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    鉄道車両の構体骨構造
    64.
    发明申请
    鉄道車両の構体骨構造 审中-公开
    身体骨架结构的滚动

    公开(公告)号：WO2008068796A1

    公开(公告)日：2008-06-12

    申请号：PCT/JP2006/323917

    申请日：2006-11-30

    Applicant: 近畿車輌株式会社 ,  原田 廣二 ,  隅川 倫成 ,  田中 康博 ,  加藤 英一

    Inventor： 原田 廣二 ,  隅川 倫成 ,  田中 康博 ,  加藤 英一

    IPC: B61D17/08 ,  B23K9/00 ,  B23K9/02 ,  B23K11/00 ,  B23K26/20

    CPC classification number: B61D17/08 ,  B23K9/0026 ,  B23K26/22 ,  B23K26/244 ,  B23K31/02 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/24

    Abstract: 　縦横に配した骨（１、２）の一方の骨の端部（２ａ）が他方の骨の側面に対向する関係を有して外板（３）に溶接接合するのに、外板（３）に溶接接合した一方の骨（２）の端部（２ａ）および外板（３）に跨って他方の骨（１）を当てがい、一方の骨及び外板の双方に他方の骨（１）を溶接接合したことにより、縦横の骨（１、２）を外板（３）にレーザ溶接しても継手板なしにそれらの継手強度を高められ、簡単な構造および接合作業にて実用上十分な強度を有する構体骨構造が得られる。

    Abstract translation: 在通过将垂直和水平布置的骨架构件（1,2）焊接到外板（3）的接合中，使得一个骨架构件的端部（2a）与另一个骨架构件的侧表面相对的关系不仅跨越 一个骨架构件（2）的端部（2a）通过焊接连接到外板（3）而且外板（3）上，另一个骨架构件（1），另一个骨架构件 ）通过焊接连接到一个骨架构件和外板两者。 因此，即使在垂直和水平骨架构件（1,2）到外板（3）的激光焊接中，相关的接合强度也可以高，而没有任何接合片。 因此，通过简单的结构和接合操作，可以获得具有实际满意的强度的身体骨架结构。

    超音波溶着装置、情報記録媒体製造装置、超音波溶着方法、物体およびカートリッジケース
    65.
    发明申请
    超音波溶着装置、情報記録媒体製造装置、超音波溶着方法、物体およびカートリッジケース 审中-公开
    超声波接合装置，信息记录介质制造装置，超声波接合方法，对象和盒子

    公开(公告)号：WO2005005090A1

    公开(公告)日：2005-01-20

    申请号：PCT/JP2004/009798

    申请日：2004-07-09

    Applicant: TDK株式会社 ,  新川 慎太郎 ,  小手川 謙二

    Inventor： 新川 慎太郎 ,  小手川 謙二

    IPC: B23K20/10

    CPC classification number: B29C66/80 ,  B06B3/02 ,  B23K20/10 ,  B23K2201/24 ,  B29C65/08 ,  B29C65/606 ,  B29C66/54 ,  B29C66/542 ,  B29C66/543 ,  B29C66/81265 ,  B29C66/81429 ,  B29C66/81433 ,  B29C66/8322 ,  B29K2995/0072 ,  B29L2017/008

    Abstract: 　溶融した材料で形成された部位が破断したり、過大に突出したりすることを回避する。 　超音波発振部３と、記録媒体用ケース（上ケース１１ａおよび下ケース１１ｂ）における取付用ボス２２ａの先端部に当接する当接面が梨地加工されると共に超音波発振部３によって生成された超音波が伝達されるホーン４と、ホーン４を記録媒体用ケースに対して接離する方向で移動させる移動機構２とを備えている。これにより、溶融した材料の当接面に沿った広い範囲への流れ出しや溶融した材料で形成された部位に対する深い凹部の形成を回避することができる。

    Abstract translation: 一种超声波接合装置，其能够避免由熔融材料形成的部分的断裂或过度突出，包括超声波发送部分（3），记录介质壳体（上壳体（11a）和下壳体（11b）） 具有与安装凸台（22a）的前端接触的缎面接触表面和接收由超声波发送部（3）产生的超声波的喇叭（4）和移动机构（2） （4）在靠近和远离记录介质壳体的方向上。 因此，可以避免沿熔融材料形成的部分沿着接触表面在宽范围内流出熔融材料并形成深凹部。

    MOLECULAR BONDING OF VEHICLE FRAME COMPONENTS USING MAGNETIC IMPULSE WELDING TECHNIQUES
    66.
    发明申请
    MOLECULAR BONDING OF VEHICLE FRAME COMPONENTS USING MAGNETIC IMPULSE WELDING TECHNIQUES 审中-公开
    使用磁力脉冲焊接技术的车辆框架组件的分子结合

