公开(公告)号：KR100620813B1

公开(公告)日：2006-09-13

申请号：KR1020030035928

申请日：2003-06-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H57/021

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기용 스페이서는 그 내경이 입력축의 외경과 동일한 링이 똑같이 2분할된 아크 형상으로 각각 형성된 제1보스(62)와 제2보스로 구성되되, 상기 제1보스(62)와 제2보스의 내면에 각각 상기 입력축에 반경방향으로 형성된 제1,제2끼움홈에 압입되는 제1,제2돌기가 형성되어 상기 제1보스(62)와 제2보스가 상기 입력축에 견고하게 조립되고, 스페이서를 사이에 두고 일정 간격을 유지하는 2개의 변속기어 중 조립순서가 뒤인 변속기어에 상기 제1보스(62)와 제2보스가 내부에 삽입될 수 있도록 링형으로 형성된 스토퍼가 일체로 형성되어 상기 제1보스(62)와 제2보스의 반경방향 이탈을 방지한다.
수동변속기, 변속기어, 스페이서, 보스, 돌기, 끼움홈

公开(公告)号：KR1020050052139A

公开(公告)日：2005-06-02

申请号：KR1020030085999

申请日：2003-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H57/023

Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 스냅링 및 스페이서 조립 구조에 관한 것으로서, 나란히 위치되어 다른 변속비를 형성하는 제1 스피드 기어 및 제2 스피드 기어와; 상기 제1 스피드 기어와 제2 스피드 기어 중 어느 한쪽 기어 쪽에 단턱부가 형성되는 샤프트와; 상기 샤프트의 단턱부에 일측면이 지지되고, 상기 제1 스피드 기어와 제2 스피드 기어 사이에 장착되어 두 기어의 축방향 이동을 제한하는 스페이서와; 상기 샤프트의 둘레에 장착되어 상기 스페이서의 타측면을 지지하는 스냅링을 포함하여 구성됨으로써, 부품수 절감 및 조립 공정을 단순화할 수 있는 동시에 스피드 기어 지지 구조의 신뢰성을 높일 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020050046401A

公开(公告)日：2005-05-18

申请号：KR1020030080659

申请日：2003-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16D23/06

Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 동기 장치에 관한 것으로서, 축 상에 결합되는 허브 기어와; 상기 허브 기어의 외주에 결합되어 시프트 포크에 의해 축방향으로 이동되고, 측면에 마찰재가 구비된 슬리브와; 스피드 기어의 측면에 결합되고 상기 슬리브의 마찰재가 접촉되면서 동기 작동이 이루어지도록 하는 마찰판을 포함하여 구성됨으로써, 구조를 간단히 하여 제조 비용을 절감하고, 걸림 문제를 해결하여 변속 조작감이 향상되도록 하는 효과를 제공하게 된다.

公开(公告)号：KR1020050036502A

公开(公告)日：2005-04-20

申请号：KR1020030072198

申请日：2003-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60K23/00

Abstract: 본 발명은 스피도미터의 슬리브와 스피드센서 조립 구조에 관한 것으로서, 슬리브와 스피드센서의 상호 마주하는 부분에 인력이 작용함으로써 상호 연결되어 조립되도록 서로 다른 극성을 갖는 자성 수단이 각각 구비됨으로써, 본 발명은 자성체를 이용하여 슬리브와 스피드센서를 협소한 공간에서도 빠른 시간 안에 간편하게 조립할 수 있는 효과를 제공하게 된다.

公开(公告)号：KR1020050024857A

公开(公告)日：2005-03-11

申请号：KR1020030062079

申请日：2003-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16B27/00

CPC classification number: G01P1/026 ,  F16B35/00 ,  F16H2057/02043

Abstract: PURPOSE: An installation structure of a sensor assembly for a vehicle is provided to improve workability and working speed by installing a speed meter sleeve into a transmission housing. CONSTITUTION: A lower end of a speed meter sleeve(40) is inserted into an assembling hole(1a) formed in a transmission housing(1) together with an oil seal(21) in such a manner that the lower end of the speed meter sleeve(40) is locked with a locking protrusion(1c) formed in the assembling hole(1a). A lower end of a speed sensor(50) is inserted into a head section(41) of the speed meter sleeve(40) protruding from the transmission housing(1). When the speed sensor(50) is assembled, a flange(51) formed in the speed sensor(50) is overlapped with a bolt hole(1b) formed in the transmission housing(1).

