公开(公告)号：WO2012119807A1

公开(公告)日：2012-09-13

申请号：PCT/EP2012/051150

申请日：2012-01-25

Applicant: MAKITA CORPORATION ,  ZIEGS, Carsten

Inventor： ZIEGS, Carsten

IPC: F02M1/08

CPC classification number: F02D41/067 ,  F02B63/02 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  F02M1/08 ,  F02M1/10

Abstract: Ein Motorarbeitsgerät (100) mit einer Verbrennungskraftmaschine (10) mit einem Vergaser mit einer Chokeklappe (11) und einem Zündmodul (12) und einem Sensorglied (30) zur Erfassung der Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine (10), insbesondere des Polraddrehwinkels pro Zeiteinheit soll in einfacher und bequemer Weise gestartet werden, wobei Bedienfehler vermieden werden sollen. Dies wird dadurch erreicht, dass eine vom Zündmodul (12) gesteuerte Versteileinrichtung (21) für die Chokeklappe (11) vorgesehen ist.

Abstract translation: 与具有用于检测所述内燃机（10）的旋转速度的节流阀（11）和点火模块（12）和传感器部件（30）的汽化器的内燃机（10）一种功率工作机（100），特别是Polraddrehwinkels每时间单位是在一个简单的 更方便的方式开始，并应尽量避免操作失误。 这在从受控点火模块（12），用于节流阀（11）设置调节装置（21）来实现的。

公开(公告)号：WO2012002859A1

公开(公告)日：2012-01-05

申请号：PCT/SE2010/050758

申请日：2010-07-01

Applicant: HUSQVARNA AB ,  LARSSON, Mikael ,  OTTOSSON, Magnus ,  CARLSSON, Bo

Inventor： LARSSON, Mikael ,  OTTOSSON, Magnus ,  CARLSSON, Bo

IPC: F02D41/06 ,  F02D35/00 ,  F02M1/08 ,  F02M17/04

CPC classification number: F02M1/08 ,  F02D41/047 ,  F02D41/065 ,  F02D2400/02 ,  F02D2400/04 ,  F02D2400/06 ,  F02M1/10 ,  F02M17/04 ,  F02M19/0235 ,  F02N3/02

Abstract: A method for controlling the fuel supply to an internal combustion engine at startup, the engine having a fuel supply system which can be set in at least two start modes, a lean mode, and a rich mode, the rich mode providing extra fuel during start-up of the engine, the method including: a) during a start attempt, determining if the next start attempt should be executed in lean or rich mode based on an evaluation of at least one engine parameter/s from the previous start attempt and/or at least one engine parameter/s from the last successful run, and/or at least one engine parameters/s of the present start attempt, and b) setting the fuel supply system in rich or lean mode depending of the evaluation in such a way that the next start attempt is executed in said rich or lean mode.

Abstract translation: 一种用于控制启动时对内燃机的燃料供给的方法，该发动机具有能够设定为至少两种起动模式，稀薄模式和丰富模式的燃料供给系统，所述丰富模式在起动期间提供额外的燃料 所述方法包括：a）在开始尝试期间，基于从先前开始尝试的至少一个引擎参数的评估和/或确定是否应以贫或富模式执行下一次启动尝试， 或来自最后成功运行的至少一个发动机参数，和/或当前启动尝试的至少一个发动机参数，以及b）根据这样的评估中的评估将燃料供应系统设置为富/稀模式 以下述开始尝试在所述富或稀模式中执行的方式。

公开(公告)号：WO2017129222A1

公开(公告)日：2017-08-03

申请号：PCT/EP2016/051444

申请日：2016-01-25

Applicant: HUSQVARNA AB

Inventor： WYKMAN, Tomas ,  ANGRÉN, Anders

IPC: F02N3/02 ,  F02M1/02 ,  F02B63/02 ,  A01G23/091 ,  F02M1/08 ,  F02B75/02

CPC classification number: F02N3/02 ,  F02B63/02 ,  F02B2075/025 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2400/06 ,  F02M1/02 ,  F02M1/08 ,  F02N2200/022

