公开(公告)号：KR1019980014787A

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR1019960033909

申请日：1996-08-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F16H7/08

Abstract: 본 발명은 내연 기관의 타이밍 밸트(30)의 오토텐셔너(10)를 엔진 블록(20)과 일체형으로 형성하고, 오토텐셔너(10)의 작동을 엔진 오일의 압력을 이용한 것으로, 엔진 블록(20)에 오토텐셔너(10)의 실린더(11)를 형성하고, 상기 엔진 블록(20)에 형성된 오토텐셔너(10) 실린더(11)의 일측면에 엔진 오일 순환 통로(17)를 형성한 것과; 상기 엔진 블록(20)에 형성된 오토텐셔너(10) 실린더(11) 내부에 스프링(14)을 삽입하여 오토텐셔너(10) 피스톤(3)을 조립하며, 상기 피스톤(13)은 일측면에 홈(13b)을 형성하여 타이밍 밸트(30)의 오토텐셔너(10)를 엔진 블록(20)에 일체형으로 형성시켜 엔진의 운전 속도에 따른 엔진 오일의 압력에 따라 오토텐셔너(10)의 피스톤(13) 로드(13a)의 외부 돌출량이 조절되게 구성하여 엔진의 운전 속도에 맞게 타이밍 밸트(3)에 장력이 발생토록 하여 동력 전달을 원활하게 하고 고가의 부품인 오토텐셔너(10)를 엔진 블록(20)에 일체형을 제작함으로써 엔진의 제작 단가를 절감할 수 있게 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980008755U

公开(公告)日：1998-04-30

申请号：KR2019960021334

申请日：1996-07-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F16H7/00 ,  F16H57/00

Abstract: 본고안은자동차엔진의타이밍벨트커버에관한것으로, 종래의타이밍벨트커버는캠축풀리에가변타이밍기구를장착했을때 엔진전방으로가변타이밍기구가돌출되어타이밍벨트커버가대형으로금형해야되고, 가변타이밍기구가장착되지않은동일한엔진의타이밍벨트커버와도공동으로사용될수 없으며, 타이밍벨트커버를새로이금형할때 비용이소요되는문제가있었다. 본고안은예시도면제3도내지제4도와같이자동차엔진에장착되는타이밍벨트커버(10) 측면부(24)의중앙부에원형의체결공 (36)을성형하고, 상기체결공(36)의내주면에나사부(34)를형성하며, 체결공(36)에조립되는가변타이밍기구용캡(22)의원통층간부 (26)의끝단외주면에나사부(34)를성형하여가변타이밍기구용캡(22)을체결공(36)에조립하거나분리할수 있도록한 자동차엔진의타이밍벨트커버이다. 따라서, 본고안은가변타이밍기구를장착한엔진과장착하지않은엔진에타이밍벨트커버의본체를공동으로사용할수 있어생산비용을절감할수 있고, 체결되는캡만밸도로사용하므로, 타이밍벨트커버의본체를분리할때 소요되는작업시간을단축할수 있으며, 그시간만큼생산성을향상시킬수 있는효과가있게되는것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种用于汽车发动机的定时皮带罩，常规的正时皮带盖时具有可变正时机构被需要的是在与正时皮带罩的发动机前模具突出的可变正时机构是大于凸轮轴皮带轮，可变正时机构 有可以作为一个定时皮带盖配有相同的发动机，是不是最复​​杂的联合使用，则存在成本花费模制一个新的正时皮带罩的问题。 纸内所示豁免3东京螺钉（36）上的吉赫为4的内周面部分，以帮助塑造轮在定时皮带罩10，侧面24，其被安装在车辆上的发动机的中心部的嵌合孔36，其中，所述紧固孔 34由上yongkaep 22代表tongcheung轴26被装配到紧固孔（36）的可变正时机构的外周端部形成的螺纹部34，以形成紧固的可变正时机构22 yongkaep球（ 通过用于汽车发动机上的同步皮带盖被组装或36上分开）。 附接到因此，由于制品内部可以由发动机被降低到可变正时机构和能够使用带罩的定时单元到发动机未共同安装成本，只使用盖紧固阀路，正时皮带盖的主体 它可以缩短分离所需的工作时间，而时间就足够了，这样的效果可以提高您的工作效率。

公开(公告)号：KR2019970002153U

公开(公告)日：1997-01-24

申请号：KR2019950013026

申请日：1995-06-09

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02D41/22

Abstract: 본고안은자동차의가변흡기제어시스템에있어서, 그제어밸브의동작을감지하여운전자에게그 동작을표시하여줌으로서, 차량의상품성향상과유지보수성을향상한자동차가변흡기제어시스템의작동표시장치에관한것으로, 가변흡기제어시스템의제어밸브의동작을감지하는밸브감지센서(10)와; 운전자에게가변흡기제어시스템의동작상태를표시하여주는표시부(30)와; 상기밸브감지센서(10)에서감지된가변흡기제어시스템의동작상태를표시부(30)에나타내도록제어하는 ECU(Electronic Control Unit)(20)로구성되어, 엔진회전수(RPM)에따라변화하는제어밸브의동작을표시부에나타내는자동차가변흡기제어시스템의작동표시장치이다.