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的传感器组件的安装结构，以通过将速度计套筒安装到变速器壳体中来提高可操作性和工作速度。 构成：将速度计套筒40的下端与油封（21）一起插入形成在变速器壳体（1）中的组装孔（1a）中，使得速度计的下端 套筒（40）与形成在组装孔（1a）中的锁定突起（1c）锁定。 速度传感器（50）的下端插入从变速器壳体（1）突出的速度表套筒（40）的头部（41）中。 当组装速度传感器（50）时，形成在速度传感器（50）中的凸缘（51）与形成在变速器壳体（1）中的螺栓孔（1b）重叠。

公开(公告)号：KR1020040105076A

公开(公告)日：2004-12-14

申请号：KR1020030035928

申请日：2003-06-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H57/021

Abstract: PURPOSE: A spacer for a manual transmission is provided to make assembling easy and to prevent the deformation of components by improving the structure. CONSTITUTION: A spacer for a manual transmission comprises a first boss(62) formed to circumferentially cover a part of an input shaft(50) rotatably combined with shift gears(52) of each stage and having a first protrusion(61) formed on its inner face and fitted in a first fitting groove(50a) radially formed on the input shaft and a second boss(64) formed to cover the other part of the input shaft and having a second protrusion(63) formed on its inner face and fitted in a second fitting groove(50b) formed on the input shaft.

Abstract translation: 目的：提供用于手动变速器的间隔件，以使组装变得容易，并且通过改善结构来防止部件变形。 构造：用于手动变速器的间隔件包括形成为周向地覆盖输入轴（50）的与每个档的变速齿轮（52）可旋转地组合并且具有形成在其上的第一突起（61）的部分的第一凸台（62） 内表面并且装配在径向形成在输入轴上的第一配合槽（50a）中，以及形成为覆盖输入轴的另一部分并且具有形成在其内表面上的第二突起（63）的第二凸台（64） 在形成在输入轴上的第二装配槽（50b）中。

公开(公告)号：KR100456879B1

公开(公告)日：2004-11-10

申请号：KR1020020021891

申请日：2002-04-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60G21/00

Abstract: PURPOSE: A suspension for a vehicle is provided to improve the rectilinearity and the travel stability, and to drive safely by preventing deviation during traveling with adjusting the wheelbase according to rotation of a spring pin. CONSTITUTION: An end of a leaf spring(1) surrounds a spring bush(16), and overlaps with a spring pin bracket(3) installed in a side frame. A spring pin(2) penetrates the spring pin bracket and the spring bush, and combines a spring pin nut(17) by a screw. The end of the leaf spring is combined with the spring bracket by the spring pin. Screw grooves(2a,16a) are formed in the outer periphery of the spring pin and the inner periphery of the spring bush to assemble the spring pin and the spring bush. The pitch of the screw groove of the spring pin is deviated to the center of the pin, and the wheelbase is adjusted according to rotation of the spring pin.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的悬架以改善直线性和行驶稳定性，并且通过根据弹簧销的旋转调节轴距来防止行驶期间的偏差来安全地驾驶。 构成：片簧（1）的一端围绕弹簧衬套（16），并与安装在侧框架中的弹簧销托架（3）重叠。 弹簧销（2）穿过弹簧销支架和弹簧衬套，并通过螺钉组合弹簧销螺母（17）。 片簧的末端通过弹簧销与弹簧支架结合。 螺旋槽（2a，16a）形成在弹簧销的外周和弹簧衬套的内周上，以组装弹簧销和弹簧套筒。 弹簧销的螺纹槽的间距偏离销的中心，并且根据弹簧销的转动来调节轴距。

