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公开(公告)号：CN111193253A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010185294.5
申请日：2020-03-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及微电网技术领域，具体涉及一种氢能燃料电池直流微网系统及控制方法，包括电网，中高压直流线路，与中高压直流线路连接的第一直流分路，与第一直流分路连接的低压直流模块，与所述第一直流分路连接的分布式发电系统，所述分布式发电系统包括氢能燃料电池发电模块和储能模块；能源信息控制系统。本发明设置了能源信息控制系统，各个组成部分均与能源信息控制系统通信连接，能源信息控制系统通过能源数据模块采集各组成部分的运行数据，并根据采集的运行数据，使用算法计算整个系统的供需功率平衡，同时设置了两条高压直流母线，增强了微网系统的抗干扰能力，保证在电力故障或电压闪变、电压跌落的发生时，供电系统不会崩溃。
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公开(公告)号：CN111130195A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010043361.X
申请日：2020-01-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电控制装置、充电系统及其充电控制方法，该装置包括：供电端、控制单元和发送单元；供电端，包括：市电和燃料电池；其中，控制单元，用于确定供电端中市电和燃料电池中的一个供电方供电，并将确定的一个供电方提供的电能传输至发送单元；发送单元，用于将确定一个供电方提供的电能转换为电磁能，并将转换得到的电磁能发送至至少一个接收单元，以实现供电端向至少一个接收单元的无线充电；其中，发送单元，为无线充电中供电方的无线发送单元；接收单元，为无线充电中电器设备侧的无线接收单元。本发明的方案，可以解决户用电器设备充电不方便的问题，达到提升户用电器设备的充电便捷性的效果。
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公开(公告)号：CN110979104A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911167338.5
申请日：2019-11-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种集成燃料电池控制器功能模块的DC/DC变换器，所述DC/DC变换器包括集成控制器，所述集成控制器包括燃料电池控制器功能模块和DC/DC控制器功能模块，所述燃料电池控制器功能模块用于调节燃料电池的输出功率，所述DC/DC控制器功能模块用于控制内部DC/DC功率电路。本发明的DC/DC变换器只需一个集成控制器即可控制燃料电池和DC/DC功率电路，可以减少元器件数量、缩短开发周期、减少开发成本，增强DC/DC变换器与燃料电池的交互配合，提高动态响应性能，系统更加紧凑，便于系统集成安装调试。
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公开(公告)号：CN110492551A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910590512.0
申请日：2019-07-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种燃料电池输出电路及其控制方法和控制装置。该燃料电池输出电路包括燃料电池和与所述燃料电池串联连接的至少一个斩波模块，所述斩波模块包括斩波电路和对所述斩波电路中的晶体管进行控制的控制电路，所述燃料电池输出电路的控制方法包括：检测所述斩波电路的输入电压、输出电压、输入电流和输出电流；基于所述输入电压、所述输出电压、所述输入电流和所述输出电流，确定所述晶体管的控制信号的占空比；根据确定的所述占空比向所述晶体管输入控制信号，以控制所述斩波电路的输出电压和输出电流。本申请实施例的技术方案可以实现对斩波电路的有效保护，提高燃料电池系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN106979811A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201610032322.3
申请日：2016-01-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: G01G17/06 , G01N33/0004 , G05B19/04
Abstract: 本发明公开一种可燃冷媒自动测试系统及方法，可燃冷媒自动测试系统包括：称量装置，称量装置能够称量冷媒罐内可燃冷媒的泄露质量；测试装置，测试装置与冷媒罐通过连接管路连接；开度调节装置，设置在连接管路上，开度调节装置能够改变连接管路的开度大小；控制装置，与称量装置和开度调节装置电连接，控制装置能够接收称量装置的数据信号，并根据数据信号控制开度调节装置的开度大小。应用本发明的技术方案，设置控制装置，可以通过控制装置对整个可燃冷媒的测试系统进行自动控制，能够达到降低操作人员进行测试的危险性，同时由于通过控制装置控制开度调节装置，可以提高测试效率和测试精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111900434B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202010806267.5
