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公开(公告)号：CN112112714B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010559585.6
申请日：2020-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种CO2捕捉装置，在抑制CO2捕捉部中的CO2的捕捉能力的降低的同时抑制行驶所需要的电力不足的情形的发生。所述CO2捕捉装置搭载于混合动力车辆，所述CO2捕捉装置具备：从排气通路分支的分支通路；CO2捕捉部，设置于分支通路并且捕捉流入的排气气体中的CO2；冷却部，使用电池的电力对CO2捕捉部进行冷却；流量调整部，调整流入分支通路的排气气体的流量；以及CO2捕捉控制部，控制冷却部及流量调整部，CO2捕捉控制部在电池的充电率成为了预定的SOC阈值以下的情况下，停止基于冷却部的冷却，并且以切断排气气体向CO2捕捉部的流通的方式控制流量调整部。
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公开(公告)号：CN114643828A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111298209.7
申请日：2021-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆控制设备。在内燃机的操作被限制的发动机驱动限制区的内部和发动机驱动限制区的外部之间设定边界。提供调节设备，调节设备执行使用电力进行的车厢的内部的温度的调节、使用电力进行的车厢的内部的湿度的调节和使用电力进行的车厢的内部的空气污染程度的调节中的至少一种调节。当预测出主车辆将进入发动机驱动限制区的内部时，如果判断出主车辆到达边界所需的时间段在预设时间段内或当判断出主车辆与边界之间的距离在预设距离内时，在主车辆进入发动机驱动限制区的内部之前，使车厢的内部的温度、车厢的内部的湿度和车厢的内部的空气污染程度中的至少一个的值从当前值变到相对于当前值和预设设定值的中间值的预设设定值一侧。
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公开(公告)号：CN112412580B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010842173.3
申请日：2020-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供搭载有CO2回收装置的车辆的控制装置，该CO2回收装置能够可靠地回收从包括二氧化碳的气体分离出的二氧化碳。在构成为使由CO2回收装置捕捉到的二氧化碳脱离并向设置于车辆的外部的回收器取出的车辆的控制装置中，构成为使由CO2回收装置捕捉到的二氧化碳通过车辆具有的能量而脱离并向所述回收器取出，构成为在判断为车辆具有的能量小于规定量的情况下(步骤S10、S40)，从回收器接受能量(步骤S20、S50)，利用从该回收器接受到的能量来将二氧化碳向回收器取出。
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公开(公告)号：CN114572189A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111422500.0
申请日：2021-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/16
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置及内燃机控制装置，抑制要求内燃机的停止的低排放区的边界附近的环境恶化。车辆(1、1’、1”)的控制装置具备推定车辆的位置的位置推定部(15)和控制车辆的内燃机及电动马达而输出行驶用的动力的动力输出部(16)。动力输出部以在要求内燃机的停止的低排放区的周边在多个车辆间分散内燃机的启动位置的方式决定车辆从低排放区驶出时的车辆的内燃机的启动位置。
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公开(公告)号：CN114448016A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111266148.6
申请日：2021-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种在实施智能城市等的城市运营时，能够高效利用蓄积在充电装置中的电力的充电控制系统、充电控制装置以及存储介质保存的充电控制程序。充电控制系统具有：充电装置，其具有第一处理器，所述第一处理器被配置为，对供给至预先设定的区域的电力进行蓄积；充电控制装置，其具有第二处理器，所述第二处理器被配置为，取得区域内的亮度信息，根据取得的亮度信息而计算充电装置的充电量，根据计算的充电量而实施充电装置的充电控制，第二处理器在计算充电量时，以区域内的亮度越大而充电量越变小的方式，计算充电量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111102043B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201911010548.3
申请日：2019-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/24 , F01N3/20 , F01N9/00 , F02D41/26 , F02D41/30 , F02D41/02 , B60W20/00 , B60W10/26 , G07C5/00 , H04W4/44 , H04W4/46 , H04W4/38
Abstract: 本发明提供控制支援装置及方法、车辆、记录介质、用于使计算机发挥功能的已学习模型及生成方法。以在未搭载机器学习装置的车辆中也能够执行与使用通过机器学习而得到的已学习模型的控制大致同等的控制的方式进行支援。控制支援装置具备：数据取得部，取得与供给用于机器学习的参数的供给侧车辆的内部或外部的状态相关的传感器信息；学习部，通过使用输入输出数据组进行机器学习来生成已学习模型，输入输出数据组是数据取得部取得的传感器信息，且是包括已学习模型的输入参数及输出参数的数据；及发送部，发送已学习模型及将支援控制的车辆的传感器信息作为输入参数向生成的已学习模型输入而得到的输出参数的至少一方。
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公开(公告)号：CN114056180A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110791300.6
申请日：2021-07-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L55/00
Abstract: 本发明提供一种在外部需要电力时从车辆向外部供给大量的电力的车辆、服务器及信息处理系统。车辆包括：行驶用的电动机；蓄电池，能够充入来自外部电源的电力；内燃机，能够使电动机旋转；及控制部，在处于规定的区域内的情况下能够执行禁止内燃机的驱动的禁止控制，所述车辆能够将蓄积在蓄电池中的电力供给到外部，其中，控制部在规定的区域内电力供给相对于电力需求不足的情况下，或者预测为在规定的区域内电力供给相对于电力需求会不足的情况下，即使在规定的区域内也允许所述内燃机的驱动。
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公开(公告)号：CN113548059A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110428859.2
申请日：2021-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆控制装置、车辆控制方法及车辆控制用计算机程序。车辆控制装置具有：控制参数算出部(31)，通过将表示设备(10)的动作条件的动作条件参数向学习模型输入来算出控制参数，该控制参数表示用于使设备(10)执行与该动作条件参数对应的期望的动作的控制条件；修正部(32)，以达成控制条件的方式，基于与动作评价值对应的反馈值来修正控制参数；及切换判定部(36)，在关于按照了控制参数的设备(10)的控制精度满足规定的精度条件的情况下，使设备控制部(33)按照控制参数来控制设备(10)，另一方面，在不满足规定的精度条件的情况下，使设备控制部(33)按照修正后的控制参数来控制设备(10)。
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公开(公告)号：CN111476345A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010071013.3
申请日：2020-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在车辆中高效地进行神经网络模型的学习的机器学习装置。设于车辆的机器学习装置具备：学习计划部(81)，其制作神经网络模型的学习计划；数据集制作部(82)，其取得多个输入参数的实测值和至少一个输出参数的实测值来制作训练数据集；学习部(83)，其在车辆停着时进行神经网络模型的学习；以及停车期间预测部(84)，其预测车辆的停车期间。数据集制作部将训练数据集分到基于多个输入参数的各个范围确定的多个学习区域。学习部按各学习区域进行神经网络模型的学习。学习计划部将多个学习区域分配到停车期间以使得在停车期间中神经网络模型的学习不中断。
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公开(公告)号：CN110517524A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910384384.4
申请日：2019-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供合乘辅助系统、合乘辅助装置及合乘辅助方法。合乘辅助系统具有多个终端和能够与多个终端的各个终端通信的合乘辅助装置。合乘辅助装置在从多个终端中的两个以上的终端接收到的要求关于同一目的地查询空闲的停车空间的查询信号的数量比与在该目的地的规定范围内空闲的停车空间的数量对应的空闲基准值大的情况下，将提议合乘发送了查询信号的两个以上的终端各自的用户中的某一者所拥有的车辆的提议信号向发送了查询信号的两个以上的终端的各个终端发送。
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