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公开(公告)号：KR1020010097943A
公开(公告)日：2001-11-08
申请号：KR1020000022454
申请日：2000-04-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김한영
IPC: B60R19/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 범퍼 리인포스트먼트 보강구조에 관한 것으로, 차량의 대물충돌 또는 차량끼리의 충돌시, 차체의 보호를 목적으로 하는 범퍼(30)의 후측에 위치되어 충격완하 및 밀림현상을 방지하여 차체프레임을 보호할 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고 형성되며, 몸체 내측으로는 공간부(11)가 구비되고, 상기 공간부(11)의 중앙으로는 지지대(12)가 형성된 리인포스트먼트(10)에 있어서;
상기 리인포스트먼트(10)의 공간부(11)의 내측으로는 범퍼(30) 충돌시 밀림량을 최소화 하여 차체프레임을 보호하는 보강부재(20)가 설치되므로, 범퍼(30) 충돌시 밀림량을 최소화 할 수 있으며, 5마일 충돌 법규를 만족시켜, 자체 안전성을 향상시킬 수 있는 것이다.
또한, 리인포스트먼트(10)의 자체 강성이 보강되므로, 에너지 흡수 폼의 압축배율을 축소시킬 수 있어 제품의 생산단가를 저하시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.-
公开(公告)号：KR100297292B1
公开(公告)日：2001-09-22
申请号：KR1019990035660
申请日：1999-08-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김한영
IPC: B60R19/00
Abstract: 일체로형성된범퍼몸체(31)와보강리브부를차체프레임에고정하기위한스테이브라켓(37)이충돌시횡방향의외력에의해내측방향으로유동되는것을방지할수 있도록개선된차량용범퍼가개시되어있다. 개시된차량용범퍼는, 스테이브라켓(37)의범퍼측플레이트(38)의외측단에, 보강리브부의수직리브(35a)의외측면에접촉되도록범퍼몸체(31)측으로연장된적어도하나의지지플랜지(38a)가형성되어있다. 이에따르면, 지지플랜지(38a)가수직리브(35a)에면접촉되어스테이브라켓(37)을지지하기때문에, 충돌시횡방향의외력이가해지더라도스테이브라켓(37)이내측방향으로유동되지않는다.
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公开(公告)号：KR100253458B1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR1019970053899
申请日：1997-10-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김한영
IPC: B60R19/02
Abstract: PURPOSE: Bumper face reinforcement structure is provided to reduce the cost and the weight without additional components, and to improve impact resistance. CONSTITUTION: Plural horizontal ribs(11) are arranged at a right angle in a bumper face(BF), and integrated with the inner side of the bumper face. Vertical ribs(12) connected to each other are contacted to the ends of the horizontal ribs. The connecting portion of the horizontal rib has a hollow(11a) with injecting gas at forming. The connecting portion is thinned to prevent the sink mark of the bumper face. The bumper face has full impact resistance against the collision by the horizontal ribs and the vertical ribs without additional reinforcement. The bumper face reduces the weight and the cost without using additional components, and improves productivity by reducing working process.
Abstract translation: 目的：提供保险杠面加固结构，以减少成本和重量，而无需额外的部件，并提高抗冲击性。 构成：多个水平肋（11）在保险杠表面（BF）中以直角布置，并与保险杠表面的内侧一体化。 彼此连接的垂直肋（12）与水平肋的端部接触。 水平肋的连接部分在形成时具有带有注入气体的中空部（11a）。 连接部分变薄以防止保险杠表面的凹痕。 保险杠表面具有完全抗冲击性，防止水平肋和垂直肋的碰撞而无需额外的加固。 保险杠面部减少重量和成本，而不需要使用附加部件，并通过减少工作过程来提高生产率。
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公开(公告)号：KR100216036B1
公开(公告)日：1999-08-16
申请号：KR1019960071022
申请日：1996-12-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김한영
IPC: B60R19/24
Abstract: 본 발명은 차량용 프론트 범퍼 스테이 취부장치에 관한 것으로, 특히 프론트 범퍼 내측에 위치하는 스테이의 강성을 보강하여 차량의 충돌에 의한 충격을 완화하여 프론트 범퍼가 내부로 밀리는 것을 방지한 차량용 프론트 범퍼 스테이 취부장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 상기 프론트 범퍼의 범퍼 페이시아에 결합되는 스테이의 일측에 체결편을 형성하여, 이 체결편에 의해 프레임이 스테이에 직접 체결되게 하고, 이 스테이의 타측으로 리브를 형성하여 차량 충돌시 스테이의 강성을 보강하여 프론트 범퍼의 밀리는 양을 최소화하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기한 바와같이 본 발명은 프론트 범퍼에 결합되는 스테이가 프레임에 직접 취부되고, 취부된 상태에서 리브와 결합된 상태로 있기 때문에 차량 충돌시 리브에 의해 스테이의 강성이 보강되고, 이에 따라 프론트 범퍼가 내부로 밀리는 것을 최대한 방지함으로써 운전자에게 가해지는 위험을 방지할 수 있도록 하는 유용한 발명이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200149127Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019950050999
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김한영
IPC: B60J1/14
Abstract: 본 고안은 사이드 글래스 및 그의 부착 구조에 관한 것으로서, 사이드 글래스를 차체에 장착 했을 때, 단차가 없게 함으로써 차량의 외관 품질을 향상시킬 수 있고, 조립성을 향상시킴과 아울러 글레스 패널과 몰딩과의 부착력을 향상시킬 수 있는 사이드 글래스의 제공과, 이 사이드 글래스를 차체에 용이하게 부착시킬 수 있는 사이드 글래스부착 구조를 제공하는 것이다.
