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公开(公告)号：KR1019980028786A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960047960
申请日：1996-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B60G3/18
Abstract: 본 발명은 뒤 현가장치의 2중링크형 로어아암구조에 관한 것으로, 너클에 체결되는 볼죠인트(1)가 한쪽 선단부에 각각 장착되면서 횡방향으로 소정간격을 두고 배열된 2개의 제1, 2종링크(2, 3)와, 이 제1, 2종링크(2, 3)의 각 한쪽 선단부와 일체로 연결된 제1횡링크(4) 및, 상기 제1, 2종링크(2, 3)의 각 다른쪽 선단부를 관통해서 끼워져서 크로스 멤버(5)에 보울트(6)를 매개로 회동가능하게 체결되는 제2횡링크(7)를 갖춘 구조로 되어, 구조적인 강성이 증대되어 차량의 조종안정성과 내구성을 증대시킬 수 있고, 또 차체에 조립할 때에 어셈블리로 만들어서 그 조립성도 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1019970074037A
公开(公告)日：1997-12-10
申请号：KR1019960014501
申请日：1996-05-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B60G11/14
Abstract: 본 발명은 코일 스프링(5)의 신축시 중심축 변화에 따라 코일 스프링 시트(3)가 각 변화되어 대응하도록 한 것으로서, 차체(1)의 저면에 코일 스프링 시트(3)를 핀(4) 결합하여 서스펜션 암(2)의 상항 진동에 따른 코링 스프링(5)의 중심축 변화에 적응되게 구성함으로서, 코일 스프링(5)의 신축성을 균일하게 유지하여 코일 스프링(5)의 손상 및 기능 저하를 방지하고, 불균일한 신축 결과로 발생되는 소음을 방지할 수 있게 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019970045141U
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR2019950055882
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: G01M17/007
Abstract: 본고안은자동차의승차감테스트를위한더미모델(1)의머리와가슴및 엉덩이에진동및 충격량을감지하는센서(2)를부착하여, 더미모델(1)의머리와가슴그리고엉덩이에센서(2)를부착한더미모델(1)을차량의승객좌석에앉혀차량을주행하면서상기더미모델(1)의머리부와가슴및 엉덩이부의진동및 충격량을분석하여승차감을평가함으로서, 승차감테스트의신뢰성과정확성및 신속성을겸비하게되는것이다.
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公开(公告)号：KR2019970036673U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950056513
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B62D1/11
Abstract: 본고안은스티어링휠의충격흡수장치에관한것으로서, 주행중차량의정면충돌이발생되게되면운전자의팔이충격력을이기지못함에따라거의대부분이운전자의헤드부분은스티어링휠(10)의혼커버(22)부분에충돌되게되면상·하부플레이트(18a)(18b) 사이의와이어(20)가강하여변형되지않아그 충격력은운전자의헤드부에그대로전달되어안면상해치가가증될수 있는종래의문제점을해결하고자한다. 본고안의해결수단은스티어링칼럼상단에혼 콘택트링을통해체결부재로체결되며, 그중앙에는상·하부플레이트사이에복수의와이어로지지되고혼커버를갖는혼커버마운팅컵이씌워져있는스티어링휠에있어서, 상기와이어가충격흡수가가능하도록중간에통공이형성된충격흡수판재로이루어짐을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970034249A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950067639
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B60G17/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 리어서스펜션 제어장치에 관한 것으로, 더 상세히는 자동차의 기울기에 따라 레터럴로드를 변위시켜 리어액슬의 스티어(steer)를 조정할 수 있도록 하는 자동차의 리어서스펜션 제어 장치에 관한 것이다.
