公开(公告)号：KR1020000043947A

公开(公告)日：2000-07-15

申请号：KR1019980060385

申请日：1998-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: F16D51/46

Abstract: PURPOSE: An adjuster structure of a drum brake is provided to reduce processing cost, to increase processing property by changing the shape of components and to prevent impurities from sticking on a joining part by making length between components short. CONSTITUTION: A lining(6) is worn by repeated brakes and a clearance between the lining and a brake shoe(2) is extended. When the brake shoe is extended to the outside on braking and returned to the original position with repulsive force of a return spring(7) after braking, a lever pole(10) receives the repulsive force and rotates the unevenness unit of a second member. The screw unit of a first member rotates by joining with the second member. Thus, the joining distance between the first and the second member is separated and then the joining distance between the first member and a third member is getting longer. Also, an adjuster pushes the brake shoe farther to regularly keep the interval between a brake drum(4) and the lining with a narrow clearance.

Abstract translation: 目的：提供鼓式制动器的调节器结构以降低加工成本，通过改变部件的形状来增加加工性能，并且通过使部件之间的长度缩短来防止杂质粘附在接合部上。 构成：重复制动器穿着内衬（6），并且衬里和制动蹄（2）之间的间隙延长。 当制动蹄在制动后延伸到外部并且在制动后以复位弹簧（7）的排斥力返回到原始位置时，杠杆杆（10）接收排斥力并使第二构件的凹凸单元旋转。 第一构件的螺钉单元通过与第二构件接合而旋转。 因此，分离第一和第二构件之间的接合距离，然后第一构件和第三构件之间的接合距离变长。 此外，调节器更进一步地推动制动蹄，以便以窄间隙规则地将制动鼓（4）和衬砌间隔保持。

公开(公告)号：KR200162199Y1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR2019950024000

申请日：1995-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: F16D65/14

Abstract: 본 고안은 차량에 제동력을 제공하는 디스크 브레이크의 피스톤 복원 구조에 관한 것으로, 브레이크 실린더 내부에 이것과 브레이크 피스톤 사이에 스프링 탄성 복원수단을 이용하여 피스톤 및 패드의 복귀가 원활하게 이루어지게 함으로써, 부품들의 불완전 마모를 방지하여 부품의 수명을 연장시킬 수 있을뿐만 아니라 사용자의 안전성을 증대시킬 수 있는 디스크 브레이크의 피스톤 복원 구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR200156267Y1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR2019950055798

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60S9/06

Abstract: 본 고안은 타이어 교환시 잭을 승강, 작동시킴에 있어, 잭 핸들에 받침대를 설치하여 잭 핸들의 회전을 용이하게 할 수 있게 함과 동시에 손의 상해를 방지하는, 차량용 잭 핸들 받침대에 관한 것으로, 리드 스크류(10)의 양측에 가동너트(20)(30)를 결합하고, 가동너트(23)(30)의 상단에 리프팅 바아(40)(50)의 하단을 힌지연결하며, 또한 리프팅 바아(40)(50)의 상단에 어퍼 블록(60)을 힌지연결하되, 가동너트(20)(30)의 하단에 리프팅 바아(70)(80)의 상단을 힌지연결하고, 리프팅 바아(70)(80)의 하단을 로워 블록(90)에 힌지연결하며, 또한 리드 스크류(10)의 일단부에 가이드홀(11)을 형성하여 잭(100)을 구성하고, 가이드홀(11)에 끼워지도록 일단부에 걸림고리(111)를 갖는 잭 핸들(110)을 크랭크형으로 절곡, 형성하며, 상호 대칭하는 서포트 바아(120)(130)를 구비하되, 이들 상 측부를 힌지핀(140)으로 상호 연결하고, 서포트 바아(120)(130)를 전개한 상태에서 그 상측에 가이드홈(150)이 형성되도록 하며, 아울러 서포트 바아(120)(130)의 중간측에 서포트 로드(160)를 연결하고, 서포트 로드(160)의 양단을 서포트 바아(120)(130)내에서 힌지핀(170)으로 로울러(180)와 연결하여 받침대(190)를 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990029708U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970042374

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: F16D65/14

Abstract: 본 고안은 클러치 마스터 실린더의 리테이너구조에 관한 것으로, 마스터 실린더의 내부에 압입되는 리테이너가 푸시로드나 마스터 실린더의 내벽에 형성된 걸림턱에 의해 걸려지도록 해서 푸시로드와 피스톤의 이탈을 확실하게 방지할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 마스터 실린더(1)내에서 리턴스프링(3)을 매개로 탄력적으로 이동가능하게 지지된 피스톤(2) 및 이 피스톤에 끼워진 푸시로드(4)의 이탈을 방지하기 위해 링형상을 한 리테이너(9)가 마스터 실린더의 내부에 압입되고, 이 리테이너의 한측에는 다수개의 다리부(10)가 일정한 각변위를 두고 배열되면서 경사지게 돌출도록 형성되며, 상기 리테이너의 다리부가 걸려지도록 푸시로드의 외주에는 다수개의 걸림턱(11)이 형성되어 있다.

