公开(公告)号：KR1020010065886A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990066900

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김병수

IPC: B60J1/08

CPC classification number: B60J1/08 ,  B29C45/14 ,  B60J1/004 ,  B60J10/78

Abstract: PURPOSE: A delta cover assembling structure for a vehicle is provided to integrate the inner and outer delta cover parts together by molding and increase the reinforcing force by incorporating delta reinforcing plates in the delta cover, thereby reducing the assembling manpower and removing the assembling deviation for preventing the generation of the wind noise. CONSTITUTION: In a delta cover assembling structure for a vehicle, the delta cover(40) includes a delta outer cover and a delta inner cover integrally by injection-molding and delta reinforcing plates(50) formed of a metal material, wherein the delta reinforcing plates contact to each other and are incorporated in the delta cover when molding the delta cover, of which one end is protruded toward an end of the delta cover to be coupled with a rear door side glass strip(22), the other end of the delta cover being fixed with a door frame(24) to which a rear door opening side lower weather strip(26) is fixed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的三角形盖组装结构，通过在三角形盖中并入三角形增强板，通过模制和增加增强力来将内外三角形盖部分集成在一起，从而减少组装人力并消除组装偏差 防止风噪声的产生。 构成：在用于车辆的三角形盖组装结构中，三角形盖（40）包括通过注射成型一体地形成的三角形外盖和三角形内盖，以及由金属材料形成的增量板（50），其中所述三角形增强 板彼此接触并且当模制三角形盖时结合在三角形盖中，所述三角形盖被一端朝向三角形盖的端部突出以与后门侧玻璃条（22）联接，另一端 三角形盖用门框（24）固定，后门开口侧下挡风玻璃（26）固定在该门框上。

公开(公告)号：KR1020000074792A

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR1019990018979

申请日：1999-05-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김병수

IPC: B60H1/00

Abstract: PURPOSE: A method is provided to prevent deterioration of road travel and hill climbing capacity when the vehicle starts with the air conditioner in operation or climbs hill. CONSTITUTION: A method comprises the steps of sensing conditions for vehicle air conditioning, such as slope of the road or hill, vehicle speed, accelerator position and engine output, during traveling with a vehicle air conditioner in operation, and performing on or off control for the air conditioner in accordance with the sensed condition; and sensing a road travel condition and hill-climbing condition while traveling and performing on or off control for the air conditioner, and performing on or off control for the air conditioner in accordance with the sensed condition.

Abstract translation: 目的：提供一种方法，用于防止车辆在空调运行或爬山时起动，使公路行驶和爬山能力恶化。 一种方法，包括以下步骤：在车辆空调器运行中行驶期间检测车辆空调的条件，例如道路或小山的坡度，车速，加速器位置和发动机输出，以及执行开/关控制 空调器根据检测条件; 并且在行驶时感测道路行驶状况和爬坡状况，并对空调进行开或关控制，并且根据感测到的状况对空调进行开或关控制。

公开(公告)号：KR100262584B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019960056512

申请日：1996-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김병수

IPC: B60K20/00

Abstract: PURPOSE: A gearshift lever in a vehicle is provided to improve manipulation efficiency and to reduce noise by moving the gearshift lever in a non-contact manner. CONSTITUTION: An LED(light emitting diode) is arranged in each shift level and light receiving transistors are located in the lower end of the LED in parallel. A gearshift lever is located between LEDs and the light receiving transistors. A collector terminal of the light receiving transistor is connected to an ECU(electronic control unit)(10) to check if a corresponding gearshift lever is selected. The ECU recognizes that the gearshift lever is in a parking range as the light receiving transistors are turned off since light doesn't pass through between the LEDs and the light receiving transistors when a driver moves the gearshift lever to the parking range. At the same time, the ECU recognizes that the transistors are turned on since light passes through between the LEDs and the light receiving transistors when the driver moves the gearshift lever to other ranges(R,N,D,L). Thus, the durability of the gearshift lever is improved without generating surge noise and the driver easily manipulates the gearshift lever by being informed of the corresponding gearshift lever in a non-contact manner.

