公开(公告)号：CN107143382B

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201610866284.1

申请日：2016-09-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.S.班克 ,  K.R.菲尔德曼 ,  D.R.史密斯 ,  K.D.贾利尔 ,  D.S.马泰因 ,  R.A.武科哈

IPC: F01D5/18 ,  F01D5/14 ,  F01D9/04 ,  F01D25/14 ,  F02C7/18 ,  F23R3/58

Abstract: 提供了一种用于生成热燃烧气流(H)的燃气涡轮发动机(10)的发动机构件(80)。发动机构件(80)可包括基底(82)，基底(82)由CMC材料构造且具有面对热燃烧气流(H)的热表面(84)和面对冷却流体流(C)的冷却表面(86)。基底(82)限定膜孔(90)，膜孔(90)延伸穿过基底(82)且具有设在冷却表面(86)上的入口(92)和设在热表面(84)上的出口(94)、以及连接入口(86)和出口(94)的通路(96)。发动机构件(80)还包括在热表面(84)上设在出口(94)上游的流动调节结构(112)。流动调节结构(112)可包括从热表面(84)延伸的凸脊。

公开(公告)号：CN106837428B

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201610989220.0

申请日：2016-11-10

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.S.班克

IPC: F01D5/18

Abstract: 一种在涡轮构件上形成冷却孔结构的方法。涡轮构件具有带有内表面和外表面的构件壁。开孔经过构件壁，且流体地连接内表面和外表面。该方法包括以下步骤：A)形成与开口和外表面连通的凹口；以及B)使用添加制造过程来在凹口中形成出口区域。

公开(公告)号：CN106944620B

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201610985072.5

申请日：2016-11-09

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.S.班克

IPC: B22F3/105 ,  F01D5/18 ,  B33Y10/00 ,  B33Y80/00

Abstract: 一种形成经过构件的冷却孔(100)的排放端处的悬置结构的方法。该方法包括使用添加制造过程来将材料熔合到面上以构建冷却孔(100)的排放端的边缘而形成悬置凸片(109)的步骤。

公开(公告)号：CN106988793B

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201610896898.4

申请日：2016-10-14

Applicant: 通用电气公司

Inventor： H.纳斯尔 ,  R.S.班克 ,  G.M.拉斯科夫斯基 ,  E.A.克拉默

IPC: F01D9/04 ,  F01D25/12

Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机(10)的喷嘴组件包括至少一对固定导叶(72)来限定成对固定导叶(72)之间的喷嘴(108)。导叶(72)可具有内室(82)，其限定具有位于内室(82)内的颗粒分离器(86)的冷却回路。可包括有效撞击器(120)的颗粒分离器(86)可具有用于使移动穿过有效撞击器(120)的流体加速的加速器(126)，使得流动路径分成移动到内室(82)中的主流(174)，以及移动到限定在有效撞击器(120)内的颗粒收集器(130)中的副流(176)。加速器(126)使流体加速，使得流体内的颗粒由它们的动量与副流(176)一起传送到颗粒收集器(130)中，从移动到内室(82)中的流体的主流(174)除去颗粒。

公开(公告)号：CN107762564A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201710702673.5

申请日：2017-08-16

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.S.班克

IPC: F01D5/18 ,  F01D5/28

Abstract: 本发明涉及带有多孔肋部的用于涡轮发动机的翼型件，具体而言，涉及一种用于冷却发动机翼型件(90)的设备和方法，其包括壁(120)，该壁(120)界定在前缘(100)和后缘(102)之间轴向地延伸且在根部(96)和末梢(98)之间径向地延伸的内部(130)。冷却回路(128)位于内部(130)内，其具有完全长度肋部(140)和部分长度肋部(142)以限定冷却回路(128)，其中部分长度肋部(142)限定弯部(152)。

公开(公告)号：CN107762563A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201710701868.8

申请日：2017-08-16

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.S.班克

IPC: F01D5/18 ,  F01D5/28

Abstract: 本发明涉及一种带有多孔沟的发动机构件，具体而言涉及一种用于冷却包括将热流(H)与冷却流体流(C)分离的壁(120)的发动机构件例如翼型件(90)的设备和方法。该构件可包括设置在热表面(129)中的至少一个沟(108)。沟(108)可供有冷却流体流(C)以利用冷却流体流(C)沿热表面(129)冷却发动机构件。

公开(公告)号：CN107448300A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710281295.8

申请日：2017-04-26

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D.G.科尼策尔 ,  R.S.班克 ,  R.D.布里格斯

IPC: F02C7/12 ,  F01D5/18

Abstract: 本发明涉及用于涡轮发动机的翼型件，具体而言，涉及一种通过利用设置在发动机部件壁(112)上的一个或更多离散的突起(134)最小化对于涡轮发动机(10)的发动机重量的方法和装置。该壁(112)可具有标称厚度(142)来减小发动机重量，同时该突起(134)可提供增大的分离的厚度，以提供一个或更多冷却孔(136)。在突起(134)处的增大的厚度提供了增大的厚度来提供充分的长度(162)，从而增大冷却孔(136)效力。

公开(公告)号：CN107127300A

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201710112150.5

申请日：2017-02-28

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.S.班克 ,  D.G.科尼策尔

IPC: B22C9/10 ,  B22C9/04 ,  B22C9/24

CPC classification number: B22C9/101 ,  B22C9/10 ,  B22C9/103 ,  B22C9/24 ,  B22F3/1055 ,  B22F3/24 ,  B22F5/007 ,  B22F5/10 ,  B22F2005/103 ,  B22F2998/10 ,  B22F2999/00 ,  B28B1/001 ,  B29C64/153 ,  B33Y10/00 ,  B33Y80/00 ,  Y02P10/292 ,  B22F2003/244 ,  B22F7/06 ,  B22F2207/01 ,  B22C9/04

Abstract: 本公开大体上涉及熔模铸造模具，其包括铸造芯部，该铸造芯部包括至少一个递变芯部构件，递变芯部构件包括第一芯部材料与第二芯部材料之间的至少一个递变过渡。

公开(公告)号：CN107084406A

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201710075034.0

申请日：2017-02-10

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.S.班克

IPC: F23R3/42 ,  F01D9/02 ,  F01D25/12

Abstract: 本发明提供了一种用于燃气涡轮发动机的燃烧部分或涡轮机部分中的至少一个的部件。所述燃气涡轮发动机的所述燃烧部分和所述涡轮机部分至少部分限定核心空气流动路径，所述部件包括壁。所述壁进而包括热侧和相对的冷侧。当所述部件安装在所述燃气涡轮发动机中时，所述热侧曝露于并至少部分限定所述核心空气流动路径。所述壁制造为包括在所述壁的所述冷侧上的表面轮廓，以便在结构上容纳所述壁的热管理特征。

公开(公告)号：CN107084000A

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201710073703.0

申请日：2017-02-10

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.S.班克

IPC: F01D5/14

Abstract: 本发明公开了一种用于包括部件部分的涡轮机的部件级。所述部件部分包括流动路径表面，当所述部件级安装在所述涡轮机中时，所述流动路径表面至少部分曝露于由所述涡轮机限定的核心空气流动路径。所述部件进一步包括所述流动路径表面上的多个按顺序排列的凸肋，所述多个按顺序排列的凸肋通过限定非均匀几何结构或非均匀间隔中的一者或两者，针对所述涡轮机内的所述流动路径表面的预期位置进行定制。