公开(公告)号：KR1020020050651A

公开(公告)日：2002-06-27

申请号：KR1020000079842

申请日：2000-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정훈

IPC: E05B51/02

CPC classification number: E05B83/12 ,  E05B77/54 ,  E05Y2900/546

Abstract: PURPOSE: A tail gate locking structure for a vehicle is provided, which prevents an accident in advance by opening a tail gate during driving, by installing a locking apparatus which locks the tail gate automatically during driving and releases the locking of the tail gate during stopping. CONSTITUTION: A vacuum tank(4) is connected with a latch(10) locking a tail gate and releasing the locking of the tail gate through a cable member(8), and the vacuum tank operates the latch if a vacuum pressure is provided. A pressure providing part is connected with the vacuum tank and provides a vacuum pressure to the vacuum tank if a change gear is located at a parking(P) position. A seat operation part generate a vacuum pressure in the vacuum tank by closing an atmospheric pressure flow path(16) connected with the vacuum tank when a passenger gets in a seat(2).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的尾门锁定结构，其通过在驾驶期间自动锁定尾门并且在停止期间释放尾门锁定的锁定装置来防止驾驶期间打开尾门而提前事故 。 构成：真空罐（4）与锁定尾门的闩锁（10）连接，并且通过电缆构件（8）释放尾门的锁定，并且如果提供真空压力，则真空罐操作闩锁。 如果变速齿轮位于停车（P）位置，则压力提供部分与真空罐连接并向真空罐提供真空压力。 座椅操作部件当乘客进入座椅（2）时，通过关闭与真空罐连接的大气压力流路（16），在真空罐中产生真空压力。

公开(公告)号：KR1020020043777A

公开(公告)日：2002-06-12

申请号：KR1020000072894

申请日：2000-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정훈

IPC: F02M37/00

Abstract: PURPOSE: A system and a method for warning of fuel shortage of a vehicle is provided to avoid a trouble due to fuel shortage by accurately sensing the fuel exhaustion time and early warning a driver of the fuel shortage. CONSTITUTION: A system for warning of fuel shortage of a vehicle comprises an engine(1), a fuel tank(2), an injector(3), a fuel pump(4), a fuel shortage sensor(5), a fuel alarm lamp(6), a fuel supply line(7), a fuel return line(8), an igniter(9), an oxygen sensor(10), a pressure sensor(110) for an injector, a pressure sensor(120) for a fuel return line, an orifice(130), a pressure sensor(140) for an orifice, a control unit(150), and an alarm issuing unit(160). The control unit outputs a control signal by comprehensively considering the results of the pressure sensors and the operating states of the alarm lamp and the igniter. Depending on the control signal applied from the control unit, the alarm issuing unit lights on the alarm lamp and outputs an alarm sound via a buzzer.

Abstract translation: 目的：提供一种用于警告车辆燃料短缺的系统和方法，以通过精确地感测燃料消耗时间和燃料短缺的司机的早期警告来避免由于燃料短缺而导致的故障。 构成：用于警告车辆燃料不足的系统包括发动机（1），燃料箱（2），喷射器（3），燃料泵（4），燃料短缺传感器（5），燃料警报器 燃料供应管线（7），燃料返回管线（8），点火器（9），氧气传感器（10），用于喷射器的压力传感器（110），压力传感器（120） 用于燃料返回管线，孔口（130），用于孔口的压力传感器（140），控制单元（150）和报警发出单元（160）。 控制单元通过综合考虑压力传感器的结果和报警灯和点火器的操作状态来输出控制信号。 根据从控制单元施加的控制信号，报警发出单元点亮报警灯，并通过蜂鸣器输出报警声。

