公开(公告)号：CN108583546A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201810291171.2

申请日：2018-03-30

Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 ,  吉利汽车研究院(宁波)有限公司

Inventor： 王晓芸 ,  赵翠发 ,  金绍兵 ,  孟香 ,  刘巍

IPC: B60T7/00 ,  B60T7/04

CPC classification number: B60T7/00 ,  B60T7/042 ,  B60T2201/04

Abstract: 本发明提供了一种P挡驻车系统及其控制方法，属于车辆领域。该P挡驻车系统，包括：信息采集单元，用于采集车辆当前的行驶状态信号并通过CAN总线传输至控制单元；控制单元，与所述信息采集单元相连，用于接收所述行驶状态信号并在所述行驶状态信号为通过踩下制动踏板后产生的驻车信号时，同时发出保压信号和电子驻车信号；四轮制动器，用于接收所述保压信号并以预设的时间段执行保压动作；和驻车制动器，用于接收所述电子驻车信号以执行电子驻车动作。本发明还提供了相应的控制方法。本发明P挡驻车系统和控制方法能够有效地避免车辆在挂入P挡停车时发生溜车而引起的车辆安全性问题。

公开(公告)号：CN104736401B

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201380053674.1

申请日：2013-08-15

Applicant: 捷豹路虎有限公司

Inventor： 安德鲁·费尔格雷夫 ,  詹姆斯·凯利 ,  丹尼尔·沃利斯克罗夫特

IPC: B60T8/175 ,  B60K31/02 ,  B60W30/14 ,  B60K28/16

CPC classification number: B60W30/143 ,  B60K28/16 ,  B60K31/02 ,  B60K31/04 ,  B60T8/175 ,  B60T2201/04 ,  B60T2210/14 ,  B60T2210/16 ,  B60T2220/04 ,  B60T2260/06 ,  B60W10/11 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18172 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/26 ,  B60W2520/30 ,  B60W2550/141 ,  B60W2720/30 ,  B60Y2200/20 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0213 ,  F16H2061/0234

Abstract: 一种用于具有多个车轮的车辆的车辆速度控制系统，该车辆速度控制系统包括：用于接收车辆意在行驶的目标速度的用户输入的装置；以及用于命令对车辆的一个或更多个车轮施加扭矩的装置，其中，系统被配置成使得在需要加速车辆以达到目标速度并且检测到车轮滑移事件时，系统可操作成暂时中止施加至一个或更多个车轮的净扭矩的增大并且所述系统能够操作成在解除对净扭矩的增大的中止时以下述速率来恢复施加至一个或更多个车轮的净扭矩的增大，其中，所述速率不超过在检测到滑移事件时施加至一个或更多个车轮的净扭矩的增大的速率。

公开(公告)号：CN105073523B

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201480018887.5

申请日：2014-03-25

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 木下贵嗣 ,  赤峰宏平 ,  小池正树

IPC: B60T7/12 ,  B60T8/173

CPC classification number: B60T8/173 ,  B60T7/12 ,  B60T8/171 ,  B60T8/245 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/06

Abstract: 一种用于车辆的且作为控制器(20)的车辆制动液压控制设备，所述设备包括：加速度获取装置(22)，所述加速度获取装置用于获得探测车辆的前后方向加速度的加速度传感器的输出值；限制装置(23)，所述限制装置限制由加速度获取装置(22)获得的输出值从而将输出值的数值大小限制在预定限值范围内；滤波器(控制用加速度计算装置(24))，所述滤波器限制由限制装置(23)输出的值在预定方向上的改变；以及，保持装置(29)，所述保持装置用于根据由滤波器输出的值以确定保持压力并且基于所述保持压力以保持制动力。

公开(公告)号：CN106585593A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201611178705.8

申请日：2016-12-19

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈伟 ,  谢飞 ,  常庆军

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T2201/04

Abstract: 本发明公开了一种车辆应急驻坡方法及系统，该方法包括：检测驾驶座上是否有人，如果是，则根据轮速传感器发送的信息中预先标定的行驶方向标识位的电平，判断车辆是否向前溜车或者向后溜车；当向后溜车时，通过电子手制动阀控制后桥制动器进行驻车制动；当向前溜车时，通过电子手制动阀控制后桥制动器进行驻车制动，并通过临时停车阀控制前制动器进行驻车制动，其中，临时停车阀连接在储气筒和前制动防抱死系统电磁阀之间。由于本发明根据溜车方向选择更合适的驻车制动方式，利用本发明可以解决现有技术的车辆驻坡方法无法满足实际需求的问题。

公开(公告)号：CN105905094A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610385874.2

申请日：2016-06-03

Applicant: 倪振国

Inventor： 倪振国

IPC: B60T13/74 ,  B60T7/10

CPC classification number: B60T13/746 ,  B60T7/107 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明公开了一种电动三轮车和四轮车驻车用电子手刹，包括电机、蜗轮蜗杆减速箱、刹线轮、刹线、支架和开关；电机输出轴与蜗轮蜗杆减速箱相连，刹线轮安装在蜗轮蜗杆减速箱输出轴上，刹线一端与刹线轮相连，另一端与抱闸相连，开关经电压转换器与电源电连接，电机和蜗轮蜗杆减速箱固定在支架上，支架固定在车架上。该电子手刹还包括一个磁铁、两个霍尔传感器和单片机；磁铁安装在刹线轮上，两个霍尔传感器间隔地固定在支架上，单片机固定安装在支架上且单片机与电机、霍尔传感器、电动三轮车和四轮车的主控制器及电源电连接。本发明实现了整车自动驻车止动，有效防止了整车在坡上停车时出现倒溜和自滑行现象，结构简单，安装方便，制造成本低廉。