Abstract: A starter system (400), for an internal combustion engine (200) including a carburetor (450) and a recoil starter (150), may include a sensor (420), a controller (430) and an actuator (440). The carburetor (450) may have at least a choke valve (322) for controlling a flow of a fresh air into a combustion chamber (232) of the engine (200) during engine start. The choke valve (322) may have a choke position and an open position and may be positioned into the choke position at engine start. The recoil starter (150) may start a rotation of an engine crankshaft causing a fuel supply to the combustion chamber (232) of the engine (200). The sensor (420) may be disposed to detect movement parameters associated with the engine (200) or crankshaft responsive to operation of the recoil starter (150). The controller (430) may be operably coupled to the sensor (420) to receive information indicative of the movement parameters and providing a control signal based on processed information providing an indication of an optimal condition for engine start. The actuator (440) may be configured to receive the control signal from the controller (430) and to initiate automatic repositioning of the choke valve (322) from the choke position to the open position based on receiving the control signal from the controller (430) responsive to the indication of the optimal condition for engine start.

Abstract translation: 用于包括化油器（450）和反冲起动器（150）的内燃机（200）的起动机系统（400）可以包括传感器（420），控制器（430） 和致动器（440）。 化油器（450）可以具有至少一个阻塞阀（322），用于在发动机启动期间控制新鲜空气流入发动机（200）的燃烧室（232）中。 阻风门（322）可以具有阻风门位置和打开位置，并且可以在发动机启动时位于阻风门位置。 反冲起动器（150）可开始发动机曲轴的旋转，从而导致燃料供应到发动机（200）的燃烧室（232）。 传感器（420）可以设置成响应于反冲起动器（150）的操作来检测与发动机（200）或曲轴相关联的运动参数。 控制器（430）可以可操作地联接到传感器（420）以接收指示运动参数的信息并基于提供发动机启动的最佳条件的指示的经处理的信息提供控制信号。 致动器（440）可以被配置为接收来自控制器（430）的控制信号并基于从控制器（430）接收到控制信号来启动阻风门阀（322）从扼流位置到打开位置的自动重新定位 ）响应于发动机启动的最佳条件的指示。

公开(公告)号：WO2015151120A1

公开(公告)日：2015-10-08

申请号：PCT/IT2014/000091

申请日：2014-04-01

Applicant: PIAGGIO & C. S.P.A.

Inventor： FIACCCAVENTO, Marcelo ,  CAPPELLINI, Antonio

IPC: F02M1/08 ,  F02M21/04

CPC classification number: F02M21/042 ,  F02B2031/003 ,  F02M1/08 ,  Y02T10/32

Abstract: A monofuel supply system (4) for an endothermic motor (32) powered with alternative fuel such as LPG, methane, hydrogen and the like, comprising a flow adjustment device (12) having a device body (16) provided with a main intake pipe (20), at least one shutter (24) intercepting and occluding at least partially the main intake pipe (20), and a delivery pipe (28) located downstream of the main intake pipe (20), a tank (36) of alternative fuel, wherein the main intake pipe (20) receives a main flow comprising a supporter of combustion and an alternative fuel, coming from said tank (36), mixed according to a first titre (al). Advantageously, the system (4) comprises a secondary intake pipe (44), for inputting a secondary flow, different from the main flow, directly into the delivery pipe (28) bypassing the shutter (24), and is provided with an enrichment diffuser (48) of alternative fuel, in fluid connection with said tank (36), so that it enriches with fuel the secondary flow and sends it to the delivery pipe (28) with a second titre (a2) which is richer in fuel than the first titre (al) of the main flow.