公开(公告)号：KR1020020009242A

公开(公告)日：2002-02-01

申请号：KR1020000042809

申请日：2000-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정훈

IPC: B60R7/00

Abstract: PURPOSE: A multi-purpose box for infants is provided to safely carry an infant by holding the infant using a belt and a buckle in a vehicle and to use the box for receiving a PC(Personal Computer) and peripherals in an office room. CONSTITUTION: A multi-purpose box for infants comprises an upper and a lower boxes(10,11) having a specific space to lay down an infant, a belt(13) and a buckle(14) for fixing the infant in the lower box, a seat belt fixing buckle(15) combined to a seat belt of a front passenger's seat, a handle(12) for lifting up the upper and lower boxes, and a seat track fixing unit(16) fixed on a seat track. An infant is fixed in the box during a travel by a vehicle. A PC and peripherals are received in the multi-purpose box, and the multi-purpose box is used as a table.

Abstract translation: 目的：提供婴儿用多功能盒，通过将婴儿用皮带和带扣扣在车内，并在办公室内使用箱子接收PC（个人电脑）和外围设备，以安全携带婴儿。 构成：用于婴儿的多功能盒包括具有放置婴儿的特定空间的上部和下部盒子（10,11），用于将婴儿固定在下部盒子中的带子（13）和带扣（14） ，组合到前乘客座椅的安全带的安全带固定扣（15），用于提升上下盒的手柄（12）和固定在座椅轨道上的座椅轨道固定单元（16）。 在车辆行驶期间，婴儿被固定在箱子中。 PC和外围设备被接收在多功能盒中，多功能盒用作桌子。

公开(公告)号：KR100270055B1

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR1019970080453

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정훈

IPC: F16D48/00

Abstract: PURPOSE: A clutch operating system is provided to smoothly operate a clutch and to reduce the shock of clutch operation, by forming an additional line, through which the pressure is returned when a clutch pedal is returned, between a master cylinder and a release cylinder. CONSTITUTION: A hydraulic supply line(60) is connected between a master cylinder(53) and a release cylinder(55) in order to supply an operating force of a clutch pedal(51) for a clutch(50). A return control line(70) is connected with the hydraulic supply line to be bypassed and controls flow mass returned to the master cylinder when a clutch pedal is returned. A valve(80) is mounted on a connected part between the hydraulic supply line and the return control line, and supplies hydraulic pressure for the release cylinder through the hydraulic supply line when the clutch pedal is in stepping and returns to a master cylinder through a return line when the clutch pedal is returned. A controller(90) receives a front and rear pressure of the valve and an operating condition of a clutch pedal and controls the valve.

Abstract translation: 目的：提供离合器操作系统以平滑地操作离合器并且通过形成附加线来减少离合器操作的冲击，当主离合器踏板返回时，通过该附加线在主缸和释放缸之间返回压力。 构成：为了提供用于离合器（50）的离合器踏板（51）的操作力，液压供给管线（60）连接在主缸（53）和释放缸（55）之间。 返回控制线（70）与待旁路的液压供给线连接，并且当离合器踏板返回时控制回到主缸的流量。 阀门（80）安装在液压供应管线和返回控制管线之间的连接部分上，并且当离合器踏板踏步时通过液压供应管线提供用于释放缸的液压压力，并通过 离合器踏板返回时返回线。 控制器（90）接收阀的前后压力和离合器踏板的操作状态并控制阀。

公开(公告)号：KR100254992B1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR1019970063944

