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公开(公告)号：CN114987458B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202210137954.1
申请日：2022-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/095 , B60W40/02 , B60W50/14
Abstract: 本发明提供一种驾驶辅助装置、驾驶辅助方法以及记录介质。该驾驶辅助装置具有：存储部(22)，其对表示车辆(2)的驾驶员的对环境的熟悉程度的信息进行存储；检测部(32)，其基于由被搭载于车辆(2)上的传感器(12)所得到的表示车辆(2)的周围的状况的传感器信号，从而对存在于车辆(2)的周围的物体进行检测；接近判定部(33)，其对物体是否接近到具有与车辆(2)发生碰撞的可能性的程度进行判定；报知部(34)，其在被判定为物体接近到具有与车辆(2)发生碰撞的可能性的程度的情况下，在与车辆(2)的驾驶员的对环境的熟悉程度相应的时机下，经由被设置在车辆(2)上的通知设备(14)而向驾驶员报知该接近。
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公开(公告)号：CN114056115B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202110880672.6
申请日：2021-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动汽车，该电动汽车能享受作为通常的EV的驾驶和像MT车辆那样的驾驶这两方，能通过驾驶员容易地进行向像MT车辆那样的驾驶的切换。该电动汽车被配置为能进行通过以像MT车辆那样的转矩特性来控制电动马达的MT模式实现的行驶和通过以通常的转矩特性来控制电动马达的EV模式实现的行驶，其中，该MT车辆具有手动变速器和内燃机。该电动汽车具备用于设为通过MT模式实现的行驶的模式切换开关。
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公开(公告)号：CN117128312A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310590190.6
申请日：2023-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及仿真手动变速式EV车辆的换挡装置。本发明提供一种EV车辆的换挡装置，该EV车辆的换挡装置是能选择的仿真变速挡的数量不限于能一次显示于显示部的仿真变速挡位置，并且能进行进一步反映了驾驶员的意图的仿真手动变速的换挡装置。该EV车辆的换挡装置具备：显示部(27)，显示具有多个变速挡位置并且通过手动操作选择的仿真变速挡被分配至所述变速挡位置的变速挡排列图案；以及显示切换指示部，进行显示部(27)中的变速挡排列图案的显示内容的切换指示，在通过来自切换指示部的指示进行切换的变速挡排列图案的显示内容中，变速挡位置的数量和被分配至变速挡位置的仿真变速挡中的至少任一方不同。
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公开(公告)号：CN116804426A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310284932.2
申请日：2023-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及振动抑制装置。本发明提供一种装置，该装置能使用旋转惯性体来有效地抑制驱动单元与支承体接近和远离的振动。该装置具备：振动抑制用的弹性构件(3)，设于驱动单元(1)与支承体(2)之间；臂部(9)，被驱动单元(1)约束，且向支承体(2)伸出；旋转惯性体(8a、8b)，与臂部(9)的外表面接触，并且通过臂部(9)随着驱动单元的振动而相对地前后运动来进行旋转；保持部(5、6)，被支承体(2)约束，且将旋转惯性体(8a、8b)保持为能自转；以及位置变更装置(11)，使臂部(9)在振动方向上移动来变更旋转惯性体(8a、8b)与臂部(9)的接触位置。
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公开(公告)号：CN115909850A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210926509.3
申请日：2022-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种电动车辆的手动变速模拟控制装置，通过作为驱动力源的电动机，对伴随于手动变速的车辆的举动进行模拟，并且实现蓄电装置等系统的保护或耐久性的维持。基于换挡操作的检测信号进行使电动机的输出转矩变化的转矩控制，在伴随换挡操作而电动机的输出转矩发生变化时(步骤S3)，使可输出转矩变化率和电力输入输出量中的至少任一方的限制值向缓和限制的方向变化(步骤S2)，所述换挡操作包括通过离合器机构进行的转矩的断续的模拟操作；与通过离合器机构进行的断续的模拟操作相关联的、通过加速器机构进行的电动机的输出增减操作；以及通过换挡机构进行的模式的选择操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110715025B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201911015612.7