    公开(公告)号：WO01008843A1

    公开(公告)日：2001-02-08

    申请号：PCT/US1999/017457

    申请日：1999-08-02

    IPC: B23K20/06

    CPC classification number: B23K20/06 ,  B23K2201/24

    Abstract: A method and apparatus for permanently joining two or more metallic vehicle frame components using magnetic impulse welding techniques. The vehicle frame may include a pair of similar or dissimilar tubular side rail members in multiple sections joined together by a plurality of transversely extending tubular of "C" or "U" shaped cross members. A plurality of similar or dissimilar material brackets are joined to the side rails and/or cross members to facilitate the attachment of other portions of the vehicle to the vehicle frame. These components are joined via an overlap joint between two individual side rail sections, a cross member section and a side rail section, or a bracket and a side rail section or a cross member section. The first component and the second component, if tubular side rails, are sized so that they may be disposed telescopically with clearance. Similarly, the first component and second component, if a cross member/side rail, a bracket/cross member, or a bracket/side rail combination are sized and/or positioned so that some clearance exists between the components. An electromagnetic coil is provided for generating a magnetic field that causes the first component and the second component to move toward one another. Portions of the electromagnetic coil are disposed on either side of the side rail sections. A first end of the electromagnetic coil is connected through a switch to a first side of a capacitor, while a second end of the electromagnetic coil is connected directly to a second side of the capacitor. A source of electrical energy is provided for selectively charging the capacitor to store a quantity of electrical energy. By closing the switch, electrical energy is passed from the capacitor through the electromagnetic coil. Consequently, an intense electromagnetic field is generated about the first and second components. This force causes the first and second components to move toward each other at great velocities, when they meet, the large pressures produced on impact cause the first and second components to weld or molecularly bond.

    Abstract translation: 一种使用磁脉冲焊接技术永久地连接两个或多个金属车架部件的方法和装置。 车架可以包括通过多个横向延伸的“C”或“U”形横梁的连接在一起的多个部分中的一对相似或不同的管状侧轨构件。 多个类似或不同的材料托架连接到侧轨和/或横向构件以便于将车辆的其它部分附接到车架。 这些部件通过两个单独的侧轨部分，横梁部分和侧轨部分之间的重叠连接，或支架和侧轨部分或横梁部分连接。 第一部件和第二部件（如果为管状侧轨）的尺寸设计成使得它们可以以间隙可伸缩地设置。 类似地，如果横梁/侧轨，支架/横梁或支架/侧轨组合的第一部件和第二部件的尺寸和/或定位使得部件之间存在一些间隙。 提供电磁线圈以产生使第一部件和第二部件朝向彼此移动的磁场。 电磁线圈的一部分设置在侧轨部分的两侧。 电磁线圈的第一端通过开关连接到电容器的第一侧，而电磁线圈的第二端直接连接到电容器的第二侧。 提供电能源以选择性地对电容器充电以存储一定量的电能。 通过闭合开关，电能从电容器通过电磁线圈。 因此，围绕第一和第二部件产生强烈的电磁场。 该力使得第一和第二部件以很大的速度朝着彼此移动，当它们相遇时，在冲击下产生的大的压力使得第一和第二部件被焊接或分子结合。

    건설리프트의 마스트 제작용 지그장치
    68.
    发明授权
    건설리프트의 마스트 제작용 지그장치 有权
    用于生产建筑提升机的JIG设备

    公开(公告)号：KR101518250B1

    公开(公告)日：2015-05-12

    申请号：KR1020140155435

    申请日：2014-11-10

    Applicant: 주식회사 동광

    Inventor： 홍성길

    IPC: E04G21/16

    CPC classification number: B23K37/0426 ,  B23K37/0443 ,  B23K37/0452 ,  B23K2201/24 ,  B23K2201/28 ,  E04G21/14

    Abstract: 본발명은 4개의기둥이직육면체의모서리에배치되게용접된마스트를제작하기위하여, 먼저 2개의기둥을서로떨어지게한 쌍으로용접하여부분제작한뒤, 두쌍의부분마스트를서로떨어지게각각평행으로설치하고, 이들부분마스트를회전시키면서위쪽및 아래쪽으로보조앵글및 보조환봉을용접하여두 쌍의부분마스트가직육면체로연결된마스트가제작되도록함으로써, 두쌍의부분마스트를서로평행하게정확히용접할수 있으며, 부분마스트를잡아줄필요가없으므로작업자혼자서쉽게용접가능한건설리프트의마스트제작용지그장치에관한것이다. 이를위하여본 발명은틀체의양측으로받침대가구비되고, 상기각 받침대의사이에는회전체가구비되는데, 상기회전체는양쪽의측판중앙으로구비된회전축이상기받침대의베어링부에끼워져회전지지되며; 상기회전체의내부에는두 개의기둥이앵글및 환봉에의해서로떨어지게용접된부분마스트두 쌍이끼워지는데, 상기각 측판의대향면에는상기각 쌍의부분마스트의위쪽및 아래쪽의기둥들양단에끼워지는제1끼움부및 제2끼움부가각각구비되고; 상기제1끼움부들은수평실린더에의해전후진되면서상기기둥들이상기제1,2끼움부의사이에밀착고정되도록하여상기부분마스트들의위쪽및 아래쪽의기둥들에보조앵글및 보조환봉을용접할수 있도록한 특징이있다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于生产施工提升桅杆的夹具装置，其中首先将两个柱焊接成一对以进行部分生产，以制造焊接的桅杆，使得四个柱可以设置在长方体的四个边缘处， 两对部分桅杆分别并联安装，通过在旋转这些部分桅杆的同时向上和向下焊接辅助角和辅助圆杆来制造具有在长方体中彼此连接的两对部分桅杆的桅杆 因此仅由于不需要保持部分桅杆才能由工人执行焊接。 为此，本发明被构造成：在框架的两侧设置支撑件，并且在每个支撑件之间设置旋转体; 设置在旋转体两侧的侧板中心的旋转轴被插入到支撑件的轴承部分中以便旋转和支撑; 在旋转体中，将两根支柱插入到两对部分桅杆中，这两对部分桅杆被焊接成彼此分开一角度和圆棒; 在每个侧板的相对表面上，分别设置有插入到部分支柱的上侧柱和下侧柱的两端的第一插入部和第二插入部; 第一插入部分通过垂直圆柱体前进和后退，使得支柱可以紧密地固定在第一和第二插入部分之间，从而辅助角和辅助圆棒可以焊接到部分桅杆的上下支柱。