申请日：1997-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정훈

IPC: B60T7/00

Abstract: PURPOSE: A brake system is provided to cool a brake pedal and a disc while operating and to double brake power for a sudden stop. CONSTITUTION: A brake system consists of a pair of push rods(22,32); a first booster(23) and a main master cylinder(24) compressed by the first push rod; a wheel cylinder(41) connected to the main master cylinder; a lever(43) hinged in both sides of the wheel cylinder with a hinge pin(42); an auxiliary cylinder(45) embedding a piston(46) in the end of the lever; a brake pad(48) installed in the end of the auxiliary cylinder; a second booster(33) and a second master cylinder(34) compressed by the second push rod; a second hydraulic line(35) connecting the second master cylinder and the auxiliary cylinder; an electronic control valve(36) installed in a joint between the second hydraulic line and the auxiliary cylinder; a return line(51) connecting the auxiliary cylinder and a second reservoir tank(37); an electronic control valve(53) installed in the return line; a compressor(52) installed between the electronic control valve and the second reservoir tank; and an ECU(electronic control unit) controlling the electronic control valves. The control unit opens the electronic control valve(36) to move the piston for cooling the frictional portion between the pad and a disc(60) with air from the piston. At that time, the electronic control valve(53) is closed. During a sudden stop, the ECU closes the electronic control valve(36), opens the electronic control valve(53) and operates the compressor. Then, the disc and the brake pad are stuck together to increase brake power by maximally moving the piston backward.

Abstract translation: 目的：提供制动系统，以在操作过程中冷却制动踏板和盘片，并重新制动刹车力。 构成：制动系统包括一对推杆（22,32）; 由第一推杆压缩的第一增压器（23）和主主缸（24）; 连接到主主缸的轮缸（41）; 一个铰链销（42）铰接在轮缸两侧的杠杆（43）; 辅助气缸（45）将活塞（46）嵌入在杆的端部中; 安装在辅助气缸的端部的制动衬块（48）; 由第二推杆压缩的第二增压器（33）和第二主缸（34）; 连接第二主缸和辅助缸的第二液压管路（35） 安装在所述第二液压管路和所述辅助缸体之间的接头中的电子控制阀（36） 连接辅助气缸和第二储液箱（37）的返回管线（51）。 安装在返回管线中的电子控制阀（53） 安装在所述电子控制阀和所述第二储存箱之间的压缩机（52） 以及控制电子控制阀的ECU（电子控制单元）。 控制单元打开电子控制阀（36），以移动活塞，用空气从活塞冷却垫和盘（60）之间的摩擦部分。 此时，电子控制阀（53）关闭。 在突然停止时，ECU关闭电子控制阀（36），打开电子控制阀（53）并操作压缩机。 然后，通过最大限度地将活塞向后移动，盘和刹车片粘在一起以增加制动功率。

公开(公告)号：KR200162458Y1

公开(公告)日：1999-12-15

申请号：KR2019960066483

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정훈

IPC: B60H1/24

Abstract: 본 고안은 에어 배출 그릴 개. 폐구조에 관한 것으로, 상세히는 에어 배출 그릴(10) 하단에 설치되어 차량이 물에 잠겼을 때 수압에 의해 스위치(20)를 통전시키는 수압센서(30), 상기 스위치(20)의 통전에 따라 좌·우로 작동되는 엑튜에이터(40), 상기 액튜에이터(40) 일측에 설치되어 액튜에이터(40) 작동에 의해 원 운동하는 로드(50), 상기 로드(50)가 일단에 설치되에 로드(50)와 동시에 원운동하고 다수의 반원홈(60)이 형성된 링크(70), 상기 링크(70)의 반원홈(60)에 양단부에 형성된 끼움봉(80)으로써 끼워져 로드(50)의 원 운동에 의해 선택적으로 회동하여 에어 배출 그릴(10)을 개·폐시키는 보조날개(90)로 구성된 에어 배출 그릴 개. 폐구조를 제공하여 차량이 물에 잠겼을 때 실내로 물이 유입되는 것을 방지하는 효과가 제공된다.