본 발명은 리어액슬(10)이 받는 횡방향의 힘이 차체(20)에 전달되도록 레터럴로드(30)를 구비한 자동차의 리어서스팬션 제어장치에 있어서, 상기 레터럴로드(30)에 유압펌프(40)에 의해 구동되는 양방향 실린더(50)를 설치하고, 요닝센서(70)로 자동차의 기울기를 감지할 수 있도록 하며, 상기 요닝센서(70)에서 감지된 신호에 따라 유압펌프(40)의 로터리밸브(41)를 작동시키는 제어부(60)의 제어에 의하여, 상기 레터럴로드(30)를 가변시켜 줄 수 있도록 한 것에 그 특징이 있다.-
公开(公告)号：KR1019970034064A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950069837
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B60G3/18
Abstract: 본 발명은 차량의 조종시에 핸들의 조작에 안정성을 제공하고 조타감을 개선하는 멀티 링크식 현가장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 현가장치는 바퀴에 고정된 너클, 상기 너클의 하단에 고정된 측방향 링크, 상기 측방향 링크의 전단에 연결된 하부 아암, 상기 너클의 상단에 연결된 상부아암, 그리고 상기 바퀴에 고정된 다수의 신축 가능한 압축링크를 포함하며, 상기 압축 링크의 케이싱 내에는 고무가 충전되고, 상기 고무 내에는 고정 로드가 삽입 고정되며, 상기 고정 로드의 중앙에는 구형 코어부가 형성되어 상기 고정 로드와 상기 고무 사이의 슬립을 방지한다.-
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公开(公告)号：KR2019960007706U
公开(公告)日：1996-03-15
申请号：KR2019940021701
申请日：1994-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B60G7/04
Abstract: 본고안은승용차량의범퍼스토퍼에관한것으로서, 특히범퍼스토퍼내부의유압을이용하여범퍼와차량에발생하는충격을감소시키는것이다. 상기의본 고안은, 프레임과상부암과하부암과너클로이루어진공지의서스펜션장치에있어서, 상기하부암의상부에는공동부를형성하고상기공동부에오일을주입하여형성된범퍼고무를부착하고상기하부암의하부에는프리피스톤을내장한실린더를설치하고상기실린더와상기범퍼고무에형성된공동부를오리피스파이프로연결하고상기오리프스파이프에는너트와체크밸브를끼움결합하여형성한다. 이상과같은본 고안에의하면승용차량에발생하는충격을범퍼스토퍼가선형적으로감쇠시켜시스템의내구성을향상시키고승객의승차감을향상시켜주는효과가있다.
Abstract translation: 本文描述了一种客车的保险杠止动件，并且更具体地说，通过使用保险杠止动件内的液压来减少在保险杠和车辆上产生的冲击。 本发明涉及一种已知的悬架装置，其包括框架，上臂，下臂和转向节，其中缓冲橡胶通过在下臂上形成中空部分并将油注入中空部分而形成， 具有自由活塞的气缸设置在臂的下部，并且气缸和缓冲橡胶中形成的空腔通过节流管连接，并且螺母和止回阀连接到节流管。 根据如上所述的本发明，由于乘客车辆中产生的冲击而使保险杠止动器线性减震，从而提高了系统的耐用性并且提高了乘客的乘坐质量。
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公开(公告)号：KR2019960004869U
公开(公告)日：1996-02-16
申请号：KR2019940017803
申请日：1994-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
Abstract: 본고안에따라, 자동차에사용되는내충격성을갖는벨로우즈(10)이제공되게되고; 상기벨로우즈(10)은, 충분한정도의내충격성을가지면서일단부가기어박스의너클아암(18)의단부에부착되게되는외부케이스(16), 충분한정도의내충격성을가지면서일단부가타이로드(20)상의소정위치에부착되게되는내부케이스(14), 및상기외부케이스(16)의다른단부와상기내부케이스(14)의다른단부를밀봉적으로결합시키기위한가요성부재(12)로구성되게한다. 본고안의상기와같은구성에따라, 벨로우즈의내구성및 생산성이개선되게된다.
Abstract translation: 根据本发明，现在可以使用用于汽车的具有抗冲击性的波纹管10; 波纹管10具有外壳16，其具有足够的抗冲击性，并且其一端连接到齿轮箱的转向节臂18的端部， 以及用于将外壳16的另一端与内壳14的另一端密封连接的柔性构件12， 它会导致。 通过本发明中的上述结构提高了波纹管的耐用性和生产率。
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