公开(公告)号：CN102269154B

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201110149003.8

申请日：2011-06-03

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 高木一 ,  名仓见治

IPC: F04B49/00

CPC classification number: F04B49/065 ,  F04B25/00 ,  F04B49/10 ,  F04B2205/10 ,  F04B2205/11 ,  F04B2205/112 ,  F04B2207/01 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/043 ,  F17C2223/046 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/035 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2227/0157 ,  F17C2227/0185 ,  F17C2227/0318 ,  F17C2227/0393 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0636 ,  F17C2250/072 ,  F17C2260/023 ,  F17C2265/037 ,  F17C2265/05 ,  F17C2270/0136 ,  F17C2270/0581

Abstract: 提供一种即使低压级侧吸入气体比稳定运转时温度高、也能够防止低压级侧吐出气体的温度超过运转容许温度的蒸发气体多级容积型压缩机的运转控制方法。在由多个容积型压缩部（9、10）连接而成的用于压缩从液化天然气（1）产生的蒸发气体的蒸发气体多级容积型压缩机（8）的运转控制方法中，进行运转控制，使得符合规定状态时的该蒸发气体多级容积型压缩机（8）的低压级压缩部（9）的载荷与高压级压缩部（10）的载荷的比率即载荷比小于该规定状态以外时的该载荷比。即，以可检测上述蒸发气体多级容积型压缩机（8）的低压级压缩部（9）的吸入温度的方式构成，将上述规定状态设为上述吸入温度的检测温度为预先设定的第1温度以上的状态。

公开(公告)号：CN102536739A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110411047.3

申请日：2011-12-12

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 川村学司 ,  名仓见治 ,  高木一

IPC: F04B39/00

Abstract: 一种往复式压缩机，具有活塞杆，所述活塞杆具有杆本体部和具有杆抵接部、阳螺纹部以及设置于上述杆抵接部的表面的耐磨损性被膜的杆顶端部，作为连结活塞杆与横向头的连结机构，具有：连结部件，具有在轴心部形成有活塞杆用贯通孔并且在外周部形成有多个螺栓用贯通孔的凸缘部，在杆抵接部的外侧与该杆抵接部紧密地嵌装；固定螺母，将连结部件固定于活塞杆的上述杆顶端部；紧固部件，对横向头与固定于活塞杆的连结部件进行紧固。根据该构成，作为活塞杆与横向头的连结构造，不会导致维护时的组装作业性的降低，能够抑制微动磨损、微动腐蚀的发生。

公开(公告)号：CN102269154A

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN201110149003.8

申请日：2011-06-03

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 高木一 ,  名仓见治

IPC: F04B49/00

CPC classification number: F04B49/065 ,  F04B25/00 ,  F04B49/10 ,  F04B2205/10 ,  F04B2205/11 ,  F04B2205/112 ,  F04B2207/01 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/043 ,  F17C2223/046 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/035 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2227/0157 ,  F17C2227/0185 ,  F17C2227/0318 ,  F17C2227/0393 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0636 ,  F17C2250/072 ,  F17C2260/023 ,  F17C2265/037 ,  F17C2265/05 ,  F17C2270/0136 ,  F17C2270/0581

Abstract: 提供一种即使低压级侧吸入气体比稳定运转时温度高、也能够防止低压级侧吐出气体的温度超过运转容许温度的BOG多级容积型压缩机的运转控制方法。在由多个容积型压缩部（9、10）连接而成的用于压缩从液化天然气（1）产生的BOG的BOG多级容积型压缩机（8）的运转控制方法中，进行运转控制，使得符合规定状态时的该BOG多级容积型压缩机（8）的低压级压缩部（9）的载荷与高压级压缩部（10）的载荷的比率即载荷比小于该规定状态以外时的该载荷比。即，以可检测上述BOG多级容积型压缩机（8）的低压级压缩部（9）的吸入温度的方式构成，将上述规定状态设为上述吸入温度的检测温度为预先设定的第1温度以上的状态。

公开(公告)号：CN111550382B

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202010458344.2

申请日：2020-05-26

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 手塚智志 ,  濑山胜广 ,  名仓见治

IPC: F04B25/00 ,  F04B39/12 ,  F04B39/04 ,  F04B39/00 ,  F04B37/18 ,  F04B35/04

Abstract: 本发明提供一种压缩机组，其被设置在船舶内，从所述船舶的液化天然气储存槽回收蒸发气体亦即对象气体，并将至少一部分供给到需求方。压缩机组具备：将对象气体依次升压的往复运动式的5个压缩段；驱动各压缩段的活塞的曲轴机构；以及连接第四压缩段和第五压缩段的段连接流路。第五压缩段是被活塞分隔的气缸部的内部中前侧的空间形成压缩室而后侧的空间形成非压缩室的单动结构。据此，能够减轻向最后的压缩段的密封部件的负荷。

