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公开(公告)号：CN110029598A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910426469.4
申请日：2019-05-20
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D24/00
Abstract: 一种拆除连续箱梁桥中跨合拢段的变形控制方法，通过约束装置控制合拢段的变形，劲性钢骨顺桥向置于合拢段顶板的上表面，劲性钢骨的缓冲端上部设置空心的千斤顶，吊杆的两端用螺母紧固，液压控制系统连接空心的千斤顶组成整体约束装置，合拢段切割后，由液压控制系统控制空心的千斤顶的位移的下降，释放约束装置与合拢段之间的嵌挤力，依次拆除螺母、螺母垫片、空心的千斤顶、吊杆、劲性钢骨，实现对合拢段的变形控制。本发明结构简单，设计灵活，安全可靠，使用经济，自重轻，工作面积大，便于多跨同步施工，搭拆方便，无需大型机械，为拆除合拢段的变形控制提供了简单有效的方法。
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公开(公告)号：CN110006746A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910378110.4
申请日：2019-05-05
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种测试受压试件纵向应变的方法，其特征在于其特征在于通过缠绕环向加强条带、标记测点、布置平头螺钉、加工托架和反射架、设置缓冲材料、布置激光位移计、设置激光发射装置、设置反射装置、测量并记录纵向变形，计算试件纵向应变。本发明克服了公知的粘贴应变片测量法和普通位移计测量法的测量周期短、精度较差的问题，利用激光位移计，快速精准地测量受压试件纵向应变，保证数据的准确性。
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公开(公告)号：CN108797396A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201811007096.9
申请日：2018-08-28
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种钢筋网片加固桥梁水下墩柱结构及施工方法，根据待加固结构轮廓外径预制成形状、规格完全相同的两个半环形钢筋网片，销栓筋穿过钢筋网片的弯钩，并承插在待加固结构的承台锚接孔内，使得两片钢筋网片能够沿待加固结构外轮廓围成闭合的钢筋笼，柔性塑形膜沿着钢筋笼外侧的定位件包裹，钢丝网缠绕在柔性塑形膜的外侧，在柔性塑形膜与待加固结构外表面之间的空腔的底端环向一周设置封闭条，在柔性塑形膜与待加固结构外表面之间的空腔内灌注加固材料，包裹钢筋笼。本发明工艺简单，二次灌注，加固质量好，无需模板，降低了水下的劳动强度，在不排水的情况下进行加固，减小了对航道的影响，工期短，在提高结构的耐久性同时提高了经济效益。
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公开(公告)号：CN107815965A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711052866.7
申请日：2017-10-25
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D19/08
CPC classification number: E01D19/083
Abstract: 一种具有强化构造的钢桥面铺装结构，所述的钢桥面铺装结构自下而上由预制强化钢板(1)、防腐层(2)、防水层(3)、下面层(4)、纤维网格(5)和上面层(6)共同组成，其特征在于所述的预制强化钢板(1)顶面设有强化构造，纤维网格(5)由纵向网格筋(51)和横向网格筋(52)相互交错构成，下面层(4)和上面层(6)内部掺入强化短纤维，纤维网格(5)浇筑于下面层(4)和上面层(6)之间或者上面层(6)内部，其通过表面构造实现与下面层(4)和上面层(6)的共同工作。本发明的一种具有良好层间结合性能的具有强化构造的钢桥面铺装结构，可以有效防止层间开裂和铺装层疲劳开裂的风险，并且通过一种新型的预制强化钢板形式，简化了施工工艺，大大提高了施工效率，节省制作安装成本，降低了工程造价，能够满足桥梁结构正常使用和耐久性的需求。
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公开(公告)号：CN105952182B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201610463533.2
申请日：2016-06-21
Applicant: 南京林业大学
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明属于土木工程领域，公开了一种复合加固木梁的方法。其特征在于通过在木梁(1)的底部粘贴纤维布(3)、设置垫层(5)、粘贴竹板(2)、旋进圆形销栓(6)，实现对木梁(1)的复合加固。在本发明中，利用竹板(1)作为加固材料，同时机械锚固纤维布(3)；利用销栓(6)与竹板(2)、木梁(1)化学融合，加强竹板(2)、纤维布(3)与木梁(1)的粘结效果；设置内嵌固体填充物(51)的垫层(5)保证竹板(2)与木梁(1)间的环氧树脂胶(4)厚度。本发明降低了木梁受弯过程中因粘结层失效而过早破坏的概率，采用两种低碳环保型材料加固木梁，充分发挥两种材料各自优势，提高了木梁承载能力，实现古建筑木结构修旧如旧的原始风貌。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105952182A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610463533.2