    냉장고 도어의 측면 프레임 제작방법
    69.
    发明公开
    냉장고 도어의 측면 프레임 제작방법 有权
    制冷机门的侧框架及其制造方法

    公开(公告)号：KR1020130075099A

    公开(公告)日：2013-07-05

    申请号：KR1020110143309

    申请日：2011-12-27

    Applicant: 주식회사 포스코

    Inventor： 박종연 ,  정창균 ,  엄상호 ,  이원배 ,  윤상만

    IPC: F25D23/06 ,  F25D23/02

    CPC classification number: F25D23/028 ,  B21D53/74 ,  B23K11/11 ,  B23K2201/24 ,  E05Y2600/54 ,  E05Y2800/674

    Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing the side frame of a refrigerator door is provided to form the diameter of a welding electrode contact with a frame exposed outside to be larger than the diameter of other welding electrode not exposed inside, thereby preventing the generation of a welding mark on at least a part exposed outside. CONSTITUTION: A side frame of a refrigerator door includes a first and a second frame (10,20), and a fastening part (50). The frames respectively provide a first and a second assembling part (30) on which the front and the rear member (110,120) of the door are assembled. The fastening part is integrated with or is separately welded on the first frame, and the cover members (130) of the door are assembled on the fastening part. The frames are integrally welded each other through a roll forming process or a press processing process with steel material. The flat parts of the frames are mutually spot-welded, and at least one component assembling part is integrated with the second frame.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于制造冰箱门的侧架的方法，以形成与暴露在外侧的框架的焊接电极接触的直径大于不暴露在内部的其它焊接电极的直径，从而防止产生焊接 至少在外面露出的部分标记。 构成：冰箱门的侧框架包括第一和第二框架（10,20）和紧固部件（50）。 框架分别设置第一和第二组装部件（30），门组件的前部和后部构件（110,120）组装在其上。 紧固部件与第一框架一体地或分开地焊接在第一框架上，并且门的盖构件（130）组装在紧固部件上。 这些框架通过辊轧成形工艺或用钢材料的冲压加工过程彼此整体地焊接。 框架的平坦部分被相互点焊，并且至少一个部件组装部分与第二框架一体化。

    차량 고박 금물 및 그 부착 방법
    70.
    发明公开
    차량 고박 금물 및 그 부착 방법 有权
    车辆冲洗五金及其安装方法

    公开(公告)号：KR1020110084983A

    公开(公告)日：2011-07-26

    申请号：KR1020117013062

    申请日：2008-12-08

    Applicant: 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤

    Inventor： 후나하시히로키 ,  오타마사노부

    IPC: B63B25/00 ,  B23K9/00 ,  B23K9/12 ,  B23K9/127

    CPC classification number: B23K31/02 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/24 ,  B23K2201/28 ,  B63B35/54

    Abstract: 차량 고박 금물의 절결부 사이의 측면 하부 용접 개소를 자동 간헐 용접 가능하도록 절결부의 위치를 관리한 차량 고박 금물과, 용접 부착 공정을 대폭 저감하는 그 부착 방법이 제공되며, 평강재로 이루어지고 직사각형 단면을 갖는 각봉 형상의 차량 고박 금물로서, 선박의 바닥면상에 용접으로 부착되는 쪽에 등피치로 복수의 절결부가 미리 가공되고, 바닥면에 부착된 상태에서 절결부가 바닥면과의 사이에, 탑재한 차량을 고박하기 위한 고박 후크를 거는 걸이부를 형성하는 차량 고박 금물에 있어서, 복수의 절결부는 차량 고박 금물의 한쪽의 단면으로부터 가장 가까운 절결부의 위치까지의 거리, 이웃하는 절결부의 위치의 각 피치, 및 한쪽의 단면으로부터 가장 먼 절결부의 위치까지 거리의 각각을 소정의 치수 공차에 들게 표시한 표준 스케일을 이용하여, 차량 고박 금물의 가공 위치를 위치 결정하는 것에 의해 가공되는 차량 고박 금물과 그 부착 방법이 제공된다.

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