公开(公告)号：KR100199504B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019930021019

申请日：1993-10-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01N1/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 소음장치에 관한 것으로서, 소음기의 소형화가 가능하고, 엔진의 성능이 향상되도록 하기 위해, 배기관에 연통되게 연결되는 연결파이프(11)와, 상기 연결파이프(11) 내부에 장착되는 스피커(12) 와, 상기 스피커(12)에 연결되고 전자제어장치(13)에 접속되어 신호를 발생시키는 능동잡음제어장치(14)로 구성되며, 상기 연결파이프(11)는 외주면에 냉각핀(11a)이 형성되어, 스피커(12)에서 배기관(3),(4) 또는, 소음기(5),(6) 내의 소음을 감지하여 능동잡음제어장치(14)로 신호를 전송하고, 능동제어장치(14)에 입력된 신호가 전자제어장치(13)에 의해 180도 위상이 바뀌도록 한 신호를 스프커(12)에 출력하여, 배기관(3),(4) 내의 소음을 상쇄시키도록 하는 자동차 배기관의 소음 저감장치이다.

公开(公告)号：KR1019980083105A

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR1019970018251

申请日：1997-05-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02B37/00

Abstract: 본 발명은, 엔진의 흡기 매니폴드로 공급되는 실제 흡입 공기량을 증가시키는 것에 의하여 체적 효율(η
v )을 증가시킴으로써, 엔진의 출력을 향상시킬 수 있는 구동축 구동 방식 과급기에 관한 것이다. 과급기는, 에어 클리너로부터 주름관을 통하여 공급된 신기를 압축시키기 위한 압축기와; 압축기를 구동시키기 위하여 압축기와 기어 결합되는 구동축과; 압축기의 회전을 구동축의 회전 방향과 동일한 방향으로 회전시키기 위하여 압축기와 구동축 사이에 설치되는 아이들 기어와; 압축기로부터 압축된 신기를 엔진의 흡기 매니폴드로 공급하기 위하여 압축기의 하우징과 엔진의 흡기 매니폴드를 연결하기 위한 연결 주름관을 포함한다.

公开(公告)号：KR2019980059907U

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR2019970003899

申请日：1997-03-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: B60H1/32 ,  F04D29/66

Abstract: 본 고안은 차량의 상하 소음저감장치에 관한 것으로, 히터 또는 에어콘의 공기를 차량의 실내로 공급하는 블로어(10)에 있어서, 상기 블로어(10)를 통하여 차량의 실내로 공기를 공급하는 공기공급관(11, 12, 13)과, 상기 블록어(10)와 공기공급관(13) 사이를 연통시킨 레저네이터(16)와, 상기 블러워(10)에 레저네이터(16)를 연통시킨 고압플렉시블과(14)과, 공기공급관(13)에 레너네이터를 연동시킨 저압관(15)과, 상기 레저네이터(16)의 고압플렉시블관(14)측에 탄력설치한 작동플레이트(17)로 구성하여, 히터나 에어콘을 사용할 때 발생되는 블로어모터의 작동음을 최소로 줄여 쾌적한 드라이브 환경을 제공하고 블로어의 작동단계에 따른 특정주파수를 레저네이터의 공명기 체적을 변화시켜 효과적으로 소음을 감쇄시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980048628U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061793

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02B47/02

Abstract: 본고안은희박연소엔진의질소산화물(NOx) 저감장치에관한것으로특히, 소정용적을갖고물이충진되는물탱크(1)와; 상기물탱크(1)에서공급되는물속에포함된각종이물질을필터링시켜주는필터(2)와; 전자제어유니트(5)의제어를받아필터링된물을소정압력으로밸브(4)를통해인젝터(6)로송수시켜주는펌프(3)와; 전자제어유니트(5)의제어를받아상기펌프(3)를통해인젝터(6)측으로송수되는물을단속시켜주는밸브(4)와; 소정타이밍을갖고상기펌프(3)와밸브(4)의구동을제어하는전자제어유니트(5)와; 흡기포트나엔진의연소실에설치되어소정압력으로적정량의물을분사시켜주는인젝터(6)로구성하여물의기화잠열을통해최고연소온도를낮추어줄 수있도록하므로써, 희박연소엔진에서의질소산화물(NOx)을대폭저감시킬수 있을뿐만아니라, 연비를대폭향상시킬수 있는등 매우유용한고안인것이다.