公开(公告)号：CN105008187A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201480012093.8

申请日：2014-02-19

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： T·D·施瓦兹 ,  J·兰德斯

IPC: B60T1/08 ,  B60T1/087

CPC classification number: F16H61/21 ,  B60T7/12 ,  B60T10/00 ,  B60T2201/04 ,  B60T2210/20 ,  Y10T477/69

Abstract: 基于包括缓速控制器的当前设定、下坡坡度、速度、当前档位以及即将发生的换挡的条件，车辆(102)中的缓速器(140)被自动地控制。当车辆(102)在大于低角度阈值且小于高角度阈值的下坡角度运行时并且待定档位是大幅降档时，用设定在高位的缓速器控制器自动地设定缓速器级别到低缓速器级别。当车辆(102)在水平地面上运行且待定档位是大幅降档，或当前档位是第一档位或第二档位时，自动地将所述缓速器级别设定到关闭。当车辆(102)在平坦的地面上运行且减速度在触发级别之上时，自动地将缓速器级别设定到低缓速器级别。

公开(公告)号：CN104781112A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201380053902.5

申请日：2013-08-16

Applicant: 捷豹路虎有限公司

Inventor： 詹姆斯·凯利 ,  萨利姆·祖贝里 ,  安德鲁·费尔格雷夫

IPC: B60T8/175 ,  B60K31/04 ,  B60W30/14

CPC classification number: B60W30/143 ,  B60K28/16 ,  B60K31/02 ,  B60K31/04 ,  B60T8/175 ,  B60T2201/04 ,  B60T2210/14 ,  B60T2210/16 ,  B60T2220/04 ,  B60T2260/06 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W30/025 ,  B60W2520/10 ,  B60W2550/141 ,  B60W2720/10 ,  B60W2720/30 ,  B60Y2200/20 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0213 ,  F16H2061/0234 ,  B60W30/18118 ,  B60W30/18172 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/105 ,  B60W2530/16 ,  B60W2550/142

Abstract: 本发明的实施方式提供了一种用于车辆的速度控制系统，包括：用于自动地使车辆根据目标速度值进行操作的装置；用于接收与车辆主体的至少一部分的移动或者乘员身体的至少一部分相对于车辆的移动有关的信息的装置；以及用于根据所述信息来自动地调节所述目标速度值的值的装置。

公开(公告)号：CN101622163B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN200880006436.4

申请日：2008-02-06

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： 托马斯·巴赫 ,  迈克尔·布莱泽 ,  埃尔玛·霍夫曼 ,  斯特凡·韦尔 ,  哈拉尔德·特伦

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60K31/04 ,  B60T2201/04 ,  B60W30/146 ,  B60W2550/142 ,  B60W2720/30

Abstract: 描述了一种控制机动车具体地说是在下坡期间的速度的方法和装置。在作用于机动车的制动系统的PID控制器中，车辆倾斜度的变化馈送到控制器的I分支内，由此提供自适应速度控制。

公开(公告)号：CN104487299A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201380039167.2

申请日：2013-10-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑木炼太郎 ,  平井琢也 ,  光安正记 ,  金种甲 ,  松永昌树 ,  木户康成 ,  铃木健明 ,  小暮隆行 ,  冈村由香里 ,  佐藤彰洋 ,  木下裕介

IPC: B60T13/66 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W10/188 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18 ,  F02D41/12

CPC classification number: B60W30/18072 ,  B60T13/662 ,  B60T2201/04 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W10/188 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18136 ,  B60W2030/18081 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/182 ,  F02D41/12 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/41 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/814

Abstract: 考虑到制动操作时对制动力的放大作用，基于制动助力器(42)是否可以充满负压，提供了启动自由行驶惯性滑行和空档惯性滑行的执行的制动操作力(Brk)的上限(α,β)之间的差异。因此，在保证制动操作时的制动力的同时，可以扩大执行惯性滑行的制动操作力(Brk)的范围，并且可以实现燃料经济性的改进。

公开(公告)号：CN101795917B

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN200880106093.9

申请日：2008-09-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上玄 ,  石田康人

IPC: B60W30/14 ,  B60K31/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18

CPC classification number: B60W30/143 ,  B60T2201/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W2550/142 ,  B60W2720/10

Abstract: 车辆行驶控制设备具有：发动机ECU(9)，其基于驱动目标控制变量来控制发动机(100)；制动ECU(10)，其基于制动目标控制变量来控制制动设备(200)；以及自动行驶控制ECU(8)，其计算使得车辆的车速变成目标车速的驱动目标控制变量和/或制动目标控制变量，并且将驱动目标控制变量输出到发动机ECU，并将制动目标控制变量输出到制动ECU，该车辆行驶控制设备被构造成，当在车辆行驶控制期间检测到加速操作时，自动行驶控制ECU计算用于通过制动设备(200)进行的车辆行驶控制的目标车速，使得目标车速变成高于车辆的当前车速。