公开(公告)号：DE50015850D1

公开(公告)日：2010-03-11

申请号：DE50015850

申请日：2000-11-10

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REDDMANN UWE

IPC: E05B15/02 ,  E05B47/00 ,  E05B81/22

公开(公告)号：DE102004048184A1

公开(公告)日：2006-04-06

申请号：DE102004048184

申请日：2004-09-30

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REDDMANN UWE

IPC: E05F15/20

公开(公告)号：AU6433700A

公开(公告)日：2001-02-13

申请号：AU6433700

申请日：2000-07-12

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REDDMANN UWE

IPC: E05B65/12 ,  E05B65/20 ,  E05B77/28 ,  E05B81/06 ,  E05B81/14 ,  E05B81/16

Abstract: The invention relates to a door lock for a motor vehicle. The principal design of the inventive door lock comprises a rotary lock (1), a lock pawl (2) an actuation lever system (3), a latching lever system (5) and a central locking drive (10a, 10b, 11) for a central locking element (8). The central locking element (8) comprises, in addition to the first forked arm (13), at least one second forked arm (14). Both forked arms (13, 14) project at least partially into the arc of rotation of an eccentric control pin (12) of the central locking drive (10a, 10b).

公开(公告)号：DE102013104566B4

公开(公告)日：2025-03-27

申请号：DE102013104566

申请日：2013-05-03

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REDDMANN UWE ,  FUCHS CARSTEN ,  BENDEL THORSTEN

IPC: B60R25/00 ,  E05B77/28

Abstract: Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einer Verriegelungseinheit (1) mit Verriegelungs-Abtriebselement (2), und mit einer Diebstahlsicherungseinheit (3) mit Diebstahlsicherungs-Abtriebselement (4), wobei beide Abtriebselemente (2, 4) relativbeweglich zueinander in Bezug auf ein gemeinsames Referenzelement (5) ausgelegt sind, wobei das Verriegelungs-Abtriebselement (2) und das Diebstahlsicherungs-Abtriebselement (4) zur Einnahme vorgegebener Funktionszustände eines Hebelwerkes wahlweise miteinander mechanisch koppelbar/entkoppelbar ausgebildet sind, wobei das Verriegelungs-Abtriebselement (2) und das Diebstahlsicherungs-Abtriebselement (4) als in Bezug auf eine gemeinsame Drehachse (5) als Referenzelement (5) verstellbare Schwenksegmente (2, 4) ausgebildet sind, wobei die Schwenksegmente (2, 4) als jeweils Kreisscheibensegmente (2, 4) ausgelegt sind, die eine gemeinsame Kreisfläche beschreiben, wobei ein Verriegelungsmotor (1a) mit dem Verriegelungs-Abtriebselement (2) und ein Diebstahlsicherungs-Motor (3a) mit dem Diebstahlsicherungs-Abtriebselement (4) wechselwirkt.

公开(公告)号：DE102010041317B4

公开(公告)日：2021-09-30

申请号：DE102010041317

申请日：2010-09-24

Applicant: KIEKERT AG ,  REMA LIPPRANDT GMBH CO KG

Inventor： KORDOWSKI BERNHARD ,  SCHOLZ MICHAEL ,  WESTERWICK VOLKER ,  REDDMANN UWE ,  STANDKE KURT

IPC: H01R13/629 ,  B60L50/50 ,  H01R13/44 ,  H01R13/627 ,  H01R13/631 ,  H01R13/639

Abstract: Ladeeinrichtung für ein Elektrofahrzeug mit einer Mehrzahl von elektrischen Kontakten (9, 19) für ein Aufladen der Batterie eines Elektrofahrzeugs mit Gleichstrom und/ oder Wechselstrom, gekennzeichnet durch einen bewegbaren Aufnahmekopf (7,8) für ein mechanisches Verbinden der Ladeeinrichtung (1) mit einer weiteren Ladeeinrichtung (2) und für ein elektrisches Verbinden von elektrischen Kontakten (19) der Ladeeinrichtung (1) mit elektrischen Kontakten (9) der weiteren Ladeeinrichtung (2) durch Bewegen des Aufnahmekopfes.

公开(公告)号：DE102018132665A1

公开(公告)日：2020-06-18

申请号：DE102018132665

申请日：2018-12-18

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REDDMANN UWE

IPC: E05B81/20

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Aufstellvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeugtürelement (2) aufweisend einen elektrischen Antrieb (5, 20) und ein Stellmittel (3), wobei das Stellmittel (3) mittels des Antriebs (5) und eines zwischen dem Stellmittel (3) und dem Antrieb (5) angeordneten Getriebe (11, 12) verstellbar ist, so dass ein Bewegen des Türelements (2) ermöglichbar ist und einem Sensor (17) zur Erfassung einer Kraft (F, FZ, FD) auf die Aufstellvorrichtung, wobei das Türelement (2) mittels des Stellmittels (3) haltbar ist.