公开(公告)号：KR200150411Y1

公开(公告)日：1999-07-01

申请号：KR2019950033062

申请日：1995-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정훈

IPC: B60T17/22 ,  B60T7/08

Abstract: 본 고안은 주차 브레크크에 관한 것으로서, 프런트 케이블과 2개의 리어 케이블이 이퀄라이저로 단순히 연결되어 있으므로써 리어 케이블중 어느 하나만 절단되면 리어 케이블의 절단을 감지할 수 없었고, 이에 따라서 주차 브레이크의 성능이 저하됨은 물론 적시에 교환 또는 수리할 수 없어 안전에 위험성이 많은 종래의 문제점을 해결하고자 한다.
이를 해결하기 위한 본 고안은, 프런트 케이블과 2개의 리어 케이블이 연결된 이퀄라이저의 선단에 2개의 스위치를 설치함으로서 좌우측중 하나의 리어 케이블이 절단되면 절단된 측의 스위치가 온되어 연결됨에 따라 램프가 점등됨으로 인해 리어 케이블의 절단을 감지할 수 있으며 이에 따라서 적시에 리어 케이블을 교환 또는 수리할 수 있어 안전성이 향상되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990041549A

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019970062159

申请日：1997-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정훈

IPC: B60H1/32

Abstract: 본 발명은 차량의 에어컨에 관한 것으로서, 컴프레셔가 정역회전을 하므로써 공급튜브를 통하여 증발기, 압축기 및 콘덴서를 따라 순환되는 냉매의 흐름방향을 변환시켜 증발기가 에어컨 및 히터의 기능을 동시에 수행할 수 있도록 하는 에어컨의 냉매의 흐름 조절장치를 제공하는데 본 발명의 주된 목적이 있다.
본 발명은 일 측면은 닫히고, 다른 측면은 오픈되며, 엔진에 벨트에 의해 접속되어 엔진의 동작시 회전운동을 하는 풀리(10); 상기 풀리의 오픈된 측면에 중심축에 의해 체결되는 컴프레셔(20); 상기 컴프레셔(20)의 중심축에 체결되는 마그네틱판(30); 상기 컴프레셔(20)의 중심축의 마그네틱판에 접촉되도록 체결되는 내측기어(28); 상기 컴프레셔(20)의 외측면에 형성되는 컴프레셔 케이스의 일측면에 착설되어 풀리의 내측면에 형성된 나사산을 따라 공회전을 하는 다수개의 외측기어(26); 상기 풀리(10)의 내측의 닫힌면에 착설되는 제1 전자석(12); 상기 컴프레셔 케이스의 일측면에 마그네틱판에 근접하도록 착설되는 제2 전자석(14); 상기 제1 전자석(12)에 접속되는 제1 릴레이(34); 상기 제2 전자석(14)에 접속되는 제2 릴레이(36); 그리고, 상기 제1 릴레이(34)와 제2 릴레이(36)에 접속되어 제1 릴레이(34)와 제2 릴레이(36)의 동작을 제어하는 마이컴(40);을 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019990032455A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970053510

申请日：1997-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정훈

IPC: B60N3/00

Abstract: 본 발명에 따른 레저 테이블 어셈블리(100)는, 베이스 플레이트(106); 상기 베이스 플레이트(106)에 절첩가능한 방식으로 고정되는 다수의 다리부(104); 및 상기 다수의 다리부(104)에 의해 지지되는 레저 테이블(102);을 포함한다.

公开(公告)号：KR200138206Y1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR2019940027058

申请日：1994-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정훈

IPC: B60T17/22

Abstract: 차량의 속도 즉, 순간 속도만을 측정하여 자동차의 ABS 및 ECS 등을 제어하게 됨은 브레이킹 시 순간적인 속도 저하의 상태를 감지하기가 어려울 뿐만 아니라 전자 제어 서스펜션에서는 속도만 검출하고 브레이킹에 따른 관성을 측정하지 않게 됨으로써 승차감이 저하됨을 방지하기 위하여, 통기공(1)이 형성되어 있고 차체의 일 부분에 수평으로 설치되어 있는 케이스(2)와, 상기한 케이스(2)에 삽입 설치되어 있고 일측이 통기공(3)이 형성된 스톱 보울트(4)로 밀폐되어 브레이킹 상태에 따른 관성의 양을 감지할 수 있는 관성 검출 수단으로 구성함으로써 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.