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公开(公告)号：CN1334901A
公开(公告)日：2002-02-06
申请号：CN99815991.3
申请日：1999-11-10
Applicant: 罗伯特·博施有限公司
CPC classification number: F02P3/053 , F02P7/0775
Abstract: 本发明提供了一种用于控制内燃机点火线圈装置的点火控制装置,它具有:一个转速检测装置,用于在一个相应汽缸的点火周期内的检测时刻检测内燃机的转速;一个确定装置,用于确定与检测转速对应的预定点火角,与检测的转速对应的预定充电时间及相应的充电开始角度;一个点火控制值输出装置,用于在充电时间输出方式中对点火线圈装置输出充电开始角度及充电时间及在点火角输出方式中对点火线圈装置输出充电开始角度及点火角;一个检测装置,用于在点火角输出方式中检测点火线圈装置末级的损耗功率临界状态;及一个点火控制方式确定装置,用于对点火周期从点火角输出方式及充电时间输出方式中确定一个点火控制方式;其中点火控制方式确定装置的构型是这样的,即当在点火角输出方式中检测到点火线圈装置末级的损耗功率临界状态时,确定充电时间输出式。
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公开(公告)号：CN119163538A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202410508906.8
申请日：2024-04-26
Applicant: 半导体元件工业有限责任公司
Inventor： 本间宽忠
IPC: F02P3/05
Abstract: 本公开涉及具有可调节过停留时间的点火器电路。提供了一种点火系统，该点火系统可包括点火器电路，该点火器电路基于来自发动机控制单元的输入信号来控制由电池供电的线圈中的电流。为了防止过热，该点火器电路可被配置为当该输入信号在过停留时段内保持高电平时关断该线圈中的电流。所公开的点火器电路被配置具有基于电池的状态自动调节所使用的过停留时段以防止过热而不会过早关断的电路。该自动调节包括基于耦合到该线圈的开关装置的电流或电压来间接监测电池状态。
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公开(公告)号：CN114738159A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110023982.6
申请日：2021-01-08
Applicant: 昆山凯迪汽车电器有限公司
Abstract: 本发明提供了一种性能稳定、功能可靠的点火驱动模块，包括模块信号输入端和模块信号输出端，以及输入阻抗匹配单元，与所述的模块信号输入端相连接；输入信号处理单元，与所述输入阻抗匹配单元相连接，所述的输入信号处理单元用于处理差分信号；信号放大控制单元，包括第一控制输入端、第二控制输入端和控制输出端，所述的第一控制输入端与所述的输入信号处理单元相连接；功率开关，包括功率输入端、第一功率输出端、第二功率输出端，所述的功率输入端与所述的信号放大控制单元的控制输出端相连接，所述的第一功率输出端与信号放大控制单元的第二控制输入端直接相连接形成反馈并且通过一电流反馈控制模块接地，所述的第二功率输出端与所述的模块信号输出端相连接。
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公开(公告)号：CN112154265B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201980034049.X
申请日：2019-03-20
Applicant: 伍德沃德有限公司
Abstract: 本说明书的主题可实现在除其它事项外的一种方法中，该方法包括：接收具有初级绕组和火花塞的发动机点火系统的初级绕组中的电流幅度的测量结果的集合、识别点火开始时间、基于多个测量结果识别拐点、确定表示所识别的拐点发生的时间的拐点时间、基于在点火开始时间与拐点时间之间的时间量来确定火花开始时间、以及提供指示火花开始时间的信号。
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公开(公告)号：CN110778437B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201910565059.8
申请日：2019-06-27
Applicant: 半导体元件工业有限责任公司
Inventor： 野竹恭弘
IPC: F02P3/05
Abstract: 本发明涉及用于线圈的软关断的电路和方法。本发明公开了一种用于在关断周期期间逐渐地减小线圈电流的电路和方法。所述电路和方法包括控制器，所述控制器被配置在具有电流传感器和晶体管的控制回路中，所述电流传感器测量线圈中的电流，所述晶体管可以是用以限制所述线圈中的所述电流的控制器。所述控制器的开环增益由可变反馈电阻器的电阻确定，并且随着所述线圈电流变小，所述可变反馈电阻器的所述电阻在所述关断周期期间减小。所述电阻的所述减小通过为低线圈电流而降低所述电路的所述开环增益来保持合适的相位裕度。因此，在关断期间，所述电路提供针对高线圈电流的控制准确度并控制针对低线圈电流的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111051687B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201880056560.5
