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公开(公告)号：JP2016217192A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2015100286
申请日：2015-05-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 津田 里志
CPC classification number: F02D9/02 , F02D41/2454 , F02P5/1504 , F02D2009/0201 , F02D41/22 , F02M35/10386
Abstract: 【課題】気筒内の気流の流速の算出精度を向上させる。 【解決手段】気流制御弁40と、点火プラグ22の中心電極22aと接地電極22bとの間の放電が開始されてから、気筒12内の気流によってその放電が遮断されるまでの時間である放電維持時間Ts1、Ts2、Ts3に基づいて気筒12内の気流の流速を算出する流速算出部70と、放電電流を制御する放電電流制御部とを具備する内燃機関の気流の流速算出装置において、内燃機関の1サイクル中の初回放電の放電維持時間Ts1と、気筒12内の気流によって初回放電が遮断された後に中心電極22aと接地電極22bとの間で初回放電に引き続いて実行される内燃機関の1サイクル中の2回目以降の放電における放電維持時間Ts2、Ts3、…との合計である点火期間中に、放電電流制御部により、放電電流の値が一定に維持されるように点火プラグ22にエネルギーが供給される。 【選択図】図13
Abstract translation: 为了提高气缸内的空气流的速度的计算精度。 和A气流控制阀40中，由于放电在中心电极22a和火花塞22，其是时间，直到放电在筒12和排出在阻止气流的接地电极22b之间开始 和维持时间TS1，TS2，TS3流体速度计算部70，用于的基础上计算所述空气流的速度的缸12中，在流量计算内燃机的气流的装置;以及用于控制所述放电电流的放电电流控制单元，内燃 在发动机的一个循环的放电维持期间Ts1初始放电的，初始放电在气缸12中阻挡的气流后的中心电极22a和接地电极22b之间的初始放电以下被执行的内燃机 在一个周期期间，TS3，在其总和点火期间...和放电电流控制单元，火花塞22维持时间Ts2的在第二和后续的放电，使得放电电流的值保持恒定 能源供应。 .The 13
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公开(公告)号：JP5827699B2
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：JP2013557395
申请日：2013-01-18
Applicant: ヤマハ発動機株式会社
Inventor： 藤戸 学
CPC classification number: F02D9/02 , F02D11/105 , F02D41/0005 , F02D41/023 , F02D2009/0201 , F02D2009/0213 , F02D2009/0235 , F02D2041/228 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D41/022 , F02D41/222 , Y02T10/42
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公开(公告)号：KR101840946B1
公开(公告)日：2018-03-21
申请号：KR1020160169774
申请日：2016-12-13
Applicant: 주식회사 현대케피코
Inventor： 이민웅
CPC classification number: F02D9/08 , F02D11/105 , F02D41/2429 , F02D2009/0201 , F02D2200/0406 , F02D2200/501 , F02D2200/602
Abstract: 본발명은악셀페달의위치값에의해요구되는엔진회전수(RPM)에따라학습값어레이에미리저장된쓰로틀전개값보다하향된전개값으로쓰로틀을전개시키는단계, 상기쓰로틀을전개시키는단계에의해하향된전개값으로쓰로틀전개시, 흡기압을맵센서(MAP sensor)에의해확인하는단계및 상기흡기압을맵센서에의해확인하는단계에의해확인된흡기압이기준값이상이면, 상기하향된쓰로틀전개값을상기학습값어레이에저장하는단계를포함하는전자식쓰로틀전개영역학습방법으로서, 본발명은전자식쓰로틀의전개영역을학습에의해능동적으로제어할수 있게한다.
Abstract translation: 本发明向下通过根据由加速踏板的位置所需的发动机转速（RPM）部署油门到展开值向下多个预存储的节流膨胀值的学习值阵列，包括部署节气门的步骤的步骤 如果城市油门部署在部署值时，进气压力地图传感器（MAP传感器）的进气压力是步骤检查，并通过在地图传感器的吸入空气压力由所述参考值或更多，以确定确认，下游节流部署 将值存储在学习值阵列中本发明通过学习可以主动控制电子节气门的有效区域。
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公开(公告)号：KR2020130003096U
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR2020110010211
申请日：2011-11-16
Applicant: 배건호
Inventor： 배건호
IPC: F02D9/02
CPC classification number: F02D9/02 , F02D2009/0201
Abstract: 자동관성주행형 엑셀레이터 자동차 연료 절감기는 관성주행-엑셀을 밟고 쉬고 가는 현상을 이용한 자동차 연료 절감기로 공기+연료 혼합 파이프에 연결된 공기 조절관의 공기 흡입판이 엔진이 안 정지되는 수준에서 공기 연료 파이프를 막았다 열었다 반복해서 관성주행을 일으키는 현상을 이용한 자동차 연료 절감기 입니다
이 관성주행 연료 절감기는 힘 파워, 스피드가 엔진 100％ 수준보다 약하므로 언덕길 고속주행시 관성주행을 해제하여, 즉 관성주행 이행해제 스위치를 작동시켜 그러면 공기 조절관의 공기 흡입판이 100％ 개방되어 100％ 엔진 출력으로, 이 문제를 해결함
자동관성주행형 엑셀레이터 자동차 연료 절감기-
公开(公告)号：JP2017218940A
公开(公告)日：2017-12-14
申请号：JP2016112908
申请日：2016-06-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F02D43/00 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02B37/00 , F02B37/12 , F02M26/06 , F02M26/17 , F02D9/02 , F02D41/10
CPC classification number: F02D21/08 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/10 , F02D43/04 , F02P5/1502 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02D2009/0201 , F02D2009/022 , F02D2009/0222 , F02D2009/0235 , F02D2009/0284 , F02D2021/083 , F02D2041/0017 , F02D21/06 , F02D2200/0402 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02M26/06 , F02P5/04 , F02P5/145
