公开(公告)号：KR3004302080000S

公开(公告)日：2006-11-13

申请号：KR3020050037160

申请日：2005-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 박기철

公开(公告)号：KR3004301830000S

公开(公告)日：2006-11-08

申请号：KR3020050036128

申请日：2005-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 박기철

公开(公告)号：KR100508161B1

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：KR1020020048773

申请日：2002-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 발명은 클램프를 사용하여 배기파이프의 양단을 연결하는 클램프 구조에서 양측의 배기파이프 연결부 내부에 별도의 연결부재를 삽입하여 배기가스의 유동개선 및 배기파이프의 실링성능향상을 위한 배기파이프의 클램프의 구조에 관한 것으로,
배기파이프 간의 연결을 위해 전방측 파이프 끝단에 환형으로 돌출되는 댐이 형성되고, 후방측 파이프 끝단에는 상기 댐을 감싸는 확장부가 형성되어, 상기한 배기파이프의 연결시 상기 확장부가 댐을 감싸도록 한 다음에, 그 연결부를 환형의 클램프로써 묶도록 구성되는 배기파이프의 클램프 구조에 있어서,
상기한 배기파이프의 연결부 내주면에 소정 길이의 원통부재가 삽입되어지되, 후방측 배기파이프의 확장부와 소정 간격 떨어진 부분의 내주면에 고정홈이 형성되고, 상기 고정홈에 끼이기 위한 고정돌기가 상기 원통부재의 후방측에 형성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100488569B1

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020020084765

申请日：2002-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/00

Abstract: 본 발명은 엔진이 저RPM 영역에서 운전 중이더라도 머플러 내부에 고이는 응축수의 배출이 용이하도록 하기 위한 머플러 응축수 배출장치에 관한 것으로,
응축수의 배출을 위해 하우징 내부에 마련되는 파이프의 도중에 오리피스 관이 형성되는 머플러에 있어서,
상기한 오리피스 관의 하부에 응축수가 고이는 용적이 가변되도록, 상기 오리피스 관을 중심으로 상기 하우징의 양측에 'V'자 형상으로 설치되는 한쌍의 가변 경사판과;
상기 양측의 각 가변 경사판의 상부단과 하부단이 슬라이딩 이동될 수 있도록 하우징의 도중에 형성되는 수직 레일 및 수평 레일과;
배기 가스의 압력에 작용되어 상기 각 가변 경사판을 하향이동시키기 위한 로드와;
상기 수직 레일에 수용되어 상기 가변 경사판의 상부단 하측을 탄력지지하기 위한 리턴 스프링; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050027615A

公开(公告)日：2005-03-21

申请号：KR1020030063942

申请日：2003-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N1/18

CPC classification number: F01N1/163 ,  F01N1/18 ,  F01N5/00 ,  F01N2530/22

Abstract: A variable valve structure of a muffler is provided to prevent an interrupted noise by forming a valve member moving forward and backward through a cylinder and horizontally rotating to open and close, to improve reliability of durability by mounting the valve on the surface of an inner wall of the muffler, and to improve mounting performance of manufactures. A variable valve structure of a muffler comprise a cylinder(11) combined to the surface of an inner wall of the muffler by a bolt through a support plate(12); a support(15) having a head part(18) formed to one side; and a valve member having a combining part formed on a side of a valve shaft(22) to be rotatably combined to the upper side of the head part by a combining bolt(26). A spring is mounted in the cylinder. An operation end formed to the other side of the support is movably inserted in the cylinder in a state of being elastically supported by the spring, and a stopper(17) is protruded upward on the front end of the head part. A valve plate(21) selectively opening and closing an outlet of a flow pipe according to exhaust pressure is formed to the other side of the valve shaft, and a fitting protrusion(25) to be abutted on the stopper is protruded on the front end of the combing part.

