公开(公告)号：KR1020120054313A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：KR1020100115633

申请日：2010-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: G10K15/04

Abstract: PURPOSE: A vehicle for producing exhaust sound is provided to select saved data or programs in map through an interface and produce exhaust sound by the saved data or programs through the interface. CONSTITUTION: A map(110) includes a program for outputting exhaust sound or data about the exhaust sound according to the driving condition of a vehicle. A speaker(150) outputs the exhaust sound. A control unit(115) senses a RPM(Revolutions Per Minute) of an engine ad a state of an accelerating pedal. The control unit performs the data or the program in a map according to the detected state. The control unit outputs the exhaust sound through a speaker by producing signals of the exhaust sound.

Abstract translation: 目的：提供一种用于产生排气声音的车辆，通过接口选择保存的地图中的数据或程序，并通过界面通过保存的数据或程序产生排气声音。 构成：地图（110）包括根据车辆的驾驶状况输出废气声音或关于排气声音的数据的程序。 扬声器（150）输出排气声音。 控制单元（115）感测发动机的RPM（每分钟转数）和加速踏板的状态。 控制单元根据检测到的状态在地图中执行数据或程序。 控制单元通过产生排气声音的信号通过扬声器输出排气声音。

公开(公告)号：KR100921879B1

公开(公告)日：2009-10-13

申请号：KR1020070129462

申请日：2007-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/18 ,  F01N13/00

Abstract: 본 발명은 머플러와 배기 파이프를 지지하는 행거의 장착 위치를 최적화하기 위하여 연소실과 연결되는 배기 파이프의 전방에 구비되는 벨로우즈의 바로 뒤쪽에 두 개의 행거를 배치하여 상기 벨로우즈 뒤쪽에서 흔들림을 막아주고, 세 번째 행거는 진동을 최소화하는 최적의 지점인 제3직선부의 중간에 배치시키고, 마지막 네 번째 행거는 상기 배기 파이프의 최후방에 배치되는 상기 머플러의 일측에 장착함으로서, 행거의 수를 줄여 원가절감 및 진동소음을 최적화하는 이점이 있는 차량의 머플러 행거 조립구조에 관한 것이다.
직선부, 절곡부, 벨로우즈, 머플러, 배기 파이프

公开(公告)号：KR1020070090592A

公开(公告)日：2007-09-06

申请号：KR1020060020500

申请日：2006-03-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/08 ,  F01N1/08 ,  F01N1/16

Abstract: A variable valve structure of an exhaust pipe is provided to reduce opening/closing noise of a valve generated when a variable valve is instantaneously closed, by arranging a wire in a variable valve and magnets in a pipe. A variable valve structure of an exhaust pipe(10) is hinge-coupled to one side of the exhaust pipe by a resilient member(40). A wire is embedded so as to pass through the tip end of a variable valve(20). A current is supplied to the wire. A magnetic field generating section(12) includes an N-pole magnet and an S-pole magnet located apart from each other. The magnetic field generating section is installed in the exhaust pipe adjacent to the tip end of the variable valve. A force is applied in the direction in which the magnetic field prohibits the variable valve from being closed with respect to the wire.

Abstract translation: 提供排气管的可变阀结构，以通过将可变气门中的电线和管中的磁体布置成可变阀瞬时闭合时产生的阀的开/关噪声。 排气管（10）的可变气门结构通过弹性构件（40）与排气管的一侧铰接。 嵌入线以便通过可变阀（20）的末端。 电流被提供给电线。 磁场产生部分（12）包括彼此分开设置的N极磁体和S极磁体。 磁场产生部安装在与可变阀的前端相邻的排气管内。 在磁场禁止可变阀相对于导线闭合的方向施加力。