Abstract translation: 一种用替代燃料如LPG，甲烷，氢气等供电的吸热马达（32）的单燃料供应系统（4），包括具有装置主体（16）的流量调节装置（12），该装置主体设有主进气管 （20），至少一个截流并且至少部分地阻塞所述主进气管（20）的挡板和位于所述主进气管（20）下游的输送管（28），替代的罐（36） 燃料，其中所述主进气管（20）接收包含来自所述罐（36）的燃烧支撑体和替代燃料的主流，根据第一滴定度（a1）混合。 有利地，系统（4）包括用于将不同于主流的二次流直接输入绕过闸门（24）的输送管（28）中的次级进气管（44），并且设置有富集扩散器 （48），与所述罐（36）流体连接，使得其与燃料二次流丰富并且以更加富含燃料的第二滴定剂（a2）将其输送到输送管（28） 主要流量的第一滴定度（a1）。

公开(公告)号：WO2015023885A2

公开(公告)日：2015-02-19

申请号：PCT/US2014051135

申请日：2014-08-14

Applicant: KOHLER CO

Inventor： KLECZEWSKI MICHAEL ROBERT ,  TURSKY MICHAEL J ,  PATRAWALA PEZAAN SHAM ,  THAKUR AWADHESH KUMAR

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02D41/067 ,  F02D1/02 ,  F02D31/007 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/144 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1486 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/101 ,  F02M1/02 ,  F02M1/08 ,  F02M1/10 ,  F02P1/086

Abstract: Systems and methods for electronically controlling the fuel-to-air ratio of a fuel mixture supplied to an internal combustion engines are disclosed. In one aspect, electronic control systems and methods are provided that determine and automatically move a choke valve in accordance with a first ramp having a first characteristic that is dependent on engine temperature and ambient air temperature. In another aspect, an integrated ignition and electronic auto-choke module is provided. In yet another aspect, electronic control systems and methods are provided that dynamically control a movement characteristic of a choke valve using a feedback loop.

Abstract translation: 公开了用于电子控制供应到内燃机的燃料混合物的燃料 - 空气比的系统和方法。 在一个方面，提供电子控制系统和方法，该电子控制系统和方法根据具有取决于发动机温度和环境空气温度的第一特性的第一斜坡来确定和自动移动阻流阀。 另一方面，提供一种集成的点火和电子自动扼流模块。 在另一方面，提供电子控制系统和方法，其使用反馈回路动态地控制阻流阀的运动特性。

公开(公告)号：WO2011048871A1

公开(公告)日：2011-04-28

申请号：PCT/JP2010/064337

申请日：2010-08-25

Applicant: 三菱重工業株式会社 ,  牧 和宏

Inventor： 牧　和宏

IPC: F02M7/00 ,  F02D9/02 ,  F02D11/10 ,  F02M7/12

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02D11/105 ,  F02D11/106 ,  F02D2011/104 ,  F02D2200/0404 ,  F02M1/08 ,  F02M7/20 ,  Y02T10/42

Abstract: 気化器のスロットルバルブの開度と負荷に合わせて、チョークバルブを開閉駆動させることにより、可変的な燃料噴出ができるようにして、内燃機関の運転可能範囲全域（回転数、負荷）で所望の空燃比を得ることにより、低コスト、排気ガスのクリーン化及び省燃費化させることのできる内燃機関の空燃比制御装置を提供することを目的とする。内燃機関１の吸気路に配置された気化器５のチョークバルブ６の開度を駆動制御する第一ステッピングモータ８と、スロットルバルブ７の開度を駆動制御する第二ステッピングモータ９と、スロットルバルブ７の開度に伴う内燃機関１の回転数の変化に基づいてチョークバルブ６を開度制御すると共に、内燃機関１の回転数が一定の場合は内燃機関１の負荷によりチョークバルブ６の開度を決めるマップに基づいてチョークバルブ６を開度制御して所望の空燃比を得るコントローラ１２とを備える。

Abstract translation: 公开了一种用于内燃机的空燃比控制装置。 所述空燃比控制装置根据负载打开或关闭阻塞阀，并且打开化油器中的节流阀，允许可变燃料喷射，并且使得可以在整个可操作范围内获得期望的空燃比 （发动机转速和负荷），导致成本降低，排气更清洁，燃油效率提高。 所公开的空燃比控制装置设置有：第一步进电动机（8），其调节设置在内燃机的进气通路上的化油器（5）中的阻流阀（6）的开度 （1）; 调节节气门（7）的开度的第二步进电机（9）; 以及获得期望空燃比的控制器（12）。 控制器基于随着节气门（7）打开或关闭而发生的内燃机（1）的速度变化，控制节流阀（6）的打开程度，如果内部的速度 内燃机（1）恒定时，控制器基于通过内燃机上的负载来确定阻风门（6）的打开程度的映射来控制节流阀（6）的打开程度（ 1）。

