公开(公告)号：KR100358908B1

公开(公告)日：2004-02-05

申请号：KR1019970016251

申请日：1997-04-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60K23/00

Abstract: PURPOSE: A sleeve moving device of a transmission for an electric vehicle is provided to shift gears by moving the sleeve with converting rotation of a motor into linear motion of a fork in shifting. CONSTITUTION: A sleeve moving device of a transmission for a vehicle is composed of an rpm sensor(10) detecting rpm of the transmission and outputting by converting the detected rpm into the electric signal; a control unit(20) receiving the output signal from the rpm sensor, and outputting the electric signal corresponding to rpm of the transmission; a motor(30) receiving the output signal from the control unit, and rotating a worm gear; a worm wheel combined with the worm gear of the motor; a rotating link combined with a rotating shaft of the worm wheel; and a fork combined with the rotating link movably and inserted to the sleeve to shift gears by converting rotation of the rotating link into the linear motion.

公开(公告)号：KR1020000019344A

公开(公告)日：2000-04-06

申请号：KR1019980037378

申请日：1998-09-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: An electromobile installed a creep preventive device is provided, which prevents an electromobile from creeping and stops driving force occurring without stepping on the accelerator, thereby cutting off the creep driving force is unnecessary as changing speed. CONSTITUTION: A creep preventive device(10) installed in an electromobile comprises; a switch(2) for driving a car backward and forward on a knob of a change gear(1); a control unit(4) for zeroing in the driving force of a motor(3) or controlling the start by a switch(2); an inverter the torque rate of a motor(3) by a control unit(4). If a driver switches on, the driving force of a motor(3) in an electromobile installed a creep preventive device becomes zero unrelated to pedaling an accelerator.

Abstract translation: 目的：提供一种安装有防蠕动装置的电动机，其防止电动机蠕动，并且在不踩踏加速器的情况下停止驱动力，从而不需要作为变速而切断蠕动驱动力。 构成：安装在电动机中的防蠕动装置（10）包括： 用于在变速齿轮（1）的旋钮上向后和向前驱动轿厢的开关（2）; 用于使马达（3）的驱动力归零或通过开关（2）控制起动的控制单元（4）; 逆变器由控制单元（4）驱动电动机（3）的转矩。 如果驾驶员接通，则安装有防蠕动装置的电动机中的电动机（3）的驱动力成为与踏紧加速器无关的零。

公开(公告)号：KR1020000019305A

公开(公告)日：2000-04-06

申请号：KR1019980037339

申请日：1998-09-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60K28/00

Abstract: PURPOSE: A control method is provided to secure safety of traveling backward by preventing a quick traveling backward as restricting an output torque for an accelerator pedal depth. CONSTITUTION: A control method has the steps of: detecting an accelerator pedal depth(7) if a reverse switch is turned on from off by a driver; setting up the torque corresponded to the accelerator pedal depth detected as an output torque if the detected accelerator pedal depth is smaller than previously established restriction of going backward accelerator depth; establishing the torque corresponded to the restriction of going backward accelerator depth as an output torque if the detected accelerator pedal depth is more than the restriction of going backward accelerator pedal depth.

Abstract translation: 目的：提供一种控制方法，通过防止快速向后行进来限制加速器踏板深度的输出转矩来确保向后行进的安全性。 构成：控制方法具有以下步骤：如果驾驶员关闭反向开关，则检测加速器踏板深度（7）; 如果检测到的加速器踏板深度小于先前建立的向后加速器深度的限制，则设置对应于作为输出扭矩检测的加速器踏板深度的扭矩; 如果检测到的加速器踏板深度大于向后加速器踏板深度的限制，则将与向后加速器深度的限制相对应的转矩设定为输出转矩。

