一种动力电池舱的防腐工艺

    公开(公告)号:CN108816685B

    公开(公告)日:2021-07-20

    申请号:CN201810755578.6

    申请日:2018-07-11

    Inventor: 徐开保

    Abstract: 一种动力电池舱防腐工艺,按照如下步骤进行:将电池舱进行抛丸处理,先放入抛丸机中进行粗抛丸,后将电池舱由传运装置进行精抛,对电池舱表面进行吸尘处理,处理后的电池舱的表面敷设玻璃纤维网格布,处理后的电池舱放入烘箱,将电池舱浸入耐腐蚀粉末中,使粉末熔融在电池舱表面,将电池舱进行喷涂,将电池舱从耐腐蚀粉末中取出后,放入强力振荡机内进行震荡,将电池舱从振荡机中吊出,放置于超声振荡机内进行,将电池舱在室温下冷却。本发明的技术方案可减少电池舱表面针孔的产生,避免防腐层脱落,提高动力电池舱的安全性及可靠性,改善施工人员的工作环境,工艺简单,提高产品生产效率。

    一种热喷涂树脂基复合材料水润滑轴承及其制造方法

    公开(公告)号:CN110206823A

    公开(公告)日:2019-09-06

    申请号:CN201910473503.3

    申请日:2019-06-01

    Abstract: 一种热喷涂树脂基复合材料水润滑轴承及其制造方法,属于轴承制造技术领域。该水润滑轴承包括金属推力盘和树脂基复合材料推力瓦,树脂基复合材料推力瓦由树脂基复合材料涂层和不锈钢支撑瓦基构成,树脂基复合材料涂层为聚芳醚复合材料或聚四氟乙烯复合材料,基体为聚醚醚酮、聚醚酮或聚四氟乙烯热塑性树脂,粘接增强填料为聚酰胺或聚砜,亲水性填料为二氧化硅、氮化硼或氮化硅。采用亚音速火焰喷涂或超音速火焰喷涂工艺,将热塑性树脂、粘接增强填料和亲水性填料的共混粉末,向表面粗糙化处理的不锈钢支撑瓦基上逐层进行热喷涂,制备树脂基复合材料涂层推力瓦的水润滑轴承。使水润滑轴承在高的交变载荷下界面不脱粘,提高了使用可靠性。

    复合材料制件喷铝新型前处理工艺

    公开(公告)号:CN102500526A

    公开(公告)日:2012-06-20

    申请号:CN201110341334.1

    申请日:2011-11-02

    Inventor: 刘春儒

    Abstract: 本发明涉及一种复合材料制件喷铝新型前处理工艺,包括以下步骤:1)采用防静电除油污剂对复合材料制件待喷铝表面进行清洗,除去表面油污和杂质,然后用清洁、干燥的细平擦布将制件表面擦干,不得使溶剂自然干燥;2)使用100﹟~180﹟砂纸对制件表面进行打磨处理,直至表面成羽毛状为止,打磨粉末不得有黑色物质,以免伤及制件表面纤维;3)用压缩空气或粘性擦布对制件表面进行清理,除去表面残留的打磨粉末等杂质,不得使用丙酮等有机溶剂清理制件表面;4)待制件表面清理干净后,立即对制件进行火焰喷铝。该方法可通过对制件待喷铝表面进行有效处理以达到火焰喷铝要求的表面状态。该方法不仅可有效提高喷铝的工作效率。

    涉及不剥落低密度硬面涂层的涂层、组合物和方法

    公开(公告)号:CN102356175A

    公开(公告)日:2012-02-15

    申请号:CN201080012267.2

    申请日:2010-02-03

    CPC classification number: C23C4/06 Y10T428/12097 Y10T428/24893

    Abstract: 一种复合材料主体,其是耐剥落的并包括在基本上连续的富金属基质相中的基本上不连续的金属陶瓷相。复合材料主体通常结合到基材以在基材上形成硬化面。复合材料主体呈现出以至少约2%的断裂应变韧化的韧性相、小于约0.46亿磅每平方英寸的弹性模量和小于约7克每立方厘米的密度。在复合材料主体中的富陶瓷区域之间的富金属基质相具有约0.5到8微米的平均最小跨度以提供复合材料主体中的韧性。复合材料主体具有大于约650的维氏硬度值。不连续的金属陶瓷相呈嵌入复合材料主体中的富陶瓷区域的形式,且其包括陶瓷颗粒和金属陶瓷粘合剂。陶瓷颗粒具有至少约7.5的莫氏硬度、小于约0.46亿磅每平方英寸的弹性模量和从约0.1到10微米的平均粒度。相比于基质相,富陶瓷区域呈现出高的硬度。

Patent Agency Ranking