公开(公告)号：DE102017123116A1

公开(公告)日：2019-04-11

申请号：DE102017123116

申请日：2017-10-05

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REDDMANN UWE

IPC: F16D37/02 ,  E05B81/02

Abstract: Die Erfindung betrifft einen magnetorheologischen Aktor für ein Fahrzeugtürschließsystem, insbesondere MRF-Kupplung oder MRF-Bremse, wobei der magnetorheologische Aktor einen Mitnehmerdrehkörper 1 umfasst, der mindestens eine Mitnehmerkontur 2 zum Übertragen eines Drehmoments von dem Mitnehmerdrehkörper 1 auf einen Anschlussdrehkörper 4, insbesondere eine Reibscheibe, aufweist, wobei eine Länge der Mitnehmerkontur 2 in Richtung einer Rotationsachse 6 des Mitnehmerdrehkörpers 1 größer ist im Vergleich zu einer weiteren Mitnehmerkontur 3 für einen weiteren Anschlussdrehkörper 5. Die Erfindung betrifft ferner einen Mitnehmerdrehkörper für den magnetorheologischen Aktor. Ein definierter Abstand zwischen Reibscheiben sowie eine einfache Montage werden so ermöglicht.

公开(公告)号：DE102017123115A1

公开(公告)日：2019-04-11

申请号：DE102017123115

申请日：2017-10-05

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REDDMANN UWE

IPC: F16D37/02 ,  E05B81/02

Abstract: Die Erfindung betrifft einen MRF - Aktor für ein Schließsystem einer Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeugs mit einem ersten in einem Innenraum befindlichen Körper und einem zweiten in dem Innenraum beweglich gelagerten Körper, wobei der erste Körper räumlich von dem zweiten beweglich gelagerten Körper getrennt ist. Es gibt ein Gehäuse (1) für den Innenraum und eine steuerbare Magnetfelderzeugungseinrichtung für die magnetorheologische Flüssigkeit. Es gibt eine Öffnung (2) im Gehäuse (1) und einem Verschluss (3, 10) für die Öffnung (2) des Gehäuses (1). Der Verschluss (3, 10) kann zum Verschließen der Öffnung (2) in eine Schließposition und zum Öffnen der Öffnung (2) in eine Öffnungsposition innerhalb einer zur Öffnung (2) abgewinkelten Ausnehmung (4) verschoben werden.Die Erfindung ermöglicht mit geringem technischem Aufwand ein automatisches Befüllen.

公开(公告)号：DE102017115495A1

公开(公告)日：2019-01-17

申请号：DE102017115495

申请日：2017-07-11

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REDDMANN UWE

IPC: E05F15/603

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Antriebseinheit (1) für ein beweglich an einer Kraftfahrzeugkarosserie (6) befestigtes Bauteil (3), wobei die Antriebseinheit (1) derart zwischen der Karosserie (6) und dem beweglichen Bauteil (3) angeordnet ist, dass mittels der Antriebseinheit (1) eine Relativbewegung zwischen der Karosserie (6) und dem beweglichen Bauteil (3) erzeugbar ist, und wobei die Antriebseinheit (1) mit einem Getriebeelement (4) zur Erzielung der Relativbewegung (V) zusammenwirkt, wobei die Antriebseinheit (1) beweglich im Kraftfahrzeug aufgenommen ist.

公开(公告)号：DE102016015409A1

公开(公告)日：2018-06-28

申请号：DE102016015409

申请日：2016-12-22

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： LINNENBRINK JÖRG ,  ADAMIK STEFAN ,  ZIGANKI ANDREAS ,  REDDMANN UWE ,  EHRLICH JOHANNES ,  BÖSE HOLGER

IPC: B60J5/00 ,  E05C17/22

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugtür mit einer Feststelleinrichtung (1), gekennzeichnet durch eine magnetorheologischen Flüssigkeit für ein Halten der Kraftfahrzeugtür, wobei in der Feststelleinrichtung eine Spule (10) für ein Verfestigen der magnetorheologischen Flüssigkeit vorhanden ist, die benachbart zu einem flüssigkeitsdichten Innenraum angeordnet ist, wobei der Innenraum ein oder mehrere Komponenten (2, 3, 4) umfasst, die relativ zu anderen ein oder mehreren Komponenten (18, 23, 24) des Innenraums bewegt werden können, wobei eine Relativbewegung zwischen diesen Komponenten (2, 3, 4; 18, 23, 24) durch Verfestigen der magnetorheologischen Flüssigkeit zumindest gebremst wird und durch das Bremsen der Relativbewegung ein Halten der Kraftfahrzeugtür bewirkt wird. Die Spule ist Teil eines so gewählten schaltbaren Hartmagneten, dass dadurch eine sedimentationsstabile magnetorheologische erhalten wird.Durch den Gegenstand der Erfindung kann eine Kraftfahrzeugtür zuverlässig in frei wählbarer Stellung gehalten werden.Die Erfindung betrifft außerdem eine Feststelleinrichtung für eine Kraftfahrzeugtür.