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公开(公告)号：CN110114251B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201880005573.X
申请日：2018-02-13
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T8/34
Abstract: 车辆用制动液压控制装置(10)具有容纳控制基板的壳体(36)和安装在所述壳体(36)上并覆盖所述控制基板的罩(38)。所述壳体(36)具备收纳所述控制基板的周壁部(84)。所述周壁部(84)具备安装所述罩(38)的安装部(36a)。所述罩(38)具备向所述安装部(36a)延伸的凸部(38a)。所述安装部(36a)具备上部槽(36c)，该上部槽(36c)中填充有粘接剂(36b)，且所述凸部(38a)插入于该上部槽(36c)。在将所述罩(38)安装于所述壳体(36)时，所述罩(38)利用位于比所述凸部(38a)靠外侧的位置的抵接部(39)与所述安装部(36a)抵接。在所述罩(38)的所述凸部(38a)与所述抵接部(39)之间具备积存槽(38b)。在将所述罩(38)安装在所述壳体(36)上时，所述积存槽(38b)发挥积存所述粘接剂(36b)的剩余部分的作用。
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公开(公告)号：CN110382314B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201880012672.0
申请日：2018-02-16
Applicant: 日信工业株式会社 , 日本维宁尔日信制动器系统株式会社
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明提供一种电气零部件组装体和车辆用制动液压控制装置，其在采用通过连接端子与控制基板连接的简易结构的同时，能够合理有效地防止电气零部件的脱落。电气零部件组装体具有用于电气零部件组装的外壳(202)，电气零部件和外壳(202)被固定于基体(100)的一表面(101)。电气零部件具有被压接于基板(201)的通孔(201a)内的连接端子，其中基板(201)设置于外壳(202)，连接端子针对通孔(201a)的插入方向为针对外壳(202)的组装方向，电气零部件组装体具有：被凸设于与组装方向交叉的电气零部件的外表面和与外表面相向的外壳(202)的内表面中的一方的肋(25)；和被凹设于另一方的用于插入肋(25)的槽部(226)，在槽部(226)的内表面设置有与肋(25)抵接的突起(226a)。
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公开(公告)号：CN110447314B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201880012678.8
申请日：2018-02-16
Applicant: 日信工业株式会社 , 日本维宁尔日信制动器系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电气零部件组装体和车辆用液压控制装置，能够采用通过连接端子将电气零部件连接于控制基板的简易结构的同时，适当地防止电气零部件的脱落。电气零部件组装体具有供电气零部件组装的外壳(202)，电气零部件和外壳被固定于基体(100)的一表面。电气零部件具有被压接于外壳(202)的基板(201)的通孔(201a)中的连接端子。电气零部件构成为具有与基体(100)的安装面相向的电气零部件粘合部(S2)，并通过夹装在基体(100)和电气零部件粘合部(S2)之间的粘接剂固定于基体(100)。
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公开(公告)号：CN109070857B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201680084314.1
申请日：2016-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
IPC: B60T8/1755 , B60T8/66
Abstract: 在自动二轮车(12)的制动器控制装置(10)中，减速度阈值运算部(54)根据侧倾角运算部(52)估计出的侧倾角(α)，将目标车轮减速度(减速度(A1))限制在阈值以下的范围内。由此，能够在自动二轮车(12)的转向时，使车身的动作更加稳定，不会使驾驶者产生不适感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108657361B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201810257092.X
申请日：2018-03-27
Applicant: 日信工业株式会社