公开(公告)号：CN108139028B

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN201680057037.5

申请日：2016-09-30

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 藤泽彰利 ,  名仓见治

IPC: F17C5/06

Abstract: 气体供应装置(10)包括：贮存液化气体的储藏容器(20)；使从储藏容器(20)导出的液化气体气化的气化器(22)；压缩在气化器(22)中由液化气体气化的气体的压缩装置(24)；贮存在压缩装置(24)中被压缩的气体的蓄压器(26)；以及从蓄压器(26)连接于分配器(12)的供应通道(16e)。

公开(公告)号：CN109751512B

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN201811279298.9

申请日：2018-10-30

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 鹫尾拓也 ,  桥本宏一郎 ,  和田大祐 ,  名仓见治 ,  藤泽彰利

IPC: F17D1/02

Abstract: 本发明提供一种气体供应装置，其包括压缩机、具有排气口的壳体以及排气管。壳体具有周壁和顶壁。周壁具有进入部。排气口被设置在周壁及顶壁中相对于进入部位于上部的位置。排气管具有用于将从排气口排出的空气排出到外部的排出口。排出口向上开口，或者在上下方向上与顶壁重叠的区域向下开口。据此，能够在收容压缩机或制冷机的壳体的周围确保作业人员工作的作业空间，并且，能够抑制从压缩机或制冷机发出的噪音。

公开(公告)号：CN111287934A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN202010094917.8

申请日：2020-02-14

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 手塚智志 ,  濑山胜广 ,  名仓见治

IPC: F04B35/00 ,  F04B37/12 ,  F04B37/18 ,  F04B39/06 ,  F04B39/10 ,  F04B39/12

Abstract: 本发明公开一种设置在船舶内并压缩从所述船舶的LNG储存槽吸入的蒸发气体即对象气体的压缩机组以及压缩机组的控制方法。压缩机组包括：将所述对象气体依次升压的多个压缩段；驱动所述多个压缩段的活塞的曲轴机构；冷却从所述多个压缩段的其中一个压缩段喷出的所述对象气体的冷却器；将在所述冷却器被冷却的所述对象气体朝向作为需求方的发电机或内燃机流通的导出路；以及设置在所述导出路的隔热件。据此，能够向需求方供应具有需求方优选的温度范围内的温度的对象气体。

公开(公告)号：CN108463665B

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201680078010.4

申请日：2016-12-28

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 手塚智志 ,  濑山胜广 ,  名仓见治

IPC: F17C13/00

Abstract: 蒸发气体供给装置(10)具备：贮存液化气体的储藏罐(12)；吸引被贮存在储藏罐(12)的液化气体的蒸发气体并进行压缩的第一压缩机构(C1)；对在第一压缩机构(C1)压缩后的蒸发气体进行压缩的第二压缩机构(C2)；让从第二压缩机构(C2)喷出的蒸发气体流动的喷出路(16)；驱动第一压缩机构(C1)的第一驱动源(47)；以及作为独立于第一驱动源(47)的驱动源，用于驱动第二压缩机构(C2)的第二驱动源(48)。

公开(公告)号：CN110513273A

公开(公告)日：2019-11-29

申请号：CN201910416901.1

申请日：2019-05-17

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 桥本宏一郎 ,  名仓见治 ,  鹫尾拓也 ,  森亮辅 ,  和田大祐

IPC: F04B39/00 ,  F04B39/12 ,  B66C13/08 ,  B66C11/14

Abstract: 本发明提供压缩装置及搬出方法。压缩装置包括压缩机、壳体及支撑部件，其中，所述压缩机具有形成气体被压缩的压缩室的气缸，所述壳体具有形成所述压缩机被收容的内部空间的周壁，所述支撑部件在所述内部空间内配置在所述压缩机的上方。所述周壁包含形成有能够将所述气缸搬出的搬出口的开口壁。所述支撑部件在所述压缩机的上方位置与所述搬出口的上方位置之间延伸设置，以引导悬吊所述气缸的第一吊起机的移动。据此，能够减轻对压缩机进行维修的劳力。

公开(公告)号：CN106051454B

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201610198635.6

申请日：2016-04-01

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 大久野孝史 ,  桥本宏一郎 ,  名仓见治

IPC: F17C5/06 ,  F17C13/02 ,  F04B49/06

Abstract: 本发明提供一种能够高效地利用电动马达的动力的压缩机单元及气体供给装置。气体供给装置具备压缩机单元和控制部，前述压缩机单元具备压缩部和驱动部，前述压缩部将氢气压缩并将压缩后的氢气向蓄压器储存，前述驱动部以电动马达为驱动源驱动压缩部，前述控制部控制电动马达。电动马达具有以下的输出特性：在基准速度以下的旋转区域即标准旋转区域中，相对于旋转速度的变化能够维持额定转矩，在比基准速度高的旋转区域即过速度区域中，随着电动马达的旋转速度变高，输出转矩从额定转矩减小。并且，在压缩部将氢气向蓄压器储存直到达到设定压力的储存过程的至少一部分中，控制部执行在过速度区域中使电动马达驱动的过速度运转控制。