公开(公告)号：KR100207220B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019950046281

申请日：1995-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T7/08

Abstract: 본 발명은 주차 브레이크 레버 상단부에 장착되는 버튼(32)과, 상기 버튼(52)을 복원시켜 주는 제1스프링 부재(54)와, 상기 스프링 부재(54)를 지나 상기 버튼(52)에 연결된 로드(62) 및 상기 스프링 부재(54)가 안착되는 스톱퍼(56)를 구비하는 차량의 주차 브레이크 레버의 소음 감소 장치에 관한 것으로, 상기 버튼(52) 내부에는 리세스(64)가 형성되고, 상기 리세스(64)에는 제2스프링 부재(68)가 안착되며, 상기 주차 브레이크 레버(50)에 내설된 상기 버튼(52)의 단부와 상기 제1스프링 부재(54) 사이에는 중앙부에 홀이 형성된 스페이서(70)가 개재되며, 상기 스페이서(70)의 홀을 관통한 상기 로드(62)에는 돌기부(66)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200147472Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960055128

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T7/10

Abstract: 굴곡되는 부위에 적용되어 잡소리 발생을 방지하고, 현가장치의 변위에 따라 능동적으로 작용하고, 고정력이 견고하여 케이블 효율을 증대시킬 수 있는 자동차의 파킹 브레이크 케이블 고정구조를 제공할 목적으로; 고무부재로서 양측으로 둘레턱이 형성되는 튜브형태로 이루어지고, 그 일측으로 연장부가 형성되어 케이블의 외주연에 접착되는 프로텍터와; 상기 프로텍터의 연장부 외측에 스웨이징되는 금속제 튜브와; 상기 프로텍터의 둘레턱 사이로 결합 되어 이 부분을 차체 또는 프레임에 고정시켜 주는 클립과; 를 포함하여 이루어지는 자동차의 파킹 브레이크 케이블 고정구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR200146314Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019930025007

申请日：1993-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60Q9/00

Abstract: 본 고안은 예를 들면, 시내버스 또는 직행버스가 승객을 많이 태워 그 승객하중으로 인해 주행 중 커브 선회시 원심력에 의해 한쪽 타이어가 휠 하우스에 닿게 되어 심한 마찰이 발생되는 것을 운전자가 사전에 알 수 있게 하여 안전운행을 도모할 수 있도록 하는 차량의 커브 선회시 안전유지 경고장치에 관한 것이다.
이러한 본 고안은 휠 하우스의 일측으로 힌지 연결된 스틱의 단부가 휠 하우스의 중앙 하부에 위치되게 하고 압축스프링을 통해 휠 하우스에 연결하며 힌지 연결된 스틱의 일측으로 경고등스위치를 형성하여 커브 주행시 원심력에 의해 휠 하우스와 타이어가 근접되게 되면 스틱이 힌지를 증심으로 회전하여 인장스프링과 연결된 작동편이 경고등스위치를 ON시켜 이와 연결된 계기판의 경고등을 점등시켜 운전자에게 주위를 환기시키도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990019153U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970032487

申请日：1997-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: F16B43/00

Abstract: 본 고안은 상하 일체형 와셔에 관한 것으로, 체결 보울트와 브레이크 호스의 상면사이에 개재되는 상부 와셔와 브레이크 호스의 하면과 캘리퍼 사이에 개재되는 하부 와셔를 일체형으로 하여 와셔의 분실을 방지하면서 와셔의 체결작업이 원활하게 이루어지도록 하여 브레이크 액의 누유를 예방할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 고리형상을 하고서 중앙에 관통구멍이 형성된 상부 와셔(1)와 이 상부 와셔와 동일하게 고리형상을 하고서 중앙에는 관통구멍이 형성된 하부 와셔(3)의 각 소정 외주면이 리브(5)에 의해 일체로 형성된 구조로 되어 있다.

公开(公告)号：KR1019990010495A

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR1019970033298

申请日：1997-07-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: F16D65/04

Abstract: 본 발명은 제동장치용 와셔 및 스프링 조립체에 관한 것이다. 제동장치용 와셔 및 스프링 조립체는 브레이크 슈의 분해 및 조립을 용이하게 하기 위하여 와셔의 소정부위에 스프링이 일체로 연결되도록 구성되는 점에 있다. 그리고, 와셔는 그 소정부위에 스프링이 걸리도록 스토퍼를 형성하거나 그 형태를 절곡되게 또는 2단으로 절곡된 갈매기 형태 또는 유선형 형태의 나선결합형태로 구성하여 스프링에 그 일단이 용이하게 결합되게 구성되어 있다. 이와같이 구성된 와셔는 스프링과 일체로 구성되므로 브레이크 슈의 분해 및 조립이 용이하게 되어 그 전체 조립 및 분해시간을 단축할 수 있어 생산성을 향상시킬 수 있는 잇점이 있다.

公开(公告)号：KR200131131Y1

公开(公告)日：1998-12-15

申请号：KR2019940027015

申请日：1994-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: F16D55/00

Abstract: 본 고안은 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리에 관한 것이고, 특히 상기 캘리퍼 어셈블리에 있어서 디스크의 원심력에 의해 피스톤이 후퇴될 때 패드 플레이트가 피스톤과 함께 동시에 후퇴될 수 있도록 하기 위한 구조물에 관한 것이다.
본 고안에 따라, 피스톤(14)를 수납하기 위한 실린더를 형성하는 바디 및 패드(12)가 고정되는 패드 플레이트(10)를 슬라이딩가능하게 유지시키는 캐리어로 구성되는 캘리퍼 어셈블리가 제공되고; 상기 캘리퍼 어셈블리는, 피스톤(14)를 향하는 패드 플레이트(10)의 면에 고리(18)이 고정되고, 상기 고리(18)에 탄성부재(20)의 일단부가 걸어지며, 상기 탄성부재(20)의 다른 단부는 체결수단(22)의 헤드 부분에 끼워지며, 상기 체결수단(22)는 피스톤(14)에 고정적으로 체결되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 상기 구성에 따라, 패드의 편마모가 방지되고 패드의 성분 변화를 막을 수 있게 되며 제동 효율의 감소를 미연에 예방할 수 있게 된다.