公开(公告)号：KR1020030083379A

公开(公告)日：2003-10-30

申请号：KR1020020021891

申请日：2002-04-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60G21/00

Abstract: PURPOSE: A suspension for a vehicle is provided to improve the rectilinearity and the travel stability, and to drive safely by preventing deviation during traveling with adjusting the wheelbase according to rotation of a spring pin. CONSTITUTION: An end of a leaf spring(1) surrounds a spring bush(16), and overlaps with a spring pin bracket(3) installed in a side frame. A spring pin(2) penetrates the spring pin bracket and the spring bush, and combines a spring pin nut(17) by a screw. The end of the leaf spring is combined with the spring bracket by the spring pin. Screw grooves(2a,16a) are formed in the outer periphery of the spring pin and the inner periphery of the spring bush to assemble the spring pin and the spring bush. The pitch of the screw groove of the spring pin is deviated to the center of the pin, and the wheelbase is adjusted according to rotation of the spring pin.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆悬架，以提高直线性和行驶稳定性，并通过根据弹簧销的旋转调节轴距来防止行驶中的偏差而安全驾驶。 构成：板簧（1）的一端围绕弹簧衬套（16），并与安装在侧框架上的弹簧销支架（3）重叠。 弹簧销（2）穿过弹簧销支架和弹簧衬套，并通过螺钉组合弹簧销螺母（17）。 弹簧的端部通过弹簧销与弹簧支架相结合。 螺旋槽（2a，16a）形成在弹簧销的外周和弹簧衬套的内周，以组装弹簧销和弹簧衬套。 弹簧销的螺纹槽的间距偏离销的中心，根据弹簧销的转动来调节轴距。

公开(公告)号：KR1020020056735A

公开(公告)日：2002-07-10

申请号：KR1020000086143

申请日：2000-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: F16H3/22

Abstract: PURPOSE: A structure for coupling an input shaft with a second stage gear in a manual transmission is provided to reduce a lower diameter of the teeth of the second stage gear even when increasing the gear ratio of the second stage gear, thereby preventing the interference between the second stage gear and a third stage gear mounting part. CONSTITUTION: A structure for coupling an input shaft with a second stage gear(5) in a manual transmission includes the second stage gear detachably coupled with the input shaft(1) at a side of a third stage gear mounting part(9), and a spline-structured element for reducing a lower diameter of gear teeth of the second stage gear, wherein the second stage gear has an inner diameter larger than an outer diameter of the teeth of a first stage gear(3).

Abstract translation: 目的：提供一种用于在手动变速器中将输入轴与第二级齿轮联接的结构，用于减小第二级齿轮的齿的较小直径，即使增加第二级齿轮的齿轮比，从而防止第二级齿轮之间的干扰 第二级齿轮和第三级齿轮安装部。 构成：用于将输入轴与第二级齿轮（5）联接在手动变速器中的结构包括在第三级齿轮安装部分（9）的侧面与输入轴（1）可拆卸地联接的第二级齿轮，以及 用于减小第二级齿轮的齿轮齿直径较小的花键结构元件，其中第二级齿轮的内径大于第一级齿轮（3）的齿的外径。

公开(公告)号：KR2019990016075U

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019970029459

申请日：1997-10-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B24B55/00

Abstract: 본 고안은 차량의 트랜스 미션 기어의 보스구조에 관한 것으로 더욱 상세 하게는 기어 보스면에 가공선을 절개한 연삭 숫돌의 수명저하 방지용 기어 보스구조에 관한 것이다.
본 고안의 구조는 차량의 트랜스 미션의 아웃풋 샤프트에 장착된 2단 출력축 장착기어(10)와 3단 출력축 장착기어(20)의 보스 구조에 있어서,
2단 출력축 장착기어의 보스와 3단 출력축 장착기어의 보스의 접촉 부위인 3단 출력축 장착 기어 보스면의 일측벽에 가공 간섭홈(23)을 절개한 구조이다.
가공 간섭홈(23)은 3단 아웃풋 샤프트에 장착된 3단 출력축 장착기어 보스면(10)의 외주면(11)을 연삭 숫돌(1)로 연삭 가공할 깊이, 즉 간격 t 만큼의 깊이로 홈을 형성한 것이다.
상기한 구조를 갖는 본 고안은 트랜스미션의 출력축 장착 기어 보스면의 연삭 가공시 연삭 숫돌의 외경과 가공면 사이의 가공부하를 줄일수 있는 효과가 있는 것이다.