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公开(公告)号：CN114056121A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110895564.6
申请日：2021-08-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能不会感受到MT车辆所特有的辛苦地享受像MT车辆那样的驾驶感觉的电动汽车。该电动汽车使用模拟了具有内燃机和手动变速器的MT车辆的MT车辆模型(530)来运算马达转矩。在第一操作模式下，仿真离合器踏板的操作量和仿真换挡装置的换挡位置被用于MT车辆模型(530)的输入，仿真离合器踏板的操作和仿真换挡装置的操作被反映至电动马达的控制。在不需要仿真离合器踏板的操作的第二操作模式下，代替仿真离合器踏板的操作量，由驾驶员模型(550)算出的离合器踏板的操作量被用于MT车辆模型(530)的输入。
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公开(公告)号：CN114056120A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110895404.1
申请日：2021-08-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能更准确地模拟设为目标的车辆的驱动力的变化的车辆的驱动力控制装置。在将现实的车辆的驱动力控制为具备虚拟发动机和虚拟动力传动系的虚拟的车辆的驱动力的车辆的驱动力控制装置中，具备：虚拟驱动转矩决定部(44)，基于虚拟动力传动系的包括惯性、弹性、衰减的转矩变动因素求出在基于驾驶操作控制了虚拟的车辆的驱动力的情况下传递至驱动轮的转矩；以及现实目标转矩决定部(45)，以在现实的车辆中传递至驱动轮的转矩成为由虚拟驱动转矩决定部(44)求出的转矩的方式，基于由虚拟驱动转矩决定部(44)求出的转矩和所述现实的动力传动系中的包括惯性、弹性、衰减中的至少任一个的转矩变动因素来决定旋转机的输出转矩。
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公开(公告)号：CN106989138B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201610920053.4
申请日：2016-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种作为能够利用多个质量体的摆动来减少扭转振动的装置的、能够不产生质量体彼此的干涉地减少多个次数的振动的减振装置。形成于旋转体(2)的第1贯通孔(3)中的内表面的曲率中心与第2贯通孔(4)中的内表面的曲率中心之间的距离形成为比形成于第1质量体(7)的第5贯通孔(9)中的内表面的曲率中心与第6贯通孔(10)中的内表面的曲率中心之间的距离短，形成于旋转体(2)的第3贯通孔(5)中的内表面的曲率中心与第4贯通孔(6)中的内表面的曲率中心之间的距离形成为比形成于第2质量体(8)的第7贯通孔(11)中的内表面的曲率中心与第8贯通孔(12)中的内表面的曲率中心之间的距离长。
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公开(公告)号：CN105697650B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201510931643.2
申请日：2015-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/20
Abstract: 本发明涉及一种扭转振动降低装置，该扭转振动降低装置包括旋转体和连接部件。旋转体具有多个引导孔。旋转体包括多个滚动体，所述多个滚动体被分别容纳在该多个引导孔中。连接部件连接该多个滚动体，使得该多个滚动体在旋转体的旋转方向上一体地移动。连接部件被支撑以便能够在旋转方向上往复摆动。由该多个滚动体中的任意一个滚动体的重量引起并且在第一旋转方向上旋转连接部件的第一力矩和由该多个滚动体中的其它滚动体的重量引起并且在第二旋转方向上旋转连接部件的第二力矩被施加于连接部件。
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公开(公告)号：CN108730408A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810369623.4
申请日：2018-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明提供一种能够避免滚动体与旋转体的侧面的接触并抑制或避免减振性能的下降的扭转振动降低装置。滚动体(19)具有从贯通孔突出的轴部(26)、和外径向轴部(26)逐渐地增大的第一角部(32)，旋转体(18)具有贯通孔的直径朝向旋转体(18)的轴线方向外侧逐渐地增大的第二角部(35)，第二角部(35)具有轴线方向上的长度成为最大的末端部(18a)，第一角部(32)具有在轴线方向上与末端部(18a)相向的相向部(P)，从轴部(26)的端部起到相向部(P)为止的滚动体(19)的轴线方向上的长度(B)比第二角部(35)的旋转体(18)的轴线方向上的长度(A)长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105697649B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201510918840.0
申请日：2015-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 提供了一种扭转振动降低装置。扭转振动降低装置包括旋转体、多个滚动体和连接构件。连接构件连接多个滚动体，并且至少两个接触部位于多个容纳部中的每个容纳部的内表面上，多个滚动体中的每个滚动体的外周面的一部分位于多个容纳部中的每个容纳部中，并且多个滚动体中的每个滚动体的外周面被构造成在旋转体的圆周方向上与接触部形成点接触。
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公开(公告)号：CN104246301B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201280072494.3
申请日：2012-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16F15/173 , F16F15/12353 , F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0263 , F16H2045/0294
Abstract: 提供一种能使具有收容滚动体的滚动室的减震器的振动减轻的效果得到提高的振动减轻装置。振动减轻装置对于随着传递到旋转构件(17(27))的扭矩的变化而发生的振动，通过使与所述旋转构件(17(27))连结为能够相对旋转的滚动体(28)进行摆动，来减轻所述振动，该振动减轻装置包括壳体构件(29、30)和密封构件(31、32)，所述壳体构件(29、30)包围所述滚动体(28)，所述密封构件(31、32)将所述壳体构件(29、30)和所述旋转构件(17(27))连结为能够相对旋转，且密封为不使油流入到供所述滚动体(28)摆动的空间(33)内。
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公开(公告)号：CN105697640A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510923503.0
申请日：2015-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16F15/145 , F16F15/00 , F16F15/28 , F16F2230/0011
Abstract: 本发明涉及一种扭转振动降低装置，该转振动降低装置包括旋转体、滚动体和连接构件。旋转体包括引导孔，并且连接构件包括具有至少两个接触部的容纳部。容纳部位于引导孔中，并且引导孔容纳滚动体。容纳部被构造成在滚动体往复运动的方向上通过接触部保持每个滚动体的外周面。
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公开(公告)号：CN105587819A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510750462.X
申请日：2015-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/1882 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W2030/206 , B60W2510/0233 , B60W2510/1005 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60Y2300/58
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制系统。控制器被配置为获得由变速单元中设定的速度比确定的速度比等效值，并且被配置为通过设定发动机的操作点，使得在锁止离合器被接合并且速度比等效值大的情况下的操作点在对于预定输出转矩的输出转速方面低于在锁止离合器被接合并且速度比等效值小于该大的速度比等效值的情况下的操作点，控制发动机。
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公开(公告)号：CN104136802B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280070749.2
申请日：2012-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 天野浩之
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16H45/02 , F16D33/18 , F16F7/1028 , F16F15/145 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0252 , F16H2045/0263 , F16H2045/0278
Abstract: 本发明提供一种能够提高具备收容转动体的转动室的减振器的减振效果的减振装置。一种减振装置，减少具备输入侧旋转构件(24)、(25)和输出侧旋转构件(19)的动力传递装置中的所述输出旋转构件(19)的振动，所述输入侧旋转构件(24)、(25)向弹性体(26)输入动力，所述输出侧旋转构件(19)被设置为能够相对于该输入侧旋转构件(24)、(25)进行相对旋转，通过从所述弹性体(26)向其输入动力而驱动，其中，所述减振装置具备：转动室，其与所述输入侧旋转构件(24)、(25)一体地旋转；和转动体(28)，其以能够与所述输出侧旋转构件(19)同向旋转且相对于所述输出侧旋转构件(19)进行相对旋转的方式收容于该转动室。
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