Abstract translation: 提供消音器的可变阀结构，以通过形成通过气缸前后移动并水平旋转以打开和关闭的阀构件来防止中断的噪音，以通过将阀安装在内壁的表面上来提高耐久性的可靠性 的消声器，并提高制造商的安装性能。 消声器的可变阀结构包括通过螺栓穿过支撑板（12）组合到消音器的内壁的表面的气缸（11）; 具有形成在一侧的头部（18）的支撑件（15） 以及阀构件，其具有形成在阀轴（22）的侧面上的组合部分，以通过组合螺栓（26）可旋转地组合到头部的上侧。 弹簧安装在气缸中。 形成在支撑体的另一侧的操作端以弹性弹性地支撑的状态可移动地插入到气缸中，并且止动器（17）在头部的前端向上突出。 在阀轴的另一侧形成有根据排气压力选择性地打开和关闭流管的出口的阀板（21），并且与止动件抵接的嵌合突起（25）在前端 的梳理部分。

公开(公告)号：KR100471869B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020064046

申请日：2002-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 듀얼 모드 머플러에 관한 것으로, 엔진 RPM과 연소가스의 배기량에 따라 개도량이 조절되는 밸브수단이 배기가스를 외부로 배출시키도록 하는 배출파이프(13)내에 설치되는 자동차의 듀얼 모드 머플러에 있어서, 상기 밸브수단(30)은 배출파이프(13)의 안쪽면에 서로 이격되면서 고정되도록 설치되는 제1힌지축(311) 및 제2힌지축(331)과 이들의 힌지축(311,331)을 감싸면서 설치되는 제1토션스프링(313) 및 제2토션스프링(333)에 의해 각각 탄력적으로 회전가능하게 설치되는 제1회전삼각플랩(310) 및 제2회전삼각플랩(330)과; 상기 제1,2힌지축(311,331)과 삼각형을 이루도록 배출파이프(13)에 고정설치되는 가이드축(351)과 이 가이드축(351)과 연결되는 압축스프링(353)에 의해 배출파이프(13)의 길이방향으로 탄력적인 직선왕복 이동이 가능하도록 설치되는 직선이동삼각플랩(350)으로 구성되는데; 상기 직선이동삼각플랩(350)은 어느 한쪽의 모서리부가 제1,2삼각플랩(310,330)사이의 공간으로 삽입되면서 양변이 제1,2삼각플랩(310,330)과 서로 접촉을 이루도록 설치되어져, 엔진 RPM의 변화량과 연소가스의 배기량에 따라 개도량이 자동적으로 조절되는 본 발명에 따른 밸브수단(30)이 듀얼 모드 머플러(10)내에 장착되어져, 소음저감과 배압저감이란 배기계의 기능을 어떠한 조건에서도 만족시킬 수가 있게 되고 이로 인해 배기계의 성능이 대폭적으로 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020040051625A

公开(公告)日：2004-06-19

申请号：KR1020020078564

申请日：2002-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N1/161 ,  F01N5/00 ,  F01N2260/14 ,  F01N2530/22

Abstract: PURPOSE: Structure of a variable exhaust pipe is provided to reduce the exhaust noise and to improve the back pressure of the emission by varying the flow mode of the emission depending on the flow pressure of the emission. CONSTITUTION: Structure of a variable exhaust pipe comprises an outer pipe(20) having many inward protrusions(21) and a first through hole(22) communicated with the exterior, an inner pipe(30) having many outward protrusions(31) on the middle received in the outer pipe and a second through hole(32) communicated with the outer pipe, and a spring(50) interposed to one side of a space(40) between the inward protrusions and the outward protrusions to change the position of the inner pipe depending on the flow pressure of the emission.

Abstract translation: 目的：提供可变排气管的结构，以减少废气噪音，并通过根据排放的流量压力改变排放的流动模式来改善排放的背压。 构成：可变排气管的结构包括具有许多向内突出物（21）和与外部连通的第一通孔（22）的外管（20），内管（30）具有许多向外突出部 中间容纳在外管和与外管连通的第二通孔（32），以及弹簧（50），其插入在向内突出部和向外突出部之间的空间（40）的一侧，以改变位置 内管取决于排放的流量压力。

公开(公告)号：KR100435399B1

公开(公告)日：2004-06-10

申请号：KR1020010062231

申请日：2001-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N1/16

Abstract: PURPOSE: A door opening/closing type muffler is provided to reduce noise and back pressure generated from the muffler by controlling the valve and door in accordance with the amount of exhaust gas. CONSTITUTION: A door opening/closing type muffler comprises a main body(10) having an inlet port(11) and an outlet port(12) formed at a lower chamber(13b) and an upper chamber(13a), respectively; a pinion valve(15) mounted to be rotatable between the upper chamber and the lower chamber, which opens/shuts the inlet port of the main body; a rack door(16) interlocked with the pinion valve, which opens/shuts the cut portion between the upper chamber and the lower chamber; and a driving unit(17) for driving the pinion valve in proportion to the amount of exhaust gas.