申请日：2018-08-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 点火装置(10)具备：初级线圈(11)，具有第一绕组(11a)以及与第一绕组以串联的方式连接的第二绕组(11b)；次级线圈(21)，连接于火花塞(80)，与初级线圈磁耦合；第一开关(31)，使第一端子与接地之间的电气路径断开或连接；第二开关(32)，使电源(90)与第二端子之间的电气路径断开或连接；第三开关(33)，使电源与连接点之间的电气路径断开或连接；第四开关(34)，使第二端子与接地之间的电气路径断开或连接；以及开关控制部(60)，执行各开关的开闭控制，使各电气路径断开或连接。
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公开(公告)号：CN112761845A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110073277.7
申请日：2021-01-20
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机测试技术领域，具体地说是一种点火线圈输出能量评估方法及其测试系统，在发动机气缸内安装试验火花塞作为试验负载，启动发动机；当发动机水温稳定后，调整发动机，记录点火线圈的放电波形；计算发动机的真实点火能量需求值；试验负载为齐纳二极管，启动点火；调整点火线圈的充电时间，使输出能量与发动机的真实点火能量需求值相等，记录此时点火线圈放电电流波形，并获得放电电流峰值和放电时长。本发明同现有技术相比，基于当量空燃比均质燃烧发动机，进行实车真实点火能量的评估并通过负载切换，将测试得到的真实能量需求转换为齐纳二极管下相同能量输出下的放电电流峰值和放电时长，后续对点火线圈的优化设计奠定基础。
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公开(公告)号：CN111852718A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010280892.0
申请日：2020-04-10
Applicant: 半导体元件工业有限责任公司
Inventor： 野竹恭弘
Abstract: 本发明涉及线圈电流控制电路、点火系统及用于使线圈放电的方法。本发明公开了一种用于点火系统的电流控制电路(即，点火器电流限制器)。电流控制电路可使用由负反馈回路控制的绝缘栅双极晶体管(IGBT)来减小软关断(SSD)时段内的线圈电流，负反馈回路根据SSD曲线来控制IGBT的电流限值。为了防止软关断时段期间不希望的电流上升，电流控制电路将IGBT的栅极电压与参考信号进行比较，并且基于比较，可使SSD曲线能够包括快斜坡。快斜坡迅速降低IGBT的电流限值，使得线圈电流等于电流限值并且可由负反馈回路控制。
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公开(公告)号：CN106979114B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201611095547.X
申请日：2016-12-01
Applicant: 富士电机株式会社
Inventor： 宫沢繁美
IPC: F02P3/05 , H03K17/687
Abstract: 根据本发明，能够提供具有电路规模小，且稳定动作的计时电路的驱动电路。本发明提供一种开关装置，具备：功率半导体元件，其连接到高电位侧的第一端子与低电位侧的第二端子之间；电容器；充电部，其在功率半导体元件处于截止的期间的至少一部分中，对电容器进行充电；放电部，其根据功率半导体元件成为导通的情况，使电容器放电；以及断路部，其根据电容器的电压成为比阈值电压低的情况，使功率半导体元件成为截止状态。
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公开(公告)号：CN110500222A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910893939.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 韦伟平
Inventor： 韦伟平
IPC: F02P3/05
Abstract: 本发明公开了一种稀薄燃烧发动机的高频谐振点火电路，该电路包括有点火主回路，点火主回路包括有电源所述电源的输入端接入外部直流电池，电源的输出端输出具有输出频率f的交流电；该点火电路还包括有高能点火器，高能点火器中包括有升压变压器、并联电容、接地电极和点火电极；并联电容与升压变压器的副边并联形成点火谐振结构；接地电极连接并联电容和升压变压器副边的其中一个公共端，点火电极连接并联电容和升压变压器副边的另一个公共端；本发明提供的点火电路及其点火方法和控制方法利用点火谐振结构的谐振特性，可方便应用在的稀薄燃烧发动机的气缸中，精准、高效的点燃稀薄燃气，保证稀薄燃烧发动机正常运行。
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