公开(公告)号：KR100231663B1

公开(公告)日：1999-11-15

申请号：KR1019970011452

申请日：1997-03-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: H01R4/00

Abstract: 본 발명은 전기 자동차의 배터리 단자 접속장치를 개시한다. 개시된 본 발명은, 배터리(10)의 각 단자(20) 외주에 형성된 수나사(21); 상기 수나사(21)가 치합되는 암나사(31)공이 하부로부터 형성된 도전체의 너트(30); 상기 너트(30)의 암나사공 상부에 설치된 판 스프링(40); 상기 너트(30)의 상부에 설치된 비도전체의 커버(50); 및 상기 너트(30)의 외주를 일정 간격을 두고 둘러싸면서 상단부가 너트(30)의 외주에 고정되고, 상기 각 단자(20)를 연결시키는 커넥터(80)가 너트(30)에 접촉되도록 진입되는 구멍(61)이 형성된 비도전체의 차폐링(60)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100231531B1

公开(公告)日：1999-11-15

申请号：KR1019960053757

申请日：1996-11-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60L7/10

Abstract: 본 발명은 유압제동장치를 채용한 브레이크시스템을 사용하는 전기자동차에 있어 제동감속도를 가솔린자동차와 동일하게 유지할 수 있도록 회생제동력을 검출하여 그에 따라 마스터실린더에 인가되는 유압의 크기를 제어하도록 하는 전기자동차의 회생제동 제어방법에 관한 것이다.
본 발명은 가솔린차량과 전기자동차의 제동력을 각각 검출하는 단계와 상기 단계에서 검출된 가솔린차량과 전기자동차의 각 제동력중 제동감속도를 동일한 값으로 판단하여 회생제동력을 판단하는 단계, 상기 단계에서 판단된 회생제동력을 유압브레이크시스템의 작동시 마스터실린더에 인가되는 유압에 추가로 작용시키도록 하는 단계가 구비되어 하중이 가솔린차량에 비해 무거운 전기자동차에서도 가솔린차량과 동일한 감속력을 느낄 수 있도록 하는 방법임.

公开(公告)号：KR2019990002033U

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR2019970015549

申请日：1997-06-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60T17/22

Abstract: 브레이크 페달(11)을 작동할 때 진공 펌프(17)에 의한 배력 장치(19)의 부압이 마스터 실린더(13)에 가해저서 브레이크 페달(11)의 작동력을 줄이고, 배력 장치(19)와 진공 펌프(17) 사이에 진공 스위치 밸브(21)를 설치하여 배력 장치(19)의 부압에 따라 진공 펌프(17)가 온-오프되는 전기 자동차 브레이크 장치에 있어서, 진공 스위치 밸브(21)의 압력이 소정치 이상 올라갈 때 차량의 제어 장치(33)에 전기적 신호를 보내는 압력 센서(31), 진공 스위치 밸브(21)의 압력이 소정치 이상 올라갈 때 상기 제어 장치(33)에 의해 작동하는 경고 수단(35), 및 진공 스위치 밸브(21)의 압력이 소정치 이상 올라갈 때 가속 페달이 작동하고 있지 않을 때의 구동 토크로 구동 모터(39)가 작동하도록 제어하는 인버터(37)를 포함하는, 전기 자동차의 배력식 브레이크 장치의 안전 장치가 제 공되고, 이로써 진공 펌프나 진공 스위치 밸브가 제대로 작동하지 않을 때, 이를 자동으로 운전자에게 경고하고 구동 토크를 제어하므로, 안전하게 차량을 제동할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980076112A

