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公开(公告)号：KR101886107B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160169824
申请日：2016-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 본발명은엔진의회전속도가높은영역에서신뢰성이향상된연속가변밸브타이밍장치의림프홈제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른연속가변밸브타이밍장치의림프홈제어방법은, 로터와스테이터의상대적인위상을변동시켜캠의회전에따른밸브개폐시기를가변시키고, 상기로터가로크핀에의해선택적으로중간위상에파킹되는연속가변밸브타이밍장치의림프홈제어방법일수 있으며, 오일의온도를감지하는단계; 엔진의회전속도를감지하는단계; 오일의온도가설정온도보다낮은지판단하는단계; 엔진의회전속도가설정속도보다빠른지판단하는단계; 상기연속가변밸브타이밍장치를일반제어하는단계; 상기연속가변밸브타이밍장치가설정위치에있는지판단하는단계; 및상기연속가변밸브타이밍장치를중간위상제어하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020180068166A
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：KR1020160169824
申请日：2016-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D41/22 , F01L1/344 , F01L2013/111 , F01L2820/044 , F02D13/0215 , F02D2041/227
Abstract: 본발명은엔진의회전속도가높은영역에서신뢰성이향상된연속가변밸브타이밍장치의림프홈제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른연속가변밸브타이밍장치의림프홈제어방법은, 로터와스테이터의상대적인위상을변동시켜캠의회전에따른밸브개폐시기를가변시키고, 상기로터가로크핀에의해선택적으로중간위상에파킹되는연속가변밸브타이밍장치의림프홈제어방법일수 있으며, 오일의온도를감지하는단계; 엔진의회전속도를감지하는단계; 오일의온도가설정온도보다낮은지판단하는단계; 엔진의회전속도가설정속도보다빠른지판단하는단계; 상기연속가변밸브타이밍장치를일반제어하는단계; 상기연속가변밸브타이밍장치가설정위치에있는지판단하는단계; 및상기연속가변밸브타이밍장치를중간위상제어하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101823908B1
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：KR1020160132664
申请日：2016-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
IPC: G01R31/02 , G01R19/165 , G01R31/28 , F02P17/00 , G08C19/02
CPC classification number: G01R31/025 , F02P17/00 , G01R19/16571 , G01R19/16576 , G01R19/1659 , G01R31/2836 , G08C19/02
Abstract: 본발명은, 한개의진단라인을이용한이그니션코일고장의진단방법에관한것으로서, 특히코일단품의진단부에서각 코일의전류또는전압을측정값을이용한이그니션코일고장의진단방법에관한것이다. 본발명은이그니션코일에흐르는전류및 전압을측정하는진단부에서이그니션코일내부의 1차코일에대한시작전류와종료전류를측정하여고장을진단하는제1 단계; 진단부에서이그니션코일내부의 2차코일에대한유도전압또는잔류전압을측정하여고장을진단하는제2 단계; 및 1차코일과 2차코일의고장진단결과와이그니션코일을구동하는 ECU에설치된트랜지스터의 on/off 신호를결합한진단신호를생성하여 ECU로전송하는제3 단계;를포함하고, ECU는한 개의전송라인을통해진단신호를수집하여이그니션코일의고장여부를판단하는한 개의진단라인을사용한이그니션코일고장의진단방법을제공한다. 본발명에따르면, 이그니션코일에의한실화나시동꺼짐발생시세부적인고장진단이가능하여원인분석및 오정비예방이가능하고, 한개의고장진단라인으로여러실린더의이그니션코일의고장판단이가능한이점이있다.
Abstract translation: 本发明涉及使用一个诊断线路的点火线圈故障的诊断方法，更具体地，涉及使用单个线圈的诊断单元中的每个线圈的电流或电压的测量值的点火线圈故障的诊断方法。 通过测量用于测量流过点火线圈的电流和电压的诊断单元中的点火线圈中的初级线圈的起动电流和终止电流来诊断故障的第一步骤; 通过测量关于点火线圈中的次级线圈的感应电压或剩余电压来诊断故障的第二步骤; 以及第三步骤，产生将初级线圈和次级线圈的诊断结果与设置在驱动点火线圈的ECU中的晶体管的开/关信号相组合的诊断信号，并且将诊断信号发送到ECU， 使用一条诊断线通过传输线收集诊断信号并确定点火线圈是否有故障，提供点火线圈故障的诊断方法。 根据本发明，可以在点火线圈或点火线圈断开时进行故障的详细诊断，以防止原因分析和防止维护，并且利用一个故障诊断线检测各种气缸的点火线圈的故障 。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170070876A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150177908
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
CPC classification number: F02D19/0623 , F02D31/001 , F02D41/004 , F02D41/0042 , F02D41/04 , F02D41/1454 , F02D2041/2093 , F02M25/0809 , Y02T10/36
Abstract: 본기술의차량의시동꺼짐방지방법은제어부가퍼지컨트롤밸브의그라운드단락여부를감지하는단계; 감지단계수행결과, 퍼지컨트롤밸브가그라운드단락된경우, 제어부가산소센서를이용하여엔진으로유입되는연료의농후정도를판단하는단계; 및판단단계수행결과, 연료가농후하다고판단된경우, 제어부가엔진의목표RPM을상향제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的防止车辆起动的方法包括以下步骤：检测控制单元是否与地短路; 如果作为感测步骤的结果，净化控制阀被短路到地，则通过控制单元使用氧气传感器确定流入发动机的燃料的浓度程度; 并且，作为确定步骤的结果，当确定燃料浓时，将发动机的目标RPM控制到更高水平的步骤。
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公开(公告)号：KR1020160068061A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：KR1020140172910