公开(公告)号：WO2007077971A1

公开(公告)日：2007-07-12

申请号：PCT/JP2006/326395

申请日：2006-12-27

Applicant: KOMATSU ZENOAH CO. ,  OONIWA, Takashi ,  ONO, Ryou

Inventor： OONIWA, Takashi ,  ONO, Ryou

IPC: F02M1/08 ,  F02M1/04 ,  F02M9/08

CPC classification number: F02M1/04 ,  F02M1/08

Abstract: A carburetor 1 includes: an intake passage 21 for allowing intake air to an engine to flow therethrough; a fuel storage section 22 for storing fuel from a fuel tank; a starting fuel supply passage 30 for supplying starting fuel from the fuel storage section 22 to the intake passage 21; and a solenoid valve 3 provided in the middle of the starting fuel supply passage 30. At least a part of the starting fuel supply passage 30 between a fuel intake portion 31 and the intake passage 21 is formed in a straight line. Thus, pressure loss of the fuel between the fuel intake portion 31 and the intake passage 21 is suppressed, so that the fuel can be easily extracted to the intake passage 21 by the negative pressure generated in the intake passage 21without stagnating. Accordingly, the optimal amount of the starting fuel can be supplied to the engine when the engine is cold, so that the startability of an engine can be secured.

Abstract translation: 化油器1包括：进气通道21，用于允许发动机的进气流过其中; 用于从燃料箱储存燃料的燃料储存部分22; 起动燃料供给通路30，用于将起动燃料从燃料存储部22供给到进气通路21; 以及设置在起动燃料供给通路30的中途的电磁阀3.在燃料吸入部31和进气通路21之间的起动燃料供给路30的至少一部分形成为直线。 因此，燃料吸入部31与进气通路21之间的燃料的压力损失被抑制，从而能够通过在进气通路21中产生的负压而容易地将燃料提取到进气通路21而不停滞。 因此，当发动机冷时，起动燃料的最佳量可供给发动机，从而能够确保发动机的起动性。

公开(公告)号：EP1574700B1

公开(公告)日：2017-08-16

申请号：EP05005362.8

申请日：2005-03-11

Applicant: Honda Motor Co., Ltd.

Inventor： Kamimura, Kenji ,  Asai, Kouichi ,  Nakamura, Masashi ,  Tamura, Minoru ,  Fukushima, Tomoki

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02M1/08 ,  F02D41/067

公开(公告)号：EP1577532B1

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：EP05005969.0

申请日：2005-03-18

Applicant: HONDA MOTOR CO., LTD.

Inventor： Kamimura, Kenji ,  Nakamura, Masashi ,  Asai, Kouichi

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02M1/08 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/064 ,  F02D41/067 ,  F02D2250/16 ,  Y02T10/42

公开(公告)号：EP2028363A3

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：EP08014858.8

申请日：2008-08-21

Applicant: Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha

Inventor： Yamazaki, Toshiyuki

IPC: F02M37/00 ,  F02M1/02 ,  F02M1/16 ,  F02M37/04

CPC classification number: F02M37/0023 ,  F02M1/02 ,  F02M1/08 ,  F02M1/16 ,  F02M5/10 ,  F02M37/007 ,  F02M37/04

Abstract: The present invention relates to a fuel supply device for an engine, the fuel supply device comprising: a carburetor (20) having a float chamber (20b), a fuel tank (24) configured to contain fuel, the fuel tank (24) being positioned such that, at least when the fuel tank (24) is full with fuel, a fuel level in the fuel tank (24) is higher than a minimum required fuel level in the float chamber (20b) of the carburetor (20), a fuel pump (25) arranged to supply fuel from the fuel tank (24) to the carburetor (20), and a bypass passage (35) that bypasses the fuel pump (25).