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公开(公告)号：KR2019980044996U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960058136
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재범
IPC: B60Q1/26
CPC classification number: B60Q11/005 , B60Q1/50 , B60Q5/005
Abstract: 본고안은자동차용등화장치에관한것으로, 밧데리(10)에퓨즈박스(20)가직렬연결되고, 이퓨즈박스(20)에안개등(30)과실내등(40)의일단이온/오프조작에의해점등되도록병렬로접속됨과더불어타단이접지되며, 상기퓨즈박스(20)에키박스(50)가연결되고, 이키박스(50)을온(ON)하게되면각각의스위치및 센서에의해점등되도록상기키박스(50)에대해병렬로전조등(60)과제동등(70) 및후미등(80)의일단이접속되며타단은접지된자동차용등화장치에있어서, 상기키박스(50)에서키가뽑아진상태임과동시에안개등(30) 또는실내등(40)이켜진상태로일정시간이경과되면작동되고지정된시간이지나면오프되는타이머(100)가설치되고, 이타이머(100)의작동과동시에작동됨과더불어타이머(100)의오프와동시에제어되도록경고등(200)과경고벨(300)이타이머(100)에대해병렬로설치되어, 운전자가인식하지못하고안개등이나실내등을켜놓은상태로일정시간이상방치할때에경고등과경고벨이울리면서운전자에게신호를보내어밧데리의방전을미연에방지할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 纸内部通过的该开/关操作一个离子，电池10 epyu的盒20是串联连接的，保险丝盒20，雾灯30，在汽车照明系统的等40的错误 沿着一旦在平行光连接的其他接地单衣，保险丝盒20台箱50被确定假捻，该键框50。当eulon（ON）键框由各个开关和传感器被照亮 和前灯（60）的项目等于70的一端，并且在连接到50上，另一端平行尾灯80根据接地的车均衡设备是真正的，关键是从密钥箱拉出50种状态是 计时器一旦在同一时间作为gwadongsi雾灯30或室内照明定时器40的操作的操作被激活，当上在预定的时间为OFF状态的一定时间后的时间间隔（100）值的设定，衣康计时器100（ 警示灯200和警钟（300），使得在安装在平行衣康计时器100的同时控制和100关闭），的操作者 当它在当雾灯和室内照明的时间超过一定期限较长有利于将信号发送到驱动器，同时拉响警报，并敲响了警钟预先防止电池的放电切换它不承认。
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公开(公告)号：KR100139988B1
公开(公告)日：1998-07-01
申请号：KR1019950049144
申请日：1995-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재범
IPC: F16D13/58
Abstract: 본 발명은 상시 접촉형 클러치구조의 리테이너와 베어링 사이에 간단히 압축 코일 스프링을 개제시켜 베어링과 릴리스 레버간의 밀착성을 보다 향상시키도록 하는 상시 접촉형 클러치에 대한 것이다.
측 클러치 샤프트에 환설되는 리테이너와 릴리스 베어링간 대향면으로 압축 코일스프링을 개제시켜 상기 압축 코일 스프링의 팽창력에 의해 상기 릴리스 베어링을 항상 릴리스 레버에 압착시키도록 하고, 상기 릴리스 베어링의 압축 콩일 스프링 탄지면의 대향면인 릴리스 레버측으로는 평판의 플레이트가 부착되도록 하여 상기 릴리스 레버 회동에 따른 릴리스 베어링의 마모를 방지시키도록 하는 동시에 자동으로 유격조정이 가능하게 되므로서 정비성이 뛰어나고, 클러치 디스크의 내구성을 향상시키도록 하는 매우 유용한 효과가 있는 것이다.-
公开(公告)号：KR1019980021617A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960040545
申请日：1996-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재범
Abstract: 본 발명은, 플라이휠과 변속기의 입력축 사이에 위치하여 기관으로부터 변속기에 전달되는 동력을 필요에 따라 단속하는 역할을 수행하는 자동차의 클러치에 관한 것으로서, 특히 상기 자동차의 클러치를 조작하기 위해 사용되는 자동차의 클러치 조작기구에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 전기적인 방식을 채용하여 조작을 실현하게 함으로써 클러치 페달을 조작하는 데에 힘이 적게 들도록 하며 또한 조작력을 용이하게 조절할 수 있도록 함으로써 클러치 페달의 조작력을 용이하게 조절할 수 있도록 해주는 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 자동차의 클러치 본체(9)에 연결된 푸쉬로드(11)의 후단부에 전기부스터(12)를 설치하되, 상기 전기부스터(12)는 삽입된 상기 푸쉬로드(11)의 후단부를 당겨서 밀어주기 위한 다수의 전자석(12-2, 12-3, 12-4, 및 12-5)을 삽입공(12-6) 둘레에 장착하여 구성하고, 상기한 각각의 전자석(12-2, 12-3, 12-4, 및 12-5)에는 각각 전원(13)과 제어기(14)의 각 단자쌍들을 접속해주고, 한편, 상기 제어기(14)는 실린더(14-2)내에 도체가동판(l4-3)을 탄지시켜주는 한편 상기 도체가동판(14-3)과 접속되는 단자쌍(14-4, 14-5, 14-6, 및 l4-7)을 설치하여 구성하고, 상기 제어기(14)에는 매스터실린더(15)를 연결하며, 또한 상기 매스터실린더(15)에는 클러치 페달(16)을 연결하여 설치하여 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 조작기구를 제공해준다 .-