본 고안은, 차체에 부착했을 때 글래스 패널(1)과 몰딩(9)으로 이루어진 사이드 글래스를 차체에 장착했을 때 글래스 패널(1)과 백 글래스(3) 사이에 위치하는 몰딩(9)의 외측 리브(21)의 높이가 사이드 글래스의 두께와 동일하도록 함으로써, 글래스 패널(1)에 몰딩(9)을 부착시킬 때, 상호간의 부착력이 좋아 부착 작업을 용이하게 할 수 있고, 사이드 글래스를 차체에 부착시킨 상태에서는 단차가 생기지 않는다.
또한, 본 고안은, 상기한 바와 같이 이루어진사이드 글래스의 몰딩(9)의 안쪽면에 양면에 접착제(41)가 도포된 포움(4)을 부착하고, 이 포움(4)을 차체에 부착하여 사이드 글래스를 차체에 부착하도록 함으로써, 사이드 글래스를 간단하게 차체에 부착할 수 있도록 되어 있다.-
公开(公告)号：KR2019980060150U
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR2019970004167
申请日：1997-03-07
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김한영
IPC: B60R19/24
Abstract: 본 고안은 자동차의 프런트 범퍼 처짐방지 구조를 개시한다. 개시된 본 고안은, 프런트 범퍼의 외관을 이루는 범퍼 페이셔(1)의 안쪽면으로부터 수개의 수평리브(11)가 차량 후방을 향해 형성되고, 상기 각 수평 리브(11)의 단부를 종으로 연결하는 수직 리브(12)가 상기 범퍼 페이셔(1)의 상하를 연결하도록 형성되며, 상기 수직 리브(12)의 외측면에 슈라우드 패널(5)에 고정된 브래킷(4)이 맞대어져 고정된 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR2019980060149U
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR2019970004166
申请日：1997-03-07
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김한영
IPC: B62D25/14
Abstract: 본 고안은 자동차의 카울 그릴의 구조에 관한 것으로, 전방 글래스부를 위한 몰딩부를 바로 하단의 카울 그릴과 일체로 형성시키므로써 조립 부품의 수와 공수를 절감시키고, 또한 조립성을 향상시키도록 하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 고안은, 카울 그릴은 차체의 본네트와 전방 윈도우 사이에 장착되어 있는 패널 부분으로, 차량 내부로 외부의 공기 및 소리가 직접적으로 들어오는 것을 방지하여 공기의 저항을 작게하는 기능을 하며, 또한 엔진이 장착된 차체 내부의 공기가 외부로 순환되도록 하는 카울 그릴의 구조로서, 전방 글래스의 하단부에 고정되는 카울그릴의 상단부는 전방 글래스의 하면부상에 겹치도록 연장되어 있으며, 이러한 중첩부의 상단에 카울 그릴과 일체적으로 형성된 몰딩를 제공하는 것을 특징으로 하는 자동차용 카울 그릴의 구조를 제공한다.
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公开(公告)号：KR2019980058516U
公开(公告)日：1998-10-26
申请号：KR2019970002938
申请日：1997-02-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김한영
IPC: B60R19/02
Abstract: 본 고안은 에너지 업소버 폼과 범퍼 보강재를 폐지함으로써 중량을 줄이고, 충돌 강성을 향상시킨 프론트 범퍼에 관한 것으로서,
외부에 노출되는 범퍼 패시아(30)와, 상기 범퍼 패시아(30)를 보강하며 그 후면에 밀착되는 센터 보강재(50)와, 상기 센터 보강재(50)를 차체에 고정시키기 위한 범퍼 스테이(60,61)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 본 고안에 따른 프론트 범퍼는 차량의 정면 충돌시 에너지 업소버 폼 및 범퍼 보강재 대신에 범퍼 패시아의 내측면에 다수개 형성된 수용부에 충진된 질소가스가 압축되면서 충격 에너지를 흡수함으로써 충돌성능이 향상되고, 프론트 범퍼의 중량이 감소되며, 생산단가를 낮출 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR2019980046477U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960059630
申请日：1996-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김한영
IPC: B60R19/18
Abstract: 본고안은자동차의전후방부에설치되어외부로부터의충격을흡수하는범퍼구조에관한것으로, 범퍼페이셔의사이드부내부에다수의돌출리브를형성하고리브의단부에는연질의평판형브라케트를제공하여범퍼페이셔의상하부에서별도의브라케트를사용하여범퍼페이셔내부를밀폐시킨후에평판형브라케트를보강부재및 전방프레임에고정시키고, 또한범퍼페이셔내부의밀폐공간에가스를주입시켜완충재로서사용하는것을특징으로하는자동차의범퍼구조를제공한다.
Abstract translation: 纸内部被安装在汽车前部和后部部分涉及一种保险杠结构，用于吸收外部robuteoui冲击，保险杠，以提供形成肋上的内部的多个突出的肋的保险杠面板侧部的柔性端部的板状的托架 后在筋膜使用单独的托架的上部和下部密封内部保险杠面板固定板状支架固定到增强构件和所述前框架，并且还通过在保险杠面板内部的封闭空间注入气体用作缓冲材料 它提供了一个保险杠结构，其包括。
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