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公开(公告)号：CN213144562U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202021610696.7
申请日：2020-08-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 熊超
Abstract: 本实用新型涉及一种液压间隙调节器。该液压间隙调节器包括壳体、柱塞和弹性件，所述柱塞被容纳在所述壳体中并且能够沿轴向相对于所述壳体往复运动，以及，所述弹性件设置在所述壳体和所述柱塞之间，其中，所述柱塞上设置有凹陷部，以及，固定在所述壳体上的所述弹性件用于与所述凹陷部的壁抵靠以防止所述柱塞脱离所述壳体，并且，所述弹性件被设置为从所述壳体的内侧延伸到所述壳体的外侧，以使所述弹性件的一部分位于所述壳体的外侧。
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公开(公告)号：CN210396838U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921011340.9
申请日：2019-07-01
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电液式可变气门正时调节装置，包括气门系统A和B、回油路控制系统和回油路，所述回油路控制系统的阀体安装在发动机缸盖的安装孔中，通过节流套上节流孔以及回油路将液压挺柱的油腔与阀体的油腔进行连接；阀口安装固定在阀体内部台阶轴孔的下部；阀芯导套安装固定在阀体内部台阶轴孔的中部，阀芯安装在阀芯导套中，可沿阀芯导套轴向与阀口内孔轴向往复运动；弹簧垫圈安装在阀芯轴肩上，小弹簧空套在阀芯上，大弹簧空套在小弹簧安装套上，电磁驱动器安装固定在发动机缸盖的安装孔中，本实用新型结构简单、集成度高，系统调节灵活、精度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203130181U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320074630.4
申请日：2013-01-14
Applicant: 浙江师范大学
Abstract: 本实用新型涉及一种新型可调液压挺柱，其可以消除发动机气门间隙，并可以在发动机制动工况下通过液压力的调节使排气门保持持续开启，开度大小由液压力控制，从而使发动机制动功率可调。一种新型可调液压挺柱包括与发动机配气凸轮直接接触的挺柱盘，与推杆直接接触的柱塞，在挺柱盘和柱塞之间有加工在发动机机体上的油道，油道进口处有比例阀，出口处有电磁阀，挺柱盘和柱塞之间液压腔的进口处装有单向阀。发动机正常工作时，比例阀输入低油压，消除气门间隙；发动机制动工况下，通过比例阀调节流入油道的油压大小，可以动态调节气门的开度，满足不同工况下的发动机制动需求。该装置可与发动机排气缓速器配合使用，得到更佳的制动效果。
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公开(公告)号：DE102017128405A1
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：DE102017128405
申请日：2017-11-30
Applicant: TOYOTA MOTOR CO LTD
Inventor： YANO TOSHIYUKI , YOKOYAMA YU , NISHIMURA YUTA , TAMANO ATSUHISA , SUGA SOICHIRO
Abstract: Beispielsweise werden zwei Einlassventile (10) für jeden Zylinder (3) von einer über den entsprechenden Kipphebel (15) ausgewählten Nocke (41,42) angetrieben. Jeder Kipphebel (15) umfasst einen Stützabschnitt (15b) und einen Druckabschnitt (distaler Endabschnitt (15c)). Der Stützabschnitt (15b) wird schwenkbar von einem Zylinderkopf (2) unterstützt. Der Druckabschnitt ist dazu konfiguriert, einen Schaft (10a) des Einlassventils (10) zu drücken. Der Stützabschnitt (15b) einer der Kipphebel (15) weicht zu einer Seite in eine Richtung der X-Achse (Nockenaxialrichtung) in Abhängigkeit des distalen Endabschnittes (15c) ab. Der Stützabschnitt (15b) des anderen Kipphebels (15) weicht zur anderen Seite in die Richtung der X-Achse in Abhängigkeit des distalen Endabschnittes (15c) ab.
