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公开(公告)号：KR100299618B1
公开(公告)日：2001-10-22
申请号：KR1019960074364
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영근
IPC: B62D25/20
Abstract: PURPOSE: Side sill structure including a wiring route for a vehicle is provided to improve the strength of the side sill, and to enhance appearance without protruding outward by installing the wiring route with modifying the structure. CONSTITUTION: A side sill(10) is composed of an outer panel(11) and an inner panel(12), and a center floor panel(13) is formed in the inner panel. A reinforcing panel(14) is installed between the outer panel and the inner panel of the side sill. A rectangular wiring route(20) is formed at the inside of the inner panel. The width of the inner panel is reduced, and a rectangular wiring protector(30) is formed vertically in the inner panel. The wiring route is formed in the wiring protector, and a carpet(15) is contacted to the center floor panel. The carpet is installed horizontally in the upper part of the floor panel, and bent downward from the upper part of the protector. Appearance is improved with forming the wiring route by modifying the structure. Strength is improved with installing the reinforcing panel in the side sill.
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公开(公告)号：KR100269536B1
公开(公告)日：2000-10-16
申请号：KR1019960069158
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영근
IPC: B60R13/04
Abstract: PURPOSE: Vehicle roof rack installation structure is provided to perform maintenance conveniently and efficiently, and to cut down costs by installing a roof rack trim in a roof rack on a head lining and removing the roof rack trim at maintenance. CONSTITUTION: A roof molding(4) is fixed between a roof panel(3) and an outer panel(3), and a head lining is installed between the roof panel and the outer panel. A stanchion roof rack mounting(7) having a roof rack side bar(6) is fixed by a roof rack molding(8) in the upper part of the roof molding. A roof rack trim(9) is fixed in the roof rack on the head lining. The roof rack trim is removed from the head lining, and a fixing bolt(10) and a nut(11) are unscrewed at maintenance of the roof rack installation structure. The working cost is reduced, and the maintenance is performed efficiently by reducing working hours.
Abstract translation: 目的：提供车顶架安装结构，方便有效地进行维护，并通过在车顶衬里的车顶行李架上安装车顶架装饰件并在维护时拆卸车顶行李架装饰件来降低成本。 构成：顶板（4）固定在屋顶板（3）和外板（3）之间，顶板安装在屋顶板和外板之间。 具有车顶架侧杆（6）的支柱式车顶架安装件（7）通过屋顶架模制件（8）固定在屋顶模制件的上部。 屋顶架装饰件（9）固定在头衬里的屋顶架上。 车顶架装饰件从头衬里移除，并且在维护屋顶架安装结构时，拧下固定螺栓（10）和螺母（11）。 降低工作成本，减少工作时间，有效地进行维护。
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公开(公告)号：KR100241247B1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR1019960046909
申请日：1996-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영근
IPC: B62D25/12
Abstract: 본 발명은 테일 게이트용 가스 리프트의 마운팅구조에 관한 것으로, 쿼터아웃터패널(21)의 중앙부에는 테일 게이트(30)의 오픈시 가스 리프트(40)의 운동방향과 평행을 이루는 마운팅부(22)가 포밍되어 가스 리프트(40)가 볼트(60) 체결되며, 상기 마운팅부(22)의 내측으로는 강성 보강을 위해 포밍된 보강브래킷(50)의 일측단부가 결합되고, 상기 보강브래킷(50)의 타측단부는 리어필러 인너패널(23)과 쿼터아웃터패널(21)의 사이에 용접 결합되는 구조로, 상기와 같이 쿼터아웃터패널(21)의 마운팅부(22)가 가스 리프트(40)와 평행을 이루며, 또한, 보강브래킷(50)에 의해 가스 리프트(40) 마운팅부(22)의 강성이 증대되어 테일 게이트(30)의 오픈시 가스 리프트(40)를 통해 차체에 전달되는 하중으로 인한 마운팅부(22)의 변형이 감소되므로, 테일 게이트의 흔들림 방지 및 차체와 테일 게이트 사이의 간극이 일정하게되어 차량의 내구성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 테일 게이트용 가스 리프트의 마운팅구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019990047826A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970066365