申请日：2020-08-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/02
Abstract: 本发明涉及风冷燃料电池技术领域，尤其涉及一种风道以及风冷燃料电池，该风道包括：壳体，所述壳体的中心处插设有聚风筒，所述聚风筒的直径沿着进风口向出风口的方向逐渐减小，所述聚风筒内形成第一流通腔，所述聚风筒的外壁面分别与壳体的左侧内壁面形成第二流通腔，与壳体的右侧内壁面形成第三流通腔；当风机以与现有技术相同的风量对风道进行吹风时，通过第一流通腔、第二流通腔以及第三流通腔的共同配合，从而保证本方案中的风道出风口各处风速均匀，进而保证风冷燃料电池堆各处散热效果均等，有效保护冷燃料电池的安全使用。
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公开(公告)号：CN112952111B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202110081231.X
申请日：2021-01-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M4/88 , H01M8/1004 , B60L50/70
Abstract: 本公开提供一种燃料电池膜电极的热压装置和车辆，燃料电池膜电极的热压装置包括：第一热压部件和第二热压部件，膜电极放置于第一热压部件上或放置于第二热压部件上，第一热压部件相对于第二热压部件运动至与第二热压部件贴合并对膜电极进行热压；第二热压部件上能根据膜电极的大小和形状形成与膜电极的大小和形状相匹配的凹槽，膜电极放置于凹槽中，第一热压部件能形成与膜电极的大小和形状相匹配的凸起，使得凸起与凹槽的形状和大小匹配、凸起插入凹槽中。根据本公开能根据不同尺寸的膜电极而形成不同的模具结构，即将热压结构和模具结构形成为一体结构，解决质子交换膜燃料电池热压板存在不同尺寸膜电极需安装不同模具的问题。
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公开(公告)号：CN119262138A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411461574.9
申请日：2024-10-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 国创能源互联网创新中心(广东)有限公司
Abstract: 本申请涉及一种燃料电池系统及其控制方法、电动车，该燃料电池系统与电动车的动力系统连接，燃料电池系统包括燃料电池、自锁单元、控制器以及储气单元；燃料电池系统在钥匙开关闭合的情况下，通过动力电池为控制器供电，以使控制器在自锁单元闭合后控制储气单元执行开机流程，完成开机流程后燃料电池开始工作；燃料电池系统在钥匙开关断开的情况下，通过动力电池为控制器供电，使控制器控制储气单元执行关机流程后控制自锁单元断开，完成关机流程后燃料电池停止工作。通过本申请提供的技术方案，借助两轮电动车的动力系统为储气单元的开机流程与关机流程供电，实现对传统两轮电动车较为便捷的改造。
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公开(公告)号：CN119022375A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411183889.1
申请日：2024-08-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 国创能源互联网创新中心(广东)有限公司
IPC: F24F5/00 , F25B27/00 , F25B41/26 , F24F11/65 , F24F11/84 , H02J7/35 , H02S40/44 , F24F110/10 , F24F110/12 , F24F140/50
Abstract: 本发明公开一种空调系统、空调系统控制方法及装置、存储介质。空调系统包括压缩机、室内换热器和节流装置，该空调系统具备制冷功能，该空调系统还包括：光伏光热组件和蓄冷模块；光伏光热组件安装有冷媒流道，冷媒流道与散热器并联在压缩机的排气端与节流装置之间，冷媒流道的入口侧的并联点安装第一三通阀；室内换热器与压缩机的吸气端之间的管路与蓄冷模块并联，在蓄冷模块与室内换热器的连接点安装第二三通阀，蓄冷模块用于在制冷模式下进行蓄冷和放冷。本发明基于光伏光热组件和蓄冷模块实现制冷，能够有效利用太阳能周期特性来满足制冷需求，解决了现有技术中基于光伏光热组件实现制冷时太阳能周期特性与制冷需求存在时间错位的问题。
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公开(公告)号：CN118983479A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411344952.5
申请日：2024-09-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 国创能源互联网创新中心(广东)有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04014
Abstract: 本发明提供了一种尾气处理设备、燃料电池系统及处理方法，尾气处理设备包括液氢储罐，液氢储罐用于存储液氢；换热组件，换热组件分别与液氢储罐和电堆的尾气出口连通，以使液氢储罐内的液氢和电堆的尾气出口分别流入换热组件内，以通过流入换热组件内的液氢对流入换热组件内的尾气进行降温，解决了现有技术中的使用风冷的方式难以将燃料电池的电堆出口尾气温度降低至理想温度的问题。
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