公开(公告)号：KR2019970061402U
公开(公告)日：1997-12-10
申请号：KR2019960010615
申请日：1996-05-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재범
IPC: B60K26/00
Abstract: 본고안은자동차의클러치패달(2)에결합된배기브레이크스위치(4) 및트랜스미션스위치(5) 구조에관한것으로, 클러치패달(2)에배기브레이크및 트랜스미션스위치의공통접점(6)을부착한것과, 상기배기브레이크및 트랜스미션스위치의공통접점(6)을안내하는원호면의가이드(3)를브라켓(1)의힌지결합부의가장자리에부착한것과, 상기원호면의가이드(3)에클러치패달(2)의스트록크최상부점과최하부점에각각배기브레이크및 트랜스미션스위치의일 접점(7, 8)을부착하여하나의스위치에의해배기브레이크스위치및 트랜스미션스위치가작동되게함으로써제작단가를절감할수 있으며, 구조가간단하여조립공정이쉬워생산력을향상되게할 수있는것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970075434A
公开(公告)日：1997-12-10
申请号：KR1019960014290
申请日：1996-05-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재범
IPC: F16D27/00
Abstract: 본 발명은 전자식 클러치장치에 관한 것으로, 일측면에 부채꼴 형상으로서 자성을 갖는 수개의 마모재(1)가 부착된 클러치 디스크(2)와, 일측면에 소정의 폭(b)을 갖는 띠 형상으로 수개의 전자석(3)이 소정의 각도를 두고 방사상으로 형성된 압력판(4)과, 상기 클러치 페달(5)의 회전각을 감지하여 전기적 신호로 변환시키는 센서(6)와, 상기 센서(6)의 전기적 신호에 의하여 압력판(4)의 전자석(3)에 선택적으로 전원을 인가하는 ECU(electronic control unit)(7)로 구성하여, 정비성을 양호하게 하고, 클러치 페달링(clutch pedaling)의 필링(feeling)을 좋게하며, 유공압 루트(route)에 따른 조립성을 양호하게 하고, 내구성을 향상시키도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019970042815U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950053829
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재범
IPC: F16D66/00
Abstract: 본고안은클러치디스크가일정기준치이상으로마모되었을경우이를운전자로하여금간편하게인식시켜클러치디스크를교환하도록유도함과동시에클러치의기능을최상으로유지시키는, 차량의클러치디스크교환시기인식장치에관한것으로, 하우징(10)에피스톤(20)과일체로된 피스톤로드(30)를구비하고, 피스톤(20)과하우징(10)의일측사이에원추코일스프링(40)을탄력적으로설치하되, 피스톤(20)에일정간격으로이격되도록스토퍼(50)를형성하며, 또한원추코일스프링(40)은하우징(10)의일측과스토퍼(50) 사이에설치하고, 스토퍼(50) 및피스톤(20) 사이에스프링(60)을탄력적으로개재, 설치한것이다.
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公开(公告)号：KR2019970042587U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950052413
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재범
IPC: F16D13/58
Abstract: 1. 청구범위에기재된고안이속한기술분야자동차의클러치마스타실린더와푸시로드결합구성을개량한것임. 2. 고안이해결하려고하는기술적과제종래에는쉽게일정유격을줄 수가없어서조립이매우번거로운문제점이있었음. 3. 고안의해결방법의요지푸시로드결합구멍과푸시로드에링홈을형성하고스냅링을삽입한상태에서결합한것임. 4. 고안의중요한용도푸시로드를끼우기만하면일정한유격이생기므로조립및 정비시능률이향상됨.
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公开(公告)号：KR2019970031237U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950046583
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재범
IPC: B60K35/00
Abstract: 본고안은수동변속기장착차량의변속레버에변속상태를숫자로표시하는표시장치에관한것이다. 본고안은변속시변속전의셀렉트위치를눈으로정확하게식별할수 있도록하여변속에따른실수를방지하고부속품의조기마모를방지하도록하기위하여, 변속레버(1)의노브(2)상에변속상태를기호로표시할수 있는액정표시장치(3)를설치하고, 변속레버(1)의하부의레버앗세이내에는변속레버(1)의하단이안내될수 있는셀레트홈(4)이형성되고각 변속단의지점에변속위치센서(5a, 5b, 5c, 5d, 5e, 5f)가장착된변속위치감지판(6)을설치하며, 상기각 변속위치센서(5a, 5b, 5c, 5d, 5e, 5f)와상기액정표시장치(3) 간에는상기각 변속위치센서(5a, 5b, 5c, 5d, 5e, 5f)의아날로그입력신호를디지탈신호로변환하여상기액정표시장치(3)에출력하는전자제어유니트(7)를연결한것이다.
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