公开(公告)号：KR1019960033982A

公开(公告)日：1996-10-22

申请号：KR1019950005596

申请日：1995-03-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 발명은 자동차 측면 하부의 차체구조에 관한 것으로서, 사이드실(side sill)이 실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제하고, 상기 사이드실의 성형이 용이하도록 하기 위해, 내측사이드실(31)과 외측사이드실(32)이 공간을 두고 폐단면으로 결합되는 것에 있어서, 상기 외측사이드실(32)의 중간부가 일정폭 평면으로 형성되고, 상기 공간 내부에서 중간부가 평면으로된 보강판(40)이 장착되어, 외측사이드실(32)의 평면부에 상기 보강판의 평면부가 용접되도록 구성하여, 측면 충돌시 외측사이드실(32) 및 압축 및 벤딩하중에 대한 항복응력이 향상되도록 하고, 성형구조가 간단하도록 하는 자동차 사이드실의 구조이다.

公开(公告)号：KR1019960033981A

公开(公告)日：1996-10-22

申请号：KR1019950005595

申请日：1995-03-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 자동차 측면 하부의 차체구조에 관한 것으로서, 특히 승원의 안전성을 향상시켜 주기 위해, 절곡된 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 보강판(13)을 사이에 두고 폐단면으로 결합되는 것에 있어서, 상기 보강판(13)의 중간부가 만곡되게 벤딩되고, 상기 만곡된 보강판(13)의 중간부에 외주면이 밀착되는 임팩트바(30)가 횡방향으로 장착되도록 구성하여, 측면 충돌시 외측판넬(12)에 의해 1차적으로 충격에너지를 흡수하고 충격하중이 분산되도록 하며, 2차적으로 보강판(13)과 임팩트바(30)가 연계하여 실내쪽으로 작용하는 충격하중을 흡수하고 차체의 횡방향으로 폭넓게 하중을 분산시켜 주도록 하는 자동차 사이드실의 보강구조이다.

公开(公告)号：KR200100146Y1

公开(公告)日：1996-10-11

申请号：KR2019900020538

申请日：1990-12-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/08

公开(公告)号：KR1020030040630A

公开(公告)日：2003-05-23

申请号：KR1020010071014

申请日：2001-11-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/16

Abstract: PURPOSE: Fender structure for absorbing shock of a vehicle is provided to protect the exterior of the vehicle by absorbing load with a buffer spacer, and to prevent the head of a pedestrian from being injured by absorbing impact with the buffer spacer and a flange part at a collision. CONSTITUTION: A shock absorbing fender comprises a fender panel(200) having a flange part(210) bent downward from the upper part near a hood panel(100), and a front apron(230) combined with the flange part by an assembling unit(220). A buffer spacer(240) is formed in the assembling unit for combining the flange part and the front apron. Deformation of the vehicle is prevented by absorbing load with elasticity of the buffer spacer. Impact is absorbed by the buffer spacer and buffered by deforming the flange part. The head of a pedestrian is protected by absorbing impact at a collision.

Abstract translation: 目的：提供用于吸收车辆冲击的挡泥板结构，以通过用缓冲隔离物吸收载荷来保护车辆的外部，并且通过吸收冲击与缓冲隔板和凸缘部件来防止行人的头部受伤 碰撞 构造：减震翼子板包括翼板板（200），其具有从靠近发动机罩板（100）的上部向下弯曲的凸缘部分（210），以及通过组装单元与凸缘部分组合的前围裙（230） （220）。 在用于组合凸缘部分和前围裙的组装单元中形成缓冲间隔件（240）。 通过缓冲隔离物的弹性吸收载荷来防止车辆的变形。 冲击被缓冲垫片吸收并通过使凸缘部分变形而缓冲。 行人的头部通过在碰撞时吸收冲击来保护。

公开(公告)号：KR100170101B1

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019950016358

申请日：1995-06-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 자동차의 리어프레임 취부 구조에 관한 것으로서, 특히 충격에의해 플로어(10)의 변형을 감소시켜 차내에 탑승한 승원의 안전성을 향상시켜 주기 위해, 자동차의 하단부에 플로어(10)가 설치되고, 상기 플로어(10)의 좌우양측에는 다단으로 절곡된 사이드프레임(20)의 일측면이 취부되며, 상기 사이드프레임(20)과 플로어(10)의 저면 일측에 접하도록 다단으로 절곡된 리어프레임(30)이 취부되어 지는 것에 있어서, 상기 리어프레임(30)의 저면에 일측 하단부가 취부되고, 타측 상단부는 푤로어(10)의 저면에 취부되는 별도의 보강판(60)이 설치되는 자동차의 리어프레임 취부 구조이다.