Abstract translation: 目的：提供车辆中的变速杆，以通过以非接触方式移动变速杆来提高操纵效率和减少噪音。 构成：LED（发光二极管）布置在每个位移级，并且光接收晶体管并联在LED的下端。 换挡杆位于LED和光接收晶体管之间。 光接收晶体管的集电极端子连接到ECU（电子控制单元）（10），以检查是否选择了相应的换档杆。 当驾驶员将换档杆移动到停车范围时，ECU识别出变频杆处于停车范围内，因为光接收晶体管被关闭，因为在LED和光接收晶体管之间没有光通过。 同时，当驾驶员将变速杆移动到其他范围（R，N，D，L）时，ECU识别晶体管导通，因为光通过LED和光接收晶体管之间。 因此，变速杆的耐久性得到改善，而不产生浪涌噪声，并且驾驶员通过以非接触的方式通知相应的换档杆，容易地操纵换档杆。

公开(公告)号：KR100250934B1

公开(公告)日：2000-04-15

申请号：KR1019960072421

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김병수

IPC: E05C17/00 ,  E05C17/20

Abstract: PURPOSE: A structure of a stopper and a catch is provided to accurately operate a door by improving the structure of stopper and catch members holding a right position of a door glass, to improve performance and airtightness of the door and to reduce noise of the door glass. CONSTITUTION: In a frameless door of a vehicle, a rectangular guide member(15) having a guide groove(16) is connected to the lower portion of a catch member(14) formed onto an inner panel(11) of a door(10). A stopper(17) formed in the shape of a roller and inserted into the guide groove of the guide member is connected to a door glass(13) of the door via a bracket(18) and a connecting bolt(19). As the stopper is supported and guided by the guide member when the door glass is lifted up and down, stable lifting up and down motion of the door glass is realized.

Abstract translation: 目的：提供一种止动器和止动器的结构，通过改进保持门玻璃正确位置的止动器和止动构件的结构来精确地操作门，以提高门的性能和气密性并降低门的噪音 玻璃。 构成：在车辆的无框门中，具有引导槽（16）的矩形引导构件（15）连接到形成在门（10）的内板（11）上的卡扣构件（14）的下部 ）。 通过支架（18）和连接螺栓（19）将形成为滚子形状并插入到引导构件的引导槽中的止动件（17）连接到门的门玻璃（13）。 当门玻璃上下升高时，由于导向构件的支撑和引导，实现了门玻璃稳定的上下升降。

公开(公告)号：KR1019990021486A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970045031

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김병수

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 차량의 테일 게이트용 오픈너에 관한 것으로, 도어 글래스의 상단부를 통하여 늘어뜨린 고리끈 등으로 걸어서 당길 수 없는 구조를 갖는 테일 게이트용 오픈너를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 테일 게이트를 개방시키기 위하여 차내에 설치되는 테일 게이트용 오픈너에 있어서: 차체 바닥면에 장착되며 상면에 슬라이딩 홀(15a)이 연통되게 형성되는 멤버(15)와; 상기 슬라이딩 홀(15a)을 관통하여 수직방향으로 장착되며, 상기 멤버(15)의 내측에서 힌지(13)로 결합되는 회동바(12)와; 상기 회동바(12)의 상단에 상기 회동바(12)와 동일방향으로 결합되는 핸들(11); 그리고, 상기 핸들(11)을 측방향으로 선회시킴에 따라 당겨져서 상기 테일 게이트의 래치를 개방시킬 수 있도록 양단부가 상기 회동바(12)의 하단 및 상기 테일 게이트의 래치에 각각 연결되는 와이어(14); 를 구비하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980054046A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073176

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김병수

IPC: B62D25/00

Abstract: 본 발명은 차량의 차선이탈 방지장치에 관한 것으로, 카메라를 통해 촬영되어 영상처리부를 통해 신호처리된 차량전방 좌측차선의 편차와 우측차선의 편차가 ECU를 통해 계산되고, 계산된 편차와 차속센서를 통해 감지된 차량의 현재속도에 따라 스티어링의 제어시간과 제어각이 ECU를 통해 연산된 다음, ECU로부터의 구동 제어신호에 의해 스티어링 구동모터가 구동되어 차량의 스티어링이 좌우회전됨으로써, 운전자의 방심 또는 졸음운전으로 인한 차선이탈을 방지할 수 있으므로, 운전자의 안전을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 교통사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980030127U