申请日：2016-06-21
Applicant: 南京林业大学
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明属于土木工程领域，公开了一种复合加固木梁的方法。其特征在于通过在木梁(1)的底部粘贴纤维布(3)、设置垫层(5)、粘贴竹板(2)、旋进圆形销栓(6)，实现对木梁(1)的复合加固。在本发明中，利用竹板(1)作为加固材料，同时机械锚固纤维布(3)；利用销栓(6)与竹板(2)、木梁(1)化学融合，加强竹板(2)、纤维布(3)与木梁(1)的粘结效果；设置内嵌固体填充物(51)的垫层(5)保证竹板(2)与木梁(1)间的环氧树脂胶(4)厚度。本发明降低了木梁受弯过程中因粘结层失效而过早破坏的概率，采用两种低碳环保型材料加固木梁，充分发挥两种材料各自优势，提高了木梁承载能力，实现古建筑木结构修旧如旧的原始风貌。
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公开(公告)号：CN105510208A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610077341.8
申请日：2016-02-03
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了一种排水性沥青路面的渗透性能测试方法，按照恒定流量Q向待测排水性沥青路面的路表持续排水，使水在路表自由漫流；当路表漫流面的面积不再变化时，测量出此时路表漫流面的周长L；然后根据下式计算出待测排水性沥青路面的渗流速度v：其中，h为待测排水性沥青路面的排水层厚度。本发明有效克服了现有基于路面渗水仪的测量技术仅能对小范围内排水能力进行测试的不足，可对大范围路面整体的渗透性能进行准确测量，且操作简单，不需要专用的路面渗水仪。
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公开(公告)号：CN103498398B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310483142.3
申请日：2013-10-16
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01C7/18
Abstract: 本发明是一种隧道火灾后沥青路面剩余使用性能快速评估及制定修复方案的方法，属于火灾后结构物性能评估技术领域，解决目前火灾后沥青路面剩余使用性能评估速度慢、准确性差、修复方案制定缺乏依据的问题。先建立隧道火灾数值分析模型，了解不同火灾工况下路表温度场分布；再以路表温度作为温度荷载，分析沥青路面结构不同深度处、不同范围温度场分布，绘制路面结构内温度场分布图；根据现行规范中沥青混合料废弃温度的规定，按照沥青路面结构温度超过其废弃温度时作废弃处理的原则，确定沥青路面结构应废弃深度，制定合理的路面结构修复方案。本发明能快速、准确评估火灾后沥青路面剩余使用寿命，制定合理修复方案，尽快恢复隧道路面交通。
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公开(公告)号：CN104899351A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510204852.7
申请日：2015-04-23
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明是一种基于离散元模拟的沥青混合料试件温度场分析方法，属于沥青混合料技术领域，解决有限元方法不能准确分析高温环境中沥青混合料试件内部温度场的问题。先成型沥青混合料试件，采集不规则集料分布数字图像，经图像处理后转化成二维CAD图像格式的数字试件；再导入离散元软件，根据集料块体和沥青砂浆的位置，分别生成不规则集料和沥青砂浆，构建二维的试件离散元模型；模拟试件在高温环境中受热情形，设置试件模型边界条件、集料与沥青砂浆热物性参数、单元内接触热阻；在试件模型周边施加某一恒定高温和室温热流，记录试件内部各点在不同时刻的温度变化情况，绘制比较图，并结合软件生成的温度场、热流分布云图分析沥青混合料试件温度场。
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公开(公告)号：CN102943434B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201210413497.0
申请日：2012-10-24
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/10
Abstract: 一种半装配式竹-混凝土组合桥梁，包括竹纵梁(1)、竹横梁(2)、竹面板(3)、现浇混凝土层(4)、横向预应力束(5)共同组成，其特征在于竹纵梁(1)顶面沿桥梁纵向间隔设有纵梁凹口(11)、竹横梁(2)顶面沿桥梁横向间隔设有横梁凹口(21)、竹面板(3)顶面沿桥梁横向间隔设有纵向凹槽(31)，现浇混凝土层(4)浇筑于竹纵梁(1)、竹横梁(2)、竹面板(3)的顶部，纵梁凹口(11)、横梁凹口(21)内设有金属件(7)。本发明桥梁结构刚度大、延性好，所用材料绿色环保，结构构件标准化、装配化程度高，结构整体性好，能够充分发挥多种材料的优势，满足桥梁结构正常使用和耐久性的需求。
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