公开(公告)号：KR2019980063544U

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR2019970008070

申请日：1997-04-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 고안은 대쉬 패널과 플로어 패널의 연결부에 소음 및 진동을 차단하기 위한 댐핑시트를 설치하여 구성하는 자동차 바디의 토우 보드부 구조에 있어서, 상기 대쉬 패널과 플로어 패널의 연결부에 소정 두께의 강성 패드가 접착되고, 이 강성 패드에 댐핑시트가 부착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 바디의 토우 보드부 구조를 제공한다. 이와 같이 본 고안에 의한 자동차 바디의 토우 보드부 구조는, 댐핑시트의 하부에 소정 두께를 갖는 강성 패드가 부착되므로 바디 자체의 강성 향상은 물론 소음 및 진동을 효과적으로 차단할 수 있으므로 승차감을 개선할 수 있다. 또한 차체의 내구성을 향상시킨다.

公开(公告)号：KR2019980034972U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960047938

申请日：1996-12-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은자동차의파티션보드고정구조를개시한다. 개시된본 고안은, 리어시트의후면에위치하여트렁크공간의전방구조를이루는파티션보드(1)의상단이리어패키지트레이(3)에고정되고, 하단은플로어패널(4)에고정되는자동차의파티션보드고정구조에있어서, 상기리어패키지트레이(3)의일면과소정간격을두고이격되고하부가개구된구조로브래키트(32)가리어패키지트레이(3)의수 개소에형성되어, 상기브래키트(32)와리어패키지트레이(3)의일면사이로파티션보드(1)가삽입된것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文公开了一种汽车隔板的固定内部结构。 所公开的主题创新位于后座板分区的形成行李箱（1）服装单衣后置物板3自我是正的，前部结构的背面和下底板4自我向车辆前方隔板的 在固定结构，它在后置物板3 uiil表面和以预定的间隔隔开的杂物箱3的假体部分和具有开口结构叶garieo下面试剂盒32，托架盒32的底面形成 瓦里空气和该分区板1插入到包装托盘，其特征在于在3 uiil表面之间。

公开(公告)号：KR1019980036361A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960054924

申请日：1996-11-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/06

Abstract: 본 발명은 선 루프의 장착 유무에 관계없이, 자동차의 루프를 구성하는 패널들의 공용화를 이룰 수 있으며, 또한 루프 패널과 측부 패널 사이에 고정 플레이트의 두께 만큼의 공간에 따른 작업 효율의 저하를 반지할 수 있는 구조를 가지는 자동차 루프이며, 측부 패널의 플랜지와 중첩되는 루프 패널의 가장자리에, 고정 플레이트의 돌출편을 수용하는 다수의 단차형 수용홈이 형성된다. 그러므로, 고정 플레이트의 돌출편이 루프 패널의 가장자리에 형성된 단차형 수용홈에 삽입, 수용되는 것에 의하여 루프 패널과 측부 패널 사이에 고정 플레이트의 돌출편 두께 만큼의 공간의 확보 필요성이 없게 된다.

公开(公告)号：KR100138928B1

公开(公告)日：1998-06-01

申请号：KR1019950016360

申请日：1995-06-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 발명은 자동차 중간기둥의 보강구조에 관한 것으로서, 절곡된 내측판넬(12:INNER PANEL)과 외측판넬(11:OUTER PANEL)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 폐단면의 내부에는 좌우 양측이 절곡되어 플랜지가 형성된 제1보강판(13)이 외측판넬(11:OUTER PANEL)의 내측면과 접하며 취부되며, 상기 제1보강판(13)의 플랜지는 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 취부되어진 취부부에 취부되어 있는 것에 있어서, 상기 내측판넬(12:INNER PANEL)의 내측면과 제1보강판(13)내측면과 접하도록 평탄면(25)의 일측단부가 상부로 절곡되어 취부부(22)가 형성되고, 상기 평탄면(25)의 타측단부는 하부로 절곡되어 플랜지(23)가 형성되며, 상기 평탄면(25)중앙에는 제1보강판(13)을 통하여 전달되는 충격에너지를 흡수하도록 하는 통공(21)이 형성된 제2보강판(20)을 설치하여, 중간기둥(1 00)이 횡방향에 대한 강성이 향상되도록 함으로서, 측면충돌시에도 중간기둥(100)의 파손이 억제되도록 하는 자동차 중간기둥의 보강구조 이다.

公开(公告)号：KR2019970054516U

公开(公告)日：1997-10-13

申请号：KR2019960005359

申请日：1996-03-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/06

Abstract: 본고안은보강용레일플랜지에서용접건진입부위를커팅하여작업조건과강성을동시에만족시킬수 있는루프프론트레일에관한것이다. 사각홀(6)에체결된레일플랜지(20)에서용접건이진입되는부위를커팅한것을특징으로한다. 이것에의해, 레일플랜지에의해감성이확보되면서도, 용접작업의능률이향상되는효과가있다.

Abstract translation: 本文介绍了一种通过在加强轨道法兰上切割焊枪入口部件来同时满足焊接条件和刚性的车顶前部导轨。 并且将焊枪进入紧固到方孔6的轨道凸缘20的部分切断。 这有助于提高焊接工作效率，同时确保轨道法兰的灵敏度。