公开(公告)号：KR1020070032589A

公开(公告)日：2007-03-22

申请号：KR1020050086967

申请日：2005-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N1/08 ,  F01N1/16

Abstract: A variable exhaust muffler of a vehicle is provided to reduce exhaust noises by adjusting the opening degree of a connection tube in accordance with the ambient pressure of the exhaust gas discharged from a combustion chamber of an engine. A variable exhaust muffler of a vehicle comprises a housing(7), a connection tube, and a variable exhaust unit. The housing is connected to a front exhaust pipe(3) and a rear exhaust pipe, and has a hollow portion which is divided into a plurality of exhaust chambers by a plurality of partition walls. The connection tube is arranged in the housing so as to connect the exhaust chambers. The variable exhaust unit is interposed between an outlet of the front exhaust pipe and the inner wall of the housing and varies the opening degree of the outlet of the front exhaust pipe in accordance with an ambient pressure.

Abstract translation: 提供车辆的可变排气消声器，以根据从发动机的燃烧室排出的废气的环境压力调节连接管的开度来减少排气噪声。 车辆的可变排气消声器包括壳体（7），连接管和可变排气单元。 壳体连接到前排气管（3）和后排气管，并且具有通过多个隔壁被分成多个排气室的中空部分。 连接管布置在壳体中以连接排气室。 可变排气单元设置在前排气管的出口和壳体的内壁之间，并且根据环境压力改变前排气管的出口的开度。

公开(公告)号：KR3004302080000S

公开(公告)日：2006-11-13

申请号：KR3020050037160

申请日：2005-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 박기철

公开(公告)号：KR3004301830000S

公开(公告)日：2006-11-08

申请号：KR3020050036128

申请日：2005-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 박기철

公开(公告)号：KR100508161B1

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：KR1020020048773

申请日：2002-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 발명은 클램프를 사용하여 배기파이프의 양단을 연결하는 클램프 구조에서 양측의 배기파이프 연결부 내부에 별도의 연결부재를 삽입하여 배기가스의 유동개선 및 배기파이프의 실링성능향상을 위한 배기파이프의 클램프의 구조에 관한 것으로,
배기파이프 간의 연결을 위해 전방측 파이프 끝단에 환형으로 돌출되는 댐이 형성되고, 후방측 파이프 끝단에는 상기 댐을 감싸는 확장부가 형성되어, 상기한 배기파이프의 연결시 상기 확장부가 댐을 감싸도록 한 다음에, 그 연결부를 환형의 클램프로써 묶도록 구성되는 배기파이프의 클램프 구조에 있어서,
상기한 배기파이프의 연결부 내주면에 소정 길이의 원통부재가 삽입되어지되, 후방측 배기파이프의 확장부와 소정 간격 떨어진 부분의 내주면에 고정홈이 형성되고, 상기 고정홈에 끼이기 위한 고정돌기가 상기 원통부재의 후방측에 형성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100488569B1

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020020084765

申请日：2002-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/00

Abstract: 본 발명은 엔진이 저RPM 영역에서 운전 중이더라도 머플러 내부에 고이는 응축수의 배출이 용이하도록 하기 위한 머플러 응축수 배출장치에 관한 것으로,
응축수의 배출을 위해 하우징 내부에 마련되는 파이프의 도중에 오리피스 관이 형성되는 머플러에 있어서,
상기한 오리피스 관의 하부에 응축수가 고이는 용적이 가변되도록, 상기 오리피스 관을 중심으로 상기 하우징의 양측에 'V'자 형상으로 설치되는 한쌍의 가변 경사판과;
상기 양측의 각 가변 경사판의 상부단과 하부단이 슬라이딩 이동될 수 있도록 하우징의 도중에 형성되는 수직 레일 및 수평 레일과;
배기 가스의 압력에 작용되어 상기 각 가변 경사판을 하향이동시키기 위한 로드와;
상기 수직 레일에 수용되어 상기 가변 경사판의 상부단 하측을 탄력지지하기 위한 리턴 스프링; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050027615A

