), an adjustor (250), a storage chamber (40), and a passage switch unit (300). The piston (131) divides a space inside the cylinder (230). The rod (150) has one end in the axial direction holding the piston (131) and has the other end supported at a vehicle wheel side. The spring (500) has one end in the axial direction supported at the body side and has the other end supported at the wheel side. The adjustor (250) includes an accommodation chamber (60) of fluid and supports the one end of the spring (500) to adjust a length of the spring (500) in accordance with an amount of the fluid in the accommodation chamber (60). The passage switch unit (300) closes an opening of the cylinder and includes first (R1) and second (R2) communication passages to switch a passage for the fluid in accordance with a movement of the piston (131).

Abstract translation: 本发明提供一种车辆高度调节装置，其包括汽缸230，活塞131，杆150，弹簧500，调节器250，储存室40， ）。 活塞（131）分隔缸体（230）内的空间。 杆（150）具有保持活塞（131）的轴向一端，并且其另一端支撑在车轮侧。 弹簧（500）的轴向一端支承在车体侧，另一端支承在车轮侧。 调节器（250）包括流体容纳室（60）并且支撑弹簧（500）的一端以根据容纳室（60）中流体的量调节弹簧（500）的长度， 。 通道切换单元（300）关闭气缸的开口并且包括第一（R1）和第二（R2）连通通道，以根据活塞（131）的移动来切换流体的通道。

公开(公告)号：EP2305551B1

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：EP10010937.0

申请日：2010-09-27

Applicant: SRAM, LLC.

Inventor： Powell, Robert

IPC: B62K25/08 ,  B60G15/06 ,  B60G17/02

CPC classification number: B62K25/08 ,  B62K2025/048 ,  B62K2201/04 ,  F16F1/128

公开(公告)号：EP2921393A1

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：EP14193563.5

申请日：2014-11-17

Applicant: Zhejiang Freedare Sports Equipment Co., Ltd.

Inventor： Xu, YongQiang ,  Qian, Yong

IPC: B62K25/04 ,  B62K3/00

CPC classification number: B62K3/002 ,  B62K25/04 ,  B62K2201/04

Abstract: The present application discloses a concealed rear wheel suspension device for a scooter, which comprisies a frame compoment, a suspension spring compoment and a back fork (10), the frame compoment includes a frame cover (1), a frame (2) and a stop (3) fixedly connected to the rear of the frame (2), a through hole is set on two sides of the rear of the frame; the suspension spring compoment comprises a link (6). A threaded end of the link (6) comprises sequentially across through the stop (3), a compression spring (7) and a washer (5), the threaded end is locked by a nut (4); two sets of holes are located on the front end of the back fork (10) along the vertical direction, wherein upper holes are rotatably connected to the through hole on the two sides of the frame (2) through bolts (12), and lower holes are connected to a hole end of the link through plugs (9).

Abstract translation: 本申请公开了一种用于踏板车的隐蔽后轮悬挂装置，其包括框架组件，悬架弹簧组件和后叉（10），所述框架组件包括框架盖（1），框架（2）和 （3）固定地连接到框架（2）的后部，通孔设置在框架后部的两侧; 悬架弹簧组件包括连杆（6）。 连杆（6）的螺纹端部依次穿过止动件（3），压缩弹簧（7）和垫圈（5），螺纹端由螺母（4）锁定; 两个孔沿着垂直方向位于后叉（10）的前端上，其中上孔通过螺栓（12）可旋转地连接在框架（2）两侧的通孔上，下孔 孔通过插头（9）连接到连杆的孔端。

公开(公告)号：EP1878646B1

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：EP07012601.6

申请日：2007-06-27

Applicant: SRAM, LLC.

Inventor： Jordan, Brian ,  Wesling, Kevin

IPC: B62K21/20

CPC classification number: B62K21/20 ,  B62K2201/04

公开(公告)号：EP2743162A1

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：EP13197114.5

申请日：2013-12-13

Applicant: KAWASAKI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA

Inventor： Ishii, Hiroshi ,  Saeki, Daisuke

IPC: B62K11/04 ,  B62K25/24

CPC classification number: B62K11/04 ,  B62K25/24 ,  B62K2201/04 ,  B62K2201/08

Abstract: A front wheel supporting structure for a straddle-type vehicle includes a front arm (10) which supports a front axle (6) and which extends rearward from a front axle to a location behind a front wheel (5), and a pair of upper and lower link members (21, 22) which is turnably connected to two vertically separated portions of a rear end of a front arm (10). The link members (21, 22) extend rearward. Rear ends (21b, 22b) of the link members are turnably connected to a vehicle body-configuring member. The front wheel supporting structure includes a front suspension mechanism (12) which suppresses turning motion of the front arm (10).

Abstract translation: 用于跨乘式车辆的前轮支撑结构包括：前臂（10），其支撑前轴（6）并从前轴向后延伸到前轮（5）后面的位置;以及一对上部 以及可转动地连接到前臂（10）的后端的两个垂直分离部分的下连杆构件（21,22）。 连杆构件（21,22）向后延伸。 连杆构件的后端（21b，22b）可转动地连接到车身构件。 前轮支撑结构包括：前悬架机构（12），其抑制前臂（10）的转动。