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公开(公告)号：DE19750806B4
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：DE19750806
申请日：1997-11-17
Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG
Inventor： BARTH WERNER DIPL ING
Abstract: Hydraulische Spielausgleichsvorrichtung für eine Ventilsteuerung einer Brennkraftmaschine, bei der in eine in Verlängerung eines Ventilschaftes (5) verlaufende Aufnahmebohrung (1) eines Kipphebels (2) oder ähnlichen Betätigungselements ein hydraulisches, Spielausgleichselement (3) eingesteckt ist, dessen Iängsverschieblicher Einstellkolben (4) in Richtung des Ventilschaftes (5) in einen Kugelvorsprung (6) übergeht, zwischen dem und dem Ventilschaft (5) ein Gleitschuh (7) angeordnet ist, der einerseits eine Kugelkalotte (8) aufweist, in die der Kugelvorsprung (6) des Einstellkolbens (4) eingreift und der sich andererseits mit einer planen Fläche (9) an einer Stirnfläche (10) des Ventilschaftes (5) abstützt, wobei Einstellkolben (4) und Gleitschuh (7) durch ein Halteelement (11) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß in einem von Einstellkolben (4), Gleitschuh (7) und Halteelement (11) begrenzten Freiraum (18) ein Federelement (19) angeordnet ist, das den Gleitschuh (7) entlang einer Längsachse (16) des Einstellkolbens (4) in Richtung des Ventilschaftes (5) mit Druck beaufschlagt, so daß in sämtlichen Lagen des hydraulischen Spielausgleichselements (3) im nicht eingebauten Zustand der Gleitschuh (7) mit seiner planen Fläche (9) senkrecht zur Längsachse (16) des Einstellkolbens (4) positioniert ist.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：DE10041466B4
公开(公告)日：2008-10-09
申请号：DE10041466
申请日：2000-08-23
Applicant: MAN DIESEL SE
Inventor： SOENGEN MATTHIAS
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公开(公告)号：DE29924858U1
公开(公告)日：2006-04-06
申请号：DE29924858
申请日：1999-10-05
Applicant: EATON AUTOMOTIVE SPA
IPC: F01L1/255
Abstract: The rocker arm (B) is centre pivoted an mounted on a tappet (4). The tappet is positioned between a roller (R) that is displaces and pushed against a cam (C), and a poppet valve (V) against the valve spring (M). The tappet comprises a rounded engagement head (41) that co-operates with a circular recess on the rocker arm.
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公开(公告)号：AT300665T
公开(公告)日：2005-08-15
申请号：AT03702437
申请日：2003-01-15
Applicant: INA SCHAEFFLER KG
Inventor： GEYER NORBERT , SAILER PETER , SCHNELL OLIVER
Abstract: The invention proposes a switching element (1) for a valve train of an internal combustion engine, particularly for valve deactivation, with a simple-to-implement measure for adjusting the coupling lash of its coupling means (8) in a receptacle (6) using two retaining rings (19, 20), one of which is stocked in a variety of thicknesses.
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公开(公告)号：DE10041466A1
公开(公告)日：2002-03-21
申请号：DE10041466
申请日：2000-08-23
Applicant: MAN B & W DIESEL AG
Inventor： SOENGEN MATTHIAS
Abstract: The drive unit has switchable rocker arms (1a,1b) connected to a bumper (3a). Slidable valve adjustment units (15-18) are provided between the rocker arms and rollers (8a,8b) arranged over the cams (6a,6b).
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公开(公告)号：AT69086T
公开(公告)日：1991-11-15
申请号：AT88910252
申请日：1988-09-14
Applicant: SIEMENS AG
Inventor： WAKEMAN RUSSELL J , SHEA STEPHEN F
Abstract: Hydraulic engine valve lifter includes a pair of pistons defining a pressure chamber therebetween and a separate lash adjusting piston which defines a lash adjustment chamber with one of the pistons in the pair. One-way valve structures permit fluid to flow from the pressure chamber into the lash adjustment chamber thereby displacing the lash adjusting piston to, in turn, adjust valve lash. Motion damping functions during a downstroke of the lifter pistons are also provided by a valve damper chamber and fluid passageways between the pressure and damper chambers. Structure is provided which opens communication between the pressure and damper chambers during upstroke of the lifter pistons (thereby precluding motion damping) and then closes communication at a predetermined location during downstroke (thereby providing motion damping).
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