公开(公告)日：2005-03-21

申请号：KR1020030063942

申请日：2003-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N1/18

CPC classification number: F01N1/163 ,  F01N1/18 ,  F01N5/00 ,  F01N2530/22

Abstract: A variable valve structure of a muffler is provided to prevent an interrupted noise by forming a valve member moving forward and backward through a cylinder and horizontally rotating to open and close, to improve reliability of durability by mounting the valve on the surface of an inner wall of the muffler, and to improve mounting performance of manufactures. A variable valve structure of a muffler comprise a cylinder(11) combined to the surface of an inner wall of the muffler by a bolt through a support plate(12); a support(15) having a head part(18) formed to one side; and a valve member having a combining part formed on a side of a valve shaft(22) to be rotatably combined to the upper side of the head part by a combining bolt(26). A spring is mounted in the cylinder. An operation end formed to the other side of the support is movably inserted in the cylinder in a state of being elastically supported by the spring, and a stopper(17) is protruded upward on the front end of the head part. A valve plate(21) selectively opening and closing an outlet of a flow pipe according to exhaust pressure is formed to the other side of the valve shaft, and a fitting protrusion(25) to be abutted on the stopper is protruded on the front end of the combing part.

Abstract translation: 提供消音器的可变阀结构，以通过形成通过气缸前后移动并水平旋转以打开和关闭的阀构件来防止中断的噪音，以通过将阀安装在内壁的表面上来提高耐久性的可靠性 的消声器，并提高制造商的安装性能。 消声器的可变阀结构包括通过螺栓穿过支撑板（12）组合到消音器的内壁的表面的气缸（11）; 具有形成在一侧的头部（18）的支撑件（15） 以及阀构件，其具有形成在阀轴（22）的侧面上的组合部分，以通过组合螺栓（26）可旋转地组合到头部的上侧。 弹簧安装在气缸中。 形成在支撑体的另一侧的操作端以弹性弹性地支撑的状态可移动地插入到气缸中，并且止动器（17）在头部的前端向上突出。 在阀轴的另一侧形成有根据排气压力选择性地打开和关闭流管的出口的阀板（21），并且与止动件抵接的嵌合突起（25）在前端 的梳理部分。

公开(公告)号：KR100471869B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020064046

申请日：2002-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 듀얼 모드 머플러에 관한 것으로, 엔진 RPM과 연소가스의 배기량에 따라 개도량이 조절되는 밸브수단이 배기가스를 외부로 배출시키도록 하는 배출파이프(13)내에 설치되는 자동차의 듀얼 모드 머플러에 있어서, 상기 밸브수단(30)은 배출파이프(13)의 안쪽면에 서로 이격되면서 고정되도록 설치되는 제1힌지축(311) 및 제2힌지축(331)과 이들의 힌지축(311,331)을 감싸면서 설치되는 제1토션스프링(313) 및 제2토션스프링(333)에 의해 각각 탄력적으로 회전가능하게 설치되는 제1회전삼각플랩(310) 및 제2회전삼각플랩(330)과; 상기 제1,2힌지축(311,331)과 삼각형을 이루도록 배출파이프(13)에 고정설치되는 가이드축(351)과 이 가이드축(351)과 연결되는 압축스프링(353)에 의해 배출파이프(13)의 길이방향으로 탄력적인 직선왕복 이동이 가능하도록 설치되는 직선이동삼각플랩(350)으로 구성되는데; 상기 직선이동삼각플랩(350)은 어느 한쪽의 모서리부가 제1,2삼각플랩(310,330)사이의 공간으로 삽입되면서 양변이 제1,2삼각플랩(310,330)과 서로 접촉을 이루도록 설치되어져, 엔진 RPM의 변화량과 연소가스의 배기량에 따라 개도량이 자동적으로 조절되는 본 발명에 따른 밸브수단(30)이 듀얼 모드 머플러(10)내에 장착되어져, 소음저감과 배압저감이란 배기계의 기능을 어떠한 조건에서도 만족시킬 수가 있게 되고 이로 인해 배기계의 성능이 대폭적으로 향상되도록 된 것이다.