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公开(公告)号：CN103267216A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310213727.3
申请日：2013-06-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种差速器式动力耦合器润滑系统，润滑系统主要包括外封端盖、内封端盖、外挡油杯、内挡油圈、内旋转密封圈、外旋转密封圈、旋转导油机构和油泵，箱体主要包括上箱体和下箱体，旋转导油机构能够伴随差速器式动力耦合器壳体同步旋转，实现对啮合齿轮的主动和强制润滑，提高润滑效率；通过调整油泵流量，可以实现对垫圈和行星轴的润滑，并能够带走啮合和摩擦产生的热量，起到冷却作用；本发明提供的润滑系统解决了差速器式动力耦合器因转速差过大产生的齿轮和行星轴过热烧坏问题，并且系统简单，润滑效率高，制造成本低，有着广泛的推广前景。
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公开(公告)号：CN102512860A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110414954.3
申请日：2011-12-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种页岩油固液分离器，主要由箱体、间歇旋转轴、进油管支架、左板模块、右板模块、左弹簧模块、右弹簧模块、板支撑体模块以及控制模块组成；所述的间歇旋转轴旋转安装在箱体的中间隔板处；左板模块及右板模块的各板边缘端与箱体内侧壁铰接，左板模块和右板模块的中间部分由左弹簧模块及右弹簧模块连接至箱体左右壁内侧；进油管支架与间歇旋转轴固连，板支撑体模块通过支撑体销轴分别与间歇旋转轴固连；本发明采用间歇工作方式，使得固液分离后需要卸砂时过滤工作可以不间断，通过左右分箱，配合间歇运动，使得左右大部分时间都能正常工作，提高了分离效率，通过增加控制模块，可实现固液分离过程的自动化控制。
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公开(公告)号：CN102434117A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110382537.5
申请日：2011-11-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种万米钻井机钻杆装卸机械手，是由底座、四节铰接连接的连杆、悬梁、二只机械抓手、管托机构、三组液压缸组成，三组液压缸分别铰接在底座与连杆之间和连杆与连杆之间，悬梁固定在第四节的二个连杆之间，悬梁的底部设置有二只机械抓手，二只机械抓手呈前后布置，管托机构设置在悬梁前端外侧，管托机构是由固定悬臂、液压缸、立臂、转动臂和托轮组成，管托机构的液压缸收缩后，带动托轮向外翻转到外侧；液压缸伸展后，带动托轮向内翻转至悬梁下方，可以托在钻杆底面；本发明不仅能把钻杆以垂直地面的方式送到井台上，而且也可以把钻杆倾斜着送上井台，还可反向操作，拆卸钻杆。
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公开(公告)号：CN102169034A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110024918.6
申请日：2011-01-24
Applicant: 吉林大学
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明公开了一种装载机传动轴的扭矩快速测量装置，属扭矩测量技术领域，该装置主要由前轴、后轴、遥测装置、扭矩传感器和十字联轴器组成，所述的遥测装置和扭矩传感器通过导线连接并固定在前轴上，前轴和后轴之间通过两个十字联轴器连接，两个十字联轴器通过法兰连接，前轴与变速箱输出轴之间通过前异型法兰连接，后轴与花键轴通过花键联接，花键轴与驱动桥输入轴之间通过后异型法兰连接，后异型法兰与花键轴固连。利用该装置，只需最初使用时标定扭矩传感器一次，便可以对不同直径、不同长度的一系列装载机传动轴进行扭矩的快速测量。
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公开(公告)号：CN109751380B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN201910225870.1
申请日：2019-03-25
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H37/08 , F16H57/029 , F16H57/037 , F16H57/04 , F16D25/10 , F16D25/08
Abstract: 本发明公开了一种三挡变速轻量化电驱动桥总成，主要由差速器总成、分离式减速箱壳体总成、直齿减速齿轮总成、输入轴总成、行星齿轮减速总成以及三组离合器总成组成，差速器总成壳体与第一直齿轮同轴固连，第三直齿轮与空套在输入轴上的第二行星架同轴固连，行星齿轮减速总成的两个行星轮系中，两个太阳轮依次安装在输入轴上，第二外圈与第一行星架同轴固定连接，三组离合器总成分别安装在第一外圈与输入轴、第一外圈与分离式减速箱壳体总成、第二外圈与分离式减速箱壳体总成之间。本发明在实现三挡位切换及换挡准确迅速的情况下，将电动车驱动桥与变速箱结构集成优化，极大的满足了轻量化的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108002261B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201711495106.3
申请日：2017-12-31
Applicant: 吉林大学
IPC: B66D1/14 , F16H57/023 , F16H57/038
Abstract: 本发明公开了一种绞车减力机构，由上导轮组件、下导轮组件、壳体、上盖板以及自下而上依次布置在壳体内，且均为一体式加工而成的主动锥齿轮轴、传动齿轮轴、下槽轮轴和上槽轮轴组成；主动锥齿轮轴中部安装在壳体的环形内沿上，其一端的主动锥齿轮与传动齿轮轴中部的从动锥齿轮相啮合，另一端与动力源连接；传动齿轮轴端部的主动直齿轮与下槽轮轴端部的从动直齿轮相啮合；下槽轮轴与上槽轮轴的中段均为并排设置的轮槽；上导轮组件安装在上盖板上将线缆从壳体的中心线处导入并导向下槽轮轴；下导轮组件安装在下槽轮轴的斜下方，用于将线缆从上槽轮轴上导出并导向远离齿轮传动副的位置。本发明为细长型结构，体积小，且能够提供大负载。
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公开(公告)号：CN106891711B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201710155960.9
申请日：2017-03-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了装载机串并联液压混合动力控制系统及控制方法，控制系统由发动机、液压泵、转向工作系统、第一变量泵、第二变量泵、第一两位两通换向阀、油箱、第二两位两通换向阀、液压蓄能器、溢流阀、第三两位两通换向阀、变量泵/马达、前桥、耦合器、手刹、变速箱、离合器、液力变矩器和后桥组成，所述控制方法包括怠速充压控制模式、起车控制模式、纯液压驱动控制模式、发动机单独驱动控制模式、行车充压控制模式、混合驱动控制模式以及再生制动模式。本发明所述技术方案油耗低、排放性好且能够回收制动能量。
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公开(公告)号：CN108179780B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201810155221.4
申请日：2018-02-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电驱动装载机电液复合控制系统及其控制方法，所述控制系统由整车控制器、优先转向液压系统、行驶系统以及检测反馈单元组成，所述整车控制器接收驾驶员输入的档位信号、加速踏板信号以及反馈单元检测的方向盘转速信号、动臂手柄和铲斗手柄的位移信号以及转向回路和工作回路的压力信号，经分析处理后，分别向优先转向液压系统中的工作电机控制器和行驶系统中行驶电机控制器输出控制信号，进而控制工作电机和行驶电机向外输出动力，并进一步控制工作电机在普通模式和节能模式之间进行切换。本发明减小了液压系统的溢流、节流损失以及中位载荷损失，提高了整车的工作效率。
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