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR1019970012656

申请日：1997-04-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: H02J7/14

Abstract: 본 발명은 전기자동차의 메인 밧데리 제어회로에 관한 것으로, 특히 메인 밧데리의 출력전압이 소정전압 이하로 하강하는 경우 주행 성능에 관련이 없는 보조부하를 차단시켜 줌에 의해 주행중에 예기치 못한 차량의 브레이크 다운을 방지할 수 있는 전기자동차의 메인 밧데리 제어회로에 관한 것이다.
본 발명은 메인 밧데리의 출력레벨이 설정된 한계레벨 이하로 강하하는 경우 출력에 제어신호를 발생하는 제어신호 발생수단과, 상기 제어신호에 응답하여 오프상태로 설정되어 로우레벨신호를 출력하는 제어스위치와, 상기 제어스위치의 출력이 입력에 인가된 제1스위칭회로와, 상기 제1스위칭회로와 동일한 회로로 이루어지며 입력에 구동전원(IG)이 인가되고 출력이 상기 제1스위칭회로와 공통접속되어 상기 제1스위칭회로와 함께 AND 게이트를 형성하는 제2스위칭회로와, 상기 제1및제2스위칭회로의 출력에 의해 다수의 보조부하에 대한 구동전원(IG) 공급을 제어하는 다수의 릴레이로 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980075207A

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR1019970011357

申请日：1997-03-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60L11/00

Abstract: 본 발명은 차량의 정지시에도 모터에 일정한 회전력을 줄 수 있도록 하여 별도의 구동원이 필요없이 보조부하를 구동할 수 있는 전기자동차의 보조부하 구동장치에 관한 것으로, 종래 전기자동차에서 적용하던 보조부하 구동장치가 갖는 제반 문제점을 감안하여, 본 발명에서는 모터축(1)의 일측을 연장하여 보조부하 연결축(2)으로 구성함과 동시에 전기적 제어에 의해 모터축(1)과 미숀축(3)을 결합, 분리할 수 있는 클러치장치(CU)를 셜치하는 한편, 차량의 정지시 모터(M)에 일정 회전력이 공급되도록 하는 보조부하 구동체계를 개선토록 한 것이다.
따라서, 본 발명에 의하면 전기자동차의 품격을 향상시키고, 원가절감 효과를 제공하며, 나아가 차량안전운행에 커다란 도움을 줄 수 있는 효과를 제공하게 된다.

公开(公告)号：KR1019980057908A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960077214

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60L11/02

Abstract: 본 발명은 병렬식 하이브리드 전기자동차에 관한 것으로, 특히 진공식 제동배력장치에 필요한 부압을 엔진 동작시 흡기 매니폴드에서, 모터 동작시 진공 펌프에서 공급하여 에너지 효율을 높이는 것으로, 병렬식 하이브리드 전기자동차의 부압과 대기압과의 차압을 배력 장치(12)에 의해서 증대시키는 진공식 제동배력장치에 있어서, 진공 펌프(15)와; 배력 장치(12)와 엔진(5)의 흡기 매니폴드를 연결하는 배관 도중에 위치하여 흡기 매니폴드에서 발생된 부압을 배력 장치(12)에 공급/차단하는 배관개폐밸브(20)와; 진공 펌프(15)와 개폐제어밸브(20)를 작동시키는 부압 발생 전환부(30)와; 모터(4)로 주행시 부압 발생 전환부(30)를 통해 진공펌프(15)를 작동시키고, 엔진(5)으로 주행시 배관개폐밸브(20)를 여는 차량제어부(40)로 구성된 병렬식 하이브리드 전기자동차의 부압 발생 장치이다.

公开(公告)号：KR1019980057892A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960077198

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60L11/02

Abstract: 본 발명은 엔진으로 주배터리를 충전하면서 모터로 주행하는 직렬식 하이브리드 전기자동차에 관한 것으로, 특히 감속시 회생제동에 의한 충전 전류만을 주배터리에 충전하고, 엔진에 의해 발전된 발전량이 주배터리에 충전되는 것을 방지하여 감속시 주배터리에 과전류가 흐르지 않도록 하기 위한 것으로, 직렬식 하이브리드 전기자동차에 있어서, 상기 주배터리(1)와 발전기(6)의 출력단자 사이에 접속되어, 제어신호에 따라 발전기(6)의 출력 전류를 단속하는 충전 제한부(20)와; 제어신호에 따라 엔진의 구동력을 발전기에 전달/차단하는 마그네트 클러치(30)를 추가하여 구성되는 직렬식 하이브리드 전기자동차의 감속시 충전 제어장치이다.