Abstract translation: 目的：提供一种门开/关型消声器，通过根据排气量控制阀门和门来减小消声器产生的噪音和背压。 一种门开闭式消音器，其特征在于，具有：在下室（13b）和上室（13a）分别形成有吸入口（11）和排出口（12）的主体（10） 小齿轮阀（15），其安装成可在上腔室和下腔室之间旋转，其打开/关闭主体的入口端口; 与小齿轮阀连动的齿条门（16），其打开/关闭上腔室和下腔室之间的切口部分; 以及用于与排气量成比例地驱动小齿轮阀的驱动单元（17）。

公开(公告)号：KR1020040031944A

公开(公告)日：2004-04-14

申请号：KR1020020061124

申请日：2002-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N13/082 ,  F01N5/00 ,  F01N2530/22

Abstract: PURPOSE: A structure of a variable tail pipe of a muffler is provided to reduce visible degree of the tail pipe seen from a rear side of a vehicle when the vehicle stops, and to variably increase a channel of the tail pipe depending on exhaust pressure of exhaust gas when the vehicle runs. CONSTITUTION: A structure includes a tail pipe(30) having some of a lower section of an end thereof cut away; an actuating piece(32) replacing the cut=away part of the tail pipe, and formed to move up and down; a guide(33) protruded upward from an upper part of the actuating piece, and having a guide hole(34) formed on the middle thereof in vertical direction; a guide pin(35) penetrating the guide hole to attach the actuating piece to the tail pipe; and a spring(36) having one end elastically supported by the guide pin, and stored in the guide hole. A stopper(37) is formed on a lower side of the tail pipe to guide the guide to move up and down in vertical direction with respect to the guide pin. The guide is moved up by elastic force of the spring to move up the actuating piece when an engine stops.

Abstract translation: 目的：提供消音器的可变尾管的结构，以减少当车辆停止时从车辆的后侧看到的尾管的可见度，并且根据排气压力可变地增加尾管的通道 车辆行驶时排气。 构成：一种结构包括尾管（30），其尾端的一些下部切除; 一个致动件（32），用于代替尾管的切割部分，并形成为上下移动; 从所述致动片的上部向上突出的引导件（33），并且具有在其中间沿垂直方向形成的引导孔（34）; 引导销（35）穿过引导孔以将致动件附接到尾管; 以及弹簧（36），其一端由所述引导销弹性支撑，并且被存储在所述引导孔中。 在尾管的下侧形成止动件（37），以引导引导件相对于引导销在垂直方向上下移动。 当发动机停止时，引导件通过弹簧的弹力向上移动，以使致动件向上移动。

公开(公告)号：KR1020030017711A

公开(公告)日：2003-03-04

申请号：KR1020010050687

申请日：2001-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/00

CPC classification number: F01N3/005 ,  F01N2530/22 ,  F01N2570/22

Abstract: PURPOSE: A device for removing condensate of an exhaust system is provided to effectively discharge condensate not only at a fast driving but also at a slow driving by varying the size of an orifice corresponding to the flexible pressure of exhaust gas according to the RPM(Revolution Per Minute) of an engine. CONSTITUTION: An isolating plate(30) is formed in the middle of an orifice pipe(24). A perforation hole(32) is formed in the center of the isolating plate. One side of the isolating plate is elastically supported by a spring(28) by inserting inside a guide(26). The size of the perforation hole is varied according to the negative pressure to be passed perforation the orifice pipe. The lower part of the perforation hole is inclined to be operated actively. Thereby, the corrosion of a muffler or an exhaust pipe by condensate is prevented.

Abstract translation: 目的：提供一种去除排气系统冷凝物的装置，以便不仅在快速驱动下而且在缓慢的驱动下，通过根据RPM（转速）改变对应于排气灵活压力的孔口的尺寸， 每分钟）的发动机。 构成：隔板（30）形成在孔管（24）的中间。 在隔离板的中心形成穿孔（32）。 隔离板的一侧通过插入到引导件26内而由弹簧28弹性地支撑。 穿孔的尺寸根据孔口管的穿孔负压而变化。 穿孔的下部倾斜于主动操作。 由此，能够防止由冷凝物引起的消声器或排气管的腐蚀。