Abstract: 【課題】内燃機関の加速運転において、トルクの応答性を必要以上に低下させることなく、EGRガスの到達遅れに起因するトルク段差を抑えることができる内燃機関の制御装置を提供する。 【解決手段】制御装置は、加速運転に移行した場合、増大する目標充填効率から目標スロットル開度を計算することに第1の演算を適用したならば、筒内ガスの充填効率の増大に遅れて増大する筒内ガスのEGR率の影響によって筒内ガス中の新気の充填効率に一時的な低下が生じるかどうか、内燃機関の動特性を表す予測モデルを用いて予測する。そして、筒内ガス中の新気の充填効率に一時的な低下が生じることが予測された場合、制御装置は、第1の演算によって目標スロットル開度を計算することに代えて、第1の演算よりもスロットル開度の増大速度が抑えられる第2の演算によって目標スロットル開度を計算する。 【選択図】図6
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2016023549A
公开(公告)日：2016-02-08
申请号：JP2014145994
申请日：2014-07-16
Applicant: 本田技研工業株式会社
CPC classification number: F02M19/06 , F02D2009/0201 , F02M17/38 , F02M37/0023
Abstract: 【課題】安価な燃料供給装置によって、アフターバーン現象の発生を防止する。 【解決手段】気化器42に設けられた燃料チャンバ54と、該燃料チャンバの内部を大気に開放する第1連通路61と、該燃料チャンバの内部を該気化器のベンチュリ部48の内部に連通する第2連通路62と、該第1連通路と該第2連通路とを切り替え可能な通路切り替え部63とを備えたエンジン用燃料供給装置50である。該通路切り替え部は、メインスイッチ20の点火位置ONと停止位置OFFとの間の切り替え動作に連動可能に、該メインスイッチに対して機械的に連結されている。該通路切り替え部は、該メインスイッチの点火位置に連動して該第1連通路に切り替えるとともに、該メインスイッチの停止位置に連動して該第2連通路に切り替える。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：为了防止燃料供应装置的燃烧现象发生。解决方案：一种用于发动机的燃料供应装置50包括设置在化油器42中的燃料室54，第一连通通道61，用于打开 在燃料室的内部到大气中，将燃料室的内部与化油器的文氏管部分48的内部连通的第二连通通道62以及能够在第一连通通道和第二通道之间切换的通道切换部分63 沟通通道。 通道切换部分机械地连接到主开关20，以与主开关的点火位置ON和停止位置OFF之间的切换操作互锁。 通道切换部分将连通通道与主开关的点火位置互锁地切换到第一连通通道，并且将连通通道与主开关的停止位置互锁地切换到第二连通通道。图1
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公开(公告)号：JPWO2013187151A1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：JP2014521019
申请日：2013-05-01
Applicant: 日産自動車株式会社
CPC classification number: F02D11/105 , F02D9/08 , F02D13/0219 , F02D13/0223 , F02D13/0226 , F02D41/0002 , F02D41/30 , F02D2009/0201 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/50 , F02D2200/501 , F02D2250/18 , F02D2250/28 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 車両に搭載される内燃機関の制御装置は、内燃機関の吸気通路に設けられ、吸気通路の断面積を変更可能なスロットル弁と、内燃機関の吸気弁の開閉時期を変更可能な可変動弁と、内燃機関の運転状態に応じて、内燃機関の基本目標トルクを算出する基本目標トルク算出手段と、車両の振動成分に応じて、車両振動を抑制するための内燃機関の制振目標トルクを算出する制振目標トルク算出手段と、制振目標トルクに応じてスロットル弁及び可変動弁の一方を制御し、基本目標トルクに応じてスロットル弁及び可変動弁の他方を制御して、シリンダ吸入空気量を制御するシリンダ吸入空気量制御手段と、を備える。
Abstract translation: 安装在车辆上的用于内燃发动机的控制装置，在所述内燃发动机，节流阀能够改变进气通道的横截面面积的，和能够改变的可变气门开口和内燃发动机的进气门的关闭正时的进气通道中设置 中，根据内燃机的运转状态计算出的，基本目标转矩计算装置，用于计算所述内燃发动机的一个基本目标转矩，在根据车辆的内燃机的阻尼目标转矩的振动组件，其用于抑制车辆振动 阻尼目标转矩计算装置，用于控制所述节流阀的一个，并根据阻尼目标转矩可变阀，控制在按照基本目标转矩，气缸进气中的其它节流阀和可变阀 包括气缸进气量控制装置，用于控制的量。
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公开(公告)号：JP5433009B2
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：JP2011530167
申请日：2009-09-30
Applicant: 本田技研工業株式会社
Inventor： ロビンソン、ジェームス、エス．
CPC classification number: F02B37/00 , F02B29/04 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2009/0201 , F02D2200/0404 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y10T477/50
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公开(公告)号：JP6248980B2
公开(公告)日：2017-12-20
申请号：JP2015100286
申请日：2015-05-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 津田 里志
CPC classification number: F02D9/02 , F02D41/2454 , F02P5/1504 , F02D2009/0201 , F02D41/22 , F02M35/10386 , Y02T10/46
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公开(公告)号：JP5503673B2
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：JP2012022337
申请日：2012-02-03
Applicant: 本田技研工業株式会社
Inventor： ロビンソン、ジェームス、エス．
CPC classification number: F02B37/00 , F02B29/04 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2009/0201 , F02D2200/0404 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y10T477/50
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