Abstract: 提供一种能够实现连动机构的小型化、并且确保连动用的液压主缸的良好的工作的操纵手柄式车辆用制动装置。通过以固定轴(9)为中心转动的制动踏板(5)的操作，使机械式的后轮制动器(3)工作，并且经由具备连动用液压主缸(12)的连动机构(6)使液压式的前轮制动器(2)连动地工作。连动机构(6)具备：连动用液压主缸(12)；平衡杆(13)，其中间部可转动地轴支承于传递臂(5b)的上端部外表面，在上端部连结有使后轮制动器(3)工作的连接部件(8)；液压输入杆(14)，利用固定轴(9)可转动地轴支承于传递臂(5b)的下部侧外表面，上部侧与平衡杆(13)可转动地连结，并且比固定轴(9)向下方突出，在下端部突出有使连动用液压主缸(12)工作的工作臂(14a)。
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公开(公告)号：CN110799394A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880043670.8
申请日：2018-03-29
Applicant: 日信工业株式会社 , 日本维宁尔日信制动器系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种具备电动制动器且能够以低成本实现冗余化的可靠性高的车辆用制动系统。车辆用制动系统(1)具备相互连接的主控制器(30)、第一子控制器(40)、第二子控制器(41)、以及输出切断控制部(200)。各控制器包括运算电动制动器的制动力的制动力运算部、判定自身是否正常的自身判定部、以及对各控制器的制动力运算结果进行比较来判断除自身以外的两个控制器是否正常的他方判定部。输出切断控制部在基于主控制器的自身判定结果、第一子控制器的自身判定结果及主控制器的判定结果、以及第二子控制器的自身判定结果及主控制器的判定结果判断为主控制器不正常的情况下切断该输出。
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公开(公告)号：CN110573394A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201880021648.3
申请日：2018-03-29
Applicant: 日信工业株式会社 , 日本维宁尔日信制动器系统株式会社 , 三菱自动车工业株式会社 , NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有电动制动器的、能够以低成本实现冗余化的可靠性高的车辆用制动系统。车辆用制动系统(1)包括：电动制动器(16a)，该电动制动器配备于车辆(VB)的车轮(Wa)，并具备电动机(80)；驱动器(60)，该驱动器驱动电动机(80)；以及第一控制装置(10)，该第一控制装置具备相互连接的主控制器(30)和第一副控制器(40)。电动制动器(16a)能够由主控制器(30)和第一副控制器(40)这两者控制。
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公开(公告)号：CN105308348B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201480033194.3
申请日：2014-06-04
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: F16D65/097
Abstract: 一种能够防止摩擦衬块拖滞并且抑制摩擦衬块晃动而且能够防止产生沉闷的金属声的车辆用盘式制动器，衬块保持件(10)的保持部(10a)具有外侧片(10g)、里侧片(10h)和内侧片(10f)。衬块反弹部(10c)是通过使自内侧片(10f)的与盘形转子所在侧相反的一侧借助弹性弯部(10b)向盘形转子方向延伸的细长片的前端部朝向盘径向外侧倾斜而形成的。在车辆行驶时，在内侧片(10f)与衬块反弹部(10c)的细长片之间设有间隙(E1)，在耳片(6b)向盘径向内侧移动了时，衬块反弹部(10c)与内侧片(10f)抵接，内侧片(10f)被推压于盘径向内侧面(3f)，并且里侧片(10h)以向耳片侧挠曲的方式弹性变形，弹性变形了的里侧片(10h)向钳体(5)的中心侧推压耳片(6b)。
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公开(公告)号：CN110382314A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880012672.0
申请日：2018-02-16
Applicant: 日信工业株式会社 , 日本维宁尔日信制动器系统株式会社
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明提供一种电气零部件组装体和车辆用制动液压控制装置，其在采用通过连接端子与控制基板连接的简易结构的同时，能够合理有效地防止电气零部件的脱落。电气零部件组装体具有用于电气零部件组装的外壳(202)，电气零部件和外壳(202)被固定于基体(100)的一表面(101)。电气零部件具有被压接于基板(201)的通孔(201a)内的连接端子，其中基板(201)设置于外壳(202)，连接端子针对通孔(201a)的插入方向为针对外壳(202)的组装方向，电气零部件组装体具有：被凸设于与组装方向交叉的电气零部件的外表面和与外表面相向的外壳(202)的内表面中的一方的肋(25)；和被凹设于另一方的用于插入肋(25)的槽部(226)，在槽部(226)的内表面设置有与肋(25)抵接的突起(226a)。
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