申请日：2017-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14
Abstract: 一种扭转振动减小装置，具备：旋转体，其构成为在被输入转矩时旋转；惯性体，其构成为，在所述转矩变动时相对于所述旋转体相对地旋转，由此抑制所述旋转体的扭转振动；连结部件，其构成为对所述旋转体和所述惯性体传递所述转矩；第1连结部，其设置于所述旋转体和所述惯性体中的任一方，以对所述连结部件在所述旋转体的旋转方向上的移动进行约束且使得所述连结部件在所述旋转体的半径方向上移动的方式，与所述连结部件接合；以及第2连结部，其设置于所述旋转体和所述惯性体中的另一方，且以在所述旋转体与所述惯性体彼此相对旋转时所述连结部件相对于所述第1连结部接触的接触部位在所述旋转体的所述半径方向上位移的方式，与所述连结部件接合。
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公开(公告)号：CN108691949B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201810267651.5
申请日：2018-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/134 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供扭转振动降低装置，能够使作为惯性质量体发挥功能的旋转构件顺畅地旋转(摆动)而不会大型化。扭转振动降低装置(1)具有行星旋转机构(3)和将三个旋转构件(4、5、7)中的两个旋转构件连结成所述两个旋转构件能够相对旋转的弹性体(8)。该扭转振动降低装置具有将两个旋转构件中的至少任一方的旋转构件的旋转中心轴线和除行星旋转机构以及所述两个旋转构件以外的旋转构件的旋转中心轴线保持在同一轴线上的轴支承部件(15)，轴支承部件具有保持部(20)，该保持部配置于行星旋转构件(6)彼此之间且与行星旋转构件不接触的位置处，并且与除行星旋转机构以及所述两个旋转构件以外的旋转构件嵌合而抑制其向轴线方向的移动。
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公开(公告)号：CN108571564B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810190942.9
申请日：2018-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/134 , F16F15/30 , F16H57/08 , F16H57/028
Abstract: 本发明提供一种不用降低用于振动衰减的惯性质量体的质量就能够抑制由共振引起的惯性转矩的增大的扭转振动降低装置。在扭转振动降低装置中，向行星旋转机构的第一旋转部件输入发动机的转矩，由于转矩的振动，第一旋转部件与第二旋转部件相对旋转而使得第三旋转部件旋转并产生惯性转矩，从而降低转矩的振动并向变速器传递所述转矩，其中，扭转振动降低装置具备：与第一旋转部件成为一体地旋转的连结构件；与第二旋转部件成为一体地旋转的中间构件；向变速器输出转矩的输出构件；连结连结构件与中间构件的第一弹性构件；以及连结中间构件与输出构件的第二弹性构件。
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公开(公告)号：CN107084227B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201710068459.9
申请日：2017-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14
Abstract: 一种扭转振动减小装置，具备：旋转体，其构成为在被输入转矩时旋转；惯性体，其构成为，在所述转矩变动时相对于所述旋转体相对地旋转，由此抑制所述旋转体的扭转振动；连结部件，其构成为对所述旋转体和所述惯性体传递所述转矩；第1连结部，其设置于所述旋转体和所述惯性体中的任一方，以对所述连结部件在所述旋转体的旋转方向上的移动进行约束且使得所述连结部件在所述旋转体的半径方向上移动的方式，与所述连结部件接合；以及第2连结部，其设置于所述旋转体和所述惯性体中的另一方，且以在所述旋转体与所述惯性体彼此相对旋转时所述连结部件相对于所述第1连结部接触的接触部位在所述旋转体的所述半径方向上位移的方式，与所述连结部件接合。
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公开(公告)号：CN105899843B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201580003998.3
申请日：2015-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0263
Abstract: 在扭转振动降低装置的罩(5)由于液压而变形的情况下，防止转动体(3)和罩(5)的缓冲。旋转体(1)配置在液力变矩器(Tc)的内部。旋转体(1)具有在与旋转中心轴线平行的方向上贯通形成的转动室(2)。转动体(3)配置在转动室(2)的内部。伴随着转矩的变动，转动体(3)相对于旋转体(1)相对地进行振子运动。转动体(3)及转动室(2)由罩(5)以液体密封状态覆盖，以便与液力变矩器(Tc)内的油隔开。在罩(5)上设置有变形限制部(6)，所述变形限制部(6)抑制夹持转动体(3)的方向上的变形。
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