车辆用静电雾化系统
    62.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103079856B

    公开(公告)日:2016-01-20

    申请号:CN201180042184.2

    申请日:2011-09-06

    CPC classification number: B60H3/0071 B05B5/025 B05B5/0255 B05B5/057

    Abstract: 静电雾化装置(7)向被供给到放电部的液体施加高电压来生成带电微粒子水,将该带电微粒子水从释放口(9)释放。车厢导入口(4)被设置于车厢内的仪表板(2),与空调装置的送风路径和空调装置的吹出口区分开地进行设置。连通管道(5)将释放口(9)与车厢导入口(4)之间连结,用于将由静电雾化装置(7)生成的带电微粒子水从车厢导入口(4)释放到车厢内。连通管道(5)包括:第一弯曲部(11),其被设置在释放口(9)至车厢导入口(4)之间,在比车厢导入口(4)靠下方的位置向下方弯曲;以及第二弯曲部(12),其被设置在第一弯曲部(11)至释放口(9)之间,在比第一弯曲部(11)靠上方的位置向上方弯曲。根据上述内容,能够防止从车厢导入口进入的饮料水等液体进入到静电雾化装置。

    成膜装置
    64.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104947319A

    公开(公告)日:2015-09-30

    申请号:CN201510097406.0

    申请日:2015-03-05

    Inventor: 都甲昌裕

    CPC classification number: B05B5/0255 B05B5/1608 B05B12/20 B05B13/0221

    Abstract: 根据实施方式,成膜装置具有:喷出部,其喷出成膜材料;电压施加部,其对所述成膜材料施加电压,使所述成膜材料与被成膜物相比成为高电位;掩模,其设置在沿着从所述喷出部朝向所述被成膜物的未涂敷部的方向与所述未涂敷部重叠的位置;电位调整部,其使所述罩的电位与所述被成膜物为相同电位。

    一种静电喷雾装置
    68.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103846171A

    公开(公告)日:2014-06-11

    申请号:CN201410053994.3

    申请日:2014-02-18

    Applicant: 厦门大学

    CPC classification number: B05B5/03 B05B5/0255 B05B5/16

    Abstract: 本发明涉及静电喷雾技术领域,具体涉及一种具有多层辅助气体的大面积、多射流的制备纳米微球的静电喷雾装置,包括一供液箱,所述供液箱通过第一输液管组连接一分液箱,所述分液箱包括阵列储液腔,一喷嘴组,所述分液箱的阵列储液腔出口通过第二输液管组连接喷嘴组;一电极板,所述电极板与喷嘴组连接,一高压电源,所述高压电源通过导线与所述电极板电性连接,一内层辅助气流通道结构、一中层辅助气流通道结构和一外层辅助气流通道结构,以及一收集装置。本发明通过定量供液的供液箱、均匀输液的分液箱和多层辅助气流通道结构,提高静电喷雾效率,提高所收集到纳米微球膜厚度的均匀性,改善静电喷雾纳米微球膜的质量,并能实现在绝缘基底上的纳米微球膜的收集。

    车辆用静电雾化系统
    70.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103079856A

    公开(公告)日:2013-05-01

    申请号:CN201180042184.2

    申请日:2011-09-06

    CPC classification number: B60H3/0071 B05B5/025 B05B5/0255 B05B5/057

    Abstract: 静电雾化装置(7)向被供给到放电部的液体施加高电压来生成带电微粒子水,将该带电微粒子水从释放口(9)释放。车厢导入口(4)被设置于车厢内的仪表板(2),与空调装置的送风路径和空调装置的吹出口区分开地进行设置。连通管道(5)将释放口(9)与车厢导入口(4)之间连结,用于将由静电雾化装置(7)生成的带电微粒子水从车厢导入口(4)释放到车厢内。连通管道(5)包括:第一弯曲部(11),其被设置在释放口(9)至车厢导入口(4)之间,在比车厢导入口(4)靠下方的位置向下方弯曲;以及第二弯曲部(12),其被设置在第一弯曲部(11)至释放口(9)之间,在比第一弯曲部(11)靠上方的位置向上方弯曲。根据上述内容,能够防止从车厢导入口进入的饮料水等液体进入到静电雾化装置。

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