申请日：1997-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영근
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 측면 충돌시 도어의 밀림방지구조에 관한 것으로 특히 도어 인너패널의 하단내부에 걸림용 바아를 용착시키고 사이드실 아우터패널에는 걸림용 바아가 진입되어 걸려질 수 있도록 걸림홀을 구비시킨 것으로 자동차의 측면 충돌시 도어의 하측의 걸림용 바아가 충격에 의해 전진되어 사이드실의 걸림홀으로 밀려 들어가 걸려지도록 함으로써 도어가 실내측으로 밀려 올라가는것을 방지하여 차량의 안전도 향상에 따른 탑승객의 안전성을 도모할 수 있도록 한 것이다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1019990020482A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970043942
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영근
IPC: B62D25/06
Abstract: 루프 사이드 패널의 강성을 증대시킴과 동시에 외부의 충격을 충분하게 흡수하여 승차자의 상해를 최소로 줄이기 위하여,
루프 패널과 연결되어 고정되는 사이드 아웃터 패널과, 상기한 사이드 아웃터 패널과 소정의 간격을 이격하여 차량의 길이 방향으로 실내측에 배치되는 루프 사이드 아웃터 레일과, 상기한 루프 사이드 아웃터 레일과 소정의 간격을 이격하여 차량의 길이방향으로 실내측에 배치되는 루프 사이드 인너 패널과, 상기한 루프 사이드 인너 패널과 소정의 간격을 이격하여 배치되는 헤드 라이닝과, 상기한 루프 사이드 인너 패널과 헤드 라이닝 사이에 충격 흡수부재를 개재하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 루프 패널 측면부 보강구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR2019980054111U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067303
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영근
IPC: B60R19/24
Abstract: 본고안은자동차의후방범퍼에관한것으로, 특히자동차의후방범퍼에집중적으로충격이가해질때에이를적절히흡수해서탑승자등을보다안전하게보호할수 있도록하기위하여, 충돌이나추돌시에충격을일차적으로흡수하는충격흡수재(10)에페시아(20)가덮어씌워져스크류를매개로체결되고, 상기충격흡수재(10)보다상대적으로강성이높은스틸재질로된 충격흡수빔(30)이충격흡수재(10)에끼워져결합되는한편, 상기충격흡수빔(30)의길이방향을따라충격을이차로흡수하여주는완충장치(40)가부착설치된구조로이루어져, 후방범퍼의중앙부위에장착된완충장치에의해자동차의후면충돌시나추돌시에충격에너지를효과적으로흡수함으로써탑승자등을보다안전하게보호할수 있게한 것이다.
Abstract translation: 纸里面它，特别是吸收他们在正确的密集冲击到车辆后保险杠被应用在汽车后保险杠更加安全的乘员等，减震器，以主要吸收在碰撞时或碰撞时的冲击 10弗氰基20覆盖ssuiwojyeo并拧紧螺钉的介质，这是相对刚性的，所述冲击吸收光束（30）被组合缓冲器10非洲红铁wojyeo高钢比减振器10的 在另一方面，冲击吸收光束（30）uigil此由吸收汽车，车辆的通过减震器后方碰撞安装在后保险杠中的方向的中央部或当碰撞冲击安装的安装结构缓冲器（40）的 通过有效地吸收冲击能量会在何时能够帮助保护乘员等。
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公开(公告)号：KR2019980052703U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065882
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영근
Abstract: 본고안은화물적재를위한차량의시트구조에관한것으로서, 보다상세하게는차량에화물적재시내부공간을넓게활용할수 있도록등받이와좌판으로이루어진차량의 3열식시트에있어서, 일측단은볼트에의해좌판의저면에결합되고타측단은관통구멍을갖는플랜지가형성된구동바와, 'ㄷ'자모양으로절곡되며휠 하우징의내면에결합된브라켓과, 원통상의힌지축이구비되어차량의 3열시트를실내양측에직립되도록하여원활한승객의탑승과화물의적재시적재공간을넓게활용할수 있으므로, 사용자의만족도를증대시킬수 있는것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种车辆的用于货物的座椅结构，并且更具体地，在由靠背和座板的车辆的第三热式座椅被广泛利用时，装载在车辆货运内部空间，一端是借助螺栓座板 被耦合到另一端部的下表面是具有通孔的“U形而形成在驱动杆，并弯曲设置有托架和耦合到所述轮罩内部的内表面的车辆的三排座椅的气缸的铰链轴的凸缘 确保两侧直立，因为它可以无缝乘客和货物的装载空间的装载过程中广泛使用，在sikilsu会增加用户体验。
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公开(公告)号：KR1019980053324A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960072420
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영근
IPC: B62D25/06
Abstract: 본 발명은 자동차 루프의 후방 코너부의 강성을 증대시키기 위하 차체의 결합구조에 관한 것으로 특히 루프 패널과, 루프리어어퍼 레일, 사이드 아우터 패널, 디 필라 인너 패널을 모두 한 포인트에서 용접 결합토록 함으로써 차체결합 강성의 증대와, 루프 패널의 크기 감소가 가능하여 제조원가의 절감을 기할 수 있으며, 브레이즈 용접공정을 배제시킬 수 있어 제조공정의 단축과 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
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