申请日：2014-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
CPC classification number: F02D31/001 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/222 , F02D2041/227 , Y02T10/40 , F02D45/00 , B60W10/06 , F02D41/22 , Y02T10/48
Abstract: 가상크랭크신호를이용한엔진시동꺼짐방지방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 엔진의가동시간을측정하여엔진의안정성을판단하는제1안정화여부판단단계; 엔진의안정성이유지된다고판단시크랭크포지션센서를이용크랭크샤프트가 1회전하는동안크랭크신호를저장하는가상크랭크신호저장단계; 상기크랭크포지션센서의고장여부를판단하는단계; 및상기크랭크포지션센서의고장시차량의아이들구동이이루어지도록상기가상크랭크신호저장단계에서저장된크랭크신호를이용엔진의회전수를제어하는아이들구동단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种使用使用凸轮位置传感器来防止在控制发动机之前发动机失速的虚拟曲柄信号来防止发动机失速的方法。 根据本发明，使用虚拟曲柄信号来防止发动机失速的方法包括：第一稳定判定步骤，测量发动机的运转时间，以确定发动机的稳定性; 虚拟曲柄信号存储步骤，当确定保持发动机的稳定性时，使用曲柄位置传感器在曲轴的一转期间存储曲柄信号; 确定曲柄位置传感器是否失效的步骤; 以及空转驱动步骤，其使用在虚拟曲柄信号存储步骤期间存储的曲柄信号来控制发动机的RPM，以允许当曲柄位置传感器故障时车辆的空转。
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公开(公告)号：KR101592402B1
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020130157588
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
CPC classification number: F02D41/38 , F02B2075/125 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D41/222 , F02D41/3082 , F02D41/3854 , F02D2041/224 , F02D2041/389 , Y02T10/123
Abstract: 본발명은 GDI 엔진의고장발생시관련장치(부품)의강제구동제어를통해고장을일으킨장치(부품)을진단할수 있는 GDI 엔진의고장진단방법및 시스템에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른 GDI 엔진의고장진단방법은, 상기엔진을제어하는엔진제어장치에서고장코드가출력되는지확인하는단계; 및상기엔진제어장치에서고장코드가출력되면, 상기엔진의연료계통장치를설정된제어값으로강제구동제어하여상기연료계통장치의고장여부를진단하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150070884A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130157588
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
CPC classification number: F02D41/38 , F02B2075/125 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D41/222 , F02D41/3082 , F02D41/3854 , F02D2041/224 , F02D2041/389 , Y02T10/123
Abstract: 본발명은 GDI 엔진의고장발생시관련장치(부품)의강제구동제어를통해고장을일으킨장치(부품)을진단할수 있는 GDI 엔진의고장진단방법및 시스템에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른 GDI 엔진의고장진단방법은, 상기엔진을제어하는엔진제어장치에서고장코드가출력되는지확인하는단계; 및상기엔진제어장치에서고장코드가출력되면, 상기엔진의연료계통장치를설정된제어값으로강제구동제어하여상기연료계통장치의고장여부를진단하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于诊断汽油直喷（GDI）发动机的方法和系统，该发动机通过在GDI发动机故障时通过相关单元（部件）的强制操作控制来诊断出现故障的单元（部件）。 为了实现这一点，根据本发明的实施例的诊断GDI引擎的方法包括以下步骤：确认是否从发动机控制装置输出故障码以控制发动机; 以及当从所述发动机控制装置输出故障代码时，通过以预定的控制值执行所述发动机的燃料系统装置的强制操作控制来诊断燃料系统装置中的故障的存在。
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公开(公告)号：KR1020150045645A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：KR1020130125147
申请日：2013-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
Abstract: 본발명은차량용 CDA를이용한뱅크제어방법에관한것으로서, 특히차량용엔진의 CDA(Cylinder Deactivation) ON/OFF를판단하는제1판단단계(S10)와; 상기제1판단단계(S10)에서상기 CDA가 ON인경우촉매가일정온도이하인지판단하는제2판단단계(S20)와; 상기제2판단단계(S20)에서촉매가일정온도이하인경우제1,3,5실린더로이루어진제2뱅크에서제2,4,6실린더로이루어진제1뱅크로절환하거나, 상기제1뱅크에서제2뱅크로절환하여상기제1뱅크와제2뱅크가일정온도이상의촉매온도를유지할수 있게하는뱅크절환단계(S30)로구성되어, 촉매의쿨 다운을방지하여각각의뱅크가일정한촉매온도이상을유지할수 있게하며, 엔진의실린더별연료량과점화시기제어를통해촉매정화효율을높이고이로인해엔진출력변화를최소화함으로써상품성과운전성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用汽车用CDA的银行控制方法。 本发明尤其包括确定汽车发动机的CDA（气缸失活）的ON / OFF的主要确定步骤（S10） 二次确定步骤（S20），以确定当所述CDA为ON时，催化剂的温度是否低于特定温度; 以及当所述二次确定步骤中的所述催化剂的温度低于所述特定温度时，将包括第一，第三和第五气缸的次级组切换成包括第二，第四和第六气缸的第一组的组组切换步骤（S30） ）或从第一组切换到第二组，以将催化剂的温度保持在特定温度以上。 本发明的目的是通过控制发动机每缸的燃料量和点火正时来提高催化剂净化的效率，从而使发动机输出的变化最小化以增加市场性和可操作性。
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