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR2019960043215

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김병수

IPC: B62D5/06

Abstract: 본고안은자동차의동력조향장치용오일냉각장치에관한것으로, 유압오일을저장하도록된 리저브탱크(1), 이리저브탱크(1)의오일을이용해유압이발생되도록엔진에의해구동되는동력조향펌프(2), 이동력조향펌프(2)와동력조향기어(3) 사이의바이패스관(10)에설치된오일온도감지용센서(12), 상기동력조향기어(3)와라디에이터(4) 사이의바이패스관(11)에설치된전자솔레노이드밸브(13), 상기리저브탱크(1)의오일을이용해유압이발생되도록엔진에의해구동되는팬펌프(5), 이팬펌프(5)의구동력에의해냉각팬(6)을작동시키도록된 유압펌프(7), 엔진의온도를감지하기위한엔진제어유니트(8)에의해유압의양을조절하도록된 리니어솔레노이드밸브(9)로이루어져, 상기바이패스관(10, 11)을흐르는오일의온도에따라오일의양이리저브탱크(1)로리턴됨으로인해오일의온도가효과적으로냉각될뿐만아니라이로인해에너지손실이절감되도록된 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆单元油冷却装置的动力转向中，贮存罐以存储液压流体（1），其由所述发动机，使得在储存罐（1），泵油（被产生的液压所驱动的动力转向 2之间）时，移动力转向泵（2）的涡流式动力转向齿轮3，用于安装至10之间的旁路管油温传感器（12），动力转向齿轮（3）和散热器（4） 在旁通管11（13）提供的电磁电磁阀，储备箱，使得通过使用该油产生的液压由发动机（1）驱动风扇泵5，泵yipaen 5由uigu冷却功率 由一个线性电磁阀9，从而由所述液压泵的风扇，以控制液压的量以活化6（7），所述发动机控制单元，其用于感测所述发动机的温度（8），所述旁通管 根据流过10和11的油的温度，油储存罐（1）doemeuro洛瑞匝的量引起油的温度有效地 以及要被冷却以确保减少由于这种能量损失。

公开(公告)号：KR200115097Y1

公开(公告)日：1998-04-15

申请号：KR2019930018290

申请日：1993-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김병수

IPC: B60J3/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 운전석과 조수석 상부에 설치되어 태양빛을 차단하는 역할을 하는 선바이저(Sunvisor)에 홀더를 장착시켜 홀더상에 선글라스를 간편히 착탈할 수 있도록 함으로써 선글라스를 사용치 않을 때에는 홀더에 끼워 보관하여 운전중의 충격에 의한 파손을 방지하고, 운전중 선글라스 필요한 경우도 홀더에서 선글라스를 간편히 탈리하여 사용할 수 있도록 한 자동차용 선글라스 홀더(Sunglass Holder)에 관한 것으로, 자체탄력성 및 유연성을 지닌 재질의 홀더는 3개의 협지편이 단일체로 이루어져, 전면 상부 협지편은 요입면을 중심으로 좌·우협지편으로 구분하여 내면으로 선단 안내공과 연장하는 렌즈안착부를 형성하고, 하부 협지편은 요입면의 직하부에 형성하여 내면으로는 선단 안내공과 연장하는 타원형의 다리안착부를 형성하며, 후면 협지편 또한 내면으로 그 선단 안내공과 연장하는 선바이저안착부를 형성하되, 중간지점에 타원홈을 형성하여서됨을 특징으로 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970047285U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950056199

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김병수

IPC: H01R11/11

Abstract: 본고안은축전지단자의중간접속구에관한것으로서, 클램핑부(3a)에의하여축전지단자(2)에견고하게고정되고, 돌출편(3b)에형성된나사봉(7)에케이블단자(6)가끼워져넛트(8)로고정되기때문에축전의단자(2)와전선케이블(5) 단자가긴밀하게연결되고, 전선케이블이축전지(1)로부터이격되어있어축전지(1)로부터누수된전해액이케이블단자와접촉되지않기때문에케이블단자의부식이방지되므로전선케이블과축전지단자의결손부실및 접촉불량을방지할수 있는고안이다.

公开(公告)号：KR1019960021613A

公开(公告)日：1996-07-18

申请号：KR1019940033275

申请日：1994-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김병수

IPC: B60G17/00

Abstract: 본 발명은 자동차 시동시, 현가시스템의 수동상태와 관계 없이 자동모드로 전환되는 전자제어 현가시스템의 제어모드 자동설정장치에 관한 것으로, 이를 해결하기 위해 자동차의 전자제어 현가시스템 자동제어장치에 있어서 ; 현가시스템외 자동모드와 수동모드 중 어느 한 동작모드를 선택하는 자동/수동모드 선택스위치 ; 자동/수동모드 선택스위치의 동작이 수동모드 상태에서 자동차의 시동키가 온되면, 상기 현가시스템의 동작모드를 자동모드로 전환하는 제어신호를 출력하는 시스템 제어부를 포함하도록 구성된다.