Abstract translation: 纸的稀薄燃烧发动机的内部，特别是氮氧化物（NOx）涉及一种设备，用于减少，用水李Chungjin水箱的预定体积（1）和; 水箱（1），所述过滤器（2），其通过过滤包含在从供给的水的其它外来物质; 穿过阀4供水泵到喷射器6，过滤后的水到所述电子控制单元的控制下以预定的压力5（3）和; 下的电子控制单元的控制（5），所述泵（3），所述喷射器（6）阀（4），其通过所述中断的水向供水; 以预定的时序，和用于控制泵3和阀4的驱动的电子控制单元5; 由安装在进气口或所述发动机的燃烧室，从而降低通过水的蒸发潜热的最高燃烧温度和喷射器的组成（6），其通过在预定压力下喷射的适量水，氮氧化物eseoui贫燃发动机（NOx）的 以及显著减少sikilsu，他们在设计这种sikilsu显著改善燃油经济性是非常有用的。

公开(公告)号：KR2019980048221U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061379

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01N13/10

CPC classification number: F01N13/10 ,  F01N2260/14

Abstract: 본고안은연소실에서배기되는배기가스를고속과저속시에따라가변을이루도록하는것으로종래에는가변을이룰수 없어가변성능이저하되는결점이있어서, 본고안에서는배기매니폴드(12)의다수개배기관(16)의중앙부관로상에밸브(18)를설치하여배기가스가가변되도록구성하여고속과저속시에배기미니폴드의밸브를조작하여배기가스를가변시켜서주행상태에따라양호한배기를이루어가변성과배기성을향상시키는자동차의배기가스가변성유도장치가제공되는특징이있다.

Abstract translation: 不废气内的纸张被从燃烧室现有技术根据高速和低速的是达到可变的，并且在一个缺点实现可变排出的可变性能，排气岐管12内的多个纸张，一个排气管（16） 改进由在由排气可变高速和低速的时间操作排气微型倍的阀通过配置这样取得了良好的排气可变性，并根据baegiseong到运行状态，关于中心管的排气可变由阀18 它的特征在于提供了一种用于可变性该汽车废气感应装置。

公开(公告)号：KR1019980055486A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960074707

申请日：1996-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01L1/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 캠 축 회전 정지장치에 관한 것이다. 이와 같은 본 발명의 구성은, 캠 축에 인접하게 설치되어 캠 축의 각속도 변경량으로 타이밍 벨트의 절손을 감지하는 수단; 상기 타이밍벨트절손감지수단에 의한 타이밍 벨트의 절손과 동시에 작동하여 캠 축의 회전을 정지시키는 수단 및 상기 타이밍벨트절손감지수단에 의한 감지값과 엔진회전수감지센서, 차속감지센서 및 트로틀포지션센서들에 의한 입력값을 토대로 타이밍 벨트의 상태로 판단하고 벨트의 파손이라고 판단되면 캠축회전정지수단의 작동 신호를 송출하는 전자제어유니트를 구비한 구성으로 되어 있다. 이와 같은 본 발명은 엔진의 작동 중 타이밍 벨트가 파손되게 되면, 이와 동시에 벨트의 파손 상태가 감지되고, 이 감지신호가 전자제어유니트를 통하여 캠축회전정지수단으로 전해져 댐핑유체가 캠 축상의 멈춤돌기를 구속하게 되므로 캠 축의 회전이 정지하게 된다. 따라서 타이밍 벨트의 파손으로 인한 밸브와 피스톤과의 충돌 현상이 발생하지 않아 타이밍 벨트의 절손으로 인한 부품, 예컨대 밸브 또는 피스톤의 파손을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980055183A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960074404

申请日：1996-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01N3/00 ,  F02F1/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 실린더 헤드의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진의 머리부분으로 실린더 윗면에 설치되어 기밀과 수밀을 유지하여 열에너지를 얻을 수 있는 실린더 헤드(Cylinder Head)(100)와, 상기 실린더 헤드(100), 피스톤, 라이너로 둘러싸여, 혼합기가 기화하고 연소하는 공간인 연소실(110)과, 상기 연소실(110)의 주변에는 연소된 배기가스를 실린더에서 내보낼 때만 열리는 배기밸브(135)를 구비한 배기관(130)과, 혼합기 또는 공기를 실린더에 넣기 위하여 열거나 압축하기 전에 밀폐하는 흡기밸브(Intake Valve)를 구비한 흡기관(120)을 포함하는 자동차의 실린더 헤드의 구조에 있어서, 상기 배기밸브(135)가 형성되어 있는 배기관(130)에는 화학반응 속도를 촉진시키는 스몰촉매(140)가 형성하여 배기가스가 냉간시동 조건에서만 각 배기밸브에 장� ��된 스몰촉매를 통과하도록 함으로서, 배기가스의 배출효과를 향상시켜서 제품의 품질을 향상하여 소비자의 신뢰성을 향상시키는 매우 유용한 발명이다.