公开(公告)号：KR200257113Y1

公开(公告)日：2001-12-24

申请号：KR2019990009625

申请日：1999-06-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H61/06

Abstract: 본 고안은 자동변속기의 밸브바디(valve body)용으로 온도에 따른 가변 오리피스에 관한 것으로, 더욱 상세하기로는 온도 증가에 따른 작동유 점도 변화에 대응이 가능하도록 하는 세퍼레이팅 플레이트의 오리피스 형상 및 유압라인의 유로형상 변경에 관한 것으로, 종래의 원형인 오리피스 1과 봉형인 오리피스 2를 개선된 오리피스 형상으로 변경한 것으로서 구형의 오리피스는 온도가 높아짐에 따라 유량통과 면적이 더 커지는 현상이 발생하여 유압이 떨어지는 문제점이 발생하였으나 개선안의 오리피스 형상은 온도가 증가하면 재질 팽창에 따라 오히려 면적이 줄어드는 구조로 되어 있으며, 또한 기존 밸브바디의 유로 단면에 요철을 두어 외벽이 온도 증가에 따라 팽창되어 유로 단면적이 증가하지만 요철의 면적 증가로 총 유로 면적이 일정하거나 � ��히려 수축되어 작동유 점도 변화에 대응하는 구조이다.
이렇게 구성된 본 고안에 의하면 자동변속기의 밸브바디용 세퍼레이팅 플레이트의 오리피스 형상과 유압라인의 유로 형상을 변경함으로써 유온 변화에 탄력적인 대응이 가능하여 성증이 좋아졌으며 쉬프트 퀼리티(shift quality) 향상으로 승차감이 향상됐으며 유온 변화에 대응되므로 개발 기간이 축소된다는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR200238143Y1

公开(公告)日：2001-09-13

申请号：KR2019990004324

申请日：1999-03-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H61/12

Abstract: 본 고안의 목적은 체크 볼을 오리피스로 대체하여 변속 페일을 방지하고 제조 원가를 저감시키는 자동변속기용 클러치를 제공하는 데 있다.
이를 실현하기 위한 본 발명의 자동변속기용 클러치는, 클러치 리테이너(1)에 설치되는 클러치 플레이트(3)와 이 클러치 플레이트(3) 사이에 설치되는 클러치 디스크(5)를 유압으로 결합시키고 리턴 스프링(13)으로 리턴시키는 피스톤(7)을 구비하며, 이 피스톤(7)에 오리피스(17)와 오일 스트레이너(19,21)를 설치하여, 클러치 작동 시, 피스톤(7)에 작용하던 유압을 클러치 해방 시, 배출시키도록 구성되어 있다.

公开(公告)号：KR200158200Y1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR2019960057230

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16D25/06

Abstract: 클러치 디스크와 클러치 플레이트의 구조를 개선하여 클러치 해제시 클러치 디스크와 클러치 플레이트 사이의 분리가 용이하여 변속감을 향상시키고, 마찰손실을 저감 및 다판 클러치의 구조를 단순화할 수 있는 자동변속기용 다판클러치를 제공하기 위하여,
입력축(12)과 연결되어 같이 회전하는 클러치 하우징(2)과; 상기한 클러치 하우징(2)과 연결되어 같이 회전하는 클러치 플레이트(6)와; 상기한 클러치 플레이트(6)의 사이에 위치하여 상호 마찰하여 변속 수단(14)에 회전 동력을 전달하고, 금속 플레이트(20)와 이 금속 플레이트(20)의 양측면에 장착되어 있는 클러치 페이싱(22)으로 구성되어 있는 클러치 디스크(4)와; 상기한 클러치 디스크(4)와 클러치 플레이트(6)에는 클러치 해제시 피스톤(8)에 복원력을 부여하는 리턴 스프링의 역할을 수행하는 반력 작용수단이 형성되어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 다판 클러치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980053541U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066729

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F15C3/02

Abstract: 본고안의목적은밸브바디테스트시랜드를언더랩 및오버랩으로조절하여밸브튜닝을가능케하는유압제어용스풀밸브를제공하는데있다. 본고안에따른유압제어용스풀밸브는밸브바디에유압의유입및 배출을가능케하는포트를형성한밸브보어, 이밸브보어에내장되어이의길이방향으로이동되면서밸브보어에형성된포트의연통을단속시키도록복수의랜드를장착한밸브스풀, 이밸브스풀에장착되는랜드를오버랩 및언더랩으로조절할수 있도록랜드를밸브스풀에결합시키는조절수단을포함하여구성된다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种液压控制滑阀，通过调节阀体测试密封件，可以调节阀门，从而实现阀门调节。 根据本发明的用于液压控制的滑阀具有形成在阀孔中的阀孔以形成允许油流入和流出阀体的端口， 还有一个调节装置，用于将阀块连接到阀芯上，以便安装在阀芯上的平面可以通过搭接和重叠进行调节。

公开(公告)号：KR2019980019573U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960032737

申请日：1996-10-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16K11/06

CPC classification number: F16K11/07 ,  F16K27/041

Abstract: 본고안은밸브바디의유로를바꾸거나개폐하는돌출된랜드부의측면둘레를경사지게형성한유압장치용스푸울밸브에관한것으로서, 밸브바디에이동가능토록설치된스핀들과, 상기스핀들에외향돌출되어유로를개폐하거나변경하는랜드부로구성된유압장치용스푸울밸브에있어서, 상기랜드부는측면의수평간격이외향방향으로점차축소되도록형성된것을특징으로한다. 상기본 고안의유압장치용스푸울밸브는랜드부의측면둘레를경사지게형성하여밸브의체적이커짐으로써밸브바디의슬리이브내에유체이동공간이작아져서밸브의응답성이빨라지고, 또한밸브개폐시충격이감소되어유압제어의안정성이향상되는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及倾斜突出陆部侧的周向液压的形成yongseu用于改变或切换阀主体的流动路径puul阀，主轴被安装以往是在阀体内移动，它向外突出到主轴开闭的流路，或 在油压单元yongseu puul阀部分改变土地，土地部是其特征在于，形成为在向外的方向上逐渐缩小的一侧的水平间距。 yongseu形成puul阀的周边的焊盘部侧被倾斜的阀的体积增加为使得流体流动面积在阀体中的阀的响应越快的套筒降低，并降低了阀的开闭的冲击的液压系统的基本设计 它是提高液压控制的稳定性的效果。

公开(公告)号：KR1019980017109A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036860

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H59/00

Abstract: 본 발명은 자동 변속기에 관한 것으로, 운행되는 차속과 부하의 정도 및 엔진의 RPM 등에 따라 구속 및 해제되어 출력측의 동력 전달 변속비를 단속하는 클러치 어셈블리를 전원의 공급에 따라 자화되는 전자석으로 구현하여 동력 전달의 단속을 안정되게 유지하도록 한 것이다.
본 발명은 각 검출수단의 신호를 종합 분석하여 변속단 동기를 위한 듀티 신호를산출하는 과정과, 클러치 플레이트 구송을 위한 듀티의 산출이면 소정의 비율로 증가되는 듀티 전압을 동일한 위상으로 클러치 어셈블리의 복수개 클러치 디스크에 각각 입력하여 동일한 분포의 자가력선을 형성시켜 클러치 디스크간에 인력을 발생시키는 2과정과, 클러치 플레이트 해제를 위한 듀티의 산출이면 소정의 비율로 감소되는 듀티 전압을 동일한 위상으로 클러치 어셈블리의 복수개 클러치 디스크에 각각 입력하여 동일한 분포의 자가력선을 형성하여 클러치 플레이트를 해방시킨후 상반된 위상의 전압을 인가하여클러치 디스크간에 척력을 발생시키는 것을 특징으로 하는 클러치의 구속 및 해제를 듀티율의 전압을 통한 전자석의 구동으로 편리하고 안정되� � 실행하므로 복잡하고 제어가 어려운 유체 압력의 사용이 배제되며, 자동변속기의 구조를 단순화하여 제작원가를 절감시